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東急東横線･東急目黒線 日吉駅 ～東急新横浜線の開業一週間前～
本日はおでかけのついでに日吉駅に立ち寄ってきました。 日吉駅は神奈川県横浜市港北区日吉にある東急電鉄と横浜市交通局の駅。乗り入れ路線は東急が東横線と当駅が終点となる目黒線の2路線。田園調布～日吉間は東横線と目黒線の重複区間で複々線になっています。その区間は正式には東横線所属で、目黒線の正式な終点は田園調布駅となるそうです。そして、一週間後の3/18には当駅～新横浜間の新横浜線が開業して、相鉄と直通...
今日3月11日（土）は東日本大震災発生から12年。先月のトルコ・シリア地震にも心を痛めていますが、改めて大地震の恐ろしさを想起させられることとなりました。 大…
福島高松からは国道を海沿いにひたすら歩き、隣の駅へ。実は前日の大分県内の駅めぐりでいつの間にかかなり日焼けをしてしまったので、日焼け止めを塗りたくり、タオルを頭からかぶって歩きましたが、意外と高い木に日が遮られる場所もあり、それほど大変な道のりではありませんでした。宮崎県串間市。こちらも福島町内の一地区ですが、高松駅周辺よりは住宅の多い場所にあります。年季の入ったコンクリートの駅舎を眺めながら、ホ...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(52) 東海道本線 大阪駅 ～〆は大阪駅散歩～
阪神の大阪梅田駅から向かいにあるJRの大阪駅にやってきました。大阪駅は大阪府大阪市北区梅田にある大阪府の県庁所在地大阪市の代表駅。JR西日本では最も乗降客の多い駅になるそうです。駅の歴史は古く、1874(明治7)年5月に当駅～神戸駅間の開通と同時に開業したそうです。駅周辺は現在も大規模再開発の真っ最中で、今年の3月18日には梅田貨物線の地下駅、いわゆる｢うめきた新駅｣も開業予定ですね～。特急は既に地下新線を通過し...
カラス生食い東京新聞は不法カピバラ食いも記事にしてネ。京都駅の大階段イルミネーション。
ジャニーズ少年喰いや京都のこんなに食べるの懐石料理をアップしたら、東京新聞記者の「究極」料理体験記事がヤフーニュースにて話題になっていました： カラス肉の刺身…
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(51) 阪神電気鉄道本線 大阪梅田駅 ～阪神の｢キタ｣のターミナル～
西代駅で阪神特急に乗り継ぎました。列車は神戸高速線の地下区間を各停で進み、元町駅から阪神本線に入って神戸三宮駅で大量乗車。そこから駅をぶっ飛ばしていくようになります。そこからしばらく進んで地上に顔を出すようになったと思います。尼崎駅では東生駒行きと同時発車する様子が見られました。東生駒って･･･奈良県ですね^^;列車が再び地下に潜ると間もなく、終点の大阪梅田駅に到着です。2番線着。 大阪梅田駅は大阪...
雷雨。今年に入ってこれだけ雷が鳴ったのは初めてかもしれない。春の嵐といったところだろうか。まず本題の前にお知らせを…既に当ブログをご覧いただき気が付いた方...
数少ない列車を捕まえ、再び志布志方面へ。宮崎県串間市。日南方面から来ると宮崎県では一番最後の駅で、ホームの目の前に牛舎があり、列車を下りると独特な匂いが漂います。のんびりとした風景の中に牛の匂いと鳴き声が溶け込み、個人的には終点よりも「最果て」を感じた駅でした。駅舎に掲げられた、今にも消え入りそうな駅名標。県庁所在地の合わせ技みたいな駅名ですが、福島は旧町名にもなっていた割と広域な地名で、高松は大...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(50) 山陽電気鉄道本線 (舞子公園駅→西代駅) ～山陽電車と阪神電車に初乗車？～
四国駅巡りの旅も最終盤。四国を離れて舞子で本州に上陸。東京に向かいます。やってきたのは山陽電車の舞子公園駅。舞子公園駅は兵庫県神戸市垂水区舞子台にある山陽電気鉄道本線の駅。Tio舞子を挟んで南側に山陽本線の舞子駅、その先に舞子公園。東側には高速舞子バス停、その先に明石海峡大橋があります。駅は1917(大正6)年4月に兵庫電気軌道の舞子駅として開業。1935(昭和10)年8月に現駅名に改称されています。山陽本線の舞子駅...
耐えました。落とし物をちゃんとリアルに描こうと思ったんですが、そういう場合でも閲覧注意の表記がいるのかどうか分からなくてですね。これに厚さと真上からの光と程よい横線を想像してください。服装とちゃんと合わせれば可愛いんだろうなーとは想像できたんですが、場
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(47) 鳴門線 鳴門駅 ～｢うず潮と鳴門金時芋の駅｣～
池谷駅から鳴門線に乗車しました。車内はなかなかの盛況ぶりで、最初は席に座れずでした。鳴門線内は途中で交換できる駅がなく、下車するタイミングもありませんでした。池谷から18分、列車は終点の鳴門駅に到着です。1番線着。 鳴門駅は徳島県鳴門市撫養町小桑島前浜にある観光都市鳴門市の代表駅にして鳴門線の終着駅。駅表示パネルのコメントは｢うず潮と鳴門金時芋の駅｣らしいです。結局、駅表示パネルが何のことだかわか...
私が利用する最寄り駅は、小さい駅です。 その駅に個人的に素敵だなと感じる駅員さんがいらっしゃいます。 とても心のこもった挨拶をしてくださる駅員さんです。 「はい、おはようございます。」の一言。 どんな風なのか例えるなら、昔話を子供に読んで聴かせているおじいさんのよう…🤔 ...
ここからは宮崎方面へ戻りつつ、気になった駅を訪れます。宮崎県日南市。宮崎側から来ると市街地を抜けて山へ分け入っていく途中にある駅で、ホームは高い木々に囲まれ、人里離れた場所にあるような印象を受けます。しかし実際に下りてみると、車通りの多い国道沿いにそれなりの規模の集落が広がっており、車窓からの印象とはまた違った雰囲気を感じました。駅名標。「谷之口神楽」は地域の伝統芸能でしょうか。ホームは1面1線の...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(46) 高徳線 池谷駅 ～全国数ある中で最も美しいと思うY字構造の駅～
高徳線の徳島行きは板東駅で上り特急との交換を終え、その次の池谷駅に到着しました。1番線に到着。乗り換えのため、ここで下車しま～す。 池谷駅は徳島県鳴門市大麻町池谷柳の本にあるJR四国の無人駅。乗り入れ路線は当駅の所属線である高徳線と、当駅を起点とする鳴門線の2路線。鳴門線の列車は平日の早朝1本を除いて、全ての列車が当駅から高徳線の徳島方面に乗り入れています。この駅の最大の特徴は駅構造にあると思いま...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(45) 高徳線 板東駅 ～阿波国一宮、そして四国八十八箇所霊場第一番札所の最寄り駅～
板野駅から高徳線の徳島行きに乗車しました。列車は東に進み、まず阿波川端駅に停車。1面1線の無人駅。そしてその次に停車したのが板東駅。1番線の到着。ここでは特急との交換待ちで4分間の停車がありました。下車します(微 板東駅は徳島県鳴門市大麻町板東辻見堂にある高徳線の無人駅。クランク状の真ん中の線上にあります。阿波国一宮の｢大麻比古神社｣の最寄り駅で、は山に向かって北へ2kmほどのところにあります。特急通過...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(44) 高徳線 板野駅 ～高徳線における徳島エリアの終点的な駅～
徳島バスで鍛冶屋原線跡を通って板野駅までやってきました。板野駅は徳島県板野郡板野町大寺平田にある高徳線の駅。板野町の中心的な駅にして特急も全列車が停車する主要駅。高徳線の単独駅ですが、かつては鍛冶屋原線が分岐していました。これについては前回記事ご参考。地図を見てみると･･･高徳線がクランク状になっている一つ目の角に駅があります。2つ目は池谷駅。この線形については、前回記事で触れた阿波電気軌道時代まで歴...
交換待ちでの長時間停車を挟みつつ、宮崎から3時間10分をかけて終点へ。鹿児島県志布志市、日南線の終着駅かつ志布志市の中心駅。日南線はほとんどが宮崎県を走りますが、終点にかけての2駅だけは鹿児島県へ入ります。手描き風の味のあるフォントが特徴的な駅名標。現在は盲腸線の終端に過ぎませんが、かつてはここから西都城までを結ぶ志布志線と、鹿屋・垂水を経由して国分までを結ぶ大隅線が分岐していました。ホームは1面1...
宮崎県日南市、歴史的な城下町である飫肥地区の中心駅。路線名の由来にもなっている日南市を走る区間は、北郷・飫肥・油津・南郷と比較的しっかりとした街が続きます。駅名標。ホーム側の駅舎入口に、オシャレなデザインのものがありました。難読駅名で、「飫」の字は初めて目にしました。ホームは1面2線。駅舎からは構内踏切で繋がっています。乗ってきた列車はここでも10分以上停車、すっかり日が昇りました。駅舎は付近にある...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(42) 徳島線 石井駅 ～徳島バスで国鉄鍛冶屋原線跡へ～
学駅から徳島行きに乗車して徳島線を更に東進します。次の阿波川島駅では多くの客が乗車してきました。この駅では徳島方面に折り返す列車も多数あるそうで、ここから本数が倍増します。立ち位置は牟岐線の阿南駅に近いと思います。4つ進んで牛島駅。｢うしのしま｣と読む2面2線の無人駅。更に2つ進んで石井駅。2番線の到着。ここで下車します。 石井駅は徳島県名西郡石井町石井にある徳島線の中間駅。特急は1往復を除いて停車も...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(41) 徳島線 学駅 ～合格祈願の記念入場券～
佃駅から徳島線の徳島行きに乗車しました。17分遅れで出発です。徳島線の愛称は｢よしの川ブルーライン｣。右手に吉野川を見て進みます。この辺りは非常に面白い地形をしています。吉野川の下流に向かって徐々に平地が広がっていく極細長三角形の形状です。そのうち北岸のほうが平地幅が広いのですが、線路は狭い方の南岸に沿って伸びています。列車はしばらく走って貞光駅で交換が行われました。1面2線の簡易委託駅。阿波池田行きの...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(40) 土讃線 佃駅 ～徳島本線に土讃本線が合流する地点にできた信号場上がりの駅～
阿波池田駅から土讃線の琴平行きに一旦乗車しました。列車は吉野川の南側に沿って東にひと駅進んで佃駅に到着しました。1番線の到着。ここで予定通り下車します。 佃駅は徳島県三好市井川町西井川にある土讃線と徳島線の分岐点にある駅。国鉄時代は土讃本線と徳島本線と呼ばれた本線格2路線の合流･分岐点。現在は土讃線を所属線として、徳島線の起点となっています。歴史を見ると、徳島本線の線路上に土讃本線が合流してきて...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(39) 土讃線 阿波池田駅 ～安宿に一泊して徳島線へ～
琴平行きは小歩危駅や阿波川口駅に停車しながら闇の土讃線を北上して･･･阿波池田駅に到着しました。2番線の到着です。 阿波池田駅は徳島県三好市池田町サラダにある三好市の代表駅にして要衝駅のひとつ。池田町は吉野川南岸に広がる盆地の町。｢サラダ｣とは珍しい地名だな～と思って調べてみたところ、池田町にはサラダ、マチ、ウヱノ･･･などカタカナ地名が多いんですね。面白いです。ちなみに｢サラダ｣は食べ物ではなく、｢皿田...
にほんブログ村今日ご紹介するのはブリュッセルから帰国するときに撮ったブリュッセル中央駅からブリュッセル空港・・・空の上までの写真です。空港のラウンジでは、NEUHAUSがチョコレートの実演販売を行っていました。搭乗ゲートに向かう途中、お散歩中の小さなワンちゃんに出会いました。雲の上は、いつも青空・・・ご覧頂き、有難うございました(^^)にほんブログ村 写真ブログ 日常写真のブログランキングに参加しています。こ...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(38) 土讃線 小歩危駅と阿波川口駅 ～闇の吉野川渓谷沿いを行く～
大歩危駅で琴平行きに乗車して阿波池田駅を目指します。大歩危から先は普通列車が7往復の区間。高知県の山間区間から大歩危折返しの2往復分が増えましたが、やっぱり本数は少ないです。列車は吉野川の渓谷沿いを進みます。きっと素晴らしい車窓なのですが、日が暮れて真っ暗でした･･･。大歩危駅の次は小歩危駅。1番線に到着です。下り特急通過待ちで4分ほどの停車時間がありました。真っ暗ですが習慣で下車します^^; 小歩危駅...
宮崎県日南市。旧北郷町の中心駅で、無人駅ながら大きな駅舎があります。隣の伊比井は海沿いですが、そこから長いトンネルで内陸へと入っていきます。伊比井との駅間9.2kmは日南線では最長です。駅名標。ホームが狭いので斜めにならざるを得ません。ホームは1面2線。駅舎とは構内踏切で結ばれています。実はこの列車、連続で離合を行うため2駅進むのに40分ほどかかっています。のんびりしていて良いのですが…。思いっきり逆光な...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(36) 土讃線 新改駅 ～通過可能形スイッチバックの配線を比較してみました～
繁藤駅で特急通過待ちを終えた高知行きは、駅を出るとトンネルに突入。多分ここで峠を越えるのかなと思います。南西に向かう国道32号からは大きく離れ、東側の山中を大きく迂回していきます。森の中です。少し開けた場所にでてきたところで、列車は本線から左に逸れて一旦停止。運転士さんが車内を移動し、列車は向きを変えて本線を横切って駅に入線しました。新改駅に到着です。 新改駅は高知県香美市土佐山田町東川にある土...
今日は、午前中は、かんぽ生命さんに来社いただき、私たちの会社の福利厚生施策として進める予定をした内容について打ち合わせました。ただ、以前、打ち合わせていた状況…
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(35) 土讃線 繁藤駅 ～JR四国では標高の最も高い駅～
土佐北川駅を訪問後は列車が無いので一旦高知方面に戻ります。高知行きに乗車して2駅目、繁藤駅に到着しました。3番線の到着。ここでは特急通過待ちで9分間の停車がありました。下車します♪ 繁藤駅は高知県香美市土佐山田町繁藤にある土讃線の無人駅。駅の標高は347mということで、JR四国では最も高い位置にある駅になるそうです。ここから、新改駅→土佐山田駅と一気に下ることになります。新改駅がスイッチバックになったの...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(34) 土讃線 土佐北川駅 ～移転前の駅と駅前食堂のワンちゃん～
前回の続き。土佐北川駅にやってきました。構内観察を終えて駅を出てみます。右に折れると駅。階段が北側出口方面。まずここから手前の南方面に進みます。歩道は左端。斜面にへばりついた歩道を進みます･･･。とりあえずの目標はあの橋。歩道を渡り切ったところで振り返ります。この手前は駐車場のような小広場になっています。その広場を抜けると
左右の写真の違いが5つあります。 そのうち3つは初めから違うけれど、残りの2つはあとからじわじわと変化していきます。 問題が完成してしばらく日数を置いてから再度やってみたら、雲が違っていることに気づ
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(33) 土讃線 土佐北川駅 ～トラス橋上の秘境駅 その1～
土佐山田駅で長時間停車した琴平行きはここから四国山地の山岳地帯に入ります。ここからは鉄にとっては見どころの区間。ですが、列車はすぐに森の中。車窓はしばらく望めません。そんな状態でお次の新改駅に到着です。この駅はスイッチバック構造の秘境駅としてよく知られていると思います。ここは後ほど(微) 新改駅でスイッチバックした列車は次に繁藤駅に停車。この駅も別途。 繁藤駅辺りから基本的には穴山川に沿って...
数々の木造駅舎に出会えた大分県の駅めぐりを終え、翌日は宮崎県に移り、未乗だった日南線から気になった駅を探訪していきます。日南線は宮崎県南部を走り鹿児島県の志布志までを結ぶ盲腸線で、気動車がゆっくりと走るローカルな路線ですが、しっかりした設備をもっている駅も多く、小駅がひたすら続く指宿枕崎線とはまた違った印象を受けました。まずは朝一番の志布志行きに乗車し、長時間停車の時間を利用しながら駅に下ります。...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(32) 土讃線 土佐山田駅 ～｢龍河洞とアンパンマンの駅｣で29分もの長時間停車～
後免駅から土讃線の琴平行きに乗車しました。この辺りでは田園風景の中を進みます。次の土佐長岡駅に到着。田園風景の中にある1面1線の駅舎のない無人駅。更に2駅進んで土佐山田駅に到着しました。3番線の到着。この駅ではなななんと29分も停車します。下車するしかないですね～(微) 土佐山田駅は高知県香美市土佐山田町東本町にある土讃線の駅。香美市の代表駅です。香美市は初めて聞きましたが、旧所在地は香美郡土佐山田町...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(31) 土讃線･土佐くろしお鉄道 後免駅 ～土佐山田方面と奈半利方面との分岐点～
土佐一宮駅で交換を終えた列車は、右手に例の車両基地を見つつ布師田駅の先で国分川を渡ります。そのまま東に進んで後免駅に到着しました。1番線着。乗換えのため下車します。列車はしばらく停車して乗務員の交代が行われました。 後免駅は高知県南国市駅前町にあるJR四国と土佐くろしお鉄道の共同使用駅。元々は長岡郡後免町に所在していましたが、周辺の村と合併して現在は南国市の代表駅となっています。読みは｢なんこく｣...
今回は福岡県中央部、糸田町にある糸田駅をめぐります。その名のとおり、田川郡糸田町の代表駅です。ホームは棒線とシンプルながら、複数テナントが入居できる駅舎「グリーンドーム糸田」を構えており、立派な佇まいを残しています。駅番号はHC53。▲「グリーンドーム糸田」の愛称名を持つ駅舎JR九州から平成筑豊鉄道への経営移管後、国鉄時代からの木造駅舎に代わって、現在の駅舎に建て替わりました。現在、駅舎内には町のギャラ...
JR東日本E233系7000番台(東京2020) 相鉄本線各停羽沢横浜国大行き
1日1本だけ海老名から相鉄で一番新しい駅、羽沢横浜国大行きが1本だけあります。大...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(30) 土讃線 土佐一宮駅 ～土佐国一宮最寄りの変則構造の駅～
高知駅からごめん･なはり線の奈半利行きに乗車しました。列車はまず高架上の単線を北東に進み、久万川を渡ると地上に降りて東に進みます。そして2駅目の土佐一宮駅に停車。1番線着。ここでは列車交換のため4分間停車します。下車しましょう。 土佐一宮駅は高知県高知市一宮徳谷にある土讃線の無人駅。土佐くろしお鉄道ごめん･なはり線の列車も乗り入れる区間の駅で、1時間に2往復以上の列車が発着します。駅名の通り、土佐国...
