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[2024年]沿線徒歩旅 紀勢本線18日目(最終日) 紀伊日置→見老津
皆様こんばんは。 駅時々猫へようこそ! 今日は今年初のJR遠征沿線旅。 久しぶりの日帰りで行った紀勢本線の18日目です。 この日で紀勢本線は完歩。終了です。 <2024/2/28 紀勢本線18日目(最終日) 紀伊日置→見老津> さあ、2024年の本格的なJR沿線旅の始まりだ。 今日は紀勢本線を日帰りで歩く。 朝3時半前に家を出て、駐車場のある周参見駅へ向かう。 大阪回りではなく、紀伊半島の東海岸周りで向か…
1974年5月28日現在の紀勢本線:紀伊田辺機関区です(国土地理院の空中写真より)空中写真の中央やや左上が紀伊田辺駅、右下が機関区です扇形車庫は7庫と比較的コンパクトな機関区庫内から撮影、たくさんの窓が特徴ですね左から2番目がC57-7です鉄道100年記念の1972年10月に東京にやってきました、久しぶりの再会周辺の建物、自動車、DF50など昭和を感じさせてくれます1973年4月撮影にほんブログ村...
【鉄道模型】Nゲージ カトー 381系スーパーくろしおリニューアル編成増結セット
こんばんは。 久し振りの投稿となります。カトーから再販された日本海とEF81が明日届きます。その後間髪入れずにトミックスのさよならキハ189、そして3月予定だったマイクロエースの小田急3000形ロマンスカーも2月4日に発売とのこと。忙しくなります、、 白浜では<s>2週間も</s>増結編成が待機中。 7号車の扉の塞ぎ板も再現されています。 一旦大阪寄りの留置線に移動してから推進運転で入線します。 連結完了 ...
【鉄道模型】Nゲージ カトー 381系スーパーくろしおリニューアル編成基本セット その2
こんばんは。 先週の土曜日は神奈川県でも一番の寒さになりました。朝から晴れていたので夕方からの雪予報も本当かなと半信半疑でしたが、17時頃から霙、18時には一時的に雪になり本格的に寒いと感じるようになりました。月曜日からは暖かい日が続いてますが(毎日4時起きですが)、今週末また寒くなる予報。籠もってシール貼りでもやります。 前回の記事見直したらいろいろ間違いがありました。。こそっと修正しておきます。 ...
【鉄道模型】Nゲージ カトー 381系スーパーくろしおリニューアル編成基本セット
こんにちは。 昨日格付けチェックの楽器について触れましたが、同じように気になったのが味覚チェックの海鮮チャーハン。 絶対アカンの浜ちゃんが作ったチャーハンを選ぶ人が続出。素材は「ほぼシリーズ」の本物の海鮮の味を似せたもの。高級なミシュラン二つ星を選ぶ人は1人だけ。まぁ、ガス火に中華鍋に使ってたし、味がしっかりついてる「ほぼシリーズ」なので町中華のチャーハンそのもので美味しいですよ。町中華の達人も出...
1/5(金)の振り返りです。 前日に義実家の四日市から、熊野市に移動。 世界遺産、「鬼ヶ城」の駐車場で一泊。 朝は6時に起きて、半額お寿司で腹ごしらえ。 それから鬼ヶ城で朝日散策。 良すぎて、7時半出発の予定が 何だかんだで8時半出発に。 熊野古道の入り口、松本峠に移動します。 鬼ヶ城の駐車場から徒歩10分。 この日は平日だったので、誰とも会わず。 杉に囲まれた道と石の階段が熊野古道っぽい。 峠のてっぺんで銃に撃たれたお地蔵さんにも会い、 隙間から本日歩く海岸とゴールを目視し、 街側には整備されたトイレもありました。 週末には登ってくる人もいるのかな。 はい。ここまでわずか130mアップ。 そ…
【鉄道模型】カトー 283系オーシャンアロー 室内灯取付その2
おはようございます。 3連休最後の日となります。模型部屋には暖房器具がないため冬場は寒くて過ごせなくなります。PCの熱で多少気温が上がりますが今日は厚着していても寒くて一気に冷え込みました。 まずはクロに室内灯を取り付けてみました。 集電金具を折り曲げて床下に差し込みます。 蓄電池により通電していませんが点灯しています。 上からみると暖色系であることが分かります。 明るさに関しては、実車同様と謳って...
【鉄道模型】Nゲージ カトー 283系オーシャンアロー 9両セット
新年おめでとうございます。 まずは昨日の能登地方地震で被害に会わられた方々にはお見舞い申し上げます。 北陸地方はNゲージの収集対象であり、北陸地方より当ブログに訪ねて下さってる方がいらっしゃいます。北陸には何度か旅に行ったことがあり(歴史探訪や地元の食べ物目的に)、被害のの大きさにショックを受けています。観光出来る状態に戻りましたら旅行で支援したいと思います。早く復旧しますよう願っております。 9両...
こんにちは。 今日は朝から明日の豚角煮と雑煮を作ってます。キッチンドランカーしてます。 シール貼りの時に使う道具たちです。 カッティングマットは必須アイテムです。これがないと切れません。また、様々な工作時のマットとしても使ってます。 切り取りはデザインナイフかオルフェのカッターが良いでしょう。 ピンセットで摘んだシールを車体側に押さえる役目として爪楊枝も必須アイテムです。手元に必ず置いてます。 メ...
【鉄道模型】Nゲージ カトー 283系オーシャンアロー 基本セット
こんにちは。 6連休の初日です。これからスーパーへ買い出しに行きますのでさらっと見ていきます。 1号車 クロ282-1 2号車 サハ283-1 3号車 モハ283-301 4号車 サハ283-201 5号車 モハ283-1 M車 6号車 クハ283-501 カトーさんが最も力を入れたという3号車ラウンジスペース。室内灯付けていないのでよく見えませんね。室内灯を取り付けた時にもう一度載せたいと思います。方向幕が若干大きくなっているかと思います...
【鉄道模型】Nゲージ カトー 283系オーシャンアロー 増結セット
こんにちは。 昨日の続きでオーシャンビュー増結セットです。 7号車 クハ282-701 8号車 モハ283-201 クロ283-1 クロのヘッドライト、テールライトも問題ありません。個体によっては帯の印刷ずれもあるようです。 ここで基本(左)と増結のクハを見比べてみます。 基本のクハのスカートは非増結用が組まれており、増結用スカートが付属されています。増結のクハは連結前提のため、連結用すかーが組まれており非増結用の...
【鉄道模型】Nゲージ カトー 283系オーシャンアロー 入線
おはようございます。 今日で仕事納めです。いつもは4時起きですが午後出勤なのでのんびりしてます。 先週発売された283系オーシャンアローです。 製品化発表時に、これじゃない予約しないと言ってました。はい、ごめんなさいm(_ _)m こういうことが多々あったりしますので、、 基本6両セット 増結3両セット 9両セットでは両先頭ともクハとなってます。 実車の基本6両は3編成でしたっけ?型番違いで2編成製品化されていま...
夜行バスで始まった突発的な駅めぐり、帰りは最近新しくなった「HC85系」の特急「南紀」に乗ってみることに。普通列車から特急に乗り換えるために下車した、紀伊国の玄関口となる駅を最後に紹介します。三重県北牟婁郡紀北町。紀北町の中心駅で、全ての特急列車が停まります。北側から来るとここからが紀伊地域ですが、車窓を見てみてもここから北は山、南は海と変化があります。午前中と夕方の2回訪れているので、写真の撮影時間...
そろそろ夕暮れ、今回の旅では最後の下車駅。三重県尾鷲市、山に囲まれた湾の最奥部にある駅で、海沿いにかけて漁港のある「九鬼町」の集落が広がります。駅名標。ホームは1面2線。すぐそばには山が迫り、訪れたときには日が傾きかけていたので半分くらいは日陰になっていました。ホームの中ほどにはベンチと上屋があります。駅舎との間にはスペースがあり、構内は広々としています。駅舎は隣の三木里のものに似たがっしりとした...
だいぶ日も傾いてきましたが、閑散路線では夕方になってから列車の本数が増えるというのが定石というもの。再び新宮行きに乗って、旅を続けます(実は午後の新宮方面は4時間弱列車がありませんでした…)。三重県尾鷲市、山に囲まれた海沿いの集落を高台から眺める駅。駅名標はなぜか今にも消えそうになっています…。が、オレンジ色の部分は色褪せずそのまま。黒い文字だけかすれていったのは海風のせいでしょうか(他の駅ではこん...
「徐福の里」への探訪を終え、紀伊長島行きの列車に乗車。次はトンネルに挟まれた二木島から九鬼までのどこかで下車しようかなと思っていたのですが、夜行バスでの寝不足と急坂を歩き回ったことによるダブル疲労で見事に全て寝過ごし、考える間もなく次の駅で慌てて下りました。そんなわけで、予定を変更して海を眺めながら休憩です。三重県尾鷲市。漁港の近くに町が広がる、海の見える駅。駅舎がないのが残念な感じですが、周辺を...
駅めぐりもいよいよ紀勢本線のハイライト(というかずっとハイライトみたいなものですが)、海沿いのエリアへ。海沿いとは言えど山の地形も険しいリアス式海岸なので、鉄路にはトンネルが連続し、その合間合間に海を見下ろす集落が広がります。三重県熊野市、断崖絶壁のような急斜面にへばりつく集落の一番下にある駅。紀勢本線の駅の中でも特に険しい地形を感じられる場所です。駅周辺の地域には、古代中国の時代に秦の始皇帝の命...
三重県度会郡大紀町。ここは両隣の駅と比べると、まだ地形が開けている印象を受けます。「伊勢」の文字を見て、そうか、まだ紀伊国には入っていなかったのか…とハッとしました。駅名標。後ろの大きな枠には、かつて何らかの看板があったのでしょうか…?ホームは2面2線。カーブの途中に駅があります。横には保線車両が留置されていました。駅舎と呼べるものはなく、待合スペースの簡素な上屋に駅名が書かれています。このちょうど...
大内山からゆっくり国道を歩くこと35分ほど。山の隣には谷、対になるような駅に到着。三重県度会郡大紀町、紀伊国への峠越えを控えた山深い場所にあり、周辺にある建物は少ないです。線路と国道はともに荷坂峠を進みますが、駅周辺にはかつてのルートである「ツヅラト峠」への案内もありました。ツヅラト峠への登り口は、駅から少々西に進んだ「米ヶ谷」という地区にあるようです。このあたりではやや珍しい吊りかけ式の駅名標。大...
列車で行ったり来たりを繰り返します。三重県度会郡大紀町。旧・大内山村の中心駅で、深い山の中にありますが構内は意外なほど広く、ホームもしっかりしています。駅名標。ホームは2面3線で、カーブしていてかなり長いです。それぞれのホームは跨線橋で連絡しています。下車した途端、目前に迫る高い山の緑に圧倒されましたが、同時に駅の規模の大きさにも驚きました。駅舎はなく、ホーム上の待合室に駅名が書かれています。周辺...
三重県多気郡大台町、山と川に挟まれた集落の中にある駅。近くを国道が走っていますが駅の入口は反対の集落側を向いているため、開けた場所の割に静かな印象です。国道の青看板や道沿いの建物は駅からも見えますが、そちらに出るには少し遠回りをせねばなりません。駅名標。ホームは2面2線で、跨線橋があります。左奥に見えるのは「大台町立川添小学校」の校舎です。歩いて行ってみましたが、さすがに休日なので誰も居ませんでし...
【鉄道模型 Nゲージ カトー 381系100番台くろしお 入線
こんにちは。昨日寒くなったと書きましたが、今日は昨日以上に冷えこんでます。おかしいなぁ、一週間前までは夜暑くて扇風機回してたんですが、、さて、本日カトーから発売された381系が届きました。品番が新しくなってますが前回品からモーターを新しくした実質再生産てすかね。前回品持ってないので比べられませんが。基本6両に増結3両の組み合わせですが、基本セットは軒並み品切れ店が多いみたいです。クハとモハユニット×2の...
下り一番列車に乗って川沿いの景色を眺めつつ、4駅目で下車。三重県度会郡大紀町、大内山川沿いに広がる集落の対岸にある静かな駅。日差しの強い朝でしたが、駅に降り立つとまだ日陰。ホームの向かいには高い木々がそびえ、ここに光が差すのはもう少し後になってからのようです。駅名標。まだ薄暗かったので、加工で何とか読めるようにしました…。ホームは1面1線。ちょっとした待合スペースがあります。このあたりの区間は跨線...
都会の慌ただしさに揉まれて生きていると、いつの間にか季節は夏。喧噪からしばし離れて人の少ない場所で安息を得ようと、三重交通の夜行バスに飛び乗りました。早朝4時半に安濃という聞き慣れないSAで休憩のため外に出ると空は既に明るくなり始めていて、さらに南下し2番目の停留所「栃原」で下車。朝の気配が近づく中、十数分歩いて紀勢本線の駅までやって来ました。山の自然の匂いに囲まれていると、いくらか心が落ち着くので...
〜2023年7月10日(月)〜振休の月曜日。和歌山県の新宮で迎える朝。今日も釣りしたいけど、夕方に所用ありで残念ながら帰るのみ😞午前9時、2泊したビジネスホテ…
さて9月18日月曜祝日家族旅行3日目です。ようやくぐっすり眠れたので早起きしてお散歩する予定がやっぱり起きられず。朝ご飯を食べて宿を8時半に出発します。今日はこの海新鹿のビーチです。ココは訪れる人も多く(と言っても知れてる人数ですが)9月に入っても人気あるビーチです。今日もいいお天気きれいな海余計なものがありません。海藻も石もない。振り返るとガタゴト紀勢線車窓トンネル抜けたら海が間近。そしてこの白いビー...
〜2023年7月11日(土)〜名古屋から「南紀3号」に乗車。超久々の関西本線。近鉄優勢と云われるこの区間。大都市名古屋でも関西本線の普通列車は2両のワンマン運…
JR東海 参宮線の終点駅(2022年3月)8時19分発、特急「ワイドビュー南紀2号」新宮→名古屋です。キハ85系気動車は1992(平成4)年から特急「南紀」に使用されていましたが、HC85系気動車の登場により、今年6月で定期列車での運用が終了しています。
津 (JR東海) ひらがなで1文字、日本で最も短い駅名です。 ただ、ローマ字表記だと「TSU」で3文字。粟生(AO)や穎娃(EI)などよりも長くなっています。 かつて、ローマ字表記を「Z」に変えようという運動がありました。世界一短い駅名としてギネス登録を目指していたようです。 旅客案内上の利便性から記載されている表記を変えるのは本末転倒といわざるを得ません。近年は沈静化しているようで一安心です。 ↓よろしければクリックをお願いします。ささやかな励みになりますので。 にほんブログ村 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中旅行 ランキング参加中旅行・お出かけ(国内)
2005年夏⑦ JR紀勢本線など 津駅 東口-青春18きっぷ旅行
2005年夏の青春18きっぷ旅行で寄った、津駅(三重県津市羽所町)の東口の風景写真をお送りしています。周辺地図や関連動画も掲載しています。
2005年夏⑥ JR紀勢本線 紀伊勝浦駅ホーム/ ホテル浦島-青春18きっぷ旅行
2005年夏の青春18きっぷ旅行で寄った、紀伊勝浦や紀伊長島のエリアの旅行記を掲載しています。
2005年夏⑤ JR紀勢本線 串本駅 (本州最南端の駅)-青春18きっぷ旅行
2005年夏に青春18きっぷ旅行で寄った串本駅(和歌山県)のホームで撮影した写真を掲載しています。
2005年夏④ JR紀勢本線 紀伊田辺駅 (和歌山県)-青春18きっぷ旅行
2005年の夏休みの青春18きっぷ旅行の途中で立ち寄った、JR紀伊田辺駅(和歌山県)の周辺風景の写真を掲載しています。
【施設紹介】JR紀勢本線/伊勢鉄道/近鉄名古屋線 津駅(三重県津市)
今回は三重県の県庁所在地にある津駅をめぐります。JR紀勢本線と近鉄名古屋線の接続駅であり、国鉄伊勢線を経営移管した伊勢鉄道も分岐している主要駅です。近鉄の観光列車「しまかぜ」を除く全列車が止まります。▲津駅駅舎・駅ビル▲津駅内部(近鉄窓口・旅行代理店)▲改札口の横に吉野家がある▲JR側ホームは2面3線▲近鉄側ホームへの入口▲津駅に到着する近鉄21020系アーバンライナーnext▲津駅に到着する近鉄80000系ひのとり▲津駅に...
西日本完乗への道-紀伊半島編(48) 紀勢本線 多気駅 ~キハ85系「南紀」の見納め~
紀伊長島駅発の紀勢本線上り列車で終点の多気駅に到着しました。1番線の到着。旅初日ぶりに戻ってきました。ここで乗り継ぎです。 多気駅は三重県多気郡多気町多気にあるJR東海の駅。地図を見ると・・・多気町はほぼ山間部となる横長の地形ですが、「多気」にある当駅はその北東の端っこに位置しています。周囲には田畑が広がり、駅の西側に小集落があるといった感じです。予想ですが・・・田んぼしかないところに駅ができて、駅前に...
西日本完乗への道-紀伊半島編(47) 紀勢本線 (紀伊長島駅→多気駅) ~荷坂峠越えで紀伊国から伊勢国へ~
紀伊長島駅から多気行きに乗車しました。車内は全席ロングシートですが、ここでお弁当を開きます。列車はこのままリアス式海岸沿いに西進するかと思いきや、ぐるりと左カーブしながら勾配を上って内陸方面に進みます。ループまではいかない
西日本完乗への道-紀伊半島編(46) 紀勢本線 紀伊長島駅 ~紀勢本線最後の"入り江駅"~
神志山駅から乗車した臨時列車は終点の紀伊長島駅に到着しました。3番線の到着。ここで乗り継ぎです。 紀伊長島駅は三重県北牟婁郡紀北町東長島にある紀北町の中心的な駅。紀勢本線の主要駅のひとつです。リアス式海岸はこの先も志摩や鳥羽のほうまで続いていますが、紀勢本線はこの駅から内陸側を進むようになります。新宮方から見ると・・・いわば一番最後の
関空・和歌山方面への電車が発着するJR天王寺駅です。 青春18きっぷを使って、紀伊半島をグルっと回って名古屋へ帰ろうと思います。 特急くろしおも南紀も使いません。普通列車だけで約16時間の行程になります。いちおう日付が変わる前に家には帰れる予定です。 新幹線使えば実家から家まで2時間ちょいですけどね。 天王寺からは午前8時23分発の和歌山・関空快速で和歌山駅に向かいます。和歌山まで約1時間です。 途中の日根野駅で、関空に向かう前4両と和歌山に向かう後ろ4両を切り離し。 紀ノ川を渡ると終点の和歌山駅はもうすぐ。 9時24分和歌山駅に到着しました。 9時50分発の御坊行き普通電車に乗車。 海南を過…
西日本完乗への道-紀伊半島編(45) 紀勢本線 (神志山駅→尾鷲駅→紀伊長島駅) ~再び・・・リアス式海岸を行く~
神志山駅から紀勢本線の紀伊長島行きに乗車しました。2つ進むと熊野市駅。ここからはこの旅3度目のリアス式海岸区間となります^^;駅と主なトンネルについて復習。熊野市→[木ノ本トンネル]→大泊→[大吹トンネル]→波田須→[甫本トンネル]→新鹿→[逢神坂トンネル]→二木島→[曽根トンネル]→賀田→[亥ヶ谷トンネル]→三木里→[名柄トンネル]→九鬼→[元行野/白浜/行野浦トンネル]→大曽根浦→尾鷲では、ダイジェストで行きます。熊野市を出てまず最...
西日本完乗への道-紀伊半島編(44) 紀勢本線 神志山駅 ~三重交通バスから紀勢本線臨時便に乗り継ぎ~
三重交通バスで七里御浜を北上、神志山バス停で下車しました。バス停は地図で見ると駅のすぐ目の前にあるはずですが、木々が鬱蒼としておりそうは見えません。ちょっとだけ移動すると小広場に先に駅が見えました。神志山駅です。神志山駅は三重県南牟婁郡御浜町下市木にある紀勢本線の無人駅。読みは「こうしやま」。駅は1940(昭和15)年8月のことで、紀勢西線が新宮駅から紀伊木本駅(現在の熊野市駅)に延伸された際に開業。位置的に...
西日本完乗への道-紀伊半島編(42) 紀勢本線 新宮駅 ~会社境界にある運行拠点の駅~
熊野市駅で長時間停車の後、列車は七里御浜沿いに南下します。日は落ちました。鵜殿駅を出るとその先に熊野川がありますが、真っすぐ渡らずに一旦上流側に進んでから渡ります。結構大きな川なので、なるべく幅の狭いところに橋を架けたかったのでしょうか?橋を渡り終え、小トンネルを抜けるとすぐに終点の新宮駅に到着です。2番線着。駅名標はJR西日本仕様となりました。 新宮駅は和歌山県新宮市徐福にある紀勢本線の駅にし...
西日本完乗への道-紀伊半島編(41) 紀勢本線 熊野市駅 ~七里御浜と熊野古道の町の駅~
新鹿駅で特急「南紀」との交換を終えて、更にリアス式海岸沿いを南下します。波田須駅、大泊駅と2つの
西日本完乗への道-紀伊半島編(40) 紀勢本線 新鹿駅 ~紀勢西線最後の"砂浜の入り江駅"~
三木里駅から新宮行きで折り返します。紀勢本線最後の開通区間を南下します。この区間には賀田と二木島の2つの
キハ65+58:快速「みえ」 快速「みえ」は、名古屋~鳥羽駅間を関西本線・伊勢鉄道伊勢線・紀勢本線・参宮線経由で運行している快速列車です。 現在は、JR型気動車のキハ75系が使用されていますが、定
西日本完乗への道-紀伊半島編(39) 紀勢本線 三木里駅 ~紀勢東線最後の"入り江駅"~
新宮駅から多気行きの気動車に乗り継ぎ、熊野灘沿いに北上して三木里駅に到着しました。紀勢本線の北上はここまで。下車します。女学生がおひとり下車。駅名標は大切に~。 三木里駅は三重県尾鷲市三木里町にある紀勢本線の無人駅。リアス式海岸に並ぶ
西日本完乗への道-紀伊半島編(38) 紀勢本線 (新宮駅→波田須・新鹿・二木島・賀田駅→三木里駅) ~リアス式海岸沿いを北上~
紀伊田辺駅からのロングランで新宮駅までやってきました。時刻は16時を回りました。この日は新宮に宿をとっていますが、もうちょっと進んでみようと思います。「きのくに線」の愛称のあるJR西日本の管轄はここまで。ここから先はJR東海の非電化区間となります。3番線から2番線へ。2分の対面乗換えで当駅始発のこれもロングランの多気行きに乗車します。乗車車両はキハ25系2連のキハ25-1110。ここからは気動車です。多くの学生が既に...
西日本完乗への道-紀伊半島編(37) 紀勢本線 (白浜駅→江住駅→串本駅→新宮駅) ~半島南部をぐるりと巡ります~
紀伊田辺駅から新宮行きのロングランに乗車しました。地図を見ると・・・紀伊田辺と新宮はほぼ同じ緯度にあります。紀勢本線は南の頂点にあたる串本を経由して、半島の海沿いをぐるっと一気に回り込みます。長距離鈍行列車でのんびり・・・至福の時間ですね~。車窓をぼーっと眺めるもよし。長時間停車の駅で足を伸ばすのもよし。眠くなったら居眠りしてもよし(笑) 本来の私好みの旅スタイルです^^ではダイジェストでいきます。まず3駅...
西日本完乗への道-紀伊半島編(36) 紀勢本線 紀伊田辺駅 ~弁慶の街の乗り継ぎ駅でお昼ご飯~
紀州鉄道に立ち寄った後、御坊駅から紀勢本線の紀伊田辺行きに乗車しました。ここからの区間・・・はるか遠くにある三重の多気駅まで、他の路線との接続が無い日本で最も長い区間となるそうです。営業キロにして283.8km。北海道にあるとばかり思ってました。さて列車は紀伊半島の西岸を南下、切目駅付近から海岸沿いを走ります。こちらは岩代駅の様子。奥の木々の向こうには海岸が広がっています。岩代~南部間の海。あの浜は千里海岸...
キハ58系:急行「きのくに」 「きのくに」は、関西(天王寺)から阪和線を経由して紀勢本線の新宮・紀伊勝浦方面を結んでいた急行列車です。 同区間には特急「くろしお」が設定されていましたが、昭和4
西日本完乗への道-紀伊半島編(32) 紀勢本線 御坊駅 ~7年ぶりの紀州鉄道に乗り換え~
湯浅駅から紀勢本線上りの御坊行きに乗車しました。列車は次の広川ビーチ駅を出るとトンネルで山を貫きます。「由良トンネル」。トンネルを抜けると、紀伊由良駅、紀伊内原駅と古い木造の残る駅に停車しつつ海に面した街に向かって南下。そのまま街に入っていくかと思いきや、くいっと東に向きを変えて終点の御坊駅に到着です。2番線の到着。ここですぐ乗換えです。 御坊駅は和歌山県御坊市湯川町小松原にある御坊市の代表駅。...