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こちらの記事は｢鉄道撮影地ガイド 関西大手私鉄｣の記事一覧です。青くなった部分をタップ(クリック)して頂きますと各記事に遷移する形となっています。 阪急京…
山陽電気鉄道本線の下り列車を撮影する事が出来ます。①撮影対象:本線下り 飾磨・姫路・網干方面オススメ度:★★★☆☆順光:---レンズ:望遠被り:稀に備考:金網…
今回は、中八木駅の訪問記です。(訪問日:2025年2月11日) 中八木駅の概要中八木駅は1923年に開業した兵庫県明石市にある山陽電気鉄道本線の駅です。 …
今回は、板宿駅(山陽電気鉄道)の訪問記です。(訪問日:2025年2月11日) 板宿駅(山陽電気鉄道)の概要板宿駅(山陽電気鉄道)は、1910年に開業した神戸…
西日本完乗への道-山陽阪神編(29) 阪神神戸高速線 (西代駅→新開地駅) ～新開地タウンで夕ご飯にしてから宿へ～
須磨浦回転展望閣に立ち寄った後は、須磨浦公園駅から山陽電車の神戸三宮行きに乗車しました。山陽電車はこの先、海側を走るJR山陽本線とは離れて陸側を走るようになります。東須磨駅の先で地下に潜り･･･潜って2駅目の西代駅に到着です。2番線の到着。ここで一旦下車します。 西代駅は兵庫県神戸市長田区御屋敷通にある山陽電気鉄道と阪神電気鉄道の駅。乗り入れ路線は山陽電気鉄道本線と阪神神戸高速線の2路線。山陽電鉄本線...
西日本完乗への道-山陽阪神編(28) 須磨浦山上遊園 ～ガタゴトのカーレーターで回転展望閣へ～
須磨浦ロープウェイで鉢伏山上駅までやってきました。ここから｢カーレーター｣に乗車して｢須磨浦回転展望閣｣まで登ろうと思います。｢カーレーター｣とは･･･日本、というか世界で唯一の登山用交通機関。仕組みは簡単にいうと、
西日本完乗への道-山陽阪神編(27) 須磨浦ロープウェイ (須磨浦公園駅→鉢伏山上駅) ～夕陽の須磨浦展望～
山陽電車で須磨浦公園駅にやってきました。当駅からは鉢伏山の｢須磨浦ロープウェイ｣が出ています。須磨浦ロープウェイは須磨浦公園駅と鉢伏山の山頂側の駅である鉢伏山上駅を結ぶ山陽電気鉄道直営の索道(ロープウェイ)です。当ロープウェイは山陽姫路駅で購入したきっぷのフリーエリア内。せっかくなので寄り道乗車しようと思います。のりばは電車改札口の左の白い建物。電車とは別改札です。この1階の窓口でフリーきっぷを見せる...
西日本完乗への道-山陽阪神編(26) 山陽電気鉄道本線 須磨浦公園駅 ～古くからの景勝地と源平合戦の古戦場～
別府駅から山陽電車の神戸三宮行きに乗車しました。左手に車両基地が見えるようになると列車は東二見駅に到着です。4番線の到着。当駅では5分ほど停車します。 東二見駅は兵庫県明石市二見町東二見藤寄にある山陽電気鉄道本線の駅。駅の西側に東二見車両基地が隣接している運行拠点のひとつです。駅構造は島式ホーム2面4線にプラス1面1線というちょっと不思議な構造。南から1～5番。上り3,4番ホームの西代方から見た様子。列...
西日本完乗への道-山陽阪神編(24) 山陽電気鉄道本線 別府駅 ～別府鉄道を跨ぐ大正期からの高架駅～
高砂線の尾上駅跡訪問の後、尾上の松駅から山陽電車の神戸三宮行きに乗車しました。列車はふた駅進んで別府駅に到着。ここで下車することにしました。 別府駅は兵庫県加古川市別府町朝日町にある山陽電気鉄道本線の駅。読みは｢べっぷ｣ではなく｢べふ｣。別府川河口に工業地帯を擁する港町です。駅の開業は1923(大正12)年8月のことで、神戸姫路電気鉄道開業と同時に別府北口駅として開業したそうです。なぜ｢北口｣かというと、こ...
西日本完乗への道-山陽阪神編(23) 高砂線 尾上駅跡 ～山陽電車のガード下にあったかつての駅～
山陽電車の尾上の松駅からかつての高砂線の駅跡に向かいます。踏切を渡ってしばらく東に歩いて行くと、道路脇に何かがあるのを見つけました。そちらには車輪のモニュメントと石碑が置かれていました。高砂線の尾上駅跡です。尾上駅はかつて兵庫県加古川市尾上町今福にあった国鉄高砂線の駅。石碑には尾上駅の歴史が記されていました。車輪のモニュメント。高砂駅跡にもありましたが、これは当時走っていたキハ35のものなのでしょう...
西日本完乗への道-山陽阪神編(22) 山陽電気鉄道本線 尾上の松駅 ～国鉄高砂線の尾上駅跡へ～
高砂駅から山陽電鉄本線の神戸三宮行きに乗車しました。ちなみにここでいう神戸三宮とは阪急のほうの駅。阪神のほうの神戸三宮行きもあるようなのでちょっとややこしい気がします。列車は駅を出るとすぐに加古川を渡ります。高砂駅から次の尾上の松駅間はかつての国鉄高砂線と並走していた区間です。高砂線のほうの橋梁は撤去されたそうですが、橋脚が残されているのを車窓で確認できました。おそらく加古川の支流のほうにはまだ残...
西日本完乗への道-山陽阪神編(21) 高砂線 高砂北口駅跡と高砂駅跡 ～廃線跡をお散歩～
山陽電鉄本線の高砂駅を下車して、国鉄高砂線の廃線跡を辿ります。ここで地図を確認。①のそばの高砂駅から⑧にあったという国鉄高砂線の高砂駅の跡地まで向かいます。地図上では1キロ弱、徒歩で12分の計算。線路跡は遊歩道になっており、地図上でもよくわかります。まずは①にやってきました。東側から見た様子。高砂駅は建物を挟んだ右手。高砂駅から見ると駅前通りの裏手にあたります。遊歩道というより駐輪場になっていますが、こ...
西日本完乗への道-山陽阪神編(20) 山陽電気鉄道本線 高砂駅 ～国鉄高砂線の廃線跡へ～
網干線に立ち寄った後、飾磨駅から山陽電鉄本線の上り列車に乗車しました。山陽電鉄本線は基本的には山陽本線や山陽新幹線と並走している路線ですが、この辺りではそれらのJR線からはかなり離れた海側を走ります。各駅に停車しながら列車は東進し、高砂駅に到着しました。3番線の到着。ここで下車することにしました。 高砂駅は兵庫県高砂市高砂町浜田町にある山陽電気鉄道本線の駅。全列車が停車する高砂市の代表駅です。駅...
西日本完乗への道-山陽阪神編(19) 山陽電気鉄道網干線 山陽網干駅 ～切り詰められた？網干線の終着駅～
飾磨駅から網干線の山陽網干行きに乗車しました。網干線は全線単線。線内では山陽天満駅など2か所で列車交換が行われました。元々は複線にする予定だったそうで、航空写真を見るとほぼ全線で複線分の敷地が確保されているのがわかります。そのため、線内の全駅が列車交換可能な構造になっています。飾磨駅から17分ほどで列車は終点の山陽網干駅に到着しました。2番線着。 山陽網干駅は兵庫県姫路市網干区垣内中町にある山陽電...
西日本完乗への道-山陽阪神編(18) 山陽電気鉄道本線･網干線 飾磨駅 ～ちょっと不思議な構造の網干線分岐駅～
手柄駅から山陽電車の山陽須磨行きに乗車しました。列車は南に進み、亀山駅の先で左に直角カーブすると飾磨駅に到着しました。3番線の到着。乗換えのためここで下車します。 飾磨駅は兵庫県姫路市飾磨区清水にある山陽電気鉄道の駅。ここで気になったのが住所。姫路市は政令指定都市ではないですが、一部地域にだけ｢区｣があるんですね～。飾磨区は合併する前の飾磨市のエリアに相当するそうです。駅は1923(大正12)年8月に神戸...
西日本完乗への道-山陽阪神編(17) 山陽電気鉄道本線 手柄駅 ～｢逆立体工事｣の付け替え区間と飾磨港線～
姫路モノレールの手柄山駅跡を後にして、山陽電車の最寄りの駅に向かいます。手柄山を東に降ります。ですが、直接東には降りられないようで、結局は南側の市役所北通りに出ることになりました。その通りを東に進んでいくと踏切がありました。山陽電気鉄道本線です。その線路の西側には例の遊歩道が線路沿いに伸びています。飾磨港線廃線跡です。この遊歩道を手前(南)に進むと線路から徐々に離れて行きますが、その途中に亀山駅跡が...
西日本完乗への道-山陽阪神編(15) 山陽電気鉄道本線 亀山駅 ～播但線支線｢飾磨港線｣の亀山駅跡へ～
山陽姫路駅から山陽電車に乗車しました。高架駅を出発した列車は左カーブしつつ地上に降り、JRをくぐると南に進路をとります。この辺りは1986(昭和61)年10月に廃止された播但線支線の通称｢飾磨港線｣のルートとほぼ一致しています。飾磨港線は姫路～飾磨港間を結ぶ貨物優位の路線だったようです。福知山線支線の尼崎港線のような立ち位置だったのかなと思います。廃止直前の旅客列車はわずか1日2往復だったそうです･･･。さて、列車...
西日本完乗への道-山陽阪神編(14) 山陽電気鉄道本線 山陽姫路駅 ～山陽電車の乗りつぶし開始です～
JRの姫路駅から山陽姫路駅にやってきました。山陽姫路駅は兵庫県姫路市南町にある山陽電気鉄道の駅。山陽電気鉄道本線の終点になります。JRの姫路駅から見ると北西側のすぐ近くに位置しており、ペデストリアンデッキで直結しています。駅構造は高架上にある頭端式ホーム4面4線で北から1～4番。線路終端側で山陽百貨店本店の2階に直結しており、改札口もそちらにあります。典型的な私鉄のターミナル型の構造です。高架化は1954(昭和...
西日本完乗への道-山陽阪神編(13) 山陽本線 姫路駅から山陽電気鉄道本線 山陽姫路駅へ ～神戸西須磨パークス1dayチケット～
加古川駅からJR神戸線の快速姫路行きに乗車しました。快速は明石より西では各駅に停車するようですね。途中、御着駅では2番線に入線してしばらく停車。3番線を新快速と特急が立て続けに通過していきました。間もなく終点の姫路駅というところで列車は信号停止。列車で埋まっていて入線ができない状態らしく、しばらく待つことになりました。結局5,6分ほどの遅れで姫路駅に到着しました。6番線の到着です。 姫路駅は兵庫県姫路...
今回は、西新町駅の訪問記です。(訪問日:2025年1月9日) 西新町駅の概要西新町駅は1923年に開業した兵庫県明石市にある山陽電気鉄道本線の駅です。 …
山陽電気鉄道 本線の終点駅（2021年1月）11時43分発、普通 阪急神戸三宮行が発車時刻でドアが閉ましました。普通電車は山陽姫路－西代－高速神戸－阪急神戸三宮を経由し、全区間の所要時間は1時間51分です。 山陽姫路駅ビルは、山陽百貨店、キャスパ、ロフトが
今回は、人丸前駅の訪問記です。(訪問日:2024年11月8日) 人丸前駅の概要人丸前駅は1917年に開業した兵庫県明石市にある山陽電気鉄道本線の駅です。 …
今回は、山陽姫路駅の訪問記です。(訪問日:2024年10月18日) 山陽姫路駅の概要山陽姫路駅は1923年に開業した兵庫県姫路市にある山陽電気鉄道本線の駅…
【乗車記】山陽電車5000系直通特急 山陽姫路→阪神大阪梅田
先日山陽電鉄と阪神電鉄が運行する直通特急に全区間乗車しましたので、レポートさせて頂きます。 直通特急(阪神・山陽)の概要(主に直通特急で運用される山陽電鉄…
【山電】6000系6006F 東二見出場試運転 2024-10/16
2024年10月16日、山陽電鉄6000系6006Fが東二見車両工場での検査を終え、東二見→飾磨→東二見の経路で試運転を行いました。播磨町にて。6000系の試…
【グリーンマックス】「山陽電鉄5030系(フルカラーLED・5630編成)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ
【グリーンマックス】「山陽電鉄5030系(フルカラーLED・5630編成)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ 製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていくブログです
【最新版】中部･九州･関西私鉄2024年度車両新造･改造計画まとめ
現時点で公開されている情報を基に、中部･関西私鉄･九州の大手私鉄各社･準大手私鉄各社の2024年度の車両新製・導入ならびに車両改造（リニューアル等）計画をまとめました。※掲載されている情報はあくまで計画であり、変更となる場合があります。☆目次☆・名古屋鉄道（
今回は、須磨寺駅の訪問記です。(訪問日:2024年5月23日) 須磨寺駅の概要須磨寺駅は1910年に開業した神戸市須磨区にある山陽電気鉄道本線の駅です。 …
今回は山陽須磨駅の訪問記です。(訪問日:2024年5月23日) 山陽須磨駅の概要山陽須磨駅は1910年に開業した神戸市須磨区にある山陽電気鉄道本線の駅です…
今回は、山陽魚住駅の訪問記です。(訪問日:2024年5月23日) 山陽魚住駅の概要山陽魚住駅は1923年に開業した兵庫県明石市にある山陽電気鉄道本線の駅で…
昨日｢山陽そば｣で食事をする機会がありましたので、レポートさせて頂きます。 山陽そばの概要本題に入る前に｢山陽そば｣のお店について少し説明しようと思います…
【山陽電鉄】2023年10月 5000系5016F “明石・姫路間開業100周年記念ヘッドマーク”
2023年10月 阪神電鉄 神戸高速線 高速神戸駅 5000系 5016F “明石・姫路間開業100周年記念ヘッドマーク” 270形・300形・2700系など旧性能車の置き換え用として、 1986年に登場した山陽5000系。 5016Fは1989年に3両編成で製造された後、 1993年に4連化、1995年に6連化されました。 2023/8/19に明石～姫路間開業100周年を迎えるのを記念して、 2023/7/24から記念ヘッドマークが掲出されています。 大正時代をモチーフにしたヘッドマーク。 神戸姫路電気鉄道1形が描かれています。 昭和時代をモチーフにした
2023年 ・【山陽電鉄】2023年10月 5000系5016F “明石・姫路間開業100周年記念ヘッドマーク” 2019年 ・【山陽電鉄】2019年07月 3000系3030F “未更新車 復刻ツートンカラー” ＜関連記事＞ ★ 当サイトの掲載記事をカテゴリー別にまとめてます ⇒【カテゴリ別 記事一覧】 鉄道会社別 一覧 ＜お気に入りサイト＞ ★ 鉄道模型 情報サイト ⇒・鉄道模型インフォメーションブログ ★ 鉄道ファンのための “みんなで作る” 鉄道情報サイト ⇒・鉄道コム ★ 鉄道ブログ ランキングサイト ⇒・日本ブログ村
【山陽電鉄】2019年07月 3000系3030F “未更新車 復刻ツートンカラー”
2019年07月 阪神電鉄 神戸高速線 新開地駅 3000系 未更新車 3030F “旧標準色 復刻ツートンカラー” 普通鋼製車体の3030Fは、 リニューアル工事を受けず、原型を保ったまま活躍してきました。 2019年7月に最後の定期検査を受けましたが、 その際に3000系登場時の旧標準色ツートンカラーに塗り替えられました。 クリームイエロー✕ネイビーブルーの塗装は、 1948年から1990年まで採用されていたので、約30年振りの復活です。 最終出場に際し、記念ヘッドマークが掲出されました。 私は現行塗装より、こちらの旧塗装の方が好きですね。
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(50) 山陽電気鉄道本線 (舞子公園駅→西代駅) ～山陽電車と阪神電車に初乗車？～
四国駅巡りの旅も最終盤。四国を離れて舞子で本州に上陸。東京に向かいます。やってきたのは山陽電車の舞子公園駅。舞子公園駅は兵庫県神戸市垂水区舞子台にある山陽電気鉄道本線の駅。Tio舞子を挟んで南側に山陽本線の舞子駅、その先に舞子公園。東側には高速舞子バス停、その先に明石海峡大橋があります。駅は1917(大正6)年4月に兵庫電気軌道の舞子駅として開業。1935(昭和10)年8月に現駅名に改称されています。山陽本線の舞子駅...
四国駅巡り22秋-徳島東高知編(49) 高速舞子バス停から山陽本線 舞子駅へ ～舞子公園から望む明石海峡大橋～
高速鳴門から徳島バスで淡路島を経由して高速舞子で下車しました。高速舞子バスストップは兵庫県神戸市垂水区東舞子町にある高速バスの停留場。｢高速舞子｣は通称で、正式には｢舞子バスストップ｣というそうです。位置的には神戸淡路鳴門自動車道の本州側の出入口にあたります。明石海峡大橋のすぐそばにあるのですが、すぐ北側には舞子トンネルがあり、その狭間の高架上にバス停があります。いかに激しい地形かがわかまります。①番...
【グリーンマックス】「山陽電鉄5030系(新シンボルマーク・5632編成)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ
【グリーンマックス】「山陽電鉄5030系(新シンボルマーク・5632編成)6両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ 製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていきます。
【旅行記】ローカル線乗りつぶし旅2021夏 15日目―神戸で1日中過ごす
15日目は大阪～姫路間を寄り道しながら移動します。18きっぷを使わない日はもちろん、私鉄を優先的に利用するのが、今回の「きまりごと」です。15日目の行程阪神梅田～【阪神本線・神戸高速】～新開地湊川公園～【神戸市地下鉄】～新神戸新神戸駅---【徒歩】---布引の滝---【徒歩】---新神戸駅新神戸～【神戸市地下鉄】～県庁前県庁前駅---【徒歩】---旧居留地・大丸前駅旧居留地・大丸前～【神戸市地下鉄】～新長田新長田駅---【...
なかなか時間を捻出することが出来ず、写真を見ては関西の旅を思い出す。今回は"関西の大手私鉄・準大手私鉄"を私が撮影した写真と共に紹介。 近畿日本鉄道～日...
