メインカテゴリーを選択しなおす
南海なんば駅にて(2024年4月11日撮影)8320F【堺ブレイザーズトレイン】
なんば駅で遭遇した8300系の8320Fですが・・・走っているのを失念しておりましたが、堺ブレイザーズトレインでした。普通・和歌山市ゆきでしたので、行ってし…
南海萩ノ茶屋駅で撮影中に観光列車「天空」に遭遇(2024年4月11日撮影)
南海萩ノ茶屋駅で撮影していて2000系が見えたので撮ってみたら・・・観光列車「天空」の編成がなんば駅に向かって回送されていきました。なんば駅からの折り返し時に…
南海なんば駅にて(2024年3月11日撮影)快速急行・橋本ゆきなど
2024年3月11日になんば駅で撮影した高野線の快速急行です。なんば駅11:02発と12:02発の橋本ゆき6両(8300系)を撮影しました。8両から6両に減車…
近鉄時刻表を購入しに大阪上本町駅へ朝から行きました。ホームにちょうどA更新車が停車中でした。コチラは区間準急・大和朝倉ゆきです。コチラは急行・青山町ゆきでした…
光の演出。ピンクに染まる「さくら」ヘッドマーク列車(阪急電鉄)
(貫通扉の周りがピンクに見える宝塚線の「9000系」) 粋な演出。先頭車の貫通扉付近が桜色に 阪急電鉄で昨年に続いて「さくら」ヘッドマークの掲出運転がされています。 気になったのが大阪梅田駅の宝塚線ホームに入線した「9000系」の「9007編成」。貫通扉の周りのアルミ枠が淡いピンク色に。神戸線や京都線ホームに停まっている「9000系」では本来のシルバーに見えます。粋な演出のかと思ったのですが、きっと改札口側から...
感心しきり。輝くホームと光沢ある車両(阪急電鉄・大阪梅田駅)
(10面9線のホームが並ぶ、巨大ターミナル)ピカピカで滑りそうなホームの床 時折、利用する関西の大手私鉄、阪急電鉄。いつもは電車を降りると足早に目的地に向かいますが、先日は、巨大ターミナルの大阪梅田駅構内をカメラを手に2時間余り歩き回りました。10面9線あるホームの床はピカピカで滑ってしまいそうなほどです。京都本線、宝塚本線、神戸本線3線の電車がしきりに出入りしますが、車両は年代を問わず照明が写り込ん...
個人的には驚きましたが車齢を考えると仕方ないのかなと思ったりもします。2022年4月9日の桜の時期に橿原神宮前駅で撮影したものです。この時は撮影出来てラッキー…
JR阪和線・浅香駅にて(2024年1月11日撮影)287系ロケットカイロス号(HC606編成)
運良くコチラも撮影開始後すぐに撮ることが出来ました。実際にロケットカイロス号を撮るのは今回が初めてです。 287系(HC606編成)ロケットカイロス号の動画で…
南海電鉄の南海アプリ(南海本線・高野線を含む全線の列車走行位置が分かります。阪堺電車も確認できます)高野線等の表示の中に・・・分かりますでしょうか? 「なつ…
北大阪急行・桃山台駅にて(2023年12月14日撮影)9000形箕面ラッピングトレイン
9000形ポールスターⅡ(9005F)の箕面ラッピングトレイン(ゆずるとモミジーヌ仲良しトレイン号)がやってきました。ラッピング車の「千里中央」ゆきの表示もあ…
北大阪急行・桃山台駅にて(2023年12月14日撮影)8000形ポールスター
桃山台駅に移動して撮影していると運良く8000形ポールスター(8006F)と遭遇しました。間もなく「千里中央」表示も見納めとなりますね。先頭車には延伸開業のH…
(京都線を疾走する「9300系」) 関西大手私鉄の阪急電鉄。本線は京都、神戸、宝塚線で、それに支線を加えると営業キロは143.6 kmに及びます。開業したのは1世紀以上前の1910年ですが、普通や快速、特急にかかわらず、車体色はチョコレート色の伝統あるマルーンカラーで統一しており、上品で高級感を醸し出しています。(京都河原町駅で出発を待つ「9300系」) 昔から乗車する機会が多いですが、一番利用したのが京都線の特急。...
京阪土居駅にて(2023年12月1日撮影)8000系大阪・関西万博ラッピング車など
近鉄鶴橋駅での撮影後に京阪電車の土居駅へ久しぶりに移動しました。これは通常塗装の8000系特急です。3000系の快速急行です。上の3005Fは1月20日(土)…
南海高野線6000系6両(6023F+6909F)(2023年11月24日撮影)
なつかしのステンレス無塗装(6001F+6907F)の他にこの6023F+6909Fも6両編成で運用に就いていました。(日中の区間急行運用)天見駅での撮影と・…
近鉄鶴橋駅にて(2023年12月1日撮影)A更新車と阪神1000系日本一記念ラッピング車
大阪難波駅への送り込み回送中の50000系しまかぜ(右)と場内信号で停止中の阪神1000系(左)。日本一記念ラッピング車でした。快速急行・神戸三宮ゆき。やって…
南海高野線・紀見峠駅にて(2023年11月24日撮影)通過する快速急行(ステンレス無塗装)
撮影のお目当てはこの列車でした。6000系6両(6001F+6907F)ステンレス無塗装車の快速急行・橋本ゆきです。快速急行の運用に入る機会の少ない6両編成な…
南海高野線6300系+6000系(2023年11月24日撮影) 三日市町駅&紀見峠駅にて
この日は朝からフリー乗車券を利用して撮影に出ました。堺東駅から乗車して一旦、三日市町駅で下車しました。三日市町止まりの急行でしたから・・・。前2両が6000系…
阪神9000系6両(9209F)の特急&直通特急(2023年11月12日撮影)
動画のサムネに使ったものです。特急・須磨浦公園ゆき 特急・大阪梅田ゆきが通過。(千船駅にて)直通特急・姫路ゆきが通過。(千船駅にて)直通特急・大阪梅田ゆきが…
阪神5500系リニューアル車&5550系旧塗装(2023年11月12日撮影)
あけあおめでとうございます2024年(令和6年)もよろしくお願いいたします阪神5500系ジェットカー(リニューアル車)です。個人的に独特なモーター音が気に入っ…
第二の人生 妖艶な紫で品格漂う観光特急「あおによし」(近鉄)
皆様、あけましておめでとうございます。 未熟なブログですが、今年も宜しくお願いします。(艶やかな紫檀メタリックの「あおによし」) 個性的なデザインの鉄道車両が年々増えていますが、2024年の初投稿は、近鉄の観光特急「あおによし」を取り上げます。艶やかな紫色の車体は内外装とも豪華絢爛で、リニューアル車両と気づかない利用者も多いのではないでしょうか。車名の「あおによし」(青丹よし)は、万葉集で奈良に...
【前後で顔の違う編成】阪神8000系(8523F) 2023年11月12日撮影
阪神8000系(8523F)の急行・大阪梅田ゆきです。折り返しは急行・西宮ゆきでした。(千船駅にて)前後で顔が違う編成はこの1編成のみで、幕式車でもあり貴重な…
阪神5000系ジェットカー(青胴車)5025F ( 2023年11月12日撮影)
阪神5000系ジェットカー(5025F)です。阪神タイガース日本一記念HMを掲出していました。この組み合わせを見れるのもこれが最後かも・・・。上は千船駅、下は…
阪神武庫川線用5500系本線特別運行【TORACO号+トラッキー号】2023年11月12日撮影
この日の撮影のお目当ての一つがこの5500系ブツ4(武庫川線用)の本線特別運行です。撮影者の多い中に混じり、私も尼崎車庫からの出庫シーンを撮影しました。その後…
阪神1000系&8000系「日本一記念ラッピング車」(2023年11月12日撮影)
2023年11月12日(日)に阪神電車に撮影に行きました。お目当ては1000系&8000系のラッピング車と、武庫川線用5500系の本線特別運行です。まずはラッ…
南海6000系なつかしのステンレス無塗装・泉北線運用を追う(2023年10月22日撮影)
和泉中央駅では泉北5000系ラッピング車(せんぼくん&鉄道むすめ)と並びました。そのあとにやって来た南海6300系とも並びました。やっぱりステンレス無塗装車は…
泉北5000系ラッピング車(せんぼくん&鉄道むすめ) 2023年10月22日撮影
9300系や6000系ステンレス未塗装も撮影しつつ、こちらの5000系ラッピング車も撮影しました。和泉中央駅側の先頭車はピンク色で、和泉中央ゆきの時の右側面は…
泉北9300系の各停・光明池ゆき(2023年10月22日撮影)
紀見峠駅から中百舌鳥駅へ移動して泉北線のホームに行くと・・・新型9300系の各停・光明池ゆきが来ました。空いていたので車内も撮影。泉ヶ丘駅で下車して動画も撮影…
南海高野線・紀見峠駅にて(2023年10月22日撮影)6000系ステンレス無塗装の急行運用
堺東駅から橋本方面ゆきの列車に乗車する前に6000系ステンレス無塗装車の急行運用を撮影。なかなか急行・快速急行の優等列車運用には入りませんね・・・。撮影後は紀…
南海天下茶屋駅にて(2023年9月14日撮影)平日朝ラッシュ時の列車(高野線・南海本線)
現在は、特急泉北ライナーの運用に就いていますが撮影時は特急りんかん運用でした。11000系(11001F)+30000系(30003F)の8両です。しばらくし…
南海天下茶屋駅にて(2023年9月14日撮影)平日朝ラッシュ時の本線準急2本
南海天下茶屋駅で撮影した朝ラッシュ時の本線準急です。まずは1本目の準急・なんばゆきですが・・・9000系更新車6両編成の9511Fでした。1本目の本線準急は、…
南海高野線6000系(6001F+6907F)なつかしのステンレス無塗装
早朝の撮影後に天下茶屋駅に移動して朝ラッシュ時の撮影をしていると・・・念願の「なつかしのステンレス無塗装」6000系6両がやってきました。なんば駅からの折り返…
南海なんば駅にて(2023年9月14日撮影)大運転急行&各停・北野田ゆきなど
前回の近鉄鶴橋駅の記事の前に紹介すべきでしたが、9月分が残っておりました・・・。まずは、平日朝に2000系4両で運転される急行・極楽橋ゆきです。撮影時の列車は…
近鉄鶴橋駅にて(2023年10月5日撮影)相互乗り入れの阪神車など
近鉄奈良線との相互乗り入れを行っている阪神電車の車両(1000系・9000系)は、阪神タイガースのリーグ優勝記念の副標を掲出していました。阪神1000系のSD…
近鉄鶴橋駅にて(2023年10月5日撮影)A更新車とLED幕車
2023年10月5日(木)に南海の1日乗車券を購入するついでに近鉄鶴橋駅で撮影を行いました。初撮影の近鉄A更新車(前2両)を含む6両編成の準急・大阪上本町ゆき…
泉北9300系を撮る・その2(2023年9月5日撮影)栂・美木多駅など
深井駅入線時です。(各停・中百舌鳥ゆき)折り返し線から中百舌鳥駅入線時です。(各停・和泉中央ゆき)栂・美木多駅で撮影のため下車しました。見送った後、折り返して…
北大阪急行・桃山台駅にて(2023年8月2日撮影) 8000形&9000形の回送列車
出庫時の桃山台車庫~千里中央駅間と運用後の千里中央駅~桃山台車庫への回送列車を見ることが出来ます。桃山台車庫から8000形ポールスター(8007F)が出庫して…
近鉄全線2日間フリー切符の旅・その10(2023年6月29日撮影)朝ラッシュの西青山駅・その3
西青山駅撮影のパート3です。5200系の急行・五十鈴川ゆきがやってきました。5200系の単独4両でした。朝ラッシュ時のこの時間帯にクロスシートの4両は厳しくな…
近鉄全線2日間フリー切符の旅・その9(2023年6月29日撮影)朝ラッシュの西青山駅・その2
昨日の続きとなります(パート2)です。普通・伊勢中川ゆきの2両編成です。時間帯に関係なく区間運転の普通列車は2両編成のようですね。急行・大阪上本町ゆきです。普…
神戸電鉄1000系は沿線人口の増加に伴う輸送力増強を目的に1965(昭和40)年に登場しました。車体は18m級で1400mm幅の両開き扉を採用し、1991(平成3)年までに合計106両が製作されました。製造が長期に渡って行われたことや改造により、形態が異なる多くの形式が誕生しているのが特徴となっています。 Nゲージ模型の完成品ではトミーテックから鉄道コレクションシリーズで販売されており、当鉄道では「神戸電鉄1000系(1072・1062+1119編成)5両セット」を所有しています。このセットは粟生線で朝ラッシュ時に運用された5両編成をイメージした製品です。 3両固定編成の三田・粟生寄り先頭車デ…
京阪電車(京阪電鉄/KEIHAN)、京滋地域を走る関西私鉄を撮りました、乗りました
京阪(けいはん)は東京ではほぼ無名、、、阪神、阪急、南海、近鉄はプロ野球で有名だけど。だからこそこの関西私鉄に興味が湧きました 上栄町駅近くですれ違う "路面電車" 京阪電車 京津線 三井寺駅に停車中の京阪電車 石山坂本線(琵琶湖疏水) びわ湖浜大津駅を出発した京阪電車 石...
本日も、能勢電鉄。くれなずむ、妙見線を。夏場のもうひと踏ん張り、ということで、カメラをEOS-1DmkⅣから高感度にわりと強いEOS 5DmkⅢ持ち替えて、ダメもとで粘って撮ったカットから。改めて整理してみたら、カーブ迎え撃ちのショットがそこそこ見られる感じでしたので、2枚ほど。滝山駅前の踏切のところから、お手軽に撮ったショットですが。[EOS5D markⅢ, EF28-300mm F3.5-5.6L IS USM, 2022/8/4, 能勢電鉄 絹延橋~滝山]最近...
本日も、能勢電鉄。私の夏の関西私鉄訪問記、ラストのひとコマ。[EOS5D markⅢ, EF28-300mm F3.5-5.6L IS USM, 2022/8/4, 能勢電鉄 滝山駅]家路を急ぐお客さんを満載して滝山駅を発車しようとする5100系5146F、5147号を後ろから1枚。テールライトがきりっとした表情を演出しているように見えました。なかなか素敵な、後姿です。...といったところで。能勢電鉄の写真をつらつらとアップしてきましたが、今日でいちおうお終い。なん...
本日は、能勢電鉄。関西撮り鉄行脚、最終章です。いろいろ回って最後のスポットとして選んだのが、能勢電鉄妙見線の滝山駅付近。妙見線を俯瞰で撮れる場所ということで、足を運んでみました。そして再び鈴々電車。特に狙って追い掛けていたわけではないのですけどね。[EOS-1D markⅣ, EF28-300mm F3.5-5.6L IS USM, 2022/8/4, 能勢電鉄 鶯の森~滝山]1700系1756F「鈴々電車」。この3ヶ月後に引退することなどつゆ知らず普通に撮っ...
本日も、能勢電鉄。鈴々電車をもう少々。[EOS-1D markⅣ, EF28-300mm F3.5-5.6L IS USM, 2022/8/4, 能勢電鉄 鶯の森~滝山]1700系1756F、縦位置で。緑豊かな山麓を行くマルーンの電車。水色の「ワンマン」表示が色鮮やか。[EOS-1D markⅣ, EF28-300mm F3.5-5.6L IS USM, 2022/8/4, 能勢電鉄 鶯の森~滝山]同じ列車を後撃ちでお見送り。線形のせいか、車両ごとにタテヨコに揺れまくり。綺麗に写し止めるは難しいですけれど、眺め...
関西私鉄のシンボリックな装備といえば、やはり「鎧戸」じゃないでしょうか?
本日も、能勢電鉄。川西市役所付近から、ラスト。[EOS 5D markⅢ, EF28-300mm F3.5-5.6L IS USM, 2022/8/4, 能勢電鉄 絹延橋~川西能勢口]踏切の「←」点灯を見て、マルーンの電車と組み合わせたイメージ写真的なものを撮ってみたくなってひと捻り。といっても、電車の通過に合わせてスローシャッターで適当に連写してみただけですが(笑)。私的に「関西私鉄の特徴的な装備」の筆頭である「鎧戸」がうまい具合に写り込んだカット...
本日も、能勢電鉄。私はやっぱり「曲がり」が好きです(笑)。[EOS 5D markⅢ, EF28-300mm F3.5-5.6L IS USM, 2022/8/4, 能勢電鉄 絹延橋~川西能勢口]川西能勢口からやってきた7200系7252F。高架から地平に下りきって、長めのストレートに入ろうとするポイント。颯爽と、私の前を過ぎていきました。関係ないですが、背後に写っているビルが川西市役所だと思われます。この時はこちらの駐車場を使わせていただきました。有料です...
本日も、能勢電鉄。昨日に続いて小戸第1踏切~第3踏切から。5100系を2題。[EOS 5D markⅢ, EF28-300mm F3.5-5.6L IS USM, 2022/8/4, 能勢電鉄 絹延橋~川西能勢口]5100系5147F、ちょっと引き気味に。雨の気配を帯びた山の緑がしっとりした空気を漂わせて、落ち着いた雰囲気でした。[EOS 5D markⅢ, EF28-300mm F3.5-5.6L IS USM, 2022/8/4, 能勢電鉄 絹延橋~川西能勢口]こちらは5100系5137F、ぐっと望遠側で引き付けてのショッ...
本日も、能勢電鉄。川西市役所の裏手から。川西能勢口からほど近い場所にある川西市役所。そのあたり一帯の踏切が能勢電の人気撮影スポットのようでしたので、足を運んでみました。小戸第1踏切~第3踏切とあって、うろうろと撮り歩いたので、どのコマがどの踏切だったかイマイチ判然としません(笑)。おまけに天気が目まぐるしく変わる状況で、期待ほどの写真は撮れませんでしたが、まあいちおう見てやってください。まずは7200系...
本日も、能勢電鉄。畦野駅、ラスト。[EOS 5D MarkⅢ, EF70-200mm F2.8L IS II USM, 2022/8/4, 能勢電鉄 畦野駅]川西能勢口行きで走る7252F。'18年から導入が始まって、現在のところ3編成が走っている7200系、この日は最新鋭の7252Fのみが走っていたようです。阪急車両との区別をつけやすくするために付けられたと聞く、屋根部のマルーンとアイボリーの境界に走るゴールドのラインがくっきりと美しい...センスの光る小技ですよね、...
本日も、能勢電鉄。「こげ茶」な印象の世界で異彩を放つ、鮮やかなカラーリングの編成を。5100系5124Fの2連は、50形復刻塗装として青&白のくっきりしたカラーリングで走っています。マルーン基調の現在の能勢電鉄では文字通り異色の編成ですが、こちらも山下駅滞在中に遭遇することができたので、写真を数枚アップしてみます。[EOS 5D markⅢ, EF28-300mm F3.5-5.6L IS USM, 2022/8/4, 能勢電鉄 山下駅]妙見口からやってきた5124...