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今日はJR東日本1日乗り放題の「キュンパス」を使い行動した。 乗り放題ならできるだけ遠い方が良いという事で、青森県や秋田県方面を 真っ先に考えたが、誰もが考えることは同じで、指定席が全く取れない。 山形
日時:令和6年1月1日 06時45分ごろ 住所:福島県郡山市逢瀬町河内 状況:クマ1頭の目撃情報。体長約100センチ 現場:福島県道29号長沼喜久田線(逢瀬公園沿い) 動向:西側に移動 ------------------------ 日時:令和6年1月15日 15時30分ごろ 住所:福島県会津美里町東尾岐台前乙 状況:散歩中の女性が親子とみられるクマ3頭を目撃 特徴:体長約100センチ1頭、体長約50センチ2頭現場:東尾岐川...
鉄道677 直流モータをフル回転 幅広線路を走る719系5000番台に乗る!
山形線の719系5000番台に乗車。JR東日本では数少なくなった直流モーターの車両です。
キハ40系:快速「深浦」 平成26年3月のダイヤ改正において、五能線と青森駅を結ぶ直通の快速列車「深浦」が廃止されました。この列車の歴史は古く、伝統のある優等列車でした。 昭和40年10月ダイヤ
日時:令和5年11月1日 06時00分ごろ 住所:山形県酒田市下青沢大平沢 状況:クマ1頭の目撃情報および柿の食害 現場:皇大神社付近 ------------------------ 日時:令和5年11月1日 06時23分ごろ 住所:山形県小国町大宮 状況:成獣のクマ1頭の目撃情報。体長約150センチ現場:大宮子易両神社付近 ------------------------ 日時:令和5年11月1日 06時30分ごろ 住所:山...
特急つがる1号撮影の後はしばらく青森方面行きはこれといった列車が来ないので、秋田方面行きを狙うべく場所を移動。時刻表を見ると貨物列車の筋があるのですが(臨)が付いていてちょっとむづかしい感じ、、案の情ウヤ(運休)でした。致し方ないので構えた場所で撮影した普通列車を載せることにします。 汗”ここも除雪でできた雪の壁を上っての撮影。 しかし、先の場所と違ってガードレールなどもあって三脚が立てられないの...
お目当ての貨物を撮影した後はちょうど特急つがる1号が来るというのでこのポジションで構えました。我々世代ですと「つがる」という響きは奥羽本線経由の上野ー青森間の夜行列車、漢字の「急行津軽」をイメージしてしまいます。津軽地方を走るから「つがる」といういわばエースナンバーを背負ったようなネーミング。いまは秋田ー青森間の地方特急ですが、この日も元気に走り去りました。2023年 12月当拙ブログにご訪問あり...
奥羽本線は日本海周りで青森へ向かう大動脈であった。今でも、ホームやストラクチャー類は大編成用にできてはいるけれど、普通列車は2両編成ばかり。(たまに4両)特急も4両編成までに短くなってしまった。個人的な感覚ですが、なんとも似合わないというかしっくりこないというか、、というわけでこの景色に似合う編成は貨物列車ということになり狙いをこいつに定めていました。2023年 12月Freight train pulled by the ...
大釈迦ー鶴ヶ坂間のこのポイントは除雪された雪が道路わきに積み上げられておりそこに登っての撮影でした。なので、足場づくりに少々時間がかかりました。足場つくり中に、パトカーが通過していきましたが特に何も言われなかったので(車はできるだけ寄せた状態)、そのまま踏み固め作業を継続。何とかセット出来て、来るべき本番に備えて練習ショットを撮りました。2023年 12月奥羽本線もこの辺りはこの2両編成が普通列車...
EF71牽引 50系客車:普通列車(JR改軌前) 『EF71&ED78牽引 50系客車:普通列車(国鉄時代)』に続きまして、民営化後の50系客車による奥羽本線普通列車をご紹介したいと思います。
峠の「津軽湯の沢」を訪問後、この日は花輪線に入っていく予定を立てていましたが、時刻表を見ていると大館での乗り継ぎ時間にもう1駅訪問できることが判明。即席で旅程を組み替えて、大館の1つ先で下車しました。秋田県大館市。『蟹工船』で知られるプロレタリア文学の小説家、小林多喜二の生誕地・下川沿にある駅。川沿という地名ではありますが、駅は川沿いにあるわけではありません。駅名標。やはりだいぶ剥げてきているのが...
途中下車の旅は、いったん青森県へ。青森県平川市、矢立峠を目前にした山の中にある静かな駅。ここも普通列車ですら通過してしまうものがありますが、糠沢のように日中は全て停まらないという停車パターンではなく、単純に停車本数が少ないというダイヤになっています(探訪時の時刻表は、上下とも1日8本の停車)。しかしここ数年で、深い雪に閉ざされる冬期間は全列車が通過してしまうことになってしまいました。だいぶくたびれ...
おときゅう北東北撮影行 鉛色の空と海 まず訃報(?)から その11
三日間の旅ですとすぐに帰宅日になっちゃいますね。そんな中朝一から訃報レベルの連絡が、、この日は当初津軽鉄道の予定でしたが、噂(?)のストーブ列車の牽引機のDLが不調とのことで、、となると牽引は「走れメロス」のディーゼルカーになるとの連絡が、、致し方なく、奥羽本線の大釈迦ー鶴ヶ坂のポイントへ出かけました。ところが、ここは雪化粧も見事で結構いい感じの背景でした。2023年 12月いい意味で期待を裏切られ...
秋田県北秋田市。山がちな地形の中を線路と国道7号が並走する位置にある駅。駅を出て奥に見える国道は山肌に沿ってカーブしていて、まさに「山の前」にあるような立地です。国道と反対側には米代川が流れているようですが、森に遮られていてその姿はあまり見えません。駅名標。両隣の駅はどちらも特急停車駅です。ホームは2面2線。駅の入口は青森方面のホーム側のみにあり、2つのホームは跨線橋で結ばれています。駅舎というか...
秋田から奥羽本線の普通列車に乗り換えて、途中下車をしつつ引き続き北上。実は秋田から青森にかけては五能線経由でしか乗ったことがなかったので、東能代と川部の間は今回が初の乗車となりました。秋田県北秋田市。一面に田園風景が広がる中にある小さな駅で、日中は普通列車であっても通過してしまう便があります。奇抜なデザインの駅舎が特徴的です。駅名標。だいぶ剥がれています…。ホームは2面2線で、2つのホームは跨線橋...
日時:令和5年10月13日 07時00分ごろ 住所:秋田県仙北市角館町田町下丁 状況:医院敷地内で子熊2頭が木に登っていた。いずれも体長約50センチ 現場:観光スポット「武家屋敷」の近く ------------------------ 日時:令和5年10月13日 08時10分ごろ 住所:秋田県鹿角市尾去沢長淵 状況:熊2頭の目撃情報 現場:秋田県道191号根瀬尾去沢線の尾去バス停付近 ------------------...
[2023年]沿線徒歩旅 奥羽本線12日目 庭坂→福島、東北本線23日目 福島→藤田
皆様こんにちは。 駅時々猫へようこそ! 今回は昨年11月初旬に歩いた二本松3daysの最終日。 奥羽本線のこの先の山間部を考えて、福島駅からの距離を短縮すべく歩いた庭坂駅から福島駅と、その後東北本線を歩いた一日です。 <2023/11/9 奥羽本線12日目 庭坂→福島、東北本線23日目 福島→藤田> 二本松3daysの最終日は車移動から。 予約していた福島駅近く、TimsBの駐車場へまず向かう。 朝6時に宿を出発…
日時:令和5年9月20日 19時28分ごろ 住所:山形県真室川町川ノ内 状況:JR奥羽本線で普通列車の運転士がクマ3頭を発見し、その内1頭と衝突する事案が発生 現場:真室川駅ー釜淵駅(煉瓦場踏切から真室川駅方面に約250m) 煉瓦場踏切の座標:38°52'36.7
先週末の話山形へ!電車に乗って山形を目ざすおかしいな…ピッタリ入ったはずなんだが…山形市内は、気温17℃…12月じゃない…これ、自転車もって来れば良かったな汗ばみながら街中散策をし“紅山水”にて冷たい鳥中華本来なら、時期的に温かいのな
名車に出会う⑭ 全国で活躍 交流電気機関車のエース「ED75」(鉄博)
(D型ながら力持ちの機関車でした) 交流用電気機関車のエースだった「ED75形」。私が住む関西地域は直流区間のため、出会う機会は少なかったですが、小さな車両ながら力持ちで好きな電気機関車のひとつでした。(旅客用だけでなく、貨物用としても運用される万能交流機関車) 国鉄が1963年(昭和38年)に製造を始め、寝台列車や貨物列車の牽引にと幅広く活躍した万能選手。東北や九州、北海道等で走りました。1976年(昭和51年...
2023/11/23 シーズン最後の峠越え3 奥羽本線駅巡り 大滝宿からR13に戻り,東栗子トンネルを出たところで県道を板谷方面に左折. 突き当りの県道を右折すると間もなく板谷駅がある. 駅の入り口近くにバイクを置いて歩いて駅舎へ向かう. これから向かう板谷,峠,大沢の3駅はかつてはスイッチバックになっていて,今は引き込み線みたいになっているこの場所が駅があった場所だ. 蒸気機関車は傾斜のきつい場所での停車発...
福島駅のようす♪(その4、東北新幹線におのりかえ、週末パスJR東日本わりと一周2017、2日目その43、 福島県福島市栄町)
<日付:2017/11/19:20171119-43> 時間があったので急遽行くことになった、JR東日本週末パスを利用した乗り鉄の旅。 目的地は新潟県山形県宮城県がメイン。JR東日本の未乗区間を中心に乗り放題を楽しみます。 www.utachan.com S-PAL福島の改札口のようす(閉店時間)跨線橋の高さと駅ビルの高さがあっていない、バリアフリーじゃないルートとか色々ツッコミどころがある のりかえ跨線橋のようす、通勤通学時間を超えていたのか、あまり人がいない ホームにかからない跨線橋内部は広々、ホームのあるところはエレベーターがあって狭い 跨線橋から見た東京方構内のようす 跨線橋から見た仙…
JR東日本フルーツライン左沢線北山形駅2㎞ポスト/令和5年8月26日
JR東日本フルーツライン左沢線北山形駅2㎞ポストの紹介です。北山形駅6番線にフルーツライン左沢線の2㎞ポストがある。平成10年7月2日に、左沢線の起点駅が山形駅から北山形駅に変更になった為、北山形駅に左沢線の0㎞ポストは存在しない。2㎞ポストかなり年季の入ったポスト
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part10/令和5年8月26日訪問
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part10の紹介です。↑前記事のつづき北山形駅6番線の跨線橋への階段階段を上がて、東口駅舎へ向かう。北山形駅1番線の東口出口出口の左にきっぷ入れがある。日中時間帯でも、改札が閉ってる時間があるので、その時はこれ
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part9/令和5年8月26日訪問
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part9の紹介です。↑前記事のつづき北山形駅の西口駅舎西口駅舎にかかる駅名標西口構内図建 物 財 産 標 鉄 本屋3号平成26年6月10日財産番号 1029駅舎横に駅便(駅の便所)あり。バリアフリーに対応した便所も
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part8/令和5年8月26日訪問
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part8の紹介です。↑前記事のつづき北山形駅6番線ホームから西口出口へ6番線ホームから見た西口駅舎西口駅舎へきっぷ入れがある。西口駅舎内①奥の扉はホームへ西口駅舎内②西口駅舎内③ベンチあり西口駅舎内④ベンチは波
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part7/令和5年8月26日訪問
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part7の紹介です。↑前記事のつづき北山形駅5番線の跨線橋根の階段5・6番線の跨線橋跨線橋内後ろが6番線で奥が5番線~1番線方面北山形駅6番線の駅名標①北山形駅6番線の縦型駅名標②北山形駅の6番線ホーム左沢方面を背に奥
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part6/令和5年8月26日訪問
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part6の紹介です。↑前記事のつづき北山形駅4番線への入口4・5番線のエレベーター4番線と5番線のエレベータは共用5番線から4番線への通路4番線の跨線橋への階段跨線橋上の4・5番線へのエレベーター5番線から4番線の通路入
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part5/令和5年8月26日訪問
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part5の紹介です。↑前記事のつづき北山形駅2・3番線ホームの跨線橋への階段跨線橋内の2・3番線ホームへのエレベーター跨線橋内5番線側から撮影北山形駅の4番線(仙山線)北山形駅4番線の駅名標北山形駅4番線の縦型駅名標
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part4/令和5年8月26日訪問
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part4の紹介です。↑前記事のつづき北山形駅の2・3番線ホーム島式1面2線ホーム天童方面を背に奥が山形方面北山形駅の2番線ホーム(山形線)北山形駅の3番線ホーム(仙山線)北山形駅の2番線ホーム山形方面を背に奥が
【沿線旅速報】東北本線と奥羽本線を歩きました(二本松3days最終日)
皆様、こんばんは! 今日は二本松3daysの最終日。 奥羽本線の2区間と東北本線を歩きました。 今日の朝は昨日よりも寒く、手袋まで準備しましたが出番は無し。 昼間は気温も上がり気持ちよく歩けました。 今回の沿線旅は初日の最初の区間だけが雨(強雨でしたが。。。)。 天気には恵まれた方でしたが、列車の運行にはちょっと恵まれず。 今日も朝の奥羽本線で車輪空転のための一時運休もあり。 すでに列車移動後の…
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part3/令和5年8月26日訪問
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part3の紹介です。↑前記事のつづき北山形駅2番線(山形線)北山形駅2番線の駅名標①北山形駅2番線の駅名標②北山形駅2番線の駅名標③北山形駅2番線の縦型駅名標④北山形駅3番線(仙山線)北山形駅3番線の駅名標①北山形駅
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part2/令和5年8月26日訪問
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part2の紹介です。↑前記事のつづき北山形駅1番線線のエレベーターへの通路1番線ホームのエレベーター1番線ホームの跨線橋への階段北山形こ線橋のプレート建物財産標 鉄 上家7号2023年2月28日財産番号1033跨線橋上の1
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part1/令和5年8月26日訪問
JR東日本山形線・フルーツライン左沢線北山形駅訪問Part1の紹介です。今日からは、山形線・フルーツライン左沢線の北山形駅を紹介します。この駅は、ホーム数が6番線まであり、撮影した写真がメッチャ多い為、かなりの日数を要して紹介して参りますので、宜しくお願いします
日時:令和5年9月24日 18時30分ごろ 住所:山形県鮭川村庭月 状況:ツキノワグマ1頭の目撃情報 特徴:体長約120センチ現場:村道(鮭川中学校から北に約2.3km) ※真室川町との境界に近い場所 ------------------------ 日時:令和5年10月7日 06時10分ごろ 住所:鮭川村庭月 状況:ツキノワグマ1頭の目撃情報 特徴:体長約100センチ現場:村道(鮭川中学校の正門付近) 動向:南側に走り去った ...
北海道&東日本パスの旅Part29の紹介です。↑前記事のつづき新庄から乗った山形行きで、20:27 山形着山形駅近くにマックスバリュがあるので、晩メシ買うてから毎度おなじみの快活CLUBに向かう。快活CLUB山形高堂店山形駅西口のマックスバリュで買うたカップ麺・寿司・鶏モ
北海道&東日本パスの旅Part28の紹介です。↑前記事のつづき18:24 新庄着横手で下り列車遅れで4分遅れ(18:28着)次に乗るのは山形行きです。時計は18:30を指している。あと45分ある。山形新幹線つばさを横目に、改札を出る。この日は新庄まつりの日であった。交差点の
北海道&東日本パスの旅Part27の紹介です。↑前記事のつづき秋田駅改札横のNewDaysで、駅弁祭りやってた。ひっぱりだこ飯あるやん。買いたかったけど、買うのをやめた。昼メシ食ったばかりやしな。でも、Newdaysで買うた酒とつまみで呑み鉄タイムにする。秋田酒類製造の高清
北海道&東日本パスの旅Part26の紹介です。↑前記事のつづき北海道新幹線で新青森駅に着いた。ここから東日本編の始まりです。在来線のホームに降りる。乗るのは、秋田行きです。秋田行きの入線です。10:45 新青森発 普通秋田行き 701系2両青森ー弘前間車掌乗務弘前ー東
【鉄道旅行記】日本海縦貫線485系特急乗り継ぎ旅④~かもしか3号(秋田→青森)…さらに北へ
2003年8月の旅鉄日記。 日本海縦貫線485系特急乗り継ぎ旅③ からの続き 日本海縦貫線と呼ばれる大阪-青森を485系特急「雷鳥」「北越」「いなほ」「かもしか」の4列車で青森まで乗り継ぎました。今回は4回目の特急「かもしか」号
新庄駅のようすその4♪(自由通路、週末パスJR東日本わりと一周2017、2日目その13、山形県新庄市多門町)
<日付:2017/11/19:20171119-13> 時間があったので急遽行くことになった、JR東日本週末パスを利用した乗り鉄の旅。 目的地は新潟県山形県宮城県がメイン。JR東日本の未乗区間を中心に乗り放題を楽しみます。 続いて自由通路を通って、西口から東口に移動します。駅構内の階段が無いことで、橋上駅舎構造の設置の意味は無くなり、代わりに東西自由通路を自治体が建設しているようです。 ふんだんな木にあふれる自由通路の内部 新庄駅構内福島方のようす、側線で休息する701系(狭軌タイプ) 新庄駅構内秋田方のようす、こっち側も側線で休息する701系(狭軌タイプ) 東口ロータリーのようす、屋根付き通…
新庄駅のようすその3♪(週末パスJR東日本わりと一周2017、2日目その12、山形県新庄市多門町)
<日付:2017/11/19:20171119-12> 時間があったので急遽行くことになった、JR東日本週末パスを利用した乗り鉄の旅。 目的地は新潟県山形県宮城県がメイン。JR東日本の未乗区間を中心に乗り放題を楽しみます。 JR新庄駅駅舎外観のようす、ガラス貼りの外観はシンプル JR新庄駅周辺案内図 新庄駅周辺散策モデルコースの地図 新庄駅西側の駅前通りのようす、国道は東側にあり巨大な駐車場があって、郊外の利用者はそっちを使っている模様。こっち側で待っている自家用車は中心市街地の方だと思う。東側の駐車場がばかでかいのは、豪雪時の雪置場にするためとのこと(と何かを誘致出来なかった言い訳かも知れな…
新庄駅のようすその2♪(週末パスJR東日本わりと一周2017、2日目その11、山形県新庄市多門町)
<日付:2017/11/19:20171119-11> 時間があったので急遽行くことになった、JR東日本週末パスを利用した乗り鉄の旅。 目的地は新潟県山形県宮城県がメイン。JR東日本の未乗区間を中心に乗り放題を楽しみます。 次々やってくる山形新幹線、車両を増結した方がよいのではと思うが、7両で作ったので無理なのかな?東北新幹線も減車しなくてはならないし 車体側面の絵柄 新庄駅標準軌用駅名標のようす 先頭車はシールのキャンペーンロゴ 新庄駅福島方構内のようす、降雪寒冷地での滞泊を考えた研修設備が完備 山形新幹線E3系の並び 1番線ホームのようす 改軌区間では、出入口のステップは閉じたまま 終端側…
新庄駅のようすその1♪(週末パスJR東日本わりと一周2017、2日目その10、山形県新庄市ほか)
<日付:2017/11/19:20171119-10> 時間があったので急遽行くことになった、JR東日本週末パスを利用した乗り鉄の旅。 目的地は新潟県山形県宮城県がメイン。JR東日本の未乗区間を中心に乗り放題を楽しみます。 陸羽西線陸羽東線が発着する5番線、直通列車があっても良さそうな線路配線 3・4番線は北向きの狭軌用ホーム 3・4番線の車止めのようす 5番線の陸羽西線の列車 5番線ホームのようす、ものすごくホームの長さが長い 3・4番線の通路部分ようす 新庄駅は全ホーム階段無しで移動できる 改札横の発車案内と、各ホームへ誘導する床のライン 1・2番線の車止めのようす(標準軌) 山形新幹線E…
2023年2月の鉄旅日記 奥羽本線の秋田駅と青森駅を結ぶ特急列車「つがる」号に乗車。今回は青森駅から鷹ノ巣駅を ちょっぴり?奮発してグリーン席で移動。
ED75700番台牽引:寝台特急「あけぼの」 古くの時代から上野~秋田・青森を結んでいた寝台特急「あけぼの」。 東北本線は福島まで電化されていましたが、奥羽本線内では一部区間が非電化となっており
汽車仲間から画像データを借りたので、蒸気鉄道時代最終期の情景を御紹介いたします。 逆向き単機回送のD51。3トン重油タンクがリアビューの迫力を増しています。坂を下っていますが、上り勾配の補機仕業につくためドンドン石炭を焚べているのか、ブロワーが効いて黒煙も出ています。上り勾配で加減弁を開けていると、シリンダーからの排気でモリッモリッっと煙が立ち上がりますから区別できます。模型ではターンテーブルの設置が難題なので、逆向きに限らず単機回送は、模型でドンドン使うべき運用でしょう。 絶気運転で坂を下るC61。下り勾配6パーミルの表示が見えます。続く車両はマニ60でしょうか? トラック輸送が盛んになる前…
南岸低気圧による豪雪で乱れたダイヤを回復すべく奮闘する蒸気機関車と鉄道員、雪くらいじゃ列車は止めないと言う気合と誇りが満ちていました。 猛然とラッセル軌道モーターカーを押し上げるD51。奥羽本線を電化で追われる幾ばくもない命を燃焼させて峠に挑みます。当時、北海道連絡の大動脈であった東北本線や奥羽本線に配置されたD51には、車両限界いっぱいの大型の重油タンクが装備され、D51としては最大の出力を発揮していました。蒸気機関車は力行を続けるとボイラーの圧力が下がり馬力が落ちます、同時に連続するドラフトによって石炭が急速に燃焼するために火床に焚べた石炭も減り、空転した際に火床に穴が開いてボイラーの燃焼…
【旅行記】青春18きっぷで行く東北旅2020→2021 3日目(3)―豪雪運休寸前の仙山線
福島県浪江町・富岡町を自分の足で歩き、旧避難区域の現状を知ることになりました。富岡駅から再び列車の旅を再開して、これから一路仙台を目指します。宮城県に入ると雪が積もっていた原ノ町で待っていたのは、701系2両編成でした。▲仙台駅に到着!うっすらと雪が積もっていた旅行者が次々に乗り換えたことで、あっという間にロングシートは満席状態です。再び旅行記を執筆しながら時間を潰していると、やがて雪が降り出してきま...