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久しぶりに上野駅地平ホームへ行って列車でも撮影しよう。が、着いてみると列車が1本も停まっていない！！！衝撃。18番線の線路ははがされている。常磐線は品川発着が多くなった影響も大きいのでしょう。駅長。上野駅の役割はかなり変わりましたね。令和6年、石川啄木歌碑の世界とは大きく違ってきました。＊1983年...
西日本完乗への道-阪急京阪編(52) 京阪本線･京阪中之島線 天満橋駅 ～｢水都大阪｣の京阪のかつてのターミナル駅～
中之島駅から京阪中之島線に乗車しました。列車は駅間の短い
新飯塚 （JR九州） 福岡のベッドタウンのイメージが強くなってきた筑豊。 殖産興業を背景に財閥が進出し、一時期は国内産出量の半分以上を占めた巨大炭田でしたが、閉山が相次いだ1960年代から50年以上が過ぎ、街中から当時の面影を探すことは徐々に難しくなっています。 運炭のために網の目のように敷かれた鉄道も、平成筑豊鉄道の3路線と筑豊本線、日田彦山線、そして当駅から出る後藤寺線だけになってしまいました。 駅から歩いて10分ほどの麻生大浦荘はそんな石炭時代の名残のひとつ。 筑豊御三家といわれたこの地域で力を持った地方財閥のひとつ、麻生家の邸宅で、大正時代末期にたてられたものです。 現在は麻生家の迎賓…
西日本完乗への道-阪急京阪編(51) 京阪中之島線 中之島駅 ～大阪出張の思い出～
阪急京阪駅巡りの最終日は7時に起床。9時過ぎにチェックアウトしました。さて、最終日は東京に帰ることになりますが、まずは京阪の中之島駅から京都方面に向かいます。｢中之島｣は梅田の南西端っこにあるホテルからだと南側のそれほど遠くないところにあります。｢中之島｣は堂島川と土佐堀川に挟まれた中洲のこと。こちら↓は堂島川で対岸が中之島となります。中之島や堂島･･･個人的な話になりますが、むか～し出張でこの近くに長期滞...
青森県南津軽郡田舎館村。その名の通り「田んぼアート」最寄りの新しい駅で、駅に近接する「弥生の里展望所」に上ると、一面の田園風景の中に広がる作品を見ることができます。観光のための駅であるため、展望所が開いていない時間帯には通過する列車もあります。隣駅の田舎館からは0.4kmしか離れていないため歩いて訪れましたが、線路に道が並行しているわけではないため意外と時間がかかりました（といっても10分強ですが）。駅...
青森県南津軽郡田舎館村。村名と同じ駅名ですが、中心部にあるというわけではなく。周辺は至って静かな住宅街です。昔ながらの駅舎が残っていますが、一歩足を踏み入れると、その外観からは絶対に想像がつかない世界が広がっていました…！駅名標。特徴的な村名ですが、ここが田舎だから、という由来ではないようです。ホームは1面2線。駅舎からは構内踏切を渡ります。ホームから駅舎へ。良い雰囲気の古い駅舎が残っているな、と...
西日本完乗への道-阪急京阪編(50) 神戸新交通六甲アイランド線･阪神本線 魚崎駅 ～阪神電車に乗り換えて梅田に帰ります～
マリンパーク駅から六甲ライナーを折り返しました。列車は六甲アイランドを後にして本州に上陸。終点一つ手前の魚崎駅に到着です。今回はここで下車することにしました。魚崎駅は兵庫県神戸市東灘区魚崎中町と魚崎西町にある阪神電気鉄道と神戸新交通の駅。駅名標の松のアイコンが気になって調べてみたところ、この辺りに｢雀の松原｣という景勝地があったそうですね。乗り入れ路線は･･･東西に伸びる阪神本線と南北に伸びる六甲アイ...
西日本完乗への道-阪急京阪編(49) 神戸新交通六甲アイランド線 マリンパーク駅 ～夕日の六甲ライナー終着駅～
住吉駅から六甲ライナーに乗車して終点のマリンパーク駅に到着しました。これにて神戸新交通の路線も踏破完了です🚋マリンパーク駅は兵庫県神戸市東灘区向洋町中にある神戸新交通六甲アイランド線の駅。｢六甲ライナー｣の終着駅となります。駅名の｢マリンパーク｣とは、六甲アイランドの南海岸にある熱帯リゾート雰囲気の漂う海浜公園のことだそうです。六甲アイランド線のレールはその海岸までは届いておらず、副駅名にもなっている｢...
西日本完乗への道-阪急京阪編(48) 東海道本線･神戸新交通六甲アイランド線 住吉駅 ～六甲ライナーで六甲アイランドへ～
三ノ宮駅から東海道本線上り列車に乗車しました。列車は灘、摩耶、六甲道と各駅に停車。この区間で各停に乗車するのは初めてかもしれません。その次に停車する駅が六甲ライナーが出ている住吉駅。2番線の到着。下車しましょう。 住吉駅は兵庫県神戸市東灘区住吉本町にあるJR西日本と神戸新交通の駅。位置的には阪急･阪神と離れて並走する区間にあって、真ん中を走るJRから見ると北の阪急は御影駅、南の阪神は住吉駅か御影駅が...
【撮り鉄】215系の日！管理人が撮影した画像で振り返る悲運の2階建て車両215系の勇姿ですヽ(=´▽`=)ﾉ
2022.02.15 Tuesday 17:14皆様こんばんは（^^）寒い日が続き冷暖房非完備（笑）の模型部屋での作業はもう暫く冬眠(。-ω-)zzz. . . (。ﾟωﾟ) ﾊｯ!今回も過去画像での日付ネタです。本
西日本完乗への道-阪急京阪編(47) 東海道本線 三ノ宮駅 ～意外にコンパクトな実質の神戸市代表駅～
神戸新交通のポートライナーに乗車して三宮に戻ってきました。次は同じ神戸新交通の六甲ライナーに乗車しようと思いますが、六甲ライナーは三宮からは少し東のほうに行ったJRの住吉駅から出ています。そこまでJRで行きましょう。改めてWikipediaから駅周辺地図を拝借させていただきます↓様々な会社局の様々な駅名の駅が集まっています。赤い駅は→→阪急の神戸三宮駅紫の駅は→→神戸新交通ポートライナーの三宮駅緑の駅は→→神戸市営地...
今回は秋田県西部、由利本荘市の内陸部にある矢島駅をめぐります。国鉄矢島線から転換された由利高原鉄道の本社・車庫を併設する、運行上の要です。1985年の経営移管までは羽後矢島駅と呼ばれていました。▲矢島駅を正面から眺めて現駅舎の右側にはかつて旧駅舎がありました。2000年に現駅舎が完成したのちも、引き続き倉庫として使われていましたが、老朽化のため2011年に取り壊されています。▲広々とした矢島駅前▲矢島駅入口と丸...
西日本完乗への道-阪急京阪編(46) 神戸新交通ポートアイランド線 市民広場駅 ～一方通行のループ線で三宮へ～
神戸空港駅をでポートライナーを折り返しました。前面展望～。神戸空港行きとすれ違います。次に下車する予定の市民広場駅が見えてきました。右奥の目立っているビルは｢神戸ポートピアホテル｣だと思います。市民広場駅には2番線の到着。乗り換えのため下車します。 市民広場駅は兵庫県神戸市中央区港島中町にある神戸新交通ポートアイランド線の駅。副駅名は｢コンベンションセンター｣。位置的にはポートアイランドのど真ん中...
西日本完乗への道-阪急京阪編(45) 神戸新交通ポートアイランド線 神戸空港駅 ～大阪湾に浮かぶ人工島の空港～
三宮駅からポートライナーに乗車して終点の神戸空港駅に到着しました。神戸空港駅は兵庫県神戸市中央区神戸空港にある神戸新交通ボートアイランド線の終着駅。大阪湾に浮かぶ人工島である｢神戸空港島｣にある神戸空港(UKB)の最寄り駅です。今回の駅巡りでは大阪空港駅に続いて2駅目の
西日本完乗への道-阪急京阪編(44) 神戸新交通ポートアイランド線 三宮駅 ～ポートアイランドを抜けて神戸空港へ～
摩耶ケーブル駅から神戸市バスで三宮に戻ってきました。次は神戸新交通に乗車しようと思います。神戸新交通は神戸市などが出資する第三セクター会社。2つの人工島を走る地理的に離れた2つのAGT路線を運行しています。ひとつはここからポートアイランドを経由して神戸空港を結ぶポートアイランド線。愛称は｢ポートライナー｣。もうひとつは住吉から六甲アイランドのマリンパークを結ぶ六甲アイランド線。｢六甲ライナー｣です。まずは...
西日本完乗への道-阪急京阪編(43) 摩耶ケーブル線 摩耶ケーブル駅 ～海を見下ろす閑静な住宅街にある駅～
虹の駅から摩耶ケーブルに乗車しました。1号車｢ゆめあじさい｣の車内の様子。外装には近くにある王子動物園の動物たちがラッピングされていますが、車内にもぬいぐるみがいました。これはレッサーパンダかな？ 運転席の様子。正確には運転席ではないか？出発です。路線諸元は路線距離0.9km、軌間1,067mm、最大勾配546.5‰(28度40分)、高低差312.435m、最高速度3.25m/s。トンネル1つ。森の中を下っていくと、中間地点に差し掛か...
西日本完乗への道-阪急京阪編(42) 摩耶ロープウェー･摩耶ケーブル線 虹の駅 ～摩耶山の中腹にある乗継駅。廃墟の女王｢摩耶観光ホテル｣～
星の駅から摩耶ロープウェーに乗車しました。今回乗車した2号車の｢おりひめ｣からの眺め。神戸市街に向かって下っていきます。日本三大夜景がゴンドラからそのまま見られるような感じですね～。振り返って摩耶山山頂側の星の駅方面。1号車｢ひこぼし｣が上っていきます。ちなみに掬星台の遊歩道では、夜になると天の川が浮かび上がるような仕組みが施されているそうです。前方に目を向けると、終点が見えてきました。所要時間6分ほど...
《駅探訪》【近鉄】ドア数も両数も違うけどついにホームドア初導入の鶴橋駅
ここ最近どこの鉄道会社も安全面からホームドアの設置が進んでいます。しかし、駅自体の構造や車両側の問題、ドア数や両数、車両長など様々な問題点がありいろんなところで課題山積な状況であることはよくニュースに取りざたされます。我らが？近鉄もそんな会社の1つであり、近鉄に関しては一般車と特急車でドア数や両数がちがったり、さらにに一般車も特急車もそれぞれでドア位置が違ったりします。
親世代の曲が聞きたい気分のときがここ最近あって、今日は竹内まりやさんの駅を聞いておりました。歌詞の、今になって あなたの気持ち初めてわかるの 痛いほど私だけ 愛してたこともこの部分なのですが、最初に聞いたときに「私だけを愛してたことも」なの
大館から特急「つがる」に乗り、名物駅弁の「鶏めし」でお昼休憩。そのまま弘前まで戻り、午後は私鉄の弘南鉄道弘南線に寄り道します。弘南鉄道は弘南線と大鰐線の2路線があり、ともに弘前を中心とした地域輸送を担っています。地方都市の私鉄としてはかなり路線が充実しているように感じました。弘南線は弘前市から平川市・田舎館村を経て黒石市までを結ぶ路線で、高校の名前が付いた駅が3つあり、地域の重要な足であることが窺...
倉敷市 （水島臨海鉄道） 水島の工業地帯に線路を伸ばす水島臨海鉄道。沿線の工場への貨物輸送に加え、通勤輸送も担っています。 一方で、沿線には新興住宅地が続き、岡山などへの通勤通学輸送も厚い印象。 根本側にあたる倉敷市駅は5,000人近い乗降人員を記録しています。 駅は1面1線。駅の上空は立体駐輪場になっています。倉敷市営で無料とのことです。 JR倉敷駅との乗り換えは徒歩3分くらいでしょうか。雨の日には傘をささないといけないのが玉に瑕です。 ↓よろしければクリックをお願いします。ささやかな励みになりますので。 にほんブログ村 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中旅行 ランキング参加中旅行・お出…
去年の11月にJR関西本線新堂駅に複合施設が出来ました。iPhoneで撮っていてPCに取り込めなかったお蔵写真です。更新後のPCは時々機嫌が悪くなり困るのことよ。。これは大手工作機械メーカーが、整備を進めていたもので、市役所支所や金融機関が入った複合施設になり、新たな図書館も誕生したのですよ♪市の図書館の移動計画がちっとも進まない中、企業が一足先に素敵な空間を作ってくれました。自然豊かな風景に馴染むように、建物...
昨日に引き続き南武支線の浜川崎駅です。ホームの様子です。南武線E127系デビューの広告が貼られていました。3ドアのE127系と4ドアの205系のドア位置の違いの説明が書かれています。E127系は新潟から来たのでトイレがありますが、「業務用室」として閉鎖されています。トイレを使いたいときは駅でどうぞ。浜川崎駅のトイレです。男女共用の昔ながらのという感じです。鶴見線のホームにはありません。浜川崎駅に錆びたスイッチャー。回りのざっそにも溶け込んできてます。このあと浜川崎から普通・尻手行きに乗って移動しました。次回に続きます。今日も貴方様のご訪問に感謝。恐れ入りますがバナークリックにご協力を☆↓その他のカテゴリですクリックプリーズ↓南武支線E127系・浜川崎駅のトイレ～関東遠征【10】
西日本完乗への道-阪急京阪編(39) 六甲山観光六甲ケーブル線 六甲ケーブル下駅 ～ケーブルカーで六甲山上へ～
御影駅から六甲ケーブル下行きの神戸市バスに乗車しました。バスは大通りをしばらく西に進み、ある交差点で右折。その先でJRの東海道本線を潜ります。潜った先で左折すると六甲道駅の駅前ロータリーに停車。ここでは多くの乗車客がありました。更に北に進んで今度は阪急の六甲駅近くのバス停に停車しますが、バス停前には長蛇の列･･･。バスは超満員のすし詰め状態になり、結局全員乗車しきれずに出発となりました。ほとんどが神大...
鶴見線、浅野駅から浜川崎に向かいました。鶴見駅で折り返してきた205系1100番代T17編成です。安善駅ではタキ1000形が見えました。関西では見ないのパシャリと。タンク車で鶴見貯油施設から米軍横田基地へ燃料が輸送されています。武蔵白石駅手前にある大川支線の分岐も車内から撮りました。かつてはホームがありましたが、17m車から20m車へ車両を変更する際に廃止となりました。大川駅へいくためには安善駅で乗り換えです。あっという間に終点・浜川崎駅に到着しました。扇町駅の方へ行くのは今回パスしました。南武支線に乗り換えるため陸橋を渡って一旦改札を出ました。205系は一旦東側へ移動し、降り返し鶴見行きとなります。今日も貴方様のご訪問に感謝。恐れ入りますがバナークリックにご協力を☆↓その他のカテゴリですクリックプリーズ...鶴見線205系で浜川崎へ～関東遠征【8】
大滝温泉から路線バスに乗り、旧比内町の街並みを通って大館市中心部へ。その途中、高速バスも停まる「大館鍛冶町」停留所で下車し、近くにある駅に寄り道。大館鍛冶町周辺は古くからの風情のある商店街が続いています。秋田県大館市。開業当初からの立派な木造駅舎が残る無人駅。駅は商店街の大通りから少し入った、奥まった場所にあります。また、線路を挟んで反対側には「大館神明社」があります。駅名標。ホームは1面1線です...
西日本完乗への道-阪急京阪編(38) 阪神本線 御影駅 ～駅巡り3日目。神戸市バスで六甲ケーブルへ～
3日目の朝は8時くらいにのんびり起床。この日は中日的な感覚で六甲に登ろうと思います。といいつつ、未乗車路線はキッチリ踏破します！9時にホテルを出発。今回は阪急ではなくて阪神の大阪梅田駅にやってきました。阪神の大阪梅田駅は阪神電気鉄道本線の起点駅にして｢キタ｣のターミナル駅。駅構内等については･･･→→22年秋訪問の阪神大阪梅田駅さて、まずは改札横の窓口カウンターできっぷを購入します。購入したのは｢六甲･まやレジ...
花輪線を大館側から乗り通す旅。約8ヶ月ぶりに鹿角花輪まで来たは良いものの、日中は帰りの列車がしばらくありません。そこで、冬にも利用した高速バス「みちのく号」に乗車し、来た道を今度はバスで戻ります。その途中「大滝温泉」で下車し、近くにある同名の駅まで歩いていってみることにしました。しかし実際に下りてみるとバス停と駅は米代川を挟んで1.5kmほど離れており、思ったよりも時間がかかりました。秋田県大館市、そ...
鶴見線探訪の報告を続けます。支線の終点、関東の駅百選に選ばれた海芝浦駅を出発します。お別れに205系の車内から見る風景を切り取りました。扉が閉まったところで乗客がいない205系の車内も記録しておきます。電車は鶴見線海芝浦支線の分岐駅である浅野駅に到着しました。関西で走っている奈良線の205系と形式は同じですが先頭車改造で印象は違います。浅野駅は2階建てでそこそこ立派な駅舎があります。貨物駅だった名残でしょうか。無人駅で、改札機はなくICカードのリーダーのみです。構内踏切を渡って浜川崎・扇町方面ホームに移動しました。今日も貴方様のご訪問に感謝。恐れ入りますがバナークリックにご協力を☆↓その他のカテゴリですクリックプリーズ↓鶴見線205系と浅野駅の駅舎～関東遠征【7】
西日本完乗への道-阪急京阪編(37) 阪神/阪急/神戸電鉄神戸高速線 新開地駅 ～阪急駅巡りの最西端。鉄道事業者がややこしい駅～
阪急の神戸三宮駅から山陽電車の山陽姫路行きに乗車しました。列車は神戸高速線に入ります。東海道本線と並走すると、JRの元町駅の横で地下に潜って花隈駅に停車。その次が阪神神戸高速線と合流する高速神戸駅。ここではしばらく停車して、(多分)阪神電車の姫路行きと対面接続しました。高速神戸駅の先は同じ第二種鉄道事業者として阪神と線路を共有する区間となります。といってもそれはひと駅区間だけで、この日の最終目的地の新...
関東遠征、鶴見線探訪の続きです。海芝浦駅に到着しました。E131系に置き換えが進み、1編成残った205系の記念乗車となりました。撮り納めです。駅改札の外は東芝のエネルギー関連の工場です。ICカードのタッチをして3mほどで駅の外には出られません。東芝かJRどちらの施設かわかりませんが、男女別のトイレがあります。本数が少ないので駅で長い時間待つ時も安心です。駅の西側には「海芝公園」があります。小さな公園です。遊歩道を歩くとすぐ突きあたりです。海芝公園からの眺めは最高です。ここから見る夕日もさぞ綺麗でしょう。公園を散策したあとは折り返し乗ってきた電車で戻ります。今日も貴方様のご訪問に感謝。恐れ入りますがバナークリックにご協力を☆↓その他のカテゴリですクリックプリーズ↓海芝浦駅のTOSHIBA工場入口と海芝公園～関東遠征【6】
西日本完乗への道-阪急京阪編(36) 阪急神戸本線･神戸高速線 神戸三宮駅 ～神戸の中心地の駅。駅周辺をひと回り?～
甲陽園駅から甲陽線を折返し、夙川駅で神戸本線下り列車に乗車しました。この辺りは北から阪急、JR、阪神が付かず離れず並走する区間。列車は各駅に停車しながら六甲の麓を西進していき、3線が集まってきたところで終点の神戸三宮駅に到着です。2号線の到着。 阪急の神戸三宮駅は兵庫県神戸市中央区加納町にある駅。神戸の中心地｢三宮｣にある駅のひとつで、他にも複数の駅が集まって
大館に戻って、続いては花輪線に寄り道。花輪線はこの年の元日に盛岡から鹿角花輪までを乗り通したのですが、その時は災害によって秋田県側が不通となっていました。5月に運転再開を果たした区間を今度は逆側から乗り、無事に完乗の線が繋がります。今回も冬と同じく、駅をいくつか訪れながら乗っていきます。秋田県鹿角市、国道から距離をおいた静かな集落の中にある駅。周りの集落とホームの間には段差が全くなく、穏やかな風景...
バンコクの便利なコインロッカー（周到な準備が裏目にでることもあるあるタイランド）
生まれ持った性分だとか、幼少期に培われた性格だとかいうのは、なかなか変えられないもので、タイ生活がずいぶん長くなった今でも、我ながら呆れるほど「相変わらずだな」と思うことがあります。 基本的にわりと心配症で用意周到にものごとを進めたい性分の私。（ただし、すべてのことに対してというわけではなく、ある部分ではルーズで適当すぎる面もあります）日本にいた時から、例えば、交通機関の乗り換えのシミュレーションや訪問先の下見ということはよくするほうでした。交通機関に関しては、さすがにタイでは時間通りというわけにはいかないし、そもそも時刻表なんかない交通手段もたくさんあるので、余裕を見て時間配分をしたり、時に…
置き換えにより撤退が近づく205系に乗って鶴見線の支線の終点・海芝浦駅へ向かいました。雑草だらけの線路を走り、海芝浦駅のホームが見えてきました。到着しました。パノラマモードで撮ってみました。首都高湾岸線、鶴見つばさ橋が見えてます。東側の扇島を望みます。晴れて良かったです。昔はホームにも一部屋根があったようですが、現在はありません。魚釣りができそうです、駅名看板と時刻表です。すぐ横は東芝の敷地で改札の外には出られませんがICカードにタッチして公園に行きました。今日も貴方様のご訪問に感謝。恐れ入りますがバナークリックにご協力を☆↓その他のカテゴリですクリックプリーズ↓205系と海芝浦駅のパノラマ～関東遠征【5】
西日本完乗への道-阪急京阪編(35) 阪急甲陽線 甲陽園駅 ～西宮七園のひとつ｢甲陽園｣。甲山の麓の終着駅～
夙川駅から阪急電鉄甲陽線に乗車しました。甲陽線は全長2.2kmの阪急では一番短い路線。全線単線のワンマン運転で中間駅は1つ。その苦楽園口駅で列車交換が行われました。復路でも行われたので、この時間帯は2編成で回しているようですね。苦楽園口駅を出ると夙川を渡って、終点の甲陽園駅に到着しました🚋 甲陽園駅は兵庫県西宮市甲陽園若江町にある阪急電鉄甲陽線の終着駅。高級邸宅街として知られる｢西宮七園｣のひとつ、｢甲...
西日本完乗への道-阪急京阪編(34) 阪急神戸本線･甲陽線 夙川駅 ～阪急の変則構造駅その4。改札の目の前にある踏切～
伊丹駅から伊丹線を折返し、塚口駅で神戸本線下り列車に乗車しました。列車は西に3駅進んで夙川駅に到着しました。乗り換えのため下車しましょう。 夙川駅は兵庫県西宮市相生町にある阪急電鉄の駅。読みは｢しゅくがわ｣。滅多に見ない｢夙｣という漢字があって難読駅名だと思います。｢夙川｣とは地名ではなくて川の名前からとったようですね。駅はその夙川を跨ぐ橋の上にあります。
延徳 （長野電鉄） 1923年、河東鉄道の延伸により開業。昨年開業100年を迎えた歴史の古い駅です。 長野オリンピックを見据えて1994年に交換駅化された際、信州中野寄りに300mほど移設されました。 現在は交換設備が使用停止になり、棒線駅として運用されているようです。 信州は果物が有名で、駅周辺にも果樹園が広がります。 中野市のHPによると, ぶどうや桃、りんご、さくらんぼなどが盛んに生産されており、果樹類の産出額は年間50億円をこえる由。 私の祖父は長野県出身でした。元気だったころは、シーズンになると桃やりんごが箱で送られてきていたのを思い出します。 当時は意識しませんでしたが、とても贅沢…
西日本完乗への道-阪急京阪編(33) 阪急伊丹線 伊丹駅 ～再建された駅ビルの終着駅～
塚口駅から阪急伊丹線の伊丹行きに乗車しました。列車はまず直角急カーブすると、その後は北にまっーすぐ進みます。ほんとに真っすぐです。中間駅はふた駅。2つ目の新伊丹駅を出ると、高架に上がりつつ2つ目のカーブを曲がって･･･終点の伊丹駅に到着しました。2号線の到着です🚋 伊丹駅は兵庫県伊丹市西台にある阪急電鉄伊丹線の終着駅。｢伊丹｣は地味に難読駅名ですよね。前回の塚口駅と同様、JRの福知山線にも同名の駅があり...
鶴見線の普通電車に乗り弁天橋駅で降りました。弁天橋駅の駅舎は改札、トイレと乗務員の待機室で構成されています。駅は島式ホームで構内踏切があります。鶴見行きのE131系1000番代が到着しました、弁天橋駅止まりの電車もあります。すでに回送表示で入ってきました。到着するとすぐに鶴見線営業所（弁天橋電車区）に引き上げていきました。遭遇する電車はE131系ばかりかと思いきや・・・次回に続きます。今日も貴方様のご訪問に感謝。恐れ入りますがバナークリックにご協力を☆↓その他のカテゴリですクリックプリーズ↓鶴見線E131系・弁天橋駅～関東遠征【2】
JR東海の滋賀県3駅を訪れた後は琵琶湖線と草津線を乗り継ぎ、信楽高原鐵道に乗るために貴生川へ。信楽高原鐵道は駅めぐり初心者の頃に（今でも初心者ですが）乗りにいったことがあるのですが、そのときには1駅だけ探訪できずに帰ってしまったのでした。何となくそのことが気になっていて、実に7年ぶりの乗車で全駅の訪問を達成しました（過去の記事を見ると書き直したくなりますが…）。滋賀県甲賀市、その名の通り紫香楽宮跡の...
貴生川から草津線に戻り、そのまま関西本線の非電化区間から何駅か訪れてみようと思ったのですが、車窓を見ていると急に空が暗くなって夕立がやってきました。雷も鳴っていて土砂降りの中、降りるかどうか迷いましたが、たまにはこういうのも良いかと思い切って下車。案の定しばらく動けませんでしたが、やがて雨が弱くなってくると晴れ間が見えてきました。京都府相楽郡南山城村。山と川に囲まれた自然豊かな駅ですが、村役場への...
夕立が去ったので、もう1駅訪問。京都府相楽郡南山城村、集落を跨ぐ高い場所にホームがあり、非常に見晴らしの良い駅です。駅名標。京都府の駅ですが、駅名になっている月ヶ瀬は奈良市（旧・添上郡月ヶ瀬村）にあります。「月ヶ瀬梅渓」で有名な場所でホーム上にも案内があるものの、ここからはかなり距離が離れています。ホームは2面2線。周りよりもかなり高い位置にありますが、線路がずっと高架を進んでいくというわけではな...
峠の「津軽湯の沢」を訪問後、この日は花輪線に入っていく予定を立てていましたが、時刻表を見ていると大館での乗り継ぎ時間にもう1駅訪問できることが判明。即席で旅程を組み替えて、大館の1つ先で下車しました。秋田県大館市。『蟹工船』で知られるプロレタリア文学の小説家、小林多喜二の生誕地・下川沿にある駅。川沿という地名ではありますが、駅は川沿いにあるわけではありません。駅名標。やはりだいぶ剥げてきているのが...
途中下車の旅は、いったん青森県へ。青森県平川市、矢立峠を目前にした山の中にある静かな駅。ここも普通列車ですら通過してしまうものがありますが、糠沢のように日中は全て停まらないという停車パターンではなく、単純に停車本数が少ないというダイヤになっています（探訪時の時刻表は、上下とも1日8本の停車）。しかしここ数年で、深い雪に閉ざされる冬期間は全列車が通過してしまうことになってしまいました。だいぶくたびれ...
西日本完乗への道-阪急京阪編(32) 阪急神戸本線･伊丹線 塚口駅 ～阪急の変則構造駅その3。限りなくT字に近い駅～
今津駅で阪急今津線を折返し、西宮北口駅で神戸本線上り列車に乗車しました。列車は武庫川を渡って東進。2つ進んで塚口駅に到着しました。2号線の到着。乗り換えのため下車します。 塚口駅は兵庫県尼崎市塚口本町にある阪急電鉄の駅。同名の駅がJRの福知山線にもありますが、当駅からは南東側に1キロほど離れています。乗り入れ路線は神戸本線と伊丹線の2路線で、このうち伊丹線は当駅を起点としています。1920(大正9)年7月に...
