メインカテゴリーを選択しなおす
西日本完乗への道-阪急京阪編(16) 大阪メトロ御堂筋線 梅田駅、そして谷町線 (東梅田駅→天神橋筋六丁目駅) ～再び千里線へ～
江坂駅から大阪メトロ御堂筋線に乗車しました。大阪メトロは全線ほぼ未乗車ですが、御堂筋線だけは駅巡りでも何度か乗車しています。新大阪、梅田(大阪)、淀屋橋、難波、天王寺･阿部野橋という各社の主要駅を経由しているとっても便利な路線です。列車は北急に引き続き新御堂筋に沿って南に進みます。まず神崎川を渡って大阪市に入ると新大阪駅に停車。新大阪駅については･･･→→御堂筋線の新大阪駅更には淀川を渡り、梅田貨物線と交...
西日本完乗への道-阪急京阪編(15) 北大阪急行電鉄南北線･大阪メトロ御堂筋線線 江坂駅 ～北急と大阪メトロの接続点。実質は中間駅～
千里中央駅から北大阪急行電鉄南北線に乗車しました。南北線は江坂～千里中央間の中間駅は2つだけの北急唯一の短い路線です。列車は駅をでるとすぐに地上に顔を出し、そこからは新御堂筋の上下車線の間を南に進みます。乗車して10分弱で江坂駅に到着しました。1番線の到着。北大阪急行の踏破完了～🚋 一旦下車しましょう。 江坂駅は大阪府吹田市豊津町にある大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)と北大阪急行電鉄の共同使用駅。地図...
《駅探訪》【西鉄】なくなってる施設の駅名がようやく変更へ！「試験場前駅」
今年の3月は西鉄の駅で2駅大きな動きがあります。1つは以前記事にもしました「桜並木駅」の新駅開業、そしてもう1つが久留米市にある「試験場駅」の駅名変更です。桜並木駅は既に記事にしておりましたので、今回は試験場前駅を取り上げます。
西日本完乗への道-阪急京阪編(14) 北大阪急行電鉄南北線･大阪モノレール本線 千里中央駅 ～独特な雰囲気を持つ千里ニュータウンの中心駅。間もなく延伸開業！～
大阪空港駅から大阪モノレールの門真市行きに乗車しました。次の蛍池駅の先で中国道＋大阪中央環状線に並走しながら西に進み、千里中央駅に到着です。1番線の到着。乗換えのため下車します。 千里中央駅は大阪府豊中市新千里東町にある北大阪急行電鉄と大阪モノレールの駅。千里ニュータウンの中心地となる駅で、略して｢せんちゅう｣だそうです。地図を見ると南北に延びる国道423号｢新御堂筋｣と東西に伸びる中国道＋大阪中央環...
西日本完乗への道-阪急京阪編(13) 大阪モノレール本線 大阪空港駅 ～伊丹空港のアクセス駅～
彩都西駅で彩都線を折返し、万博記念公園駅で本線の大阪空港行きに乗車しました。列車は西に進み、まずは北急接続の千里中央駅に停車。ここでほとんどの乗客が入れ替わりました。更に西に進むと、阪急宝塚本線接続の蛍池駅に停車。乗客の変動はあまりなかったかな。そしてその次が終点の大阪空港駅。2番線の到着です。これにて大阪モノレールの踏破完了～🚋 大阪空港駅は大阪府豊中市蛍池西町にある大阪モノレール本線の起点と...
西日本完乗への道-阪急京阪編(12) 大阪モノレール彩都線 彩都西駅 ～国際文化公園都市の終着駅。延伸は叶わず～
万博記念公園駅から大阪モノレール彩都線に乗車しました。駅を出ると左に分岐する彩都線下り線に入線します。列車は万博記念公園の東側を回り込んでから北に進路をとるようになります。基本的に高いところを走るので見晴らしがよく、緑の丘に整然と並ぶ街並みがきれいで、風光明媚な印象を持ちました。乗車してから10分ちょっとで終点の彩都西駅に到着です。1番線着。 彩都西駅は大阪府茨木市彩都あさぎにある国際文化公園都...
西日本完乗への道-阪急京阪編(11) 大阪モノレール本線･彩都線 万博記念公園駅 ～こんにちは。こんにちは。世界の国からこんにちは笑～
門真市駅から大阪モノレールを折り返しました。大阪モノレール本線を戻って20分弱、列車は万博記念公園駅に到着です。4番線の到着～。駅名標にもありますが、ここで彩都線に乗り換えです。 万博記念公園駅は大阪府吹田市千里万博公園にある大阪モノレールの駅。本線と彩都線の2路線が乗り入れており、彩都線は当駅を起点としています。｢万博記念公園駅｣は同名の駅が茨城のつくばエクスプレスにもあります。そちらは1985年に開...
訪問日：2023年5月3日(水)所在地：北海道夕張市<経路>幌別(15:45)→苫小牧(16:50)･･･室蘭本線普通苫小牧行苫小牧(17:13)→追分(17:51)･･･室蘭本線普通岩見沢行追分(17:56)→滝ノ上(18:15)･･･千歳線・石勝線普通新夕張行15時45分、キハ143形は幌別駅を後にした。室蘭本線を苫小牧方面へ各駅に停車しながら進む。途中、白老駅で特急北斗の通過待ち合わせで、5分ほど遅れが生じた。16時50分、苫小牧駅に到着した。苫小牧駅で岩見沢...
西日本完乗への道-阪急京阪編(10) 大阪モノレール本線･京阪本線 門真市駅 ～松下のお膝元の駅で折り返し～
山田駅から大阪モノレールの門真市行きに乗車しました。大阪モノレールには、大阪モノレール線(本線)と国際文化公園都市モノレール線(彩都線)の2路線あります。今回は山田→門真市→万博記念公園→彩都西→大阪空港→千里中央･･･と巡っていこうと思います。列車は次の万博記念公園駅に停車して彩都西行きと接続。乗客の多くが下車して行きましたが、乗り換えではなく公園に行く方々がほとんどだったと思います。東に進んでいた列車は、...
信長公の気前ーTシャツと賞状じゃない、参加者驚きのプレゼント！ー
かつて安土城が築かれた頃は、人々が行き交い、にぎわっていたことでしょう。しかし、今や安土駅は人の気配もまばらで、静かな田舎の片隅に静かに佇んでいます。アクセスもあまりよくなく、寂れた様子が町全体を包んでいます。ホームを見渡しても、かつての活気や賑わいの面影はどこにもなく、その静寂が心にしみるばかりです。ホームから伝わるのは、過ぎ去った栄光と静けさだけ。風に吹かれながらもどっしりとたたずむあのホーム...
西日本完乗への道-阪急京阪編(9) 阪急千里線･大阪モノレール本線 山田駅 ～モノレールの接続駅に｢お～じゃまじゃまじゃま～｣～
北千里駅で阪急千里線を折り返し、ひと駅だけ戻って山田駅に到着しました。2号線の到着。乗り換えのため下車します。 山田駅は大阪府吹田市山田西にある阪急電鉄と大阪モノレールの駅。ニュータウンの駅のひとつで、阪急千里線と大阪モノレール本線との接続駅となっています。ちなみに｢山田｣といえば･･･(後述笑)阪急としては万博記念公園の最寄り駅。ここからもうちょっと北に万国博西口駅という開催期間だけの臨時駅が設置さ...
津軽石 （三陸鉄道） 2011年3月11日の東日本大震災の津波により停車中の列車が脱線するなど大きな被害が出ました。 復旧は震災から8年後の2019年3月23日のこと。同時にJR東日本から三陸鉄道に移管されました。 1955年宮古市に編入された旧津軽石村の中心駅です。 駅裏を流れる津軽石川は清流として知られ、秋から冬にかけてサケの遡上が見られます。 駅の愛称に「鮭の町」とついているように、かつてよりサケ漁が盛んで、現在は人工孵化場なども設けられています。 津軽石という不思議な地名は、弘法大師が関わっているようです。 日本全国に伝説を残すスーパーマルチな弘法大師ですが、津軽石川にサケが大量に遡上…
西日本完乗への道-阪急京阪編(8) 阪急千里線 北千里駅 ～日本初の大規模ニュータウン。北の玄関口～
淡路駅から阪急千里線の北千里行きに乗車しました。列車は北上。若者で混雑していた車内は関大前駅で落ち着きます。乗車して18分ほどで終点の北千里駅に到着しました。1号線の到着。 北千里駅は大阪府吹田市古江台にある阪急千里線の終着駅。但し、当駅から出発する列車が下りとなります。千里ニュータウンの北の玄関口。｢千里ニュータウン｣とは、1963(昭和38)年から大阪府豊中市･吹田市に跨る千里丘陵を開発し造成された日本...
西日本完乗への道-阪急京阪編(7) 阪急京都本線･阪急千里線 淡路駅 ～交通量の激しい平面クロスはいつ解消される？～
大山崎駅から京都本線の準急大阪梅田行きに乗車しました。列車はしばらく東海道本線と並走する高架上を走行。その区間が終わると高槻市駅に到着です。ここでは当駅始発の普通天下茶屋行きと接続。こちらはここから準急運転を開始します。茨木市駅では特急と緩急接続。正雀駅付近では右車窓の車庫を見て･･･列車は淡路駅に到着しました。5号線の到着。乗換えのため下車します。 淡路駅は大阪府大阪市東淀川区東淡路にある阪急電...
西日本完乗への道-阪急京阪編(6) 阪急京都本線 大山崎駅と東海道本線 山崎駅 ～天王山と桂川に挟まれた京阪府境の駅～
京都河原町駅から阪急京都本線の準急に乗車しました。列車は再び桂川を渡ると、桂駅で特急としょっぱなの緩急接続。ここから南下を始めます。各駅に停車していき、東海道本線を斜めに潜って初めて南側に出ると、高架に上がり、今度は左手に東海道新幹線の高架が近づいてきたところで大山崎駅に到着しました。2号線の到着。ここで途中下車することにしました。新幹線の通過する轟音が響きます。 大山崎駅は京都府乙訓郡大山崎...
西日本完乗への道-阪急京阪編(5) 阪急京都本線 京都河原町駅 ～京都最大の繁華街。｢四条河原町｣の思い出といえば･･･～
嵐山駅で嵐山線を折返し、桂駅で京都本線の京都河原町行きに乗車しました。出発してすぐに桂川を渡ります。この川を渡ると碁盤の目に入っていく感じですかね。右京です。列車は地下に潜って西院駅に停車。ここで多くの方が下車していきました。その後は四条通直下を東へ。大宮、烏丸と地下駅に停車していき･･･終点の京都河原町駅に到着しました。3号線の到着。8連はホーム長ギリギリに停車･･･。 京都河原町駅は京都府京都市下...
四方津 （JR東日本） 桂川がつくる河岸段丘につくられた駅。桂川は神奈川県に入ると相模川と名前を変え、相模湾にそそぐ一級河川です。 山間の駅ですが、朝晩には東京への直通列車があり、所要時間は1時間半ほど。 1990年代には戸建て需要を見込んだ開発が進み、山の上に「コモアしおつ」という住宅街が作られました。 80万㎡にもなるニュータウンは、「コモア・ブリッジ」という斜坑エレベーターとエスカレータにより駅と直結しています。 山の上にあることから「山梨のマチュピチュ」と呼ばれたりする他、上空からは犬の横姿にみえることから、『ゆるキャン△』13巻では犬山一族発祥の地として登場しました。もちろんホラです…
西日本完乗への道-阪急京阪編(4) 阪急嵐山線 嵐山駅 ～嵐山観光の大阪方面からの玄関口。渡月橋までお散歩～
桂駅から阪急嵐山線に乗車しました。嵐山線は中間駅が2つだけの全線単線の盲腸線。桂川の西側を北上します。個人的な印象ですが･･･阪急にはショートな盲腸線が多い気がします。8分ほどで終点の嵐山駅に到着しました。1号線の到着。 嵐山駅は京都府京都市西京区嵐山東一川町にある阪急電鉄嵐山線の終着駅。地図的には北から東に桂川が流れ、西には(山としての)嵐山、という山と川に阻まれたどん詰まりにあります。嵐山観光の玄...
西日本完乗への道-阪急京阪編(3) 阪急京都本線･阪急嵐山線 桂駅 ～京都河原町と嵐山への分岐点。C号線って何？～
東向日駅から阪急京都本線に乗車して北にふた駅、列車は桂駅に到着です。3号線の到着。駅名標の横には南海と同じようなのりかえ案内がくっついてますね。 桂駅は京都府京都市西京区川島北裏町にある阪急電鉄の駅。全列車が停車し、車庫も併設された主要駅です。乗り入れ路線は京都本線と嵐山線の2路線。うち嵐山線は当駅を起点としています。梅田方から見ると、桂川を渡って北東側に出る京都本線と、桂川の西岸を北西側に向か...
名胡桃城から後閑駅まで歩いて、12:56発の水上行きに乗車。 水上で長岡行きに乗り換えます。 この日は新潟のホテルを予約していましたが、このまま向かうには早すぎます。 どこかに寄り道しようといろいろ調べましたが、食指が動きません。 さんざん悩んだ結果、六日町で下車して北越急行に乗り換えました。 2023年3月のダイヤ改正で快速が廃止され、最高速度も95km/hになった北越急行。現行ダイヤでは六日町～犀潟59.5kmに1時間強を要しています。 それでも、高速運転を前提にした線路をスルスルと滑るように走り、赤倉トンネル内の美佐島駅で下車しました。 北越急行唯一の地下駅。 ホームの出入口にある鉄製の…
西日本完乗への道-阪急京阪編(2) 阪急京都本線 東向日駅 ～阪急の踏破開始します～
向日町駅から歩いて最寄りの阪急駅に向かいます。駅前から南西方面に伸びる道路を真っすぐ進むと踏切に差し掛かりました。その北側にありました。東向日駅に到着です。東向日駅は京都府向日市寺戸町小佃にある阪急電鉄京都本線の駅。駅の開業は1928(昭和3)年11月のことで、新京阪鉄道の東向日町駅として開業したそうです。JRの向日町駅の西にありますが｢東｣です。但し市役所から見ると一応東にあります。更にはお隣の西向日駅は南...
西日本完乗への道-阪急京阪編(1) 東海道本線 向日町駅 ～阪急に一番近そうな駅から駅巡りスタート～
今回からは今年の秋に出かけた関西私鉄の駅巡りについてです。関西私鉄は知識の無さもあって後回しにしがちなのですが、妙見山のケーブルカーが廃止されるという噂を聞いて、前々から概要だけはあった計画を手直しして前倒しで実行することになりました。主なターゲットは阪急･能勢電･京阪など。梅田を拠点にして京都～北大阪～六甲･摩耶の私鉄を巡ります。駅巡りは京都から阪急で始める予定～。往路の乗車券は京都駅まで購入する...
関東日帰り23秋-東急横浜編(14) 東京メトロ副都心線 (渋谷駅→池袋駅) ～東京で一番若い地下鉄～
東白楽駅から東急東横線で渋谷駅に戻ってきました。5番線の到着です。 今回は東横線の駅について少し観察です。ちなみに田園都市線についてはコチラ→→田園都市線渋谷駅現在の東横線の駅は東急と東京メトロの共同使用駅。2013(平成25)年3月に地下化され、東京メトロ副都心線との相互直通運転を開始しました。駅の管轄は東急だそうです。駅構造は地下5階にある島式ホーム2面4線で東から3～6番。田園都市線との連番になっていま...
【施設紹介】JR五能線 岩館駅（秋田県八峰町）―県最北の駅は寂しく
今回は秋田県北部、八峰町にあるJR五能線岩館駅をめぐります。快速「リゾートしらかみ」が停車するほか、かつてはみどりの窓口を持つ有人駅でした。秋田県最北の駅にあたり、同駅以北は険しい海岸線がしばらく続いています。また、県境の駅ということで、東能代方面からの一部列車が、同駅で折り返します。▲岩館駅舎を正面から駅舎は海側に面しています。もう少し大きな駅かと思いきや、こじんまりとしていました。駅前の集落も小...
【施設紹介】JR五能線 能代駅（秋田県能代駅）―本線から外れた場所にある玄関口
今回は秋田県北部、能代市中心部にある能代駅をめぐります。能代市内には日本海縦貫線の一部、JR奥羽本線が通っているものの、市中心部を通りません。町のはずれにある、東能代駅から分岐した五能線で一駅進んだ場所にあるのが、ここ能代駅です。五能線は全体的に本数が少ないローカル線ですが、東能代～能代間に関しては、能代市中心部の利用者を幹線に送り届ける役割を担っている関係で、区間列車が多く設定されています。単純比...
帯広市(おびひろし)にお邪魔しています。駅前にイルミネーションを発見。 道東の太平洋側はあまり雪が降らないのですが、先日とうとう積もりました。しかも真冬日なので溶けません。今日は最高気温−2℃、最低気温−13℃といったところです。 とはいえ、雪にイルミネーションが反射してきれいなのはいいところ。 ハートもいいですね。ちなみに鹿は銅像です。 こんな寒い日はラーメンですね。駅の北側のESTA内に月替りでラーメン店が出店にてくださっています。 2023年12月は札幌の赤兎馬さんでした。 29日金曜日まで出店です。 営業時間:11:00〜19:45(LO19:00) 店主盛り味噌 1100円税込 店主…
関東日帰り23秋-東急横浜編(12) 東海道本線 東神奈川駅 ～横浜線が分岐する東海道神奈川宿の駅～
石川町駅から京浜東北線の東浦和行きに乗車しました。列車は大賑わいの関内駅、桜木町駅、横浜駅と停車して･･･東神奈川駅に到着しました。4番線の到着です。ここで下車しましょう。日が傾いてきましたね。 東神奈川駅は神奈川県横浜市神奈川区東神奈川にあるJR東日本の駅。｢神奈川｣は東海道3番目の宿場町である神奈川宿のあった地です。駅の開業は1908(明治41)年9月のことで、横浜鉄道(現在の横浜線)が東海道本線の接続駅とし...
関東日帰り23秋-東急横浜編(11) 根岸線 石川町駅 ～元町散歩でもう一つの｢元町･中華街駅｣へ～
元町･中華街駅から中華街を抜けて朱雀門までやってきました。次は元町を歩いてJRの石川町駅まで行こうと思います。朱雀門の南に流れる中村川を渡ると･･･元町通り。｢横浜元町ショッピングストリート｣です。ちょっとおしゃれなお店が並びます。石畳の道には高級車が展示されていました。おじさま方の熱い視線が注がれます(微) 好きな人にはたまらないでしょうね～。元町通りからもう一本南にある通りを歩き、本牧通りを越えると下町...
関東日帰り23秋-東急横浜編(10) 横浜高速鉄道みなとみらい線 元町･中華街駅 ～横浜中華街を抜けて元町へ～
横浜駅から横浜高速鉄道みなとみらい線に乗車します。みなとみらい線は2004(平成16)年2月に開業した全線地下路線。現在は東急東横線だけでなく東京メトロ副都心線を経由して東武東上線や西武池袋線とも直通運転しているので、西東京方面からも来るのが便利になりましたよね。個人的には一時期出張でみなとみらいに行くのによく利用していました。さて、横浜駅で乗車した8連の先頭車両は大混雑･･･。前回記事で撮ったFライナーと比べ...
関東日帰り23秋-東急横浜編(9) 東急東横線･横浜高速鉄道みなとみらい線 横浜駅 ～桜木町までの区間が廃止されて地下化された駅～
菊名駅から東急東横線に乗車しました。列車は各駅に停車しながら南下して、東白楽駅の先で地下に潜ります。この先の横浜駅までは2004(平成16)年1月に地下化された区間で、この時に横浜～桜木町間が廃止され、横浜高速鉄道みなとみらい線の横浜～元町･中華街間が開業して直通運転を開始しています。列車は地下区間を走って横浜駅に到着しました。1番線の到着。ここで一旦下車します。 横浜駅は神奈川県横浜市西区にあるJR東日...
関東日帰り23秋-東急横浜編(8) 横浜線･東急東横線 菊名駅 ～横浜方面へショートカット～
こどもの国駅からこどもの国線で長津田駅に戻ってきました。長津田駅についてはコチラ→→長津田駅の様子さて、次のターゲットは東横線とみなとみらい線です。フリーきっぷ範囲内で行くなら、多摩川を渡って二子玉川駅から大井町線に乗り換えることになりそうですが、今回は都内に戻らずにショートカットしようと思います。JRの横浜線に乗車します。きっぷを購入して早速入場～。 JR東日本の駅構造は島式ホーム1面2線で南から1...
関東日帰り23秋-東急横浜編(7) 東急こどもの国線 こどもの国駅 ～元軍用施設のあった｢こどもの国｣の終着駅～
長津田駅から東急こどもの国線に乗車しました。こどもの国線は長津田駅とこどもの国駅間を結ぶ全長3.4kmの路線。横浜高速鉄道が施設を保有し、東急電鉄が運行する上下分離路線です。1967(昭和42)年4月の開業。唯一の途中駅は恩田駅で2000(平成12)年3月の開業。駅の手前には｢長津田車両工場｣という車両工場があり、駅付近には側線が見られました。東急と横浜高速鉄道の全車両が検査対象になるそうで、おそらく前回記事で確認した長...
福岡県北九州市にある小倉駅。 1891年に開業した山陽新幹線、JR鹿児島本線・日豊本線、北九州モノレール小倉線の2面4線（新幹線）、4面8線（在来線）、1面2線（北九州モノレール）の駅です。
