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九州駅巡り21夏-筑豊編(44) 鹿児島本線 黒崎駅から筑豊電気鉄道線 黒崎駅前駅へ
皿倉山展望台から一旦八幡駅に降りて鹿児島本線に乗車。ひと駅進んで黒崎駅に到着です。1番線の到着。乗り換えのため下車します。 黒崎駅は福岡県北九州市八幡西区黒崎にあるJR九州とJR貨物の駅。乗り入れ路線は鹿児島本線の1路線ですが、｢福北ゆたか線｣が折尾駅から例の短絡線を通ってこの駅まで乗り入れており、当駅が起点となります。また、筑豊電気鉄道の黒崎駅前駅が駅の西側近くにあり、乗り換え可能です。駅構造は島式...
JR九州 空港線 (･(ｪ)･) 305系 W3 W5 編成 博多駅
福岡です (*´･ω･｀)b 305系 W3編成 博多駅W5編成 地下鉄空港線 オマケもっともっともっと ホークス at 福岡Dome[にほんブログ村] …
西九州新幹線の開業を2日前に控えた9月21日、JR長崎本線の終点・長崎駅を訪れました。あと数日もすれば、この駅から新幹線以外の電車が姿を消し、平行在来線は非電化に戻ります。去りゆく光景を目に焼き付けながら、駅ホームで撮影・動画収録を行いました。長崎駅に出入りする列車を撮る特急かもめ3号で長崎入りした僕は、まず最初に下車したその足で撮影しました。もちろん最初に目を引いたのは、まもなく開業を迎える西九州新幹...
【グリーンマックス】「JR九州キハ200形(赤色・551＋1551)2両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ
【グリーンマックス】「JR九州キハ200形(赤色・551＋1551)2両編成セット(動力付き)」鉄道模型Nゲージ 製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていきます。
【旅行記】いざ長崎へ！さよなら特急かもめの旅（4＝完）―787系かもめ32号に乗る
市街地散策を少し早めに切り上げてJR長崎駅に戻ってきました。目次1 特急街道の終点・長崎駅を目に焼き付ける2 787系特急かもめ32号に乗る3 夜の博多駅で疲れ果てる特急街道の終点・長崎駅を目に焼き付ける▲西九州新幹線車止め▲いつでも開業できそうな西九州新幹線▲長崎駅で出発を待つ415系肥前山口行き▲長崎駅と415系と肥前山口▲出発を待つかもめ32号▲行先表示が更新されていない！▲かもめ32号に乗車！787系かもめ32号に乗る▲...
【旅行記】いざ長崎へ！さよなら特急かもめの旅（2）―現川で駅撮りに挑戦！
特急かもめ3号で早朝出発した僕は、8時半頃ごろ長崎に降り立ちました。帰りの電車（かもめ32号）まで8時間あります。それまでの間、現川での特急かもめ収録と、長崎市街地の散策を予定しています。はたして、全行程を無事こなせるでしょうか。目次1 817系未更新車に乗る2 現川で駅撮りに挑戦！3 現川駅周辺をぶらり散策4 上下列車＆特急の3並びを撮れ！817系未更新車に乗るこれから現川駅で特急かもめを収録すべく、ICカードを...
さよなら東海顔415系・鹿児島のアトラクションや七尾線から800番台が消えてから唯一のj...
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JR九州 415系：鹿児島本線 普通列車 JR九州では、令和4年9月の西九州新幹線開業に伴うダイヤ改正において、在来線の普通列車等でもダイヤの見直しが行われ、この際、415系鋼製車の運用が消滅してし
JR九州 或る列車 キロシ47形 ( ᐛ)و ホークス 先発 千賀
キハ47形→キロシ47形 気動車 [或る列車] 狙った訳ではなく タマタマ 博多駅で 他の電車に乗る時間に居たハートマークが印象的JR KYUSHU SW…
ご覧いただきありがとうございます。「Amazon」での買い物の際には記事中のバナーから入ってお買い物をお願いします。約1年4か月ぶりの更新です。この間、コメントやメールを頂きありがとうございました。コロナの影響で全く撮影には出かけていません。そろそろ近場からでも行こうかと思っているのですが・・・さて、明日九州新幹線の部分開業ですね。未整理中の写真から「かもめ」のものを探したのですが、全然ありませんでした...
皿倉山ケーブルカーに乗車して9合目付近にあたる山上駅まで登ってきました。次はスロープカーに乗り継ぎです。乗り場はケーブルカーの山上駅から階段を上がった屋上のようなところにあります。皿倉山スロープカーは2007(平成19)年12月、元々あった帆柱スカイラインリフトの後継施設として開業したそうです。法律上は｢斜行エレベーター｣に分類されるんですね。駅チカの斜行エレベーターといえば･･･中央本線四方津駅の｢コモアしおつ｣...
九州駅巡り21夏-筑豊編(41) 鹿児島本線 八幡駅 ～皿倉山へ～
門司港駅から鹿児島本線の区間快速に乗車しました。列車は小倉駅や戸畑駅といった前日に訪問した駅に停車していきます。区間快速はこの辺りは各停で進むようですね。枝光駅の先では左手から貨物線が再合流して複々線となり、見晴らしの良い高架上を走るようになります。この区間については後ほど。更に右手からは通称｢くろがね線｣と呼ばれる貨物専用線が寄り添って、鹿児島本線をくぐって海側に出ていきます。その先には八幡製鉄所...
九州駅巡り21夏-筑豊編(40) 鹿児島本線 門司港駅 ～改修が完了した立派な駅舎～
門司港レトロ観光線の｢潮風号｣に乗車して九州鉄道記念館駅に到着。そこから歩いて門司港駅に向かいます。門司港駅は福岡県北九州市門司区西海岸にある鹿児島本線の起点駅。関門トンネルが開通するまでの九州の玄関口として機能していました。現在は｢門司港レトロ｣への観光客の利用が多いようです。門司港駅といえば･･･1914(大正3)年に建築され、重要文化財にも指定された立派な駅舎ですよね～。よく知られていると思います。実はこ...
鹿児島地区415系が運行を終了しましたことにあやかり、415系のネタです。2011年に門司港の九州鉄道記念館で撮ったJR九州415系と581系「月光」保存車との並びです。クハ411-507を先頭とするFo507編成です。415系の中でもJR東日本からJR九州に譲渡された編成ですが、すでに廃車となっています。LEDになっていない幕式の行き先表示器が良いです。国鉄型の淘汰が九州でも進んでおります。今日も貴方様のご訪問に感謝。恐れ入りますがバナークリックにご協力を☆↓その他のカテゴリですクリックプリーズ↓JR九州415系／581系「月光」保存車との並び
【旅行記】いざ長崎へ！さよなら特急かもめの旅（1）―885系かもめ3号に乗る
2022年9月23日、西九州新幹線の武雄温泉～長崎間が開業しました。この日をもってJR長崎本線の運行形態が大きく変わり、肥前山口は江北駅に改称され、さらに肥前浜以南は非電化になっています。長崎に親類がいる関係で、昔から特急かもめを度々利用してきました。車窓風景はどれも見慣れたものばかりです。それだけに思い入れも強く、見慣れた光景に別れを告げようと、新幹線開業2日前の21日、長崎行きを決行しました。目次1 わざ...
JRの普通回数券が9月30日で廃止。代替えサービスは？期限までは使えるのでまとめ買いも
JRの普通回数券が2022年9月30日を持って廃止することになりました。今回は普通回数券の廃止の件および代替えについて解説していきます。
九州駅巡り21夏-筑豊編(36) 山陽本線 下関駅 ～その2 最終日の朝はサンデン交通バスで壇ノ浦へ～
前々回の続き。下関駅の構内観察を終えて改札口に向かいます。ホームの北端にある階段を下ると2階にコンコースがあります。改札口はこの右側です。改札口の様子。改札口はこの1か所だけだったと思います。この日最後の下車印をいただいて出場します。改札口の手前には東西自由通路がありますが、更に北側にある下り階段を降りると、1階にも東西自由通路がありました。1階のほうはショッピングモールに面しています。自由通路が2段...
【施設紹介】JR長崎本線 現川駅（長崎県長崎市）―通過線がある小駅
今回は長崎市郊外にある現川駅をめぐります。その所在地からもわかるように、同駅はJR長崎本線の末端区間にある無人駅です。市布経由の新線（喜々津～浦上）で唯一、通過列車用の中線を有しています。▲駅入口駅前には広い駐車場と公衆便所が整備されています。駅舎はなく、構内に入ると右手には券売機が、正面にはICカードリーダー、左手には跨線橋入口があります。思ったよりもシンプルな駅でした。周囲を見渡すと、青々とした山...
415系鋼製車「真のラストラン」 普通221M乗車記（折尾～福間）
その日は突然やってきました。長年、関門トンネルの主として活躍してきた415系のうち、初期に製造された鋼製車が運行終了するというのです。終了寸前の告知に、多くのレイルファンが驚きました。それからというもの、連日多くのファンが沿線に押し掛けたのは言うまでもありません。415系鋼製車は関門トンネルだけでなく、鹿児島本線・日豊本線・長崎本線でも使用されました。なかでも注目を集めたのは、西九州新幹線がらみで話題沸...
財源確保にハードル 国の特例支援、事業化のかぎ【再検討 アクセス鉄道 熊本空港ー豊肥線】㊦
財源確保にハードル 国の特例支援、事業化のかぎ【再検討 アクセス鉄道 熊本空港ー豊肥線】㊦...
疑問残る需要予測 TSMCの影響、反映不十分【再検討 アクセス鉄道 熊本空港ー豊肥線】㊥（プレミアム会員限定）
疑問残る需要予測 TSMCの影響、反映不十分【再検討 アクセス鉄道 熊本空港ー豊肥線】㊥ アーカイブ アーカイブ低コスト、直通運行…肥後大津ルート〝本命〟に 【再検討 アクセス鉄道 熊本空港ー豊肥線】㊤...
低コスト、直通運行…肥後大津ルート〝本命〟に 【再検討 アクセス鉄道 熊本空港ー豊肥線】㊤
低コスト、直通運行…肥後大津ルート〝本命〟に 【再検討 アクセス鉄道 熊本空港ー豊肥線】㊤ アーカイブ アーカイブ...
「熊本空港アクセス鉄道」有力ルート浮上も 黒字転換は30年以上ムリ！ TSMC上陸に揺れる現地に、地元紙も思わず苦言の現実
「熊本空港アクセス鉄道」有力ルート浮上も 黒字転換は30年以上ムリ！ TSMC上陸に揺れる現地に、地元紙も思わず苦言の現実 アーカイブ アーカイブ...
九州駅巡り21夏-筑豊編(35) 山陽本線 下関駅 ～｢TWILIGHT EXPRESS 瑞風｣に遭遇～
呼野駅から日田彦山線を北上して小倉駅にやってきました。すぐに2番線発の山陽本線直通下関行きに乗り換えです。乗車車両は先頭車クハ411-1509。交直流電車415系の1500番台。車内は全席ロングシートでした。列車は鹿児島本線を東進、北九州貨物ターミナルを右手に見て進むと門司駅に到着です。ここから山陽本線に乗り入れる訳ですが、駅の停車中に車内の灯りが一旦消えました。鹿児島本線が交流電化に対して、山陽本線は直流電化。...
九州駅巡り21夏-筑豊編(34) 日田彦山線 呼野駅 ～金辺峠を控えたスイッチバック遺構の残る駅～
志井公園駅から日田彦山線の添田行きに乗車しました。列車は日田彦山線を南下、2駅進んで石原町駅に到着です。車窓から様子を覗いてみます。しばらく停車するというアナウンスがあったので、ホームに降りて1枚。2面3線の無人駅ですが、良さそうな駅舎が見えます。下車してみたい･･･ですが先に進みます。石原町～呼野間の車窓より。白肌剝き出しの歪な山々。この辺りの典型的な景色だと思います。そして次は呼野駅に到着です。ここ...
九州駅巡り21夏-筑豊編(33) 日田彦山線 志井公園駅 ～プール帰りの子供たち～
企救丘駅からモノレールの車両基地を眺めながら歩いて数分。橋から駅が見えました。日田彦山線の志井公園駅です。志井公園駅は福岡県北九州市小倉南区志井にある日田彦山線の単独駅。開業は1989(平成元)年3月のことで、実はモノレールの開業より後のことなんですね。当初、小倉までの運賃がJRの方が安くなることから、市が駅の設置を反対したらしいのですが、結局は折れて、JR九州の請願駅として開業した経緯があったそうです。駅...
2022/9/23改正・この改正で熊本では区快廃止や日中の大牟まで、快速廃止などあるが長...
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長崎新幹線開業!・まだかと思えばついに長崎新幹線が開業...というよりも諫早~肥前浜間の...
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先生の指示に反抗しての隣駅までの徒歩移動（大村線の誰もが知る駅と超難読駅）
6月17日11時半 ハウステンボス駅 ハウステンボス駅まで戻ってきました テーマパークへの最寄り駅。誰でも知っ
【施設紹介】JR長崎本線 浦上駅―新幹線開業で縮小・上熊本化へ
今回はJR長崎本線の終点・長崎駅の一つ手前にある浦上駅をめぐります。市街地に近いため、古くから特急も停車する主要駅でした。駅周辺には平和公園など史跡・観光地が多く、長崎市第二の玄関口ともいえます。しかし、その役割も長くは続きませんでした。西九州新幹線開業にともない、平行在来線は文字通り「電車」すら通らない一ローカル線に転落。JR浦上駅は主要駅としての役目に終止符を打ちます。▲駅舎外観（手前は長崎電軌）...
隔離期間の終了と、“Seven Stories 星が流れた夜の車窓から”を読みました （￣︶￣）
☆アクセスありがとうにほんブログ村☆ランキングに参加してます☆ ようやく、オットの隔離期間の終了です昨夜も寝るまで、律儀に室内でもマスク生活でしたオットも隔離…
九州駅巡り21夏-筑豊編(31) 鹿児島本線･北九州モノレール小倉線 小倉駅 ～ダイナミックなモノレールのりば～
戸畑駅から鹿児島本線の上りに乗車。東に3駅進んで小倉駅に到着です。8番線の到着。ここで乗り換えのため下車します。 小倉駅は福岡県北九州市小倉北区浅野にある言わずと知れた北九州市の代表駅。乗り入れ路線は、JR九州が当駅を所属線とする鹿児島本線と当駅を起点とする日豊本線、JR西日本の山陽新幹線、そして当駅を起点とする北九州高速鉄道の｢北九州モノレール｣小倉線の4路線です。それ以外にも、日田彦山線と下関から...
九州駅巡り21夏-筑豊編(30) 鹿児島本線 戸畑駅 ～かつてのサボやヘッドマークが並ぶ駅～
若松から若戸渡船に乗船して戸畑渡場に到着。そこから歩いて鹿児島本線の戸畑駅に向かいます。Googleマップで駅までの道のりを確認すると、｢1.1km、徒歩で14分｣という結果がでてきましたが、実際には駅まで真っ直ぐ一本道で約400メートルほどでした。これには訳がありそうです。大通りをまっすぐ南に歩いていくとほどなくして戸畑駅が見えてきました。戸畑駅は福岡県北九州市戸畑区汐井町にある鹿児島本線の単独駅であり戸畑区の中...
九州駅巡り21夏-筑豊編(28) 筑豊本線 若松駅 ～石炭の積み出しで賑わった港の駅～
折尾駅から若松行きのDENCHAに乗車しました。列車は新しく付け替えられた高架上の線路から元々からある地上の線路に降ります。若松線の区間は全線が複線非電化･･･DENCHAは蓄電池で走ります。しばらく走ると右手に海が見えてきました。洞海湾かなと思います。終点の若松駅には折尾から16分ほどで到着しました。2番線着。これにて筑豊本線の踏破完了です。 若松駅は福岡県北九州市若松区白山にある｢終着駅｣。正確にいうと筑豊本...
九州駅巡り21夏-筑豊編(27) 鹿児島本線 折尾駅 ～その2 新駅舎と消えゆく鷹見口～
筑豊本線を北上して折尾駅までやって来ました。構内観察を終えて改札口を出てみます。改札口の様子。広々としています。右奥に見える階段が鹿児島本線の3～5番のりば、筑豊本線の6,7番のりばは入って右側にあります。東筑軒さんのうどん屋が見えますね～。コンコースでは駅弁の立ち売りも行われていました。改札口は旧北口に一番近いこの1か所に集約されましたが、西口や東口を利用していた人にとってはかなり不便なのではと思いま...
九州駅巡り21夏-筑豊編(26) 鹿児島本線 折尾駅 ～その1 現在の駅構造は高架上のY字型+α。改造途上の駅～
中間駅から筑豊本線の若松行きに乗車しました。次は前々から記録しておきたかった折尾駅に下車しようと思います。列車は次の東水巻駅を越え、間もなく折尾駅かな～というところで、予想外のトンネルに入ります。トンネルから出たと思ったら高架に上がって折尾駅に到着です。6番線の到着。下車します。 折尾駅は福岡県北九州市八幡西区堀川町にあるJR九州の駅。古くからの立派な駅舎や興味深い駅構造など、前々から下車したか...
JR九州 香椎線 (*´ω`*) BEC819系 ZG304 西戸崎駅
Bec819系 (σ´∀｀)(σ´∀｀)σ 香椎線 (海の中道線)西戸崎方の先頭車は クモハ BEC819-304編成名 ZG304819 デンチャ? DU…
西九州新幹線の部分開業が迫るなか、「江北駅」に改称される肥前山口駅がちょっとした話題になっています。交通の要所として知られる同駅ではかつて、ブルートレイン・在来線特急の分割併合が行われていました。それだけではありません。運行上の拠点として、同駅発着の列車も多く設定されています。線内完結の列車はもちろんのこと、鹿児島本線からの直通も存在します。2022年9月1日現在、肥前山口行きでなおかつ小倉口から来る列...
JR九州 九州新幹線 さくら556号 指定席 乗車記 鹿児島中央駅⇒博多駅
九州新幹線、「さくら556号」の乗車記です。今回は新幹線で最も快適なN700系の指定席を鹿児島中央駅から博多駅まで利用しました。山陽・九州新幹線のN700系の指定席はグリーン車並みの豪華さと快適さで、とても人気があります。
【グリーンマックス】「JR九州キハ200形(なのはな・556＋1556)増結2両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ
【グリーンマックス】「JR九州キハ200形(なのはな・556＋1556)増結2両編成セット(動力無し)」鉄道模型Nゲージ 製品情報など鉄道模型の情報を検索しやすいようメーカー別・鉄道会社別・発売日別にまとめていきます。
九州駅巡り21夏-筑豊編(24) 筑豊本線 中間駅 ～かつて国鉄香月線が分岐していた駅～
平成筑豊鉄道伊田線を往復の後、直方駅に戻って筑豊本線の北上を再開しました。列車は筑前植木駅の先で山陽新幹線をくぐります。新幹線はこの辺りではかなり内陸側を走ってるんですね。更に北上して、遠賀川を渡り東岸に出ると中間駅に到着です。3番線の到着。ここで下車しました。 中間駅は福岡県中間市の代表駅。｢ちゅうかん｣ではなく｢なかま｣と読みます。中間は筑豊炭田の衰退を経て、現在は北九州のベッドタウンとなって...
九州駅巡り21夏-筑豊編(23) 筑豊本線･平成筑豊鉄道伊田線 直方駅 ～かつては石炭の集積地だった駅～
小竹駅から福北ゆたか線快速の直方行きに乗車しました。列車は勝野駅を通過すると、右から複線線路が合流してきます。
九州駅巡り21夏-筑豊編(22) 筑豊本線 小竹駅 ～かつて国鉄幸袋線が分岐していた駅。だったとは･･･～
勝野駅で直方行きを待てずに博多行きで一旦南に向かいます。新飯塚駅まで戻ろうかとも思いましたが、結局ひと駅だけ戻って小竹駅で下車することにしました。1番線の到着です。列車はホーム端ギリギリに停車。 小竹駅は福岡県鞍手郡小竹町大字勝野にある筑豊本線の単独駅。快速が停車します。開業は1892(明治25)年10月という結構歴史のある駅で、かつては新多支線という貨物支線や、幸袋線というローカル線がここから分岐して...
九州駅巡り21夏-筑豊編(21) 筑豊本線 勝野駅 ～1984年夏 国鉄宮田線の分岐駅。当時の駅構造を予想すると･･･～
桂川駅から福北ゆたか線の直方行きに乗車しました。列車は筑豊本線を北上します。最近、下車駅を選定する際、むか～しの学生時代に下車したことのある駅の再訪を意識しています。このあたりだと、かつて上山田線が分岐していた飯塚駅、現在も後藤寺線が分岐する新飯塚駅、そして宮田線が分岐していた勝野駅が該当します。新飯塚や飯塚については後ほど下車できるチャンスがあったので、今回は勝野駅で下車することにしました。2番...
