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いまだに三里木ルートにこだわり続ける愚か者https://archive.is/0HmhLhttps://archive.is/ZkcJC...
熊本空港アクセス鉄道 2025年度中に全体のルート案を提示へ 県は2027年度の工事着手、2034年度内の完成を目指す
熊本空港アクセス鉄道 2025年度中に全体のルート案を提示へ 県は2027年度の工事着手、2034年度内の完成を目指す アーカイブ アーカイブ...
豊肥本線の熊本-肥後大津間は線路容量がひっ迫しており、三里木ルートを豊肥本線に直通してしまうと、三里木-肥後大津間が減便となり、輸送力が低下する。これ以上の増発は危険。線路容量の問題を解決するには、熊本-三里木間を複線化するしかない。 部分複線化では不十分。複線区間から単線区間に入る手前で列車が渋滞する可能性がある。 また、熊本-肥後大津間で交換駅でないのは新水前寺と東海学園前の2駅だが、この2駅...
熊本空港アクセス鉄道の設計調査費に8000万円計上 2024年4月予定を一部前倒し 県補正予算案104億円、12月議会に提出へ
熊本空港アクセス鉄道の設計調査費に8000万円計上 2024年4月予定を一部前倒し 県補正予算案104億円、12月議会に提出へ アーカイブ アーカイブ...
熊本空港アクセス鉄道 建設決定!市内からどう行く?現状と未来を解説
熊本空港アクセス鉄道 ルート決定!市内からどう行く?現状と未来を解説 アーカイブ アーカイブ...
<熊本県議選候補者アンケート㊥>空港アクセス鉄道「賛成」75% 需要予測の懸念も
<熊本県議選候補者アンケート㊥>空港アクセス鉄道「賛成」75% 需要予測の懸念も アーカイブ アーカイブ...
ルート決定「熊本空港アクセス鉄道」肥後大津駅から分岐に 決定打は「JR直通」
ルート決定「熊本空港アクセス鉄道」肥後大津駅から分岐に 決定打は「JR直通」 アーカイブ アーカイブ...
複線化(熊本-三里木)も減便(三里木-肥後大津)もせずに三里木ルートを豊肥本線に直通するのは不可能 - 熊本空港アクセス鉄道
複線化(熊本-三里木)も減便(三里木-肥後大津)もせずに三里木ルートを豊肥本線に直通するのは不可能。彼には何度言ってもわからないだろうね。 「やる気があれば・・・」は、もはや根性論。参考:イチから分かる「熊本空港アクセス鉄道」 肥後大津ルートでJR九州と熊本県が確認書【コラム】しかし、三里木ルートには問題があります。豊肥線は熊本―肥後大津間(22.6キロ)が熊本都市圏。この区間は1999年の熊本国体(くま...
イチから分かる「熊本空港アクセス鉄道」 肥後大津ルートでJR九州と熊本県が確認書【コラム】
イチから分かる「熊本空港アクセス鉄道」 肥後大津ルートでJR九州と熊本県が確認書【コラム】 アーカイブ アーカイブ...
前回のつづき 三里木ルートでは、熊本空港からは三里木駅で人員・荷物・機材の乗り換え・載せ替えをしなければならず、不便・不合理・非効率。空港からバス・トラックで直接目的地へ向かうにも、道のりが長くなるし、台数が足りるかどうか・・・。 熊本から脱出するために空港へ避難しようとすると、アクセス鉄道では三里木駅で乗り換えなければならず、話にならない。空港へ向かう幹線道路は、やはり渋滞する。 よって、三里木...
熊本空港アクセス鉄道・肥後大津ルートは国防上必要不可欠。そう簡単には廃線にならない
「国防上も重要」鳥取県知事が説く地方鉄道の意義/国防面からも鉄道ネットワークの維持が重要赤字ローカル線はなぜ簡単に廃止できないのか? その裏にある「国防」「有事」という非情な現実 防衛省・自衛隊は、熊本空港アクセス鉄道・肥後大津ルートをそう簡単には廃止させないだろう。 自衛隊は空港アクセス鉄道を「有事の際の重要なインフラ」とする。鉄道の利点は「大量輸送ができる」である。熊本空港から人員・荷物・機材を...
ルート決定「熊本空港アクセス鉄道」着工・開業いつ? 経緯と今後のスケジュール
ルート決定「熊本空港アクセス鉄道」着工・開業いつ? 経緯と今後のスケジュール アーカイブ アーカイブ...
熊本空港アクセス鉄道「肥後大津ルート」正式決定も 慢性的渋滞の解消は遠き夢、そもそも熊本駅「直通44分」は魅力的なのか?
熊本空港アクセス鉄道「肥後大津ルート」正式決定も 慢性的渋滞の解消は遠き夢、そもそも熊本駅「直通44分」は魅力的なのか? アーカイブ アーカイブ...
空港アクセス鉄道計画をめぐり県民総合運動公園周辺のアクセス改善案
空港アクセス鉄道計画をめぐり県民総合運動公園周辺のアクセス改善案 アーカイブ アーカイブ空港アクセス鉄道計画をめぐり県民総合運動公園周辺のアクセス改善案 アーカイブ アーカイブ...
熊本空港アクセス鉄道 肥後大津駅からの分岐、延伸で県とJRが合意 TSMC進出でルート変更
空港アクセス 肥後大津ルートで合意 熊本県とJR九州熊本空港アクセス鉄道 肥後大津駅からの分岐、延伸で県とJRが合意 TSMC進出でルート変更 アーカイブ アーカイブTSMC進出 県とJR「肥後大津ルート」で新たに協議へ アーカイブ アーカイブ「肥後大津ルート」熊本県とJR九州が確認書 空港アクセス鉄道計画 アーカイブ アーカイブ空港アクセス鉄道計画 熊本県とJR九州、肥後大津駅分岐方針で合意 アーカイブ アーカイブ...
肥後大津ルート前提、熊本県とJR九州が新合意へ 空港アクセス鉄道 JRの「3分の1負担」踏襲方針
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熊本市中1自殺、元担任を12月2日に処分 教育長「早い段階で方針示すべきだった」と陳謝
熊本市中1自殺、元担任を12月2日に処分 教育長「早い段階で方針示すべきだった」と陳謝...
熊本空港アクセス鉄道:三里木ルートでは乗り換えが不便のため不評を買う
https://archive.md/0YxjY 何度も言っているが、三里木ルートでは豊肥本線と直通しない。運動公園駅を利用する場合、三里木駅の利用者以外は乗り換えが必要である。 豊肥本線とアクセス鉄道が接続するダイヤを組んでいたとしても、どちらかの路線のダイヤが乱れると、利用者(乗客)は三里木駅のホームで長時間待たされる羽目になる。そうなると、豊肥本線と直通しないアクセス鉄道は不評を買う。運動公園のアクセスの収入どころ...
三里木ルートでは、豊肥本線と直通しない。ということは、三里木駅以外を利用する人は三里木駅で乗り換えが必要。 乗り換えは不便。そうなったら、利用者は利用を敬遠するようになる。結局長い間には採算が取れなくなる。 それに、豊肥本線のダイヤが乱れたらどうなるか・・・。 アクセス鉄道を安易に地域振興の道具にしてはならない。地元住民に受け入れられなければ、鉄道を作っても無意味。...
空港アクセス鉄道、熊本県に〝宿題〟 検討委は肥後大津ルート案「妥当」…運動公園へのアクセスは?
空港アクセス鉄道、熊本県に〝宿題〟 検討委は肥後大津ルート案「妥当」…運動公園へのアクセスは? アーカイブ アーカイブ...
空港アクセス鉄道検討委員会は「肥後大津ルート」と結論 蒲島県知事の判断は… アーカイブ アーカイブ空港アクセス鉄道 有識者による検討委員会「肥後大津ルートが妥当」(熊本) アーカイブ アーカイブ熊本空港アクセス鉄道、肥後大津ルートに 県検討委判断 アーカイブ アーカイブ空港アクセス鉄道検討委員会は「肥後大津ルート」と結論 蒲島県知事の判断は… アーカイブ アーカイブ空港アクセス鉄道 「肥後大津駅から分岐する...
空港アクセス鉄道ルートの追加検討に係る中間的な調査概要等について阿蘇くまもと空港アクセス鉄道の追加検討に係る中間的な調査概要等について(PDF) 何度も言っているが、熊本空港アクセス鉄道の3ルートの中で、肥後大津ルートが唯一、豊肥本線の列車が直通でき、熊本-熊本空港間が乗り換えなしで行ける。 乗客にとっては、直通・乗り換えなしが便利。 宮崎空港線は、日南線から宮崎空港まで最短距離で結んでいる。ならば熊...
熊本空港アクセス鉄道、肥後大津ルートで実現できるか。事業効果高く空港アクセス鉄道ルートの追加検討に係る中間的な調査概要等について「脚光を浴びる肥後大津駅周辺・」・熊本空港鉄道アクセス路線計画でhttps://archive.ph/GFYu4新線建設だけでなく、複線化にも莫大なお金がかかる。JR九州のやる気の問題ではない。https://archive.ph/Wsns6豊肥本線の熊本-肥後大津間の普通列車は、ごく一部を除き2両1編成の電車のワンマン運...
空港アクセス鉄道ルートの追加検討に係る中間的な調査概要等について
空港アクセス鉄道ルートの追加検討に係る中間的な調査概要等について 熊本県の調査が間違っているなら、「間違っている」ときちんと言うべきだ肥後大津ルートのメリット 豊肥本線の列車が直通できる 豊肥本線の複線化・増発の必要がない...
県内の経済団体が熊本空港の国際線受け入れ再開や空港アクセス鉄道の 早期実現を要望
県内の経済団体が熊本空港の国際線受け入れ再開や空港アクセス鉄道の 早期実現を要望 アーカイブ アーカイブ 障がい者やJR九州にとっては、熊本-熊本空港間の直通でなければ意味がない。 三里木、原水の分岐は論外。...
JR豊肥線と熊本空港結ぶ「アクセス鉄道」構想 年内にもルート案決定
JR豊肥線と熊本空港結ぶ「アクセス鉄道」構想 年内にもルート案決定 アーカイブ アーカイブ 障がい者にとっては、唯一直通運転する肥後大津ルートのほうが都合がいい。車いすを利用する人や、目の見えない人にとって、乗換駅があると、駅員や周りの人に負担がかかったり、ホームからの転落のリスクがあったりする。肥後大津ルートのデメリット 肥後大津駅付近で急カーブとなる 熊本-肥後大津間の増発・複線化の可能性が遠のく...