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関東日帰り-千葉京成編(18) 北総鉄道北総線 印旛日本医大駅 ～ラストは北総線と押上線の乘りつぶし～
成田湯川駅から再びアクセス特急の羽田空港行きに乗車しました。成田湯川から先は複線になります。正確には前回確認した38番分岐器からになるのかなと思います。5分ほどぶっ飛ばすと、次の印旛日本医大駅に到着しました。1番線着。ここで下車することにしました。 印旛日本医大駅は千葉県印西市若萩にある駅。付近には日本医大があるわけでなく付属病院があるそうです。駅名標のかっこ書きにある副駅名｢松虫姫｣は、聖武天皇の...
山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(3) 京都市営地下鉄烏丸線 国際会館駅から叡山電鉄鞍馬線 岩倉駅へ
竹田駅から京都市営地下鉄烏丸線に乗車しました。列車は京都市中心部の地下を真っすぐ北上。駅はみなホームドアのない島式だったと思います。京都駅では大量の乗車あり。(地図で見ると)真っすぐ北上していた線路が、北大路駅の先で京都府立植物園を回り込む形で東に向きを変えて北山駅へ。ここで多くの学生が下車していきました。その後再び北に向きを変えながら、宝が池公園の真下を抜けていき･･･終点の国際会館駅に到着しました...
遊び心がいいね！JR八王子駅と八王子市とのコラボ企画のようです。令和元年8月2日から令和2年3月末まで。Walk Walk Walkタクシーテトリス。...
山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(2) 近鉄京都線･京都市営地下鉄烏丸線 竹田駅 ～昭和っぽいカクカク顔の地下鉄～
京都駅から近鉄京都線の急行天理行きに乗車しました。列車はすぐに南に向きを変えると東寺駅に停車。この駅は10年以上前に出張で何度か下車したことのある思い出多き駅です。いずれゆっくり下車したいと思っています。といいますか、(記憶しているところでは)京阪奈地区の近鉄で唯一乗車したのが、京都～東寺のひと駅区間だけだったと思います･･･。さて、京都では急行に飛び乗ってしまいましたが、停車駅を調べていませんでした。...
関東日帰り-千葉京成編(17) 京成成田空港線 成田湯川駅 ～まるで地方の新幹線駅～
成田空港駅からアクセス特急に乗車して、成田空港線、通称｢成田スカイアクセス線｣を進みます。列車は次の空港第2ビル駅を出ると左に分岐する京成本線と別れて地下を直進。JRとの単線並行のまま表に出てきます。ここからちょっと後方展望します。左はJRの成田線空港支線の狭軌。こちらは標準軌です。撮影タイミングがちょっと遅かったですが、線路を跨る東関道の向こうに根古屋信号場が辛うじて見えます。根古屋信号場は1線スルー方...
関東日帰り-千葉京成編(16) 京成本線 成田空港駅 ～今回はほぼ乗車経路案内です^^;～
京成成田駅から成田空港行きに乗車しました。列車は再び森の中を走り、駒井野信号場で左に分岐すると地下に潜ります。更に京成成田空港線に合流すると空港第2ビル駅に到着。JRの成田線空港支線との単線並行区間を走って終点の成田空港駅に到着です。2番線の到着。京成本線踏破完了～。成田空港駅は千葉県成田市三里塚御料牧場にあるJR東日本と京成電鉄の駅で、施設保有は前回記事で少しお話した成田空港高速鉄道。成田国際空港第1...
関東日帰り-千葉京成編(15) 京成本線･東成田線 京成成田駅と駒井野信号場 ～成田山新勝寺の玄関口～
芝山千代田駅から京成成田行きに乗車して折り返します。列車は再び地下に潜り、東成田駅から京成東成田線に入ります。しばらく走ると地上に出てきました。出たところで後方展望。撮影タイミングが早すぎましたが･･･線路が分岐しています。駒井野信号場です。駒井野信号場は京成電鉄本線から東成田線が分岐する地点にあります。単純な複線同士の分岐構造の信号場です。真っすぐ伸びるのが東成田線、左に曲がっていくのが本線です。...
関東日帰り-千葉京成編(14) 芝山鉄道線 芝山千代田駅 ～｢日本一短い鉄道｣～
東成田駅から芝山鉄道線の芝山千代田行きに乗車しました。芝山鉄道線は第三セクター会社｢芝山鉄道｣が運営する唯一の路線で営業キロは2.2km。これは｢日本一保有する路線が短い鉄道事業者｣となるそうです。個人的には紀州鉄道だとずっと思ってましたが、あちらは2.7kmでした(微)但し、第一種鉄道事業者という条件があり、第三種を含めると南海和歌山港線の一部区間を保有している和歌山県で2.0kmだそうです･･･。ちなみに鋼索鉄道を含...
関東日帰り-千葉京成編(13) 京成本線 空港第2ビル駅から京成東成田線 東成田駅へ ～かつての成田空港駅の今～
京成西船駅から京成本線下りに乗車、京成船橋駅で快速に乗り継ぎました。列車は京成本線を東進しますが、しばらく寝落ちzzz京成佐倉駅では緩急接続の停車中に、ホームの自販機で目覚ましドリンクを購入。宗吾参道駅の手前では右手に大規模な車両基地を見て進み、京成成田駅を出ると森の中へ突入します。東成田線が分岐していくとすぐトンネルに入り、空港第2ビル駅に到着します。4番線の到着。終点の一つ手前ですが、本線踏破は後...
＜日付：2021/11/5：20211105＞ ※記事の更新が遅れています 急性膵炎予後定期検査のついでのお散歩♪今回は船橋方面を中心に回ります♪ 路線の位置的には、今から100年前に京成電鉄が船橋から成田へ直行させるか、県都千葉市をかすめて谷津津田沼の海岸部を通り、成田千葉へ分岐させるか悩んで放棄されたほうと言う、なかなか実現できなかった路線の性格もあるみたいです。 東海神駅地上部 地上部は開通以来（開通前から？）区画整理をしていて、現在割と空地に囲まれている時期のようです♪（道路系は最近開通し始めた） バリアフリールート 道路の整備が遅れているのでここに来るのが大変かも。。。（降車スペース…
山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(1) 近鉄京都線 京都駅 ～まずは京都市内の駅巡り開始～
今回は久々の遠征です。目的はJRの未乗車区間として最後まで残った山陰本線と伯備線の踏破です。まず計画や経緯について少しお話しを･･･。地理的に考えると、伯備線を残してしまったことがちょっと厄介だったので、山陰本線を2回に分けて踏破することを考えていました。1回目は京都→兵庫→鳥取→岡山で今年の春を予定。2回目は島根→山口でこの夏に予定していましたが、色々事情が重なって、1回目が春に実行できずに今回にずれ込んだ...
＜2020年＞渋谷ストリーム側。渋谷スクランブルスクエア側。＜2013年 東急東横線 渋谷駅＞9000系。特急 元町・中華街行き。もう7年前か･･･...
カッコイイ駅名ですね。この駅も来春で無くなるそうで・・・道路から駅までの道。国鉄の頃、一番乗り鉄したかったところが北海道でした。胆振線のDD14、標津線のDD16+キ100などに想いを馳せていました。コロナ禍で更に厳しい現在、JR北海道の未来が心配になります。2006年2月 宗谷本線...
都営地下鉄乗りつぶし(11) 都営大江戸線 都庁前駅 ～全国で唯一？｢6の字｣が合流する駅～
都営地下鉄大江戸線を清澄白河駅で乗り継いで、終点の都庁前駅に到着しました。3番線の到着。これにて大江戸線の踏破完了です🚋都庁前駅は東京都新宿区西新宿にある東京都交通局の駅。｢副都心｣とも｢新宿新都心｣とも呼ばれる地域にあり、駅名のとおりで東京都庁舎の最寄り駅です。乗り入れ路線は大江戸線が2路線･･･と表現するべきか？ おそらく全国で唯一の｢6の字｣路線が合流する駅で、大江戸線の起点駅であり中間駅でもあります。駅...
来月廃止の駅。列車の本数･･･。2021年までよく残りました。DD51PP貨物列車（9061ﾚ）が通過します。生野駅ホームから撮影。2005年1月...
このまえ白石市（しろいしし）に行った時、あえて通ったことがない道を車で走っていたらこんな駅があったので、ちょっと見てみました東北本線の「東白石駅（ひがししろいしえき）」という駅でした。なんか、駅名の書体が可愛らしくていいなあ、と思いました（笑）。たぶん、僕がこの駅で乗り降りする機会はないだろうなあ―――。「東白石駅」は無人駅で、駅員も電車を待つ人もいない寂しいところだったけど、駅からは、鉄道沿いを流れる白石川越しに雪化粧の蔵王連峰（ざおうれんぽう）が望めました。
都営地下鉄乗りつぶし(10) 都営大江戸線 光が丘駅 ～清澄白河経由で都庁前へ。｢6の字｣を踏破～
新宿駅から都営地下鉄大江戸線の光が丘行きに乗車しました。列車は24分ほどで終点の光が丘駅に到着です。2番線着。光が丘駅は東京都練馬区光が丘にある東京都交通局の駅。大江戸線の終点となります。｢光が丘｣といえば、様々な施設や公園がパックになった大規模団地ですが、駅はその中心部にあります。駅構造は地下2階にある島式ホーム1面2線で北から1～2番。うち2番は降車専用です。2番線に到着した列車は、客を降ろして引き上げ線...
関東日帰り-千葉京成編(12) 京成本線 京成西船駅と京成船橋駅 ～駅名の通称が巡り巡って駅名に～
西船橋駅から徒歩で近くにある京成の駅に向かいます。途中にあった吉野家で昼食を取りつつ北に進んでいくと、踏切が見えてきました。京成本線です。そのすぐそばに駅がありました。京成西船駅に到着です。京成西船駅は千葉県船橋市西船にある京成電鉄本線の単独駅。この駅の注目点は駅名ですね。開業時の駅名は葛飾駅といっていたそうです。｢葛飾｣といえば葛飾区のある東京の地名という印象が強いですが、当時この辺りは東葛飾郡葛...
関東日帰り-千葉京成編(11) 京成本線 勝田台駅から東葉高速線へ (東葉勝田台駅→西船橋駅)
ユーカリが丘駅から西馬込行きの快速に乗車、2駅進んで勝田台駅に到着しました。1番線に到着。乗り換えのため下車します。 勝田台駅は千葉県八千代市勝田台の駅。佐倉市との市境にあります。乗り入れ路線は京成本線の1路線。ですが、東葉高速鉄道の東葉勝田台駅と連絡しており乗り換えが可能です。駅構造は相対式ホーム2面2線で南から1,2番。のりばは地上、コンコースや窓口などの駅機能は地下にあります。元々は高架駅舎があ...
関東日帰り-千葉京成編(10) 山万ユーカリが丘線 ～ラケット路線をグルっとひと回り～
京成佐倉駅で間違って下り列車に乗車、慌てて大佐倉駅で折り返しました。京成本線を西進して次の目的地のユーカリが丘駅にやってきました。2番線の到着、下車します。 ユーカリが丘駅は千葉県佐倉市ユーカリが丘にある駅。｢山万｣という不動産会社が開発している｢ユーカリが丘ニュータウン｣の玄関口となる駅です。開業は1982(昭和57)年11月のことで、請願駅として開業したそうです。乗り入れ路線は京成電鉄本線と当駅を起点と...
関東日帰り-千葉京成編(9) 京成本線 京成佐倉駅と大佐倉駅 ～またもや乗り間違えて折り返す･･･～
JRの佐倉駅から武家屋敷などを歩いて京成佐倉駅に到着しました。京成佐倉駅は千葉県佐倉市栄町にある佐倉の京成側の玄関駅。JRの駅とは街を挟んだ北側にあって、佐倉市役所はこちらのほうが近いです。南口の様子。駅舎は橋上にあって、交番のすぐ横の階段を上っていきます。こちらは北口。｢ミレニアムセンター佐倉｣という市営施設から撮影。駅と直結しています。北口駅前のロータリー。ここにもモニュメントがあります。佐倉市では...
都営地下鉄乗りつぶし(9) 都営新宿線･都営大江戸線 新宿駅 ～新宿駅最深部のホーム～
本八幡駅で都営地下鉄新宿線を折り返しました。新宿線は都心を東西に横切る路線。その路線を乗り通し、40分ほどで新宿駅に到着です。4番線に到着。列車のほうはここから｢区間急行｣となって橋本駅まで向かいます。 新宿駅は言わずと知れた大ターミナル駅。このうち都営地下鉄は新宿線と大江戸線の2路線が乗り入れています。新宿線としては路線の起点となりますが、京王新線･京王線と相互直通運転を行っているため、実質は中間...
都営地下鉄乗りつぶし(8) 都営新宿線･総武本線 本八幡駅 ～都営唯一の都外の駅。そして京成本線 京成八幡駅～
※この週末に久々の遠征でネタ仕入れてきました。京都や山陰地方です。早速記事にしようと思いますが、その前にまずは都営地下鉄の駅巡りの続きを･･･。馬喰横山駅から都営地下鉄新宿線の本八幡行きに乗車しました。列車は隅田川をくぐってからはしばらく新大橋通りの直下を東進しますが、東大島駅の手前で地上に出て高架に上がります。東大島駅を出るとそのまま荒川を渡って船堀駅へ。その先で再び地下に潜ります。新宿線ではこの2...
13番21Mと14番801ﾚ。カヤ21推進回送中。急行寝台「天の川」新潟駅経由秋田行き。＊待つ乗客583系は速そう、20系は鈍足と見た感じで分かります（笑）。ナロネ21 A寝台が2輌（1、2号車）連結されている急行寝台。＊20系おが1983年3月19日 上野...
