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「降る降るサギ」なんて比喩する人が居るくらいまぁ、元々から信州伊那谷って土地はそんなに降る土地柄じゃありません温といし降らんしそりゃもうねぇ・・・はぁ〜るかぶりに降りましたねぇ〜現場を早仕舞いして雪かき4時半頃から7時過ぎまで25cm位積もりましたかねまとまった積雪は今シーズン初です中央道は通行止め国道153号線も一時止まったようです飯田線も午後は運休道路は大渋滞したようで普通なら1時間ほどの道のりがなんと...
今日は午後から大雪になる模様で、今書いてる5時でも雪が舞い始めました。午前中の様子を見ながら積雪が多くなりそうなら半ドンで帰ってきましょう。 仕事も大事で…
朝7時です中央アルプスのモルゲンロートカーテンを開けるとこんな景色太陽光発電パネルが情緒を削ぎますなぁ・・・16時30分頃ブ〜〜ンともゴォ〜〜とも自衛隊の輸送機が超低空で飛んできたみたいな 表現しづらい音と共に現れた飯田線のドクターイエロー線路の点検をしているらしいですね玄関出たらスゴイ音がするので見回しちゃいましたもの（笑）最後にぽちっと ブログランキングにほんブログ村...
そもそも右左があるの？ポールポジションで待つ踏み切りでなんとなく（笑）目の前を通り過ぎる飯田線の電車は確かに左ハンでした？？？？えっ電車にハンドルって有る？ねぇ〜あはは時は小学校の下校時間みんなおかえり〜最後にぽちっと ブログランキングにほんブログ村...
随分と前に書きました作業中という記事。実は80系飯田線の内装に手を付けていました。使用したのは下のものです。 富塚商会 メイクアップシール 富塚商会さんが製造…
おはようございます。 特に引っ張るつもりもなかったんですが、薪ストーブのブログを書いた直後に猛烈な寒波が日本列島を直撃していきました。 美里山倶楽部では…
今日のお仕事は諦めました。 最強寒波で外は氷点下12℃、若いときなら「どんな天気でも1時間早く家を出ても遅刻しないで行く」仕事人でしたが、もうそんなに若くも…
飯田線㉒ KATO(10-1764) クモハ52(1次車) 飯田線4両セット
年が明けて半月近く経ってしまいました。本年も宜しくお願い致します。 新年の初入線ネタですがKATOの飯田線シリーズです。昨年末に発売されたKATOのクモハ5…
明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。 ガーデンパークの「寿」の木の前で。よそ見するルナ。 並んで写真が撮れない。 ん～まぁいいかこ…
ようやく週末。 いつも通る農道が、工事で片側交互通行になっているので今日は国道153号線で通勤。 この道は古い街並みが残ってました。 以前紹介したかもしれま…
おはようございます。 1月7日～9日の三連休は軽トラで薪となる木をせっせと運んでたわけですが、そのとき中川村のリンゴ畑🍎から見られた中央アルプスの空木岳が…
旧型国電 飯田線：クモニ13026 飯田線沿線は昔から道路整備がままならず、古くは私鉄の時代から荷物輸送を鉄道に依存していました。新性能化され、全国の荷物輸送が廃止されるまで、荷物車或いは郵便荷物
旧型国電 飯田線：クハ68418 ※ご指摘により、車号に誤りがありましたので、一部修正させていただきました。 セミクロスシート車として量産された51系の制御車であるクハ68。オリジナル車は少数で
旧型国電 飯田線：クモハ54110＋クハ47069 今回も飯田線旧型国電の特定番号編成をご紹介いたします。 42系2ドア車のクハ47については、過去ログ『旧型国電 飯田線：32系・42系 クハ47
旧型国電 飯田線：クモハ54002＋クハ47104 飯田線の旧型国電は2扉車が多く存在しましたが、80系の転入により流電クモハ52やサハ48、クハ47、クモハ42などが大量に整理されてしまい、残っ
旧型国電 飯田線：クモハ50008＋クハ68403 旧型国電モハ42系の流れから、3扉改造のクモハ50をご紹介したいと思います。 モハ43として誕生した2扉車は、戦時中に4扉化される計画でしたが
12月10日に書いた東北旅・ショートストーリーの資料の隙間に飯田線の写真が紛れ込んでいたのでコイツをネタに書いてみることにしました。 快速「天竜」とありま…
旧型国電 飯田線：クハ68403 クハ68は、戦前型のセミクロスシートを持つ3扉の旧型国電です。 オリジナル車は意外と両数が少なく、ロングシート車であったクハ55からの改造車が多いことも特徴で、さ
旧型国電 飯田線：32系・42系 クハ47 クハ47形は、戦前を代表する近郊型電車で、2扉クロスシートを設備した車両です。2扉間に小窓がズラリと並ぶ壮観さが私好みです。 クハ47は大きく分けると
旧型国電 飯田線：42系 クモハ43＆クモハ53 クモハ42系は戦前を代表する2扉クロスシート車です。 モハ32系の電動車が17mにとどまったのに対し、初の20m級2扉車となりました。 狭窓の並ぶ
「いいだせん」を変換すると「言い出せん」ばかり出ていた頃が懐かしいくらい変換機能が上がって今はすぐに「飯田線」と学習してくれます。 一昨日は、クモニ130…
KATO クモニ13025のボディ交換とスロットレスモータへの交換
もうすぐ11月が終わりますので、日曜日にクリスマスツリーを飾り付けました。 なにしろ結婚当時に買ったクリスマスツリーです。明かりもバイメタルのモッサリした…
＜引間城・浜松城（後篇）＞ 「浜松城」では色々遺構を確認できたが、全国旅行支援で大チョンボ！
11/21（月）〜22（火）の二日間、東海地方にある「若かりし頃の家康」所縁のお城巡りをしてきました。 前回ブログでは「引間城・浜松城（前編）」（静岡県浜松市…
全国旅行支援割引で観光バスツアーに参加しました。（5,000円引き＋3,000円クーポン付き）天竜峡を上下から立体的に観光して紅葉も見られました。このほか...
所用で出かける機会があったので、JR飯田線に乗ってみました。◆天竜峡駅から始発に乗車今回の乗車区間は、天竜峡から豊橋までです。飯田線の中でも最深部なローカル区間を通過します。※天竜峡駅のホームには、川下りの人形が展示されています。これにも一度は乗らねば！乗
旧型国電 牽引車：クモヤ22112 クモヤ22は国鉄時代に使用された職用車で、主に電車の牽引車として使用された車両です。 20m級のクモヤ90に対し、17m電車の改造等により牽引車としたものにクモヤ
