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久々の工作です！ 中身はしょぼいのにタイトルが長過ぎますね〜(^^ゞ。久々なんで軽〜い工作にしましたが、ブログに書くほどの内容じゃないですね。(^^ゞ オイル分配器は乱れていた頭をヤスって05ミリほど高さを詰めましたが、まだまだ高いです。(^^ゞ ちゃんと作るのは次作からとして先に進みます。この分配器、ずいぶん背が高いですね～と指摘されたら、ごめんなさい！と謝ってから逃げ出しましょう。(^^ゞ 補助オイルポンプは3ミリ角材に1,2の穴を掘り、穴の下側に03線を植え込んで取手としました。両サイドに付くので2つ同じ物を作りました。 C55の補助オイルポンプはランボードから微妙に浮いて付けられている…
もともと付いていたオイルポンプ箱では少しさみしい感じなので、上蓋と箱の前に付く分配器を追加してみました。が、オーバースケールだし、だららんとした形態だし、ハンダで埋もれているし、なかなか難しいですね～(^^ゞ。ロージン目が見えず、パーツ成り難し、 上はオイルポンプ箱の03線で取手を付けた蓋、手前はアングルの切れっ端に糸鋸で切込みを入れ、02線を嵌め込んだ分配器？のようなもの(^^ゞです。角材から削り出すのが面倒で端材を使いましたが、 オイル配管はコの字の02線を3個で6本付きました。実物もオイル配管はグニャグニャしているので、こんなもんかな〜なんてこの段階では気楽です。(^^ゞ ランボード上の…
給水配管を取り付けました！(^^ゞ 今夜はタイトルに偽りありで、パーツを飛ばすは飛ばすは、床を這いずり回る夜になっちゃいました！(T_T)這いずった挙げ句、遂に見つからず！(T_T) まいった、まいった。 我家に来た時点では火室に直付けの2子3方コックへの配管だけが付いていました。中古で流通しているシュパーブラインやダイアモンドシリーズ、アダチ製廉価版といったあたりも配管は足りませんので、追加を検討されている方には参考になるかと思います。(^^ゞ 2子3方コックは生かす事にして、火室に付く配管を06線から曲げました。右は火室側面に付いているタンク？のつもりで4ミリ丸棒を輪切りにして取付足を付け…
2月中完成！の予定が〜(^^ゞ、無理でした！ 毎度の事ですが、作業が下手クソな上に遅すぎる〜(T_T)。 キャブ下は火室に泥溜がポツンと付いているだけのサッパリしたものでした。もっともC55は余り火室からキャブまわりはゴチャゴチャしていないようですので、サラッと追加加工していきます。(^^ゞ もっとも内側に付く吐き出し管は08真鍮線に2ミリパイプを輪切りにしたフランジを嵌め、先端には1,2ミリパイプを付けました。 泥溜から火室前部に走る配管にも割りピンを利用した保持金具を取り付けます。割りピンの保持金具については、配管の走るところに割りピンあり！と言うくらい頑なに追加しています。我家の機関車で…
今回は我が家には珍しいロストパーツ多用の機関車ですので、少し足回りに手を入れました。(^^ゞ なんも変わっとらん？！ いえいえ、ドレンコックを追加してコンビネーションレバーも加工しました！ 本来ならユニオンリンクも加工すべきなんですが、そこまでの根性は持ち合わせておりませんので、コンビネーションレバーにボルトを植え込んでお茶を濁す事にしました。先ずは段差になる部分の03洋銀板に植込み用の04の穴を開けました。作り方は空気作用管の座金と全く同じです。 洋銀線を差し込んでハンダ付けしてから整形します。キットのコンビネーションレバーには穴を開けずペタンと貼るだけにしましたが、ひとつだけは穴を開けてズ…
忍者屋敷のナルコか、はたまた道場の番付札か？くらい大きかった座金を作り直しました！(^^ゞ 何のことは無い座金を小ちゃく作り直したら狙い通りの目立たない空気作用管になりました。(^^ゞ 作りやすさ優先でとんだ遠回りをしましたが、まぁ仕事じゃないんだし、(^^)。 座金はオルゴールの演奏板？のように櫛の歯に切り出すのは止めて、03板の縁ギリギリに04穴を開け、穴ギリギリまで更にヤスる作り方に変えました。(^^ゞ 横方向に切り込みを入れ、穴ギリギリを切れば小ちゃい座金が出来るじゃ〜ん！(^^ゞ 昨夜の失敗から考えに考え抜いた作り方です！？(^^ゞ 我家の糸鋸台は奥に行くほど狭いので、こんなパーツも…
なるべく目立たないように空気作用管を付けたかったのですが、失敗しました〜(^^ゞ。 座金がデカ過ぎた！！のでした。(T_T) 以前D51をいじった際には余り気にならなかった座金なんですが、C55の細身のボイラーに付けてみると全く駄目！(^^ゞ 今日は失敗の顛末です。 D51で座金に使用した03厚真鍮板に04の穴を開けてから切り出す事にしました。 切り出した小片です。長さで3ミリ弱、幅は1,5弱。切り離してから極細ヤスリで整形しました。これでデカ過ぎるんですから、2ミリ✕1ミリ程度の座金にすべきだったわけで、そんな細工が出来るのか？(^^ゞ 座金にはホチキスの針状に曲げた04線を通しました。座金…
何をモタモタやってんだよ〜(^^ゞ、これでも精一杯やってるんですが、進みませんね〜 本日の加工前の状態です。キャブ前の配管が集中する所を片付けてからキャブ下へと進もう！と鼻息荒く取り掛かりました。(^^ゞ 発電機とATS発電機の吸排気を配管し、キャブ屋根には吊環を付けました。吸排気管は発電機を05、ATSを04として要所を割りピンで保持しました。吊環は如何にも厚いので取り付け面をヤスリましたが、まだまだ厚すぎて野暮ったいです。(T_T) 給水ポンプには排気管を06線で追加しました。 サンドドームの蓋は今回も自作でロック装置を追加しました。02厚08帯金に04線を差し込み、プレス打ち出しの蓋を貫…
エンドビームを取り付けたので漸く足回りが組み込めました。(^^ゞ エンドビームは最初から無かったような？ 謎解きは後に回すとして、デフレクターの点検穴から覗く点検蓋と手摺は良いでしょう？(^^ゞ こんな覗き趣味でニヤニヤしているのは僕だけかな？ キャプまわりを進めるに当たってキャブ屋根の違う位置に付いていたロストの吊環にハンダがこびりついていたので、除去しようとハンダ鏝を当ててビックリ！(^^ゞ 取付足を植え込まず、足をカットしてイモ付で付けられていました。ロストの吊環は安くないパーツだと思いますが、価格に見合った取り付け方の説明も無く売られていますから、購入者が失敗しても自己責任！でしょうか…
ようやく苦手な放熱管を付けました。スマホを買い替えたら被写体深度が浅く肝腎の放熱管がボケてますね〜(^^ゞ ボイラーにステップ、フロントデッキに掴み棒も付けたので、そちらをご覧ください！(^^ゞ イモンさんから届いた05真鍮線をクネクネとアングルに取り付けた釘に巻き付けて放熱管の形を作りました。両端は外してから08厚を挟み込んで更に締めました。(^^ゞ 放熱管も配管がクロスするので内側になる助士席側を先に作りました。保持金具は07幅02厚の帯金で、切れやんだデザインナイフの刃で押し込んで曲げています。(^^ゞ エアータンクの上のランボードに穴を開けて放熱管支えを差し込み、反対側に先を回します。…
生き残り古典機らしい形態にまとめました。資料が無いのを良いことにフリーランスの気軽さで進めましたが、アメリカ型のように電関みたいな雰囲気になるのだけは避けたつもりです。(^^ゞ 最初は面倒くさい梯子から始めました。03厚を2枚重ねにして穴を開けてから杖の形に切り抜きました。(^^ゞ 梯子が無いと機関庫で作業員が危ない思いをするはずなので仕方がありません。 両端を最初に付けて幅を決めたらジャンジャン差し込んでハンダ付けしました。ハンダが流れ過ぎてホワイトメタルパーツみたいです。(^^ゞ 高さは厚板の端材をスペーサー代わりにして炭庫上面にハンダ付けしました。後面には真鍮線の足を植え込んで固定します…
漫画的な丸窓の付いた風除け板、ツボミ堂のBタンクを思い出します。(^^ゞ テンダーの上部にニョッキリ立つので強度を持たせるべく05厚から切り出しました。 窓枠の6ミリパイプと補強の帯金をハンダ付けしました。 給水ハッチは窓枠用に輪切りにする際に失敗した6ミリパイプを5ミリ丸棒に嵌め込んで整形し、04線でハンドルを植え込みました。 弁当箱に衝立てが立ちました！(^^ゞ テンダー前部には足場？が付きます。05厚から櫛刃状に足を切込みます。 足場板は上に03厚を貼り重ねます。 テンダーの車体側にハンダ付けしました。この足場？を取付けると一気にテンダー前部が充実します。(^^ゞ 脇から覗いた際にも見応…
テンダー車体なんざ弁当箱みたいなもんなんだから直ぐに出来るべさ、と気楽に構えていましたが、出来ませんね〜(^^ゞ。上開き成形の次には超苦手の帯金貼りがあったのでした。(T_T) 面倒な事に上広がりの縁だけでは無く、平らな側板と広がりの間にも帯金が貼ってあります。縁に貼るだけでもたいへんなのに〜(^^ゞ 取り敢えず下の帯から貼り出しました。曲がりに強い洋銀の03厚05幅を使いました。 悪戦苦闘する事1時間！やっとこ二重に貼り終えました。上の縁には04厚05幅を使いました。疲れました〜(^^ゞ。もう今夜は止めるかな〜とも思いましたが、まぁ炭庫の上板くらいは付けようと気を取り直し、(^^ゞ 前妻と上…
先台車に続いてフロントデッキに掛かりました。先台車をちゃんと転がるように仕上げるのに時間が掛かり、中途半端で終わっちゃいました。(^^ゞ ちゃんと走らすのは大変だ！ やっつけろ仕事の先台車枠の軸受けを調整しようにも04厚でナヨナヨしていましたから軸受けを新たに08から切り出しました！ 軸受部は3ミリドリルの根元で調整しましたが、宮沢製先輪では回らず、(^^ゞ ？の連続となりました。なんじゃこりゃ〜(^^ゞ 軸受は台車枠にハンダ付けしてから仕上げヤスリで微調整を繰り返し、台車枠の外側のバリ？もキレイに磨いて漸く回りました。ところが車軸の押さえ板に取付けたスペーサーの厚さが足らず、台車枠の中に押え…
テンダー下回りに続いて、上部が開いた難物のテンダー車体に進むかと思いきや、でっち上げたのは先台車でした。(^^ゞ なんたって寒くて寒くて、さ〜やるぞ〜って工作室に入ったら、ハンダ付けのフラックスを洗う溜め置きのバケツに氷が張ってました。大きな真鍮板にケガキなんかしたら指がかじかんじゃう〜(T_T) ゆるっと方針転換して先台車です。 8700を作ろう！と考えて中村精密C10のフレームをいじくり始めた頃にテンホイラーなんだから先台車だろ？と取り敢えず作った先台車です。何か16番草創期を彷彿とさせる姿なので、なんとかしなくちゃ！(^^ゞ 奥から08厚の車軸の押え板と1ミリ厚のスペーサー、手前は担いバ…
いつまで続く間違い探し！！(^^ゞ 正解はブレーキシューが付きました。ドローバーも付いてます！！ サッパリ進みませんね〜(^^ゞ 先ずは昨日作りそびれたブレーキ梃子のシャフト受け？を帯金をコの字に曲げて作りました。幅の狭い小さなコの字を作る際に、万力の口金の出幅が便利なこと！(^^ゞ ブレーキシュー取付板にハンダ付けして、梃子がガッチリ固定されました。壊しやすい箇所なので丈夫が何よりです。(^^ゞ ドローバーは追加した後部フレームに取付ます。トラブルの多い部分ですのでキツくネジが締められるように端材の小片を追加してドローバーの取付部を作ります。こういう屑が活用出来るとウキウキ！(^^ゞ 厚板の…
やっぱり化粧煙突は荷が重すぎました〜。(^^ゞ C51用の挽物煙突の途中を継ぎ足し、整形してから旅に出て、裾をどうするか考えたのですが妙案は浮かばず、まぁ最終的には腕力に訴えようか？と工作台に座りました。 先にドーム裾をやっつけました。03厚を曲げタップリハンダを流したら、頭から貫通させスカートを締め付けた2ミリビスにまでハンダが回って、アチャ〜(T_T)。 ムリクリ螺子を回したらボソッと折れてしまいました！どーすんだ？これは〜(T_T) とりあえずサンドドームの蓋を釘から削り取付ました。サンドドームはボイラーにハンダ付けするしか無いか？(^^ゞ 安全弁座は配線用の圧着スリーブに4ミリ丸棒を打…
ゴマカシ工作は煙突前後はやや成功、(^^ゞ 両側の裾は赤点でした。やはり万年初心者マークの我が身には化粧煙突は荷が重過ぎた！かくなる上はサッサと完成させたいのですが、(^^ゞ 煙突の裾が浮いているのを隠すために助士側にはブロワー配管を取付ました。実物では見たことの無い取り回しですが、ウネウネと引き回すと汚らしくなると思い直線状に配管しました。(^^ゞ 煙室への引き込みエルボ？部分は08パイプを通し割ピンで締めています。 機関士側には発電機からの電気配管を取り付けましたが、03と細い為、目隠し効果はほとんど無く、やはり煙室前に発電機と前照灯をセットで置いてスチーム配管をすべきでしたが後の祭！(^…
ゴマカシ工作と言っても収支報告書を改ざんしたりしたわけではありません。出来の悪い煙突が目立たないように頑張りました。 煙突の裾の前後がみっともないので計画通り、煙突の前は前照灯、後ろはコンプレッサーの排気マフラーでガード？(^^ゞ このあたりはオダマシ技法？全開です。 8700は24両もあったので、こんな個体もあろうかと気楽にゆるっと進めました。 前照灯と発電機にはエの字の座金を敷くのでボイラーへの取付は4ミリパイプを加工した前照灯本体と座金を06真鍮線で貫通させて取付けます。 奥は挽物の発電機を02厚05幅の帯金で巻き座金を貫通させたもの、手前はエの字座金を曲げて前照灯に取付けたところです。…
ハンダ付けで組み立てました！って部品が揃ったんだから組むだろ〜(^^ゞ。全くその通りなんですが、3軸固定とせず、中央の軸箱だけは可動としました。軸バネ可動では無く軸箱可動です。さてその顛末は？(^^ゞ 例えばトビー製の8620の3軸のテンダー台車では真ん中の車軸穴を縦長にして遊ばせて脱線に備えています。今回は立派？なロスト製の軸箱なので真ん中だけは05ミリほど上下の遊びを持たせ、車軸を擦る集電ブラシで圧着すれば、脱線しづらくなるのでは？と考えました。(^^ゞ とにかく真ん中の軸箱守を取付けて遊びを作ってみようとハンダ付けしたのが画像です。 仕上げヤスリで少しずつ調整して可動範囲は出来ましたが、…
はなから鳳凰デフレクターを付けると言っていたわけで、そりゃデフレクターも付くだろ〜(^^ゞ 当たり前な話なんですが、僕自身はデフが付いたよ〜と大喜び、(^^ゞ。苦手なんです、デフレクターの取付は。 コメントで汽笛の引き棒を付けると良いですよ！と御指摘をいただいていたので、ドームとキャブの間が殺風景だし、付けてみるかなぁと考えました。汽笛は挽き物で鼓吹レバーが付いていませんでしたので06線の端を潰して04穴を開け、引き棒を差し込んだのが画像です。(^^ゞ 引き棒の鼓吹コックはドームの汽笛の横ギリギリに穴を開けて取付ました。ドームの汽笛と加減弁を結ぶ線の中心には06線で取付ボルトを植え込みました。…
デデーンと煙室扉を付けました！(^^) いっぺんで機関車らしくなりました。良かった〜。 何を今更D51の煙室扉とも思いますが、ダイカストの煙室扉を付けたジャンク品がまだまだ出品されていますから、お役に立つかとも思います。勿論、顔無しジャンク品の再生にも！(^^ゞ 先ずは円盤を3枚切り出しました。丸くケガいて糸鋸でシコシコやりました。左は03厚で煙室に嵌め込む部分。真ん中が05厚で扉の枠、右は08厚で扉になります。 扉は縁を薄く削ってから左の丸穴の開いた木にあてがってドライバーのお尻でコツコツ気長に叩きました。ゴツンとやると歪みます。また全体が膨らむように少しずつズラして叩きました。(^^ゞ 嵌…
空気作用管の取付に邪魔になる逆転棒は外してしまっていたので、取付直しました！(^^ゞ 新年の工作を始めるなり、やっちまった〜(T_T) 初詣を神社2社梯子したのに後部フレームが折れるなんて〜(^^ゞ だいたい真鍮鋳物だと信じていた後部フレームがダイカストの金メッキだったとは、(^^ゞ 新年早々騙された気分です！ 優しく扱っていたのにポロリ！(T_T) 後部フレームの補修は後回しにするとして、昨晩考えた逆転棒の工作を進めました。右は棒そのもので、付け根部分に真鍮線を植え込んで2本に分かれた風に加工し、更に付け根部分に2箇所、滑り台？部分に4箇所真鍮線を植え込んでボルトを表現しました。真ん中は3ミ…
デフレクターを含めたフロントに掛かる前にキャブまわり繋がりで給水側の配管まで進めました。(^^ゞ 先ずはキャブ屋根に暖房安全弁、発煙筒、発電機の排気を取り付けました。暖房安全弁は真鍮釘の頭に段を付け、2ミリパイプから切り出したフランジを履かせただけです。発煙筒は08パイプ。発電機のマフラーは2ミリの真鍮パイプです。 発電機の排気管にも割ピンを使って固定金具を表現しました。もうキャブはこれで良いや！(^^ゞ キャブ下の配管に掛かる前に下回りを組み付け、配管の位置を確認しました。従台車と一体に首を振る後部台枠が曲者で、これを避けないとカーブを走れない機関車になってしまいます。(^^ゞ 最初に缶洗浄…
屋根を乗せました！！って当たり前だろ〜なんですが、(^^ゞ これが合わなくて泡を喰いました。 剥離したところ、ズレて取付けられていた屋根なんですが、こりゃズラして付けたくもなるよ〜くらい合いませんでした。(^^ゞ なんとか正規の位置に取り付けましたが、ピッタリ合わせる為には一気にザックリ修正しないのが味噌で、何回も合わせを繰り返し舐めるように修正を繰り返しました。さてその結果は、(^^ゞ 窓の両脇に高さの異なる穴が2つ！！吊環のロストパーツが付いていた穴です。なんで段違いなんだよ〜。こりゃどうしたものか？(^^ゞ 考えが浮かばず、ベンチレーターを組み直し、雨樋を取付けたのが画像です。(^^ゞ …
取り付けました！ 当たり前じゃん！！(^^ゞなんですが、なかなか集煙装置もただ者では無かったと言う顛末です。(^^ゞ 集煙装置そのものの折板細工が終わったので、あ〜やれやれとディテールの追加を始めました。(^^ゞ 手前はスライダーのレールで1ミリ角線の角を半分落としたもの､07帯は上部の補強帯です。 こんな具合にペタペタ貼るだけですが、瞬間的にハンダを流さないとアチコチが外れちゃいますので、グリップやら逆ピンセットで押さえて点付けしてから針先で押さえつつハンダを流しました。(^^ゞ 修行じゃ修行〜 サイドの柱には吊環とボルトが付きますから植え込みました。両サイドに10箇所の04穴開けとなり、ス…
昨夜はやっちまいましたが、直す気力は無し！(^^ゞ 作用管が目立たないように飾れば良いさ〜と鷹取型集煙装置を作ってみました。これまた生まれて初めての部品作りです！ 左は03厚真鍮板から切り抜いた本体を曲げて前方の絞り部分は櫛の歯に切り込みを入れて絞った本体、右は櫛歯の下を防ぐ板です。切り出したところも撮影したはずなんですが撮れていませんでした。(^^ゞ 外した屋根板からハンダをリサイクルして組み立てました。屋根裏のハンダも随分使って良い感じです。(^^ゞ 櫛歯部分をヤスリ整形して溝が目立たないように、(^^ゞ 03厚でもかなりヤスれます。 集煙装置上部裏側にはシャッターが付きます。開口部が塞が…
前作C58で新しい作り方を開発？したので、今回は楽勝〜の筈がヘンテコリンになってしまいました。まぁ技術？の限界と言うことで出来の悪さはスルーします。(T_T) ボイラーの作用管取付金具の位置を磨き出し下穴を開けました。細いハンダ鏝でもハンダが回るように下準備しました。この辺まではまだまだ元気だったんです(^^ゞ。 この時点で逆転レバーは外してありますが、これはランボードが火室から離れて付いていてランボードがキャブ側面とツライチにまで出っ張っていたのを修正した為です。勿論、逆転レバーが無い方が作用管取付には便利なので、レバーは後から取付ける事にしました。(^^ゞ 取付金具をハンダ付しました。なか…
温め器まわりの配管が終わりました。D51の外観の中でもキャブ下と並んで配管が混み合う箇所ですが、おかしくない程度にまとめられたと思います。(^^) 今夜の工作に使ったハンダは、剥ぎ取った屋根裏に分解の際に流れたハンダを使いました。削るには多過ぎ、一方でこのままでは組めないのでリサイクルしています。(^^ゞ 最初に配管カバーの前方から2本出る給水配管を温め器のエルボに取付け、後ろ側のシリンダー排気を最後に付けました。 ボイラーステップ前方から出る給水ポンプやコンプレッサー排気を合わせた配管を取り付け、最後に配管カバー前方のランボードに穴を開け、温め器の前面から出るドレンの配管を付けました。カバー…
C55とD51は早目に完成して、年越しはジックリ別の機関車に取組むつもりだったのですが、最初から躓きました！(^^ゞ ジャンク品はメーカー完成品に限る！の経験則通り中々の手強いちゃんでした。(^^ゞ ひと目見て楽勝じゃんか〜と思っていましたが、塗装を剥離して眺めたところ、僕自身が豪華？なロストパーツに目を奪われていた事が発覚しました。(^^ゞ ぶっとい空気作用管は別としてもキャブ屋根がズレて付いていたり、あるべきはずの配管が無かったり、配管が全てボイラーに直付けだったり、(^^ゞ こりゃ相当なやり直しが必要と分かりました。 ズレていたキャブ屋根、曲がったデフレクター、理屈に合わない配管、空気作…
落下モノを再生するにあたって、C55は片側のデフレクターが無く、D51も激しく歪んでいたので、手持ちのパーツを探したところ御召列車用のデフレクターと小倉工場の、世に言う門デフが出て来たので準備しました。 聖しこの夜の最初の作業はまたもや吊り掛け式です。立派なシュパーブラインD51下回りを改造する事にしました。見ての通り太いビニールチューブでギアボックスの暴れを防ぐ構造です。このままシリコンチューブで繋ぐとギアボックスが暴れて騒音が出たり、前後進で調子が異なる走りになります。だからといって硬いチューブを使う気にもなれません。 モーターは神戸の友人で凄腕モデラーの方から譲られたアメリカ型ディーゼル…
キャブドアのHゴムを削り落とし窓枠を入れました。ようやくキャブ後ろ妻板を入れて破風を付けて仕上げました。 奥はHゴムのままの旧作ですが、たいして変わり映えがしませんね、(^^ゞ 奥はドアを撤去した前作、やっぱり面倒がらずに抜いちゃえば良かったなぁと反省。 右はボイラーをかち割っていない旧作です、全く違う形式に見えます。(^^ゞ キャブドアどころか、今まで触った宮沢C58をやり直して全てボイラーをかち割るのか？ そりゃ無理だろ〜(T_T) と言う事で、旧作のキャブドアは ゆるっと諦めることにしました。拙いながらも、昔よりは少しいじれるようになったんでしょう、今のレベルに合わせて見劣りする機関車を…
今回は手持のロストパーツを活用？して進めました。ロストパーツの取付は余り楽しくないのですが、在庫処分です(^^ゞ。 最初にデッキ短縮で使えなくなったカプラーを交換しました。上が短縮前のカプラーで、先台車に干渉するので下に置いたプラ製品の胴受けに柄が途中で折れたKD6番に1ミリのネジを切って使いました。車体への取付は1,2ミリビスです。胴受けの取付け穴がデカい為、当板を03厚からチマチマと作って追加しました。 先台車との干渉はクリアしました。良かった！(^^) 右のステップはニワ製品、エアーホースが2本入りで160円！ 何年前のパーツなんだ？(^^ゞ デフレクターにステーと手摺を追加、エンドビー…
今夜のスタートはキャブのHゴム支持の変な窓を何とかするつもりだったのですが、(^^ゞ宮沢C58改？は我家の支線の主力で6両もあります。2両はキャブドアを取っ払ったので良しとしても、残りはどうする？(^^ゞ すっかり頭を抱えちゃいました。こりゃうんと簡単なやり方を考えねば！ 左が今回のC58、右はカチワリボイラー小顔改造でドア無しです、ちょっと簡単なやり方を考えてから取り掛かる事にしました。 その間に安価に調達した落下物でも直すかな〜(^^ゞ 塗装を剥離する間に足回りの修理と改造でもすれば良いやと棚を探ったら顔なしデフレクター潰れシュパーブラインD51がありました。 アダチ製バラキット組の人気の…
C59型のお召し機が付けていたデフレクターを付けちゃいました！(^^ゞ 最初から落下物C58でデフレクターが無く、C58も今回で6両目なので変わった機関車も良かろ〜とのゆるい発想です。(^^ゞ 御召列車にこだわらず、観光列車火の鳥号なんてのも良いんじゃないでしょうか？ ネタはエッチンク板、蒸気用ジャンクパーツひと山なんぼ！と言うまとめ売りの中に入っていました。当初C11用で済ます予定が切リ出してはあてがって見ると寸足らずだったのでC59用となりました。(^^ゞ デフレクターをあてがってみて、どうもおかしい？(^^ゞ こんなにデフレクターの前にデッキがあるはず無いよ〜と測ってみたら、最初に加工し…
進みが遅く、昨日とほとんど変わりませんが、間違い探しの正解は(^^ゞ 放熱管が付きました。ドームの汽笛の穴を塞ぎました！です。 昨夜、サンドパイプを切り詰めて砂撒管元栓をロストに交換しましたら、なんとドームが浮き上がり、外れそうになりました。宮沢オリジナルではサンドパイプを左右一本通しにしてボイラー下部に止める事でドームを固定していたのです。(^^ゞ ドームが動くとそのたびに砂撒管元栓からサンドパイプがポロリともげるので、ドームの頭にドームの取付ボルトを植込み、ボイラーを貫通させてハンダ付けしてドームを固定しました。 また、コンプレッサーからは第1缶胴まで排気管が伸びていますから、逆転レバーの…
配管を始めたんですから直ぐに完成か？と思いましたが、あれこれ触るところが多いですね〜(^^ゞ。 先ずは逆転レバーのカバーを角材から切り出しました。 キャブ側は先端を06ミリまで薄くヤスり、04線を植え込んでボルトを表現しました。 レバーの中間に位置する支持部は08板を蒲鉾断面にヤスリ整形してから取り付け脚部を切り出しました。 支持部の前後にも04線を植え込み、全体をを組み立てます。支持部の足の位置のボイラーに穴を開け、足を差し込んで裏からハンダ付しました。 先端のカバーはランボードに直接取り付けずに03板をハンダ付してから、04線をランボードに貫通させて取付ました。 逆転レバーはスッキリしたと…
給水ポンプからキャブ下に給水配管をすると俄然、完成が近づいたように感じます！(^^ゞ 今夜は機関士側の加減弁ロッドから手直ししました。ドームから突き出た加減弁のアームには支持腕を追加、加減弁ロッドは両端を潰して04洋銀線を通してからハンダ付しました。 キャブ側の引き込みは新しく穴を開けて通してあります。キャブのドア窓のHゴムが気になります。TMSの蒸気機関車スタイルブックの図面通りなんですが、どうしたものか？(^^ゞ 面倒がらずにキャブドアを抜いた方が良かったと思います。 給水ポンプからの配管は2子3方コックの内側を通りエンドビームへ。 更に内側にはキャブ床下からの暖房スチーム配管がエンドビー…
エンドビームをまだ製作していないので、座りが悪いですが、火室のランボードから下をいじりました。(^^ゞ 奥は火室の上張り？手前は灰箱のダンパー？です。ともに03厚から切り出しました。 貼り付けました。宮沢オリジナルのリベット付きの火室下部は前側を2ミリ程切り込みを入れ内側に曲げました。 貼り足した部分に洗缶栓？と吐き出し弁を取付けました。手前左が吐き出し弁で2ミリのパイプを輪切りにしたリングにL字に曲げた09線を通し、洗缶栓は1,2ミリパイプに08線を通しました。 キャブの幅広の窓枠は06幅程度まで細くヤスリがけしました。窓サイズがデカいのでオーバーですが1,5ミリ幅の帯金で庇を追加してありま…
ブログに足回りまでの記事を載せて、突然違う機関車の製作に入ったような記憶がありますが、次の機関車にかかる前の骨安めにC58型を仕上げる事にしました。 奥はアダチ製パーツを活用して組み上げだ下回りで、立派に吊掛式にした上にドローバーまで仕上げてありました。一方、上回りは凄い状態で、多分、落下物フロントデッキ潰れジャンク品だと思います。上回りに使う煙室扉だけは用意してありました。 左が宮沢の煙室扉、右は8620用かと思いますが、直径はC58にピッタリです。宮沢C58はスケールよりもボイラーが直径で2ミリ太く、高さを抑えるためにか？ドームの高さを低くしてあるので、デカい面をしたC58とは違う印象の機…
8620型、格好良い機関車ですね！ 改めて魅力に気付きました。8620型を量産しだした頃の日本の蒸気機関車世界は凄いと思います。戦争に明け暮れなければヨーロッパやアメリカに負けない機関車が作れたのでしょう、残念です。 左が今回いじりだしたジャンク品のテンダー前面、右はトビー製品でも中期でしょうか？御覧のように石炭取り出し口の掻き取りが今回ジャンク品にはありません！(^^ゞ バラして掻き取るのも面倒臭いのでゴマカシ工作発動です。 とりあえず石炭取り出し口の両脇に帯金を貼付けました。これは1枚の帯金をグニャグニャ曲げず、取り出し口の脇と、炭庫上部を分けて貼りました。炭庫上部はリベット付きウインドウ…
冬場の乗客サービスに向けて暖房ホースを付けましょう！これぞ、旅客列車を引くぞ〜と言う宣言です。石炭ストーブ列車だから不用？(^^ゞ。それもまたケッコウですが客車の煙突をお忘れなく！ 昨夜は勢いでデフレクターを付けてしまったので、壊れる前にデフレクターをステーで固定しました。ステーはデフレクター側はイモ付、煙室側は04線の植え込みで固定しました。ハンダが外れて治すのが厄介なのは煙室側ですから、(^^ゞ。 デフレクターの先端側上部には穴を開け05線を通し、これも煙室に穴を開けて差し込んでハンダ付。真鍮線を1本追加しただけで随分ガッチリします。 キャブ下の分配弁の前には速度計が付きます。上がキャブ下…
キャブ下ってデフレクターが付いてんだろ？ ですが(^^ゞ、あんまり変わり映えがしないので急遽最終作業で付けました。(^^)！ 右の丸は逆転梃子カバーの点検窓、左は油ポンプ箱の上蓋です。点検窓は4ミリ丸棒からスライスしましたが、いささか厚すぎました。上蓋は03厚の端材にハンドルを植え込んでいるところです。 平板な印象のランボード周りが立体的にはなったような？(^^ゞ。丸蓋は少しヤスリましょうか？ キャブ下に付く泥溜め本体は宮沢C58の余り物だと思います。裏側に取付板を付け、下に吐き出し管を植え、本体に割りピンを植え込んで吐き出し管に沿う配管を抱かせました。右に伸びている帯金は泥溜の下で配管を束ね…
カメムシの猛攻と戦いつつ、鋭意？進めました！って何処を？(^^ゞですが、ランボード下を集中作業して横から目線に対応させております。 今夜はお顔から始めました。ドロップでの打出しのハンドルと手摺をルーターとヤスリで削り落としました。ルーターはダイアモンドヤスリを使い、ゆっくり削りました。 ヘッドライトは中ぐりして点灯に対応させ、頭に放熱ダクトだけを06真鍮線で追加しました。 煙室扉ハンドルはニワ製品。これだけでぐっと見栄えが上がります。ロストパーツ恐るべし！(^^ゞ トビー初期型の8620なんでしょうか、エアータンクには全く配管がありません。しかもタンクには配管の穴も開いておらず、外して穴開ける…
トビー製品のスカっとした上品な雰囲気を壊さないようにと心掛けましたが、結局はゴタゴタになっちゃいました、(T_T)。腕前から考えてスッキリまとめられるわけが無い！(^^ゞですね。 まずはベンチレーターの追加から、バッテンの補強を上蓋に帯金で植込みました。 バッテンが出来ました。最初に対角線に植え、残りはL字に分割して植えました。03厚05幅の洋銀帯金です。 続いて既存のベンチレーターには丁番を付けました。リベット付きシルヘッダーを真鍮線に巻き付ける部分だけリベットをヤスリ落とし、ハンダで固定してから貼付けました。 雨樋の内側には吊環を、これもシルヘッダーを利用して取付ました。リベット2つずつに…
本日はタイトルに悩みました。(^^ゞ なんちゃって空気作用管にすべきだったかな、 砂撒管元栓の材料は御覧の銅線、028ミリと作用管の直線部分のリン青銅線の02ミリです。 工具は右から医療用ピンセット、キサゲ、デザインナイフ、ニードルプライヤー、細いハンダ鏝、面相筆です。 ピンセットは力強く摘める優れ物、キサゲは刃先が1ミリの極細で折れた工具を加工した手製、デザインナイフは銅線の切断に、ニードルプライヤーは先端部の幅が約1ミリくらいのトップマン製品、ハンダ鏝はgoot製品で、黄色いボタンで90ワットまで熱せられる2段階加熱出来る物、面相筆はフラックスを塗るのに使います。灰皿はフラックスを2倍の水…
【鉄コレ】能勢電鉄1000系 4両セットB の動力化 ＆ 少しディテールアップ...
今回は4つ前に掲載した記事の〜その後の話です。長い間、積み箱絶賛放置でした。 「鉄コレ 能勢電鉄1000系」長年の時を経て、ようやく動力化（N化）と若干のデ…
【Nゲージ鉄道模型】＜国鉄名車両列伝シリーズ＞KATO ED78 1次形のディテールアップ工事施行しました（^^ゞ
2015.03.26 Thursday 12:35皆様こんにちは（^^）＠横浜でも桜の便りが届きました〜（^^）/いよいよ撮り鉄にもいい季節になりますね〜！また、桜をバックに近場でも行きますかね・・・さてさて本日のお題は先日入線致しましたK
【Nゲージ鉄道模型】＜国鉄名車両列伝シリーズ＞Nゲージ車両ウェザリング・KATO 12系客車をウェザリングしてみました(^^ゞ
2015.03.18 Wednesday 23:50皆様こんばんは（^^）いゃあ〜この時間までJUGEMにアクセスできない障害が発生してしまい（泣）こんな時間の更新じゃ意味ないじゃん（怒）まぁ・・・今後はないといいですが・・・(^_^;)さ
【Nゲージ鉄道模型】＜入線整備＞KATO12系客車 JR東日本高崎車両センター7両セットエンドジャンパ栓増設工事施工しましたヽ(=´▽`=)ﾉ
2022.03.14 Monday 16:48皆様こんばんは（^^）いやぁ〜今日は夏かよ〜｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡というくらい暑い3月中旬の＠横浜です。近年春を通り越して夏が来るのが流行りなんでしょうか？←ないない（笑）
