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ブルー塗装のマニだからと言うわけでも無いのですが、我が家では初のLED照明車両となりました。(^^)！ カトーの室内灯が入っていたら、いずれ売却した際に買った人がビックリするんじゃなかろうかとカツミの室内灯を出してみましたが、(^^ゞ この作りでは車両の中心ばかり明るくなりそうなので却下。(^^ゞ 家探しでひとつだけ出てきたLEDを使う事になりました。基板とコンデンサーが付いた本格的なパーツです。 屋根への取付はLEDの裏に粘着テープがあり屋根裏に直に貼る仕様ですが、いったん貼っちまったら塗装はどうする？と思いアクリル板に貼付ける事にしました。手前の欠き取り工具で彫り込んでから割取りました。ラ…
ウインドシルとヘッダーを貼付けました。画像は表題の通り、キサゲ途中にステンレスブラシをルーターに咥えて磨いた後です。(^^ゞ窓の左脇に削り残しのハンダが見えます。ステンレスブラシ磨きをするとキサゲ残しが浮き出すのでたいへん便利です。(^^ゞ 荷物車としては平凡なマニ37ですのでヘッダーとシル共に03厚を使い立体間を出す魂胆です。(^^ゞ 1ミリ幅の帯金は直ぐにヒョゴヒョゴになりますからステンレス定規をあてがい、帯金をゾルダーアシストで押さえてハンダを流しましたが、(^^ゞ 窓の脇に縦線の入ったグレイのハンダがありますが、これはハンダが回ったステンレス定規を引き剥がした跡です。(^^ゞ ハンダ付…
電車の類の工作は55年振り？(^^ゞとあってたいへん手間取りました。 なんとか動くところまで漕ぎ着けましたが前後進でかなり動作に差があります。(^^ゞ ？？(T_T) 最初に組んだウォームギアは減速比がデカ過ぎて低速野郎になったのでウォームホイールを交換。 今度はボスが小さく動軸が左右に振れてしまったのでリングを作って遊びを無くしました。(^^ゞ 08厚の端材の端が帯金状態だった物をシャフトに巻き付けて曲げ、嵌まり込むように幅をヤスりました。(^^) 枕梁には付随台車と同様に05厚をハンダ付けして、 絶縁車輪側に集電ブラシをプラビスで取付ましたが、内側は締め込む途中で頭が飛んじゃいました！(^…
今回は凄まじいポンコツだったので、 回るんか〜？とたいへん不安でしたが、ヤットコさ回った〜(^^)！！ やったやったと大喜び！ 本当に蒸気機関車は面白いです。(^^) 動輪を組み付けメインロッドを組んだところ、回転が渋くリターンクランクが直ぐに緩むのでした。(^^ゞ 原因はサイドロッドの重ね部分がデカ過ぎてキチンと重ね合わせ出来なかったオソマツ君でした。 干渉部分を切り取って組み直しました。(^^ゞ クロスヘッドとモーションプレート先端も僅かに当たりましたのでモーションプレート先端をヤスリ修正し、更に03厚からシムプレートを切り出してモーションプレート取り付け位置を上げました。 コロコロ手押し…
夜汽車に室内灯を！との願望を満たすには兎に角、キチンと集電しなくては始まらないのでピボット台車に車軸を擦る集電ブラシを付けました。(^^) これで室内灯までの回路の中でスプリングによる圧着の無い接点はレールと車輪だけになります、(^^ゞ あとは車輪と線路の清掃を頑張るのだ！ 台車は小高模型店のダイカスト製品です。この台車の枕梁中心ピン穴は3ミリ、スハネ30に使用する日光のセンターピンは2,4ミリで、どちらかを加工しなくはなりません。 枕梁に集電ブラシ取付板を貼付け、この穴を2,5としてセンターピン穴問題を解決します。(^^ゞ 枕梁下側にハンダ付けしブラシ用の穴を開け、03燐青銅線のブラシを差し…
屋根に扇風機のカバー？を乗せ、サボ受けを貼付け、妻板に縦樋を付けただけです。(^^ゞ 気持は本日未塗装完成！マニに進む予定だったんですが、なんだかぁ～(^^ゞ。 曲者は屋根の真ん中に鎮座？している長い扇風機カバーです。メンドクセ〜ですが戦後のスハネ30にとってはスハネでございって個性の主張なので付けざるを得ません。(^^ゞ 家探しして部品は揃えましたが、ハの字に開き天板が湾曲している本体に帯金を曲げただけの端部パーツ！？って、(^^ゞ これを組むのか〜！？ U字の帯金は下側をヤットコで開き、本体の側板に馴染むようにヤスってハンダ付け。 接合部をヤスって、 これ以上は無理！(^^ゞ ダイソーで求…
キャブの吊環を作りました。座金からU字の金具が出た少し新しいタイプを初めて作ってみましたが、後ろ側は少し浮き加減ですね、(^^ゞ 明日直しましょう。 今夜は砂箱の蓋から加工しました。蓋の真ん中に04穴を開け、04穴を開けた08幅02厚の帯金をハンダ付けしました。 平たく潰した04線の掛金を植えていっちょ上がり！(^^) ドームの止めボルトの表現は06線に極小ワッシャの組み合わせです。 安全弁はカツミ製で75円の価格ラベルがありました。ゆうに50年以上ストックしていたんですね～(^^ゞ すごい！ 発電機は安達製作所のロストパーツに吸排気の配管穴を06で開けて本体取付前に排気管をハンダ付けしました…
目立ち過ぎる空気作用管が大嫌いなので今回もいかに目立たないように作るかを考えましたが、まだ保持金具をが大きいです。(^^ゞ 今回はボイラーに下穴を開けてしまったのでこのまま進め次の制式蒸気機関車で更に改善する事にします。(^^ゞ 保持金具は全て同寸で8個作りましたが、前方の作用管2本の部分は穴の間隔を狭めて作るべきでした。(^^ゞ 金具は05厚に穴を開けてから画像右サイドをヤスリで仕上げ、穴ギリギリを05糸鋸で切込みました。切離してからのヤスリ修整はなるべくしないように作らないと、直ぐに無くなります。(^^ゞ 飛ばしたらサヨウナラです。 キャブ前方には空気作用管の引き出し口として4つ穴を開け0…
キャブへの引き込み部分を作りました。(^^) 全体で見ると空気作用管は余り目立たず、トッテツケタような不自然さは無いので、百点満点で55点くらいの出来じゃないかと思います。(^^ゞ キャブから4本引き出しました。作用管がクロスしてしまうと修正が手間なので作用管の上側2本はハンドレールの上を走らせています。 4本出たところでドーム下の保持金具が連続する箇所まで伸ばし、上2本は砂撒管元栓に向って曲げてハンダで固定しました。 安全弁下の保持金具までハンダで固定してから作用管を全てハンドレール下に入れ、キャブへの引き込み部分を曲げました。 キャブへの引き込みを曲げるうちに作用管がヒョゴヒョゴになってし…
シリンダー下面にドレンコックを付けました。(^^ゞ 立派なロストパーツも出回っていますが、帯金による自作です。 シリンダー下面には片側3箇所に06の穴を開け、03厚05幅の帯金を02厚05幅の割りピンで取り付けます。 先にU字に曲げた割りピン？を差し込んで作用レバーを通し前後はヤットコで締め込んで、真ん中はシリンダー上部から割りピンの足を掴んで締め込みました。(^^ゞ 簡単に追加出来ますが、横から見た際に見栄えがします。(^^) フレーム後部には組み立て用のネジ頭が露出していて興ざめなので何とかしたい！(^^ゞ 先ずはネジ頭をフレーム側面までヤスり落として、 03厚から塞ぎ板を切り出しました。…
手を入れた足回りを組み直し、上回りを被せて、概ね完成〜(^^)！ テンダーはC57型1次のテンダーを振り替えしますので、いったん終了とします。(^^ゞ コンビネーションレバーが良い感じで小細工が報われました。(^^) 今夜は組立以外の工作は逆転梃子の点検蓋と配管の追加だけです。 点検蓋の裏側には取っ手の足が1本だけ、これをランボードに突き刺して裏からハンダ付けする魂胆です。(^^ゞ 機関士側のランボード上にはナンニモナカ！ですので点検蓋は良いアクセントになりました。(^^ゞ 配管などよりフレームに貼り付けたリベット打ち出しの塞ぎ板が下回りを引き締めています。これは600R曲線の外側から撮影しま…
名機トビー製8620をいじります。(^^) 今回はATS発電機無しのハチロクが日本全国でくまなく活躍していた時代設定として、デフレクター未装備で仕上げます。(^^) 種車は60年ほど前の発売当時の儘の姿ですが、当時としては印象把握がたいへん良く、ディテールもトップクラスだっただけあって魅力的な車両です。 ここはトビーの良さをスポイルしないように手を加えて行きます。 動力装置はカツミDH13のウォーム1段、固定軸です。モーターは数年前に着磁を行い新品の走りを復活させました。 以前に手を加えたのは動輪集電です。実用一点張りの仕組みですが、8620は本体が軽い機関車ですからテンダー集電の為にテンダー…
ブレーキシュー取付板の下に集電ブラシを取付け直し動輪集電を復活させました。(^^) 8620は補重が難しくテンダー集電でテンダーに集電の為にウエイトを積むと、B6やC12よりも引かない機関車になってしまい、甚だ面白くありません。(^^ゞ 簡単な加工で安定した走行を実現し牽引力もスポイルしない動輪集電をお勧めします。 さて、昨晩の宿題の先台車の首振りは、イコライザーを曲げてブレーキシューとのアタリを回避し、 ブレーキシュー取付板の先端をネジ穴ギリギリまでヤスって先台車の心向棒とのアタリを回避しました。(^^ゞ 6番ポイントは楽々通過します。(^^) 集電ブラシの取付板は08厚から切り出しました。…
毎度お馴染み間違い探しですが、黒いプラスチックなので全然目立たないブレーキシューを付けました。(^^ゞ これならどうだ？(^^ゞ ブレーキシューは新製した取付板にアダチ製作所のパーツを取付て、第2動輪と第3動輪の間に飾りフレームを作りました。(^^) 飾りフレームが無いと左右のフレームを組立ているカラー？の丸い断面が覗いちゃいますので、ここは塞ぎましょう、となりました。(^^ゞ その昔、苦心？して作った集電ブラシは潔く取り外しました。(^^ゞ 昔いじった箇所については何の愛着も感じない薄情モンです。やり直すのはメンドク〜(^^ゞ。 左が飾りフレームで03厚、右は同じく03厚にリベットを強めに打…
機関士側のキャブ下に速度計を付けました。この装備も原型には無かったようで千差万別です。今回は櫓と動輪のギアケースが水平なタイプにしてみました。(^^) スタートは機関助士側のランボード下の配管から、05線を曲げてランボードに開けた穴に割りピンを差し込んで保持金具としました。 割りピンは差し込みが楽なようにJ字に曲げてあります。 1本の配管を追加しただけで生き生きしてくるのは蒸気機関車の楽しいところ。(^^) 機関士側は既存の配管に1本追加します。 2段配管の間隔を決める為に最初にキャブ下前方で追加した配管との交差部分をハンダで止めて、 ランボードに突き刺す保持金具を06幅02厚の帯金から曲げま…
キャブ下配管と文字入力していてキャブ下はアカン！と入力してしまい、苦笑(^^ゞ 今回もキャブ下はさっぱり分からない儘デッチ上げていますのでキャブ下はアカンが正しいかもしれません。(^^ゞ 先ずは分配弁の取付台を05厚から切り出しました。 コの字に曲げて分配弁をハンダ付け、 キャブ下ステップに半ば隠れる位置に付けるべきなんですが、エンドビームに付けるとフレーム後端が組み付けられなくなるので、前に出してしまいました。(^^ゞ アカン、アカン。 分配弁にはお馴染みのチリコシを吊り、エアータンクの後部からステップ裏に向けて08線で給水配管？らしき物を追加。機関士側はもういいや〜(^^ゞ アカ〜ン。 機…
悩んだ末に丸蓋を付けました。実物では加減リンクの覗き窓なのか？たいへん薄い蓋でして02厚でも厚すぎるのでしょうが、御覧の通りポコンとお盆を被せたような外観になっちゃいました。(^^ゞ 4ミリ丸棒を薄く糸鋸でスライスして03弱まで薄くヤスりました。 サイドビューのワンポイントにはなりますが、無いよりマシとするか、無い方がマシと考えるか？それが問題だ！(^^ゞ こちら側だけに付いているオイルポンプ箱には取っ手付きの蓋を乗せました。 ランボード上の放熱管にはゴツい支えが付いているので08幅02厚の帯金をY字に曲げ、斜めの支えをランボードに開けた穴に差し込んで取付けます。 逆ピンセットで放熱管に圧着さ…
フロントまわりの最終作業として煙室扉ハンドルを取り付けました。古い真鍮製蒸気機関車の改造で印象を大きく変える効果があります。 トビーのドロップ製煙室扉のハンドルは見事に打ち出されていましたので、初めての試みとして糸鋸でスライスして切り取りました。 このあとは扉のヒンジを傷つけないようにヤスリ仕上げしましたが、最初からルーターやらを動員して削るより早く出来ました。使用したのは03番の鋸刃です。(^^ゞ 逆転棒は御覧の通り1枚板からのプレス抜きで先端の関節部とキャブからの引き出し部分が何となくつまりません。 03厚にリベットを打ち出してから帯金状に切り出して両端に貼り付けます。 先端の関節部には0…
ボイラーを跨ぐハシゴを細く整形して、キャブ屋根にはベンチレーターを付けました。 プレス抜きのハシゴはトビー製8620の外観上の最大の弱点でして、これでもだいぶスッキリしたと思いたい！(^^ゞ ハシゴは05厚を打抜いたパーツで、繊細な印象のトビー製8620にとっては赤の他人みたいです。(^^ゞ 最初にハシゴ段部分を柱から凹ませるようにヤスりました。目標は03強くらいです。 凹ませてから段部分を更に丸くヤスります。 上から2段目が太いですね〜(^^ゞ 更にハシゴの側枠を薄くヤスりましたが、折れました！(T_T) 真鍮線の配管は経年劣化なのかポキポキ折れてナンダカナ〜と感じていましたが、ハシゴよ！お…
キャブ背面に雨樋の縦樋を付けました。大正型の8620ではキャブの後妻板に付けられた手摺がハンドレールノブで保持されているのですが、トビー製8620では単に真鍮線をコの字に曲げた手摺が付けられています。これをハンドレールノブ付きに改造するのかよ〜と頭を捻りましたが、手摺の外側に縦樋を割りピンで付ければ手摺は目立たないようになるんだから、縦樋だ！縦樋！となりました。(^^ゞ 既存の手摺の外側に06穴を開け割りピンを差し込み、 形に曲げた05線を通して、 そら出来た！(^^ゞ 縦樋の下部はステップ裏にハンダ付けしてステップの補強にしちゃいました！(^^) ブロア配管は下のように先端を曲げた真鍮線が付…
どうも妙ちきりんだったフロントデッキの先台車担いバネ吊りに手を加え、ついでに解放梃子から標識灯まで進めました。(^^) もっともたいへんだったのは掴み棒の取り付けで、フロントステップを外して漸く裏からハンダ付けが出来ました。(^^ゞ 満足に付いている物を外すのはメンドクセ〜です。 右上がトビー製品に付いていた8620には似ても似つかぬ担いバネです、(^^ゞ トビーは盛んに外国型を輸出していましたから、おそらく輸出車両パーツを流用したのでしょう。蒸気機関車模型メーカーの歴史を感じながら、バネ吊りを切り落としヤスリ仕上げしたのが左下です。 新たにバネ吊りを取り付ける為にバネの端に06穴を開けました…
吟味を重ねた結果、どうやらボルトを植え込んだコンビネーションレバーが悪さをしているような！？(^^ゞ 今回はまっくす君様の御指摘通りの原因みたいです。 今回は珊瑚8620のクロス・ヘッドに付いていたユニオンリンクとコンビネーションレバーを使い、ラジアスロッドは宮沢を貼り重ねて済ます事にしました。(^^ゞ だいぶ飽きてきています。 コンビネーションレバーはペラペラではさみしいので貼り重ねボルトを表現する事にしました。03厚洋銀板に04穴を開けてから切り出しました。 貼り重ね、穴を開け直して04線を植え込み、 見た目は多少改善しましたが、(^^ゞ シリンダー後蓋とバルブガイドは目一杯外側に寄せまし…
工作室の温度がストーブ焚いて12℃！(^^) こりゃ足回りにかかれって事じゃわいなぁととっかかりました！ まずは大当たりメインロッド！ サイドロッドの第2動輪関節ピンに引っ掛かる！ クロス・ヘッドも負けじと！？(^^ゞ 第1動輪のクランクピンに接触！ コレじゃどうにも回らん！(T_T) その昔になんとなく改造したシリンダーブロックなんで、シリンダー中心間隔が狭いんじゃ〜(^^ゞ 早速シリンダー後蓋を外してシリンダー中心を広げちゃいました。 結果はこの通り、メインロッドを組み付けてもクルクル回る！(^^ゞ しばし手押しではコロコロ。(^^) 話は前後しますが、使い切り瞬間接着剤で軸バネを2両とも…
D50型の給水温め器まわりの配管は矢張り手強いです。(^^ゞ ポンプから配管を立ち上げ、ホースバンドをバンドレールから落として 竿竹屋さんです。 逆止め弁だけはニワ製のロストパーツを使用しました。 バンドレールに取り付けた支持金具は07幅、02厚の帯金 配管途中の管継は2ミリパイプの輪切りです。 このウネウネがD50らしさのひとつですが、デフレクターでほとんど隠れるのは少し残念ですね。(^^ゞ D50が益々好きになってきました。(^^)
逆転棒を付けました。 コンプレッサーへのスチーム配管をしようと思ったのですが、実物写真をみると配管が逆転棒の上を跨いでいましたので、内側からのルールに従い逆転棒を先に付けました。(^^ゞ 逆転棒には先端にラジアスロッドを上げ下げする逆転梃子が付きますので左手前のように05厚から用意しました。リベット3個の帯金は逆転棒両端に貼り付けます。右手前は逆転棒のスベリ台？で05厚からの切り出しです。 リベット付の帯金はリベット打ち出しのミス品からチョチョイと切り出したものです。 こうした切り屑やらミス品を再生させるのは快感〜(^^ゞ 組み立てました。逆転棒本体はアングルのはずですが、簡単に1ミリ角棒を曲…
上回りなんか楽勝でしょ〜との希望的観測が見事に外れて進みません！！これは宮沢模型D50の問題と言うよりは妄想爺さんたる僕の癖ですね、(^^ゞ すぐ出来るだろ〜と始めるのが常でして、いつもの事です。 左は宮沢模型オリジナルD50の御面相ですが、妙な温め器は別として、これじゃ煙室扉が開きません。シンダの掃き出しはどうするんだよ！と現場からの悲鳴が出ちゃいそうです。(^^ゞ また、煙室前面が板蒲鉾状態に見えるので、大きく印象を損ねています。こりゃ温め器の上のデッキ貼りには要注意！ですね。(^^ゞ 温め器は珊瑚製品です。ボルト植込みの機関士側の蓋だけがロストでして値段が良いですね！(^^ゞ ベークブロ…
片方のジャンクにはフロントデッキが失われていましたので簡単に新製しました。 煙突はおそらく珊瑚のロストパーツが同包されていましたからチョコンと乗せてみましたが、(^^ゞ 材料は網目板と08厚の端材から用意した帯金です。長さは揃えていませんが、曲げてから切り揃えます。(^^ゞ デッキをランボード先端にイモ付しただけでは弱いので03厚端材から補強用のL字金具を作りました。 大正型の曲がったフロントデッキは大の苦手であ〜る。(^^ゞ 5ミリの鉄製シャフトを網目板もろとも万力に挟みウリャウリャ曲げました。(^^ゞ 縁取りの08厚帯金は6,5ミリドリルの軸を当てがってウリャウリャ！！ 08厚ともなると縁…
シリンダーにスライドバーを植え、クロスヘッドを通してみました。大正型のクロスヘッドは9580に改造した際に不要になった天賞堂9600からの転用です！(^^ゞ 9600を改造しながら、 しめしめクロスヘッドはD50型修復に使えそうだとニヤニヤしましたが、ずいぶんと着手が遅れてしまいました。 上は宮沢模型オリジナルのクロスヘッド、下が天賞堂改造です。ふたつ穴の有無もありますが、D50型ではユニオンリンク吊りが下に伸びているのが特徴でして、これはふたつ穴のクロスヘッドでも伸びていますから、安易に宮沢オリジナルのふたつ穴クロスヘッドを使いたくなかったのです。 さて今夜はシリンダーに付いていなかったスラ…
とりあえずアダチ製作所旧フレームを先行させています。同時進行させると同じ間違いをして挫折しそうなので、(^^ゞ アダチ製作所フレームと宮沢オリジナルではモーションプレートの切欠き位置も深さも違いますので、マトモに動作するようにコピーしました。(^^ゞ でも宮沢模型D50はメインロッドとスライドバーが干渉するのを嫌ってスライドバーが切り詰めてあります。(^^ゞ それをコピーするのもどうか？とは思いましたが、(^^ゞ モーションプレート取り付けプレートにネジ止めして前後方向の位置を出し、高さはベークブロックを差し込んで決めました。 1箇所をハンダでちょんと固定し、モーションプレートを外してから全体…
不動ジャンク品とはいえ、なんと天賞堂！の9600足回りをバラしました。(^^ゞ 見たところぶっ壊しちゃいましたって雰囲気ですが、 9580型は6750と共に日本製として初めての過熱式蒸気機関車ですが、狭軌の板台枠の間に落とし込んだ火室が縦に長く成りすぎてしまった為に火室まわりの熱膨張による不具合が発生し短命に終わった残念な機関車です。しかし外観は低く構えたボイラーはドッシリとして貨物機としてなかなか男前ですし、8700、6750と続けて製作してダブルスライドバーの製作に慣れたところで片付けたい願望も湧いたのでした。(^^ゞ 一方で我家の9600はと言うと、エスキャブでフロントデッキに温め器を積…
エンドビームを取り付けたので漸く足回りが組み込めました。(^^ゞ エンドビームは最初から無かったような？ 謎解きは後に回すとして、デフレクターの点検穴から覗く点検蓋と手摺は良いでしょう？(^^ゞ こんな覗き趣味でニヤニヤしているのは僕だけかな？ キャプまわりを進めるに当たってキャブ屋根の違う位置に付いていたロストの吊環にハンダがこびりついていたので、除去しようとハンダ鏝を当ててビックリ！(^^ゞ 取付足を植え込まず、足をカットしてイモ付で付けられていました。ロストの吊環は安くないパーツだと思いますが、価格に見合った取り付け方の説明も無く売られていますから、購入者が失敗しても自己責任！でしょうか…
何とかデフレクターまで進めました。(^^ゞ 相変わらずのカメさんペースです。 デフレクターは片側が無い状態でしたので04から切り出しました。壊しやすい箇所ですから03では弱々しく、我が家向きではありません。(^^ゞ デフレクターは取付の際に点検穴があるとクリップをかけやすいので穴を開けました。C55やC57は穴無しが断然格好良いと思うのですが、楽な方に逃げてしまいます。(^^ゞ抜きカスは整形してバルブ点検蓋に活用します。 取手を植え込んで点検蓋いっちょう上がり！(^^ゞ こういうのは本当に楽しいです。 煙室脇にペタンと貼りました。デフレクターの点検穴から取手がチラリと見える覗き趣味向けのディテ…
毎晩恒例の間違い探しです！(^^ゞ 答えはハンドレールが両側と煙室扉に付きました。 安全弁と汽笛が付きました。煙室サドルに反射板ハンドルが付きました！です。ちっとも進みませんね！やる気あるのかよ〜(^^ゞ。 割ピンのハンドレールノッブについて、バラキット組を進めている方から、ノッブを飛ばして見つからないので詳しく説明して欲しいとのリクエスト？がありましたのでクドクド書いてみます。ンナのタリメーだろ！という方は読み飛ばしてください。(^^ゞ あくまで初心者向きのブログですので、 煙室扉にハンドレールを取付けます。煙室扉には06で穴を開けます。割ピンが差し込みづらいですがバカ穴にしてしまうと、ハン…
我が8700は中村精密C10ジャンク品の足回りを活用しています。その為、キレイさっぱりブレーキシューやらイコライザーは省略されており、大動輪と相まって足回りは隙間風が吹きまくる寂しさ。(^^ゞ 上回りが進んで来た？のでブレーキの取付に取り掛かりました。 さて足回りをひっくりかえしました。軸箱の無いダイカストのフレームに動物押え板のみのサッパリした構成です。(^^ゞ 我が家に集まった不動ジャンク品によく見られるのは、この押え板にプラ製ブレーキを無理くり取り付け、本当にブレーキがかかっちゃいました、と言う加工です。(^^ゞ シュパーブラインでは軸箱があり、動輪押え板もシューの取り付け部分がプレスで…
毎度おなじみ間違い探し状態です！(^^ゞ 答えはハンドレールが片側にだけ付きました。ブロワー配管を少し下に移設しました！です。(^^ゞ サッサと進めろっての！(^^ゞ 表題通り今日はステップから始めました！なんと下が幅広のステップが片側3箇所に付くので、こりゃ〜先に作っとかないと嫌になるな〜と取り掛かりました。手前がステップ本体で奥の直角に曲げた小片は2段目です。05厚から切り出しましたが、2段目は03厚で十分です。本体だけは引っ掛けやすい箇所なので頑丈に作ります。(^^ゞ 本体に2段目をハンダ付けします。すず50を使用して取り付け時にバラけないようにと考えましたが、カシメた方が良いですね、(…
ランボード上で動輪を覆うスプラッシャーを作りました。汽車会社のコピー機で行くと決めましたが、当時は溶接は使いませんから汽車会社でも沈頭式リベットを使い丹念に鋲打ちをしたのだろうと想像して、工員さんに対して愛おしさを感じました。鋼材も要所には輸入の鋼を使ったようですが、凄いなぁと感動しました。(^^)！ 最初にボイラーをガッチリ円筒にするべく煙室とウォームギアの前の2箇所に繋ぎ板を入れました。完全に円筒にした事で火室の内壁がまたもやモーターに当たりましたので欠き取りを広げました。欠き取りが大きくなれば益々火室の外壁を付けるのが苦しくなります。(^^ゞ どうしたものか？ モーターを固定している真鍮…
昨夜は煙室への嵌め込み部分であるタライ？を製作しましたので、続けて機関車の顔？である煙室扉を作りました。8700はツルンとした英国型の風情ですが、煙室前板の周囲にはニギニギしくボルトが並び、煙室扉自体は小径と言う不思議な顔をしています。妙ちきりんな機関車に対しても愛着を感じる我が鉄道としては、この顔部分がたいへん魅力的で、製作意欲を湧かせる部分でした。 左から昨晩製作のタライ、真ん中は03厚を切り抜いてリベットを打ち出した前板、右が1ミリ厚を切った扉です。 平素は扉を08から作りますが、良いサイズの端材を見つけたので1ミリ厚としました。 扉の周囲を丸く削り叩き出しましたが、08厚と異なり容易に…
8700の製作に当たっての難関のひとつがヘンテコな化粧煙突です。輸入当初は真っ当な煙突だったものが、葺き替えられて妙ちきりんな形になったようですが、(^^ゞ 8700の改造前に18900が登場して、その巨大な化粧煙突に影響されたのか？ なんとも不思議な煙突をどうしたものか？ ガラクタ入れから煙突やドームに使えそうなパーツを物色しました。右から珊瑚8620、2番目はカツミSLシリーズC51、2分割は鉄道模型社のC51エッチングキットからの分売パーツの煙突、左はイギリス形古典機のスチームドームです。(^^ゞ カツミC51は煙突をパイプに挿げ替え加工して出たもの、C51の戦前のパイプ煙突に傾斜デッキ…
間違い探し状態です！(^^ゞ ボイラーにバンド巻きました〜 でした。 スプラッシャーを床板にハンダ付けしました。キャブ前の半切りはひとつがバラバラになり、ハンダ鏝で捏ね回しました。(^^ゞ 煙室サドルは一体の儘、煙室下部にハンダ付け。左右バラバラに作ったら大汗をかくところでした。(^^ゞ 煙室サドルは糸鋸で余分を切り落とし、ボイラーのバンドを巻きました。ボイラー下部に穴を開けて帯金を差し込み、ボイラー内側から締め付けるオダマシ工法でハンダ付け。帯金にはハンダメッキをしてはみ出しが最小になるようにしましたが画像はキサゲで削った状態です！(^^ゞ 火室には挽物の洗缶栓を取付ました。 何じゃ〜このタ…
今夜あたりは3軸テンダーの床板でもやるかいなぁと考えていたのですが、8700の足回りに取り掛かっちゃいました！(^^ゞ なんという出たとこ勝負！！？ でも良いんです楽しければ、(^^ゞ ゴソゴソとパーツ漁りをしていたら転げ出たのがトビー6760のシリンダー側板と前後板のセット。これは関内にトビー模型のショールームがあって、学校帰りに寄って漁ったパーツですから55年以上前の部品です。側板と前後板を組んでみると後板にはダブルのスライドバーの切欠きが！！こりゃ足回りを組みなさいとの啓示だと感じて中村C10不動！の足回りを引っ張りだしました。(^^ゞ ダイカストのフレームを切り欠いてネオジムマグネット…
はなから鳳凰デフレクターを付けると言っていたわけで、そりゃデフレクターも付くだろ〜(^^ゞ 当たり前な話なんですが、僕自身はデフが付いたよ〜と大喜び、(^^ゞ。苦手なんです、デフレクターの取付は。 コメントで汽笛の引き棒を付けると良いですよ！と御指摘をいただいていたので、ドームとキャブの間が殺風景だし、付けてみるかなぁと考えました。汽笛は挽き物で鼓吹レバーが付いていませんでしたので06線の端を潰して04穴を開け、引き棒を差し込んだのが画像です。(^^ゞ 引き棒の鼓吹コックはドームの汽笛の横ギリギリに穴を開けて取付ました。ドームの汽笛と加減弁を結ぶ線の中心には06線で取付ボルトを植え込みました。…
デデーンと煙室扉を付けました！(^^) いっぺんで機関車らしくなりました。良かった〜。 何を今更D51の煙室扉とも思いますが、ダイカストの煙室扉を付けたジャンク品がまだまだ出品されていますから、お役に立つかとも思います。勿論、顔無しジャンク品の再生にも！(^^ゞ 先ずは円盤を3枚切り出しました。丸くケガいて糸鋸でシコシコやりました。左は03厚で煙室に嵌め込む部分。真ん中が05厚で扉の枠、右は08厚で扉になります。 扉は縁を薄く削ってから左の丸穴の開いた木にあてがってドライバーのお尻でコツコツ気長に叩きました。ゴツンとやると歪みます。また全体が膨らむように少しずつズラして叩きました。(^^ゞ 嵌…
デフレクターを含めたフロントに掛かる前にキャブまわり繋がりで給水側の配管まで進めました。(^^ゞ 先ずはキャブ屋根に暖房安全弁、発煙筒、発電機の排気を取り付けました。暖房安全弁は真鍮釘の頭に段を付け、2ミリパイプから切り出したフランジを履かせただけです。発煙筒は08パイプ。発電機のマフラーは2ミリの真鍮パイプです。 発電機の排気管にも割ピンを使って固定金具を表現しました。もうキャブはこれで良いや！(^^ゞ キャブ下の配管に掛かる前に下回りを組み付け、配管の位置を確認しました。従台車と一体に首を振る後部台枠が曲者で、これを避けないとカーブを走れない機関車になってしまいます。(^^ゞ 最初に缶洗浄…
屋根を乗せました！！って当たり前だろ〜なんですが、(^^ゞ これが合わなくて泡を喰いました。 剥離したところ、ズレて取付けられていた屋根なんですが、こりゃズラして付けたくもなるよ〜くらい合いませんでした。(^^ゞ なんとか正規の位置に取り付けましたが、ピッタリ合わせる為には一気にザックリ修正しないのが味噌で、何回も合わせを繰り返し舐めるように修正を繰り返しました。さてその結果は、(^^ゞ 窓の両脇に高さの異なる穴が2つ！！吊環のロストパーツが付いていた穴です。なんで段違いなんだよ〜。こりゃどうしたものか？(^^ゞ 考えが浮かばず、ベンチレーターを組み直し、雨樋を取付けたのが画像です。(^^ゞ …
落下モノを再生するにあたって、C55は片側のデフレクターが無く、D51も激しく歪んでいたので、手持ちのパーツを探したところ御召列車用のデフレクターと小倉工場の、世に言う門デフが出て来たので準備しました。 聖しこの夜の最初の作業はまたもや吊り掛け式です。立派なシュパーブラインD51下回りを改造する事にしました。見ての通り太いビニールチューブでギアボックスの暴れを防ぐ構造です。このままシリコンチューブで繋ぐとギアボックスが暴れて騒音が出たり、前後進で調子が異なる走りになります。だからといって硬いチューブを使う気にもなれません。 モーターは神戸の友人で凄腕モデラーの方から譲られたアメリカ型ディーゼル…
そりゃ回るだろ〜市販品なんだから〜(^^ゞ。全くその通りなんですが、今回は青くなったり、赤くなったり、注意！信号が灯ったり、なかなか面白い夜でした。 フレーム交換後、やややと困ったのは、こりゃロッドが当たっているよりブレーキがかかってるよね！？(^^ゞ 動輪押さえ板に直でネジ止めじゃ駄目じゃワイとブレーキシュー取付板を1ミリ厚から切り出したのが手前の1枚です。 さぁどうだ！ 回りません！(T_T) なんじゃコリャ？ 動輪押さえ板だけにしてみても転がりません、(^^ゞ。何だかな〜？？？ なんと軸箱箱が軸バネに押されて外側に広がり、動輪の内側に擦れていたのでした。(T_T) 軸バネをひと山ずつカッ…
真鍮鋳物のギアボックスを活用して吊り掛け式に改造しました！(^^) モーターはキャブ後端ギリギリになりますが、工作は簡単！(^^ゞ ストックの中から強力ネオジムマグネットモーターを選択、勿論フレーム間には落とし込めませんが、何とか行けそうです！ 08板から帯金を切り出し、ギアボックス上部の給油穴？に1,4ネジを切ってモーターに這わせるように曲げました。 モーターには取付ビス穴がありませんでしたので、03真鍮板を形に曲げてブラケットとしました。 08真鍮板から手前の帯金を切り出し、1,2ミリ穴を1枚に開けて、モーターを締め付けるネジ取付板とします。 08帯金をブラケットにハンダ付してからバイスプ…
キャブドアのHゴムを削り落とし窓枠を入れました。ようやくキャブ後ろ妻板を入れて破風を付けて仕上げました。 奥はHゴムのままの旧作ですが、たいして変わり映えがしませんね、(^^ゞ 奥はドアを撤去した前作、やっぱり面倒がらずに抜いちゃえば良かったなぁと反省。 右はボイラーをかち割っていない旧作です、全く違う形式に見えます。(^^ゞ キャブドアどころか、今まで触った宮沢C58をやり直して全てボイラーをかち割るのか？ そりゃ無理だろ〜(T_T) と言う事で、旧作のキャブドアは ゆるっと諦めることにしました。拙いながらも、昔よりは少しいじれるようになったんでしょう、今のレベルに合わせて見劣りする機関車を…
今回は手持のロストパーツを活用？して進めました。ロストパーツの取付は余り楽しくないのですが、在庫処分です(^^ゞ。 最初にデッキ短縮で使えなくなったカプラーを交換しました。上が短縮前のカプラーで、先台車に干渉するので下に置いたプラ製品の胴受けに柄が途中で折れたKD6番に1ミリのネジを切って使いました。車体への取付は1,2ミリビスです。胴受けの取付け穴がデカい為、当板を03厚からチマチマと作って追加しました。 先台車との干渉はクリアしました。良かった！(^^) 右のステップはニワ製品、エアーホースが2本入りで160円！ 何年前のパーツなんだ？(^^ゞ デフレクターにステーと手摺を追加、エンドビー…
今夜のスタートはキャブのHゴム支持の変な窓を何とかするつもりだったのですが、(^^ゞ宮沢C58改？は我家の支線の主力で6両もあります。2両はキャブドアを取っ払ったので良しとしても、残りはどうする？(^^ゞ すっかり頭を抱えちゃいました。こりゃうんと簡単なやり方を考えねば！ 左が今回のC58、右はカチワリボイラー小顔改造でドア無しです、ちょっと簡単なやり方を考えてから取り掛かる事にしました。 その間に安価に調達した落下物でも直すかな〜(^^ゞ 塗装を剥離する間に足回りの修理と改造でもすれば良いやと棚を探ったら顔なしデフレクター潰れシュパーブラインD51がありました。 アダチ製バラキット組の人気の…
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