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ブルー塗装のマニだからと言うわけでも無いのですが、我が家では初のLED照明車両となりました。(^^)！ カトーの室内灯が入っていたら、いずれ売却した際に買った人がビックリするんじゃなかろうかとカツミの室内灯を出してみましたが、(^^ゞ この作りでは車両の中心ばかり明るくなりそうなので却下。(^^ゞ 家探しでひとつだけ出てきたLEDを使う事になりました。基板とコンデンサーが付いた本格的なパーツです。 屋根への取付はLEDの裏に粘着テープがあり屋根裏に直に貼る仕様ですが、いったん貼っちまったら塗装はどうする？と思いアクリル板に貼付ける事にしました。手前の欠き取り工具で彫り込んでから割取りました。ラ…
前後進で調子がおかしい原因はシャフトの振れでは無いですか？との指摘をgedankenexperiment様からいただきました。早速、振れはどうかいなぁ？と回してみましたが、シャフトに歪みはないようです。 gedankenexperiment様が問題視された昨夜の画像です。確かに何処かおかしな感じですが、実はインサイドフレームが直角に曲がっていないのでした。(^^ゞ 確かにシャフトが歪んで見えます。 連動ギア側のフレームをヤットコでギッチリ掴んで力任せにインサイドフレームをグイグイと曲げたら、あら〜不思議！ 前後進ともほぼほぼ速度差が無くなりました！(^^) gedankenexperiment…
今回は凄まじいポンコツだったので、 回るんか〜？とたいへん不安でしたが、ヤットコさ回った〜(^^)！！ やったやったと大喜び！ 本当に蒸気機関車は面白いです。(^^) 動輪を組み付けメインロッドを組んだところ、回転が渋くリターンクランクが直ぐに緩むのでした。(^^ゞ 原因はサイドロッドの重ね部分がデカ過ぎてキチンと重ね合わせ出来なかったオソマツ君でした。 干渉部分を切り取って組み直しました。(^^ゞ クロスヘッドとモーションプレート先端も僅かに当たりましたのでモーションプレート先端をヤスリ修正し、更に03厚からシムプレートを切り出してモーションプレート取り付け位置を上げました。 コロコロ手押し…
男前のC55型らしい顔になっていると良いのですが、(^^ゞ 今回は宮沢C58の煙室扉を流用しました。ガラクタを取っておくと役に立ちます。(^^)！ 宮沢模型C58のオリジナルパーツです。 ヘッドライトが斜めに付いていますね、(^^ゞ 向って左側のハンドレールノブを外してからルーターにダイアモンドヤスリを取り付け、打ち出しの煙室扉ハンドルを削ります。 ルーター→極細目ヤスリ→ステンレスブラシの順に磨きました。 ノブを外した際に落としましたが、我が家の工作台下は床にゴムシート、手前の膝の上にはエプロンで行方不明を極力出さないようにしています。(^^ゞ それでも失くなって後から発見されるのには困った…
キャブ下に配管を追加しました。相変わらず実物無視のインチキ配管ですが、キャブ下にコロンと寂しく孤立した感じだった分配弁の違和感が無くなったように思います。(^^ゞ キャブ下からランボード下のコンプレッサーまでの配管を06線で曲げ割りピンで吊って行きます。 C55の修復を始めた際に交換した06ドリルは遂に切れ病んで新品交換！(^^ゞ 穴開けがスムーズに進むようになりました。 コチャコチャと05線で配管を追加し、分配弁前にチリコシを付けます。画像は1,2パイプを被せてチリコシに見せる割りピンを巻いたところです。 従台車とのアタリを確認しました。 昨夜、途中で終わってしまった砂撒管元栓までの空気作用…
安達製作所バラキットの先台車はシリンダー中心からコイルバネで線路に圧着させる構造なんですが、ダイカストの従台車共々まったく復元しないのはイカンだろ〜と考えて心向棒方式に変更しました。 シュパーブラインではドロップ製の従台車に復元バネが付けられていたのですが、画像のようなダイカストの従台車に変更された際に復元バネが忘れられちゃったのでしょうか？(^^ゞ とりあえず先台車を見てみましたが先輪が回りませんでした。(^^ゞ 原因は先台車の左右のフレームがズレて組み立てられていて、車軸が進行方向に向けて直角になっていません。こりゃ回らんな〜(T_T) かくなる上は粘着は先台車のの自重で稼ぎ、心向棒で復元…
キャブの吊環を作りました。座金からU字の金具が出た少し新しいタイプを初めて作ってみましたが、後ろ側は少し浮き加減ですね、(^^ゞ 明日直しましょう。 今夜は砂箱の蓋から加工しました。蓋の真ん中に04穴を開け、04穴を開けた08幅02厚の帯金をハンダ付けしました。 平たく潰した04線の掛金を植えていっちょ上がり！(^^) ドームの止めボルトの表現は06線に極小ワッシャの組み合わせです。 安全弁はカツミ製で75円の価格ラベルがありました。ゆうに50年以上ストックしていたんですね～(^^ゞ すごい！ 発電機は安達製作所のロストパーツに吸排気の配管穴を06で開けて本体取付前に排気管をハンダ付けしました…
目立ち過ぎる空気作用管が大嫌いなので今回もいかに目立たないように作るかを考えましたが、まだ保持金具をが大きいです。(^^ゞ 今回はボイラーに下穴を開けてしまったのでこのまま進め次の制式蒸気機関車で更に改善する事にします。(^^ゞ 保持金具は全て同寸で8個作りましたが、前方の作用管2本の部分は穴の間隔を狭めて作るべきでした。(^^ゞ 金具は05厚に穴を開けてから画像右サイドをヤスリで仕上げ、穴ギリギリを05糸鋸で切込みました。切離してからのヤスリ修整はなるべくしないように作らないと、直ぐに無くなります。(^^ゞ 飛ばしたらサヨウナラです。 キャブ前方には空気作用管の引き出し口として4つ穴を開け0…
カプラーを付けました。KDタイプを使用してC51やC57と重連で楽しもうと考えました。(^^ゞ 真鍮の客車は重いので単機で列車を引かせようとすると補重を相当しなくてはならず、補重して引いた引いたと喜んでいると今度はウォームホイールが擦り減って地獄を見ます。それよりは重連で楽しむ、(^^ゞ どうしても単機で真鍮客車の長編成を引かせたいなら荷物車をユーレイにして機関車に負荷をかけ過ぎないようにすべきです。(^^ゞ カプラーポケットは使わずプラスチックのKDタイプカプラーを使います。先ずは胴受けを切欠いてカプラーの腕が通るようにしました。 カプラーの取付座は2ミリ厚真鍮板を切らしていたので1ミリ厚を…
マロネ40型で室内灯点灯に目覚めた？！？わけでもないのですが、突然、スハネ30にかかりました。(^^ゞ と言うのは、使わない車両はヤクオフで売っ払っちまえ！と勇ましく在庫をひっくり返したら出た出た〜、売り物にならないジャンク品、仕掛り品！！ どうすんだ？これは！？(^^ゞ マロネ40で室内灯点灯の良さに感動した事もあり、こりゃひと編成夜汽車を仕立てようとスハネから再生する事にしました。しかし、どうですか〜これは〜(^^ゞ 何たる雑な組立なんだ〜！ 犯人は僕です！(^^ゞ かなり酔っ払って組んだのだと思いますが、側板の幕板と屋根の部材と一体の幕板上部に段差が〜(^^ゞ このまま転勤の引っ越し荷物…
キャブへの引き込み部分を作りました。(^^) 全体で見ると空気作用管は余り目立たず、トッテツケタような不自然さは無いので、百点満点で55点くらいの出来じゃないかと思います。(^^ゞ キャブから4本引き出しました。作用管がクロスしてしまうと修正が手間なので作用管の上側2本はハンドレールの上を走らせています。 4本出たところでドーム下の保持金具が連続する箇所まで伸ばし、上2本は砂撒管元栓に向って曲げてハンダで固定しました。 安全弁下の保持金具までハンダで固定してから作用管を全てハンドレール下に入れ、キャブへの引き込み部分を曲げました。 キャブへの引き込みを曲げるうちに作用管がヒョゴヒョゴになってし…
シリンダー下面にドレンコックを付けました。(^^ゞ 立派なロストパーツも出回っていますが、帯金による自作です。 シリンダー下面には片側3箇所に06の穴を開け、03厚05幅の帯金を02厚05幅の割りピンで取り付けます。 先にU字に曲げた割りピン？を差し込んで作用レバーを通し前後はヤットコで締め込んで、真ん中はシリンダー上部から割りピンの足を掴んで締め込みました。(^^ゞ 簡単に追加出来ますが、横から見た際に見栄えがします。(^^) フレーム後部には組み立て用のネジ頭が露出していて興ざめなので何とかしたい！(^^ゞ 先ずはネジ頭をフレーム側面までヤスり落として、 03厚から塞ぎ板を切り出しました。…
手を入れた足回りを組み直し、上回りを被せて、概ね完成〜(^^)！ テンダーはC57型1次のテンダーを振り替えしますので、いったん終了とします。(^^ゞ コンビネーションレバーが良い感じで小細工が報われました。(^^) 今夜は組立以外の工作は逆転梃子の点検蓋と配管の追加だけです。 点検蓋の裏側には取っ手の足が1本だけ、これをランボードに突き刺して裏からハンダ付けする魂胆です。(^^ゞ 機関士側のランボード上にはナンニモナカ！ですので点検蓋は良いアクセントになりました。(^^ゞ 配管などよりフレームに貼り付けたリベット打ち出しの塞ぎ板が下回りを引き締めています。これは600R曲線の外側から撮影しま…
名機トビー製8620をいじります。(^^) 今回はATS発電機無しのハチロクが日本全国でくまなく活躍していた時代設定として、デフレクター未装備で仕上げます。(^^) 種車は60年ほど前の発売当時の儘の姿ですが、当時としては印象把握がたいへん良く、ディテールもトップクラスだっただけあって魅力的な車両です。 ここはトビーの良さをスポイルしないように手を加えて行きます。 動力装置はカツミDH13のウォーム1段、固定軸です。モーターは数年前に着磁を行い新品の走りを復活させました。 以前に手を加えたのは動輪集電です。実用一点張りの仕組みですが、8620は本体が軽い機関車ですからテンダー集電の為にテンダー…
毎度お馴染み間違い探しですが、黒いプラスチックなので全然目立たないブレーキシューを付けました。(^^ゞ これならどうだ？(^^ゞ ブレーキシューは新製した取付板にアダチ製作所のパーツを取付て、第2動輪と第3動輪の間に飾りフレームを作りました。(^^) 飾りフレームが無いと左右のフレームを組立ているカラー？の丸い断面が覗いちゃいますので、ここは塞ぎましょう、となりました。(^^ゞ その昔、苦心？して作った集電ブラシは潔く取り外しました。(^^ゞ 昔いじった箇所については何の愛着も感じない薄情モンです。やり直すのはメンドク〜(^^ゞ。 左が飾りフレームで03厚、右は同じく03厚にリベットを強めに打…
機関士側のキャブ下に速度計を付けました。この装備も原型には無かったようで千差万別です。今回は櫓と動輪のギアケースが水平なタイプにしてみました。(^^) スタートは機関助士側のランボード下の配管から、05線を曲げてランボードに開けた穴に割りピンを差し込んで保持金具としました。 割りピンは差し込みが楽なようにJ字に曲げてあります。 1本の配管を追加しただけで生き生きしてくるのは蒸気機関車の楽しいところ。(^^) 機関士側は既存の配管に1本追加します。 2段配管の間隔を決める為に最初にキャブ下前方で追加した配管との交差部分をハンダで止めて、 ランボードに突き刺す保持金具を06幅02厚の帯金から曲げま…
キャブ下配管と文字入力していてキャブ下はアカン！と入力してしまい、苦笑(^^ゞ 今回もキャブ下はさっぱり分からない儘デッチ上げていますのでキャブ下はアカンが正しいかもしれません。(^^ゞ 先ずは分配弁の取付台を05厚から切り出しました。 コの字に曲げて分配弁をハンダ付け、 キャブ下ステップに半ば隠れる位置に付けるべきなんですが、エンドビームに付けるとフレーム後端が組み付けられなくなるので、前に出してしまいました。(^^ゞ アカン、アカン。 分配弁にはお馴染みのチリコシを吊り、エアータンクの後部からステップ裏に向けて08線で給水配管？らしき物を追加。機関士側はもういいや〜(^^ゞ アカ〜ン。 機…
ボイラーを跨ぐハシゴを細く整形して、キャブ屋根にはベンチレーターを付けました。 プレス抜きのハシゴはトビー製8620の外観上の最大の弱点でして、これでもだいぶスッキリしたと思いたい！(^^ゞ ハシゴは05厚を打抜いたパーツで、繊細な印象のトビー製8620にとっては赤の他人みたいです。(^^ゞ 最初にハシゴ段部分を柱から凹ませるようにヤスりました。目標は03強くらいです。 凹ませてから段部分を更に丸くヤスります。 上から2段目が太いですね〜(^^ゞ 更にハシゴの側枠を薄くヤスりましたが、折れました！(T_T) 真鍮線の配管は経年劣化なのかポキポキ折れてナンダカナ〜と感じていましたが、ハシゴよ！お…
キャブ背面に雨樋の縦樋を付けました。大正型の8620ではキャブの後妻板に付けられた手摺がハンドレールノブで保持されているのですが、トビー製8620では単に真鍮線をコの字に曲げた手摺が付けられています。これをハンドレールノブ付きに改造するのかよ〜と頭を捻りましたが、手摺の外側に縦樋を割りピンで付ければ手摺は目立たないようになるんだから、縦樋だ！縦樋！となりました。(^^ゞ 既存の手摺の外側に06穴を開け割りピンを差し込み、 形に曲げた05線を通して、 そら出来た！(^^ゞ 縦樋の下部はステップ裏にハンダ付けしてステップの補強にしちゃいました！(^^) ブロア配管は下のように先端を曲げた真鍮線が付…
どうも妙ちきりんだったフロントデッキの先台車担いバネ吊りに手を加え、ついでに解放梃子から標識灯まで進めました。(^^) もっともたいへんだったのは掴み棒の取り付けで、フロントステップを外して漸く裏からハンダ付けが出来ました。(^^ゞ 満足に付いている物を外すのはメンドクセ〜です。 右上がトビー製品に付いていた8620には似ても似つかぬ担いバネです、(^^ゞ トビーは盛んに外国型を輸出していましたから、おそらく輸出車両パーツを流用したのでしょう。蒸気機関車模型メーカーの歴史を感じながら、バネ吊りを切り落としヤスリ仕上げしたのが左下です。 新たにバネ吊りを取り付ける為にバネの端に06穴を開けました…
おはようございます。 ランキング参加中DIY 自宅から車で30分、朝6時に福岡空港国際線ターミナルへ到着。 今日は娘ちゃんの卒業旅行第一弾で、高校時代からの親友と海外初の二人旅なのだ。それに合わせたわけでも無いが平日休みの私が送り届ける事に。 空港のターミナル前に乗りつける我が家のハイエースはさながら送迎バスかの様だ。 早朝の空港はまだ薄暗く、営業前の準備中といった雰囲気である。 お友達の姿はまだ無かったが、娘ちゃんの後ろ姿を見送り帰路についた。 先月実家から持ち帰った父親の終活品を整理した。父親の仕業であるが、ほぼ全ての道具には謎の赤いビニールテープが巻かれているのが特徴だ。そう思えば昔から…
吟味を重ねた結果、どうやらボルトを植え込んだコンビネーションレバーが悪さをしているような！？(^^ゞ 今回はまっくす君様の御指摘通りの原因みたいです。 今回は珊瑚8620のクロス・ヘッドに付いていたユニオンリンクとコンビネーションレバーを使い、ラジアスロッドは宮沢を貼り重ねて済ます事にしました。(^^ゞ だいぶ飽きてきています。 コンビネーションレバーはペラペラではさみしいので貼り重ねボルトを表現する事にしました。03厚洋銀板に04穴を開けてから切り出しました。 貼り重ね、穴を開け直して04線を植え込み、 見た目は多少改善しましたが、(^^ゞ シリンダー後蓋とバルブガイドは目一杯外側に寄せまし…
工作室の温度がストーブ焚いて12℃！(^^) こりゃ足回りにかかれって事じゃわいなぁととっかかりました！ まずは大当たりメインロッド！ サイドロッドの第2動輪関節ピンに引っ掛かる！ クロス・ヘッドも負けじと！？(^^ゞ 第1動輪のクランクピンに接触！ コレじゃどうにも回らん！(T_T) その昔になんとなく改造したシリンダーブロックなんで、シリンダー中心間隔が狭いんじゃ〜(^^ゞ 早速シリンダー後蓋を外してシリンダー中心を広げちゃいました。 結果はこの通り、メインロッドを組み付けてもクルクル回る！(^^ゞ しばし手押しではコロコロ。(^^) 話は前後しますが、使い切り瞬間接着剤で軸バネを2両とも…
コンプレッサーのスチーム排気管の内側にエアー放熱管が付いていますので製作しました。ついでにオイル潤滑系のパーツを自作して追加。ランボード上は賑わい感が出たものの、竿竹屋さんみたいに配管が並ぶ機関助士側に比べればボイラーまわりがさみしいですね〜(^^ゞ 放熱管は下2段が長く上2段が短い厄介な形なので悩みながら治具？に巻き付けました。 2回目で上手に出来た！(^^ゞ 放熱管支柱は03厚08幅をドライバーの先で治具？に押し込みましたが、やはり02厚を使うべきでした。硬くて！(^^ゞ いささかガッチリし過ぎています。 ハンダ付けは支持金具がガッチリしている分、楽勝！(^^ゞ ランボードからランボード下…
パーツのコンプレッサーを付けましたが、制式蒸気機関車ってこんなに面倒臭いんでしたっけ？ しばらく制式蒸気機関車をいじっていなかったのでビックリしちゃいました。(^^ゞ 配管はボイラーに近い物から付けて行くのが鉄則なので先ずはサンドドームに蓋と砂撒管元栓を付けました。ロストパーツのハンダ付け面を磨いてチマチマとハンダを流しましたが、ストレス溜まる〜(^^ゞ やっぱり真鍮をゴリゴリがよいですね。 サンドドームは4ミリくらい後方にズレて取り付けられていたようです。(^^ゞ 宮沢模型製品のドーム位置のズレはC54型でもありました。(^^ゞ 不思議ですね〜 サンドパイプを元栓に取り付け、ヤレヤレ(^^ゞ…
片方のジャンクにはフロントデッキが失われていましたので簡単に新製しました。 煙突はおそらく珊瑚のロストパーツが同包されていましたからチョコンと乗せてみましたが、(^^ゞ 材料は網目板と08厚の端材から用意した帯金です。長さは揃えていませんが、曲げてから切り揃えます。(^^ゞ デッキをランボード先端にイモ付しただけでは弱いので03厚端材から補強用のL字金具を作りました。 大正型の曲がったフロントデッキは大の苦手であ〜る。(^^ゞ 5ミリの鉄製シャフトを網目板もろとも万力に挟みウリャウリャ曲げました。(^^ゞ 縁取りの08厚帯金は6,5ミリドリルの軸を当てがってウリャウリャ！！ 08厚ともなると縁…
C53タイプの大窓キャブに窓枠を入れました。多分、宮沢模型製品では大窓キャブは生産されなかったと思うので、改造の効果は抜群かと思います。(^^ゞ 宮沢模型オリジナルのキャブです。D50型は380両大量生産された機関車ですのでキャブの様式もC51の流れを汲むふたつ窓とC53タイプのひとつ窓があり、ひとつ窓も高さが無い野暮ったいタイプと軽快な大窓があるようで、今回は大窓としてみました。 窓枠は03厚に左右対称に2枚罫書き、休み穴は06で開け5・0番スーパーパイク鋸刃で切抜きました。 切抜きました。 窓枠を内側からハンダ付けするのに後ろ妻板？が邪魔になったので外しましたが、窓枠がHゴムみたいな妙な表…
宮沢模型D50型の難関克服講座？っぽくなって来ましたが、今夜はサンドドームです。 加工前の宮沢模型オリジナルD50サンドドームです。 D50型の増備を考えた時に宮沢模型製品の採用に二の足を踏む最大の難点が汽車会社風の角張った、しかも高さが高過ぎるサンドドームじゃ無いでしょうか？(^^ゞ ひと昔前なら珊瑚製品で川崎製のドームのパーツが見つかりましたが、今は高値になっているようで、パーツ交換で済ます選択肢が無くなって益々、ドームが難関に感じらると思います。(^^ゞ というわけで今夜はサンドドームをいじくり壊す寸前まで改造する事にしました。 サンドドーム改造前に型崩れ防止を兼ねてサンドドームの取付座…
従台車の改造に続けて先台車を新製しました。宮沢模型オリジナルの先台車は全く使っていません。何処にいったやら見当たらないので、(^^ゞ 先台車は05から切り出し、イコライザーと車軸受けは08から切りました。右上は排障器です。 排障器は塗装が剥げやすい箇所なのでエキスパンションロッドを切り出した洋銀板の切り屑から成形しました。 切り屑が使えると嬉しくなりニヤニヤ。(^^ゞ クルクル回らなくては役に立ちませんので車軸受けを組付けて転がし遊び。 イコライザーには支点をハンダ付け。支点には06線を通しています。 先台車本体にイコライザーと前方に蓋？をハンダ付けしました。 組み立てました。排障器の先端など…
宮沢模型オリジナルダイカストフレームからアダチ製作所真鍮フレームへ交換！は良いんですが、勿論、そのまま上回りが乗る訳も無く、細部に進む前に組付けてみました。(^^ゞ 合わね〜(^^ゞ、シリンダーとランボードの間にスキマが〜 フレーム先端上部を糸鋸で削ぎ落しましたが、まだ駄目じゃ〜(T_T) 原因がこれ！？ シリンダーの煙室部分の切欠きが少な過ぎて煙室下部に当たっていました！？(^^ゞので1ミリ弱、糸鋸で切落したのが左側です。ナゾだ〜(^^ゞ シリンダー上部とランボードとの隙間が漸く無くなりました！(^^) フレーム先端は細くなり強度が心配なので1ミリ厚の横梁を貼りたし、更にもう1枚、カプラー取…
新年早々、ジャンク宮沢D50です。(^^ゞ D50型はC53大好き人間にとっては、レイアウト上に溢れるほどの両数が必要な機関車なんですが、安く流通しているのは宮沢模型製品だけで、数を揃えるのが困難な機関車です。そこで数を増やそうと一万円以下で落札したD50型と言うと、 手前は緑青が吹いてます、奥はフロントデッキが行方不明。(^^ゞ 共に7000円以下で手に入れました。(^^ゞ もちろん！フレームはダイカストが経年劣化で崩壊してばらばらになっているシロモノ。 とりあえず緑青だけでも落とそうと真鍮ブラシで気長に擦りました。 なんとか落とせた〜(^^ゞ 年末年始は酒呑みで工作は無理！なんで我が家のス…
宮沢模型D50型を2両一緒に修復しようと言う暴挙を新年早々始めましたが、早速暗礁に乗り上げました！(^^ゞ ハッハハ〜 おなじみのフレーム生き別れの図。第4動輪軸受部分からバッサリはよくあるパターンですんで驚きませんが、 動輪は見事な緑青、クランクピン回りは赤錆！ ぬねぬ、やるな～ さすが6000円台ジャンク！やってくれますね～(^^ゞ もう一つ出て来たフレームは何とか形はあるのですが回りませんでした。 カツミD51の動輪に組み替えたところコロコロ回るのにオリジナルの宮沢模型動輪だとシブい〜(^^ゞ 悩ましいです。 折れたダイカストフレームはあっさり諦めて安達製作所の古い古いD51フレームに換…
やっとこさっとこフロントデッキが付いて、顎が外れたような情けない姿から脱却しました〜(^^ゞ。9580の空気制動改造後の形式写真は前照灯が未装備な為に間が抜けたような雰囲気なんですが、この機関車は絶対に前照灯を付けたら格好良くなる！と直感していました。ここまで作ったら、狙い通り格好良いです！良かった〜(^^ゞ 天賞堂9600のフロントデッキをあてがってどれだけカットしたら良いかを最初に確かめました。シリンダー前板の上端も切り詰めているので相当詰めなくてはなりません、まぁしゃあないなぁ、と覚悟しました。(^^ゞ ところが、ややや！(^^ゞ ヘビーウエイト先台車なんて浮かれていたので、KDカプラー…
D50です。何処にでもある宮沢模型の中古ジャンク再生です。ブラスモデルは丈夫で長持ちしますし、運転と言う模型にとって厳しい条件に適応した修理の効く機関車として有用だと思います。(^^)b D50はD51とは打って変わったドッシリとした雰囲気で大正型の優雅さも備えた素晴らしい機関車なんですが、こと宮沢模型製品について言えば、破損品が多く出回っていて安くブラスモデルをいじると言う点についてはたいへん有用なモデルでもあります。(^^ゞ 画像はわずか6000円台で落札した未塗装キットくずれ？ですが、錆びているし、ダイカストフレームは折れているし、程度は最悪なんですが、6000円なら中古の動輪セットと同…
ダブルスライドバーのシリンダーブロックが出来ました！(^^ゞってスライドバーを足しただけだろ〜。 そうなんですけど、まぁ色々です。(^^ゞ 9600のシリンダーブロックには側板に膨らみがありますが、9580はシリンダー直径が細いため膨らみが無いので、シリンダー前後蓋を外して前後板の膨らみをカットしました。(^^ゞ シリンダー側板もじわじわヤットコで曲げ直しました。(^^ゞ 腕力勝負！！ カットした前後板に合わせて後蓋を欠けたお月様に整形しちゃいます。シリンダー直径を詰めるとややこしい事になりますから、インチキ工法炸裂！！(^^ゞ 欠けたお月様にするのは後蓋だけです。前蓋は内側にズラして取り付け…
不動ジャンク品とはいえ、なんと天賞堂！の9600足回りをバラしました。(^^ゞ 見たところぶっ壊しちゃいましたって雰囲気ですが、 9580型は6750と共に日本製として初めての過熱式蒸気機関車ですが、狭軌の板台枠の間に落とし込んだ火室が縦に長く成りすぎてしまった為に火室まわりの熱膨張による不具合が発生し短命に終わった残念な機関車です。しかし外観は低く構えたボイラーはドッシリとして貨物機としてなかなか男前ですし、8700、6750と続けて製作してダブルスライドバーの製作に慣れたところで片付けたい願望も湧いたのでした。(^^ゞ 一方で我家の9600はと言うと、エスキャブでフロントデッキに温め器を積…
こちらが入院患者様、アダチ製品のバラキットをロストパーツてんこ盛りで仕上げてありました。 残念な事に箱に収納した儘、後方に落下させたらしく、キャブが前下がりのダンディになっていて、前妻板が歪み、火室上部にめり込んでしまってました。(^^ゞ ここは腕力の出番だろ〜とメリメリ、コツコツ修復して、あ〜疲れた。 加減弁の作用ロッド、汽笛の引き棒、発電機の排気はハンダ付けをやり直しました。 困ったのがコレ！シリンダー側板が前後板より下に付けられていてランボードとの間に隙間が空いています！ 依頼された方はオークションで手にされたようですが、パッと見たところ豪華仕様でも、これは格好悪いです。(^^ゞ なんと…
可動機の足慣らしがてらレイアウトを行ったり来たり。手前右のC11は最も外回りの山線を単機で登り、帰って来たところです。(^^)！ 本日の1台目はまたもやヘンテコな自作ブラシが付いていました！(^^ゞ 集電はOKだったのでモーターの清掃だけで走りました。 2台目と3台目はブラシ無しでしたから、ブラシ取付板を2枚まとめてケガいて抜きました。ドアの金具かドーモ君みたいです。(^^ゞ ベーカーカプラー付きでしたので工作の休み時間にKDカプラー6番を組みました。最初期トビーにはピッタンコです。(^^) 2両に取付けましたので、今回の動態化でヒゲブラシ採用機は4両となり、これは標準装備と言って良い感じです…
手前がC10ですが、タンクロコなのに集電ブラシが無いのか〜とビックリ！(^^ゞ 付いていた形跡も無く、なんじゃこりゃ〜と頭を抱えましたが、初期トビーの製品では従台車から集電していたのでした。(^^ゞ 従台車からのみの集電では些か信頼性に欠けるので動輪集電に改造します。左上の08から切り出したブラシ取付板をプラビスで動輪押え板にネジ止めすれば良かろ〜とインチキ工作発動となりました。(^^ゞ ブラシ取付板にはフランジを擦る03燐青銅線のヒゲを3本、モーターへはイモンさんの耐熱コードを直接配線しちゃいます。何たって直付けがいちばん確実なのだ！ かくして簡単動輪集電の出来上がり〜(^^ゞ。こんなんで走…
レイアウトの助っ人に来てくれた友人が昔むかしに転属させた2両の機関車を戻す〜と言って持って来ました。(^^ゞ いずれもトビーの初期製品で素晴らしく良い模型です。(^^) C11はまだ未着手があったよね〜とレイアウトに並べてみると、貨物駅にC11とC10。遠く機待線にもC11が3両。(^^ゞ この他に天賞堂のプラ製品もあり、なんと2機種で9両の大世帯でした！(^^ゞ 僕が手を入れたのはC10ひとつだけで後は不動ジャンクなのであ〜る！(^^ゞ こりゃ〜まいったな〜 確かに蒸気機関車全盛期の鉄道省は同一機種の集中配置をしていたので、例えばC11とC10にC51、C57、D50、D51を加えれば磐越西…
久々の工作です！ 中身はしょぼいのにタイトルが長過ぎますね〜(^^ゞ。久々なんで軽〜い工作にしましたが、ブログに書くほどの内容じゃないですね。(^^ゞ オイル分配器は乱れていた頭をヤスって05ミリほど高さを詰めましたが、まだまだ高いです。(^^ゞ ちゃんと作るのは次作からとして先に進みます。この分配器、ずいぶん背が高いですね～と指摘されたら、ごめんなさい！と謝ってから逃げ出しましょう。(^^ゞ 補助オイルポンプは3ミリ角材に1,2の穴を掘り、穴の下側に03線を植え込んで取手としました。両サイドに付くので2つ同じ物を作りました。 C55の補助オイルポンプはランボードから微妙に浮いて付けられている…
もともと付いていたオイルポンプ箱では少しさみしい感じなので、上蓋と箱の前に付く分配器を追加してみました。が、オーバースケールだし、だららんとした形態だし、ハンダで埋もれているし、なかなか難しいですね～(^^ゞ。ロージン目が見えず、パーツ成り難し、 上はオイルポンプ箱の03線で取手を付けた蓋、手前はアングルの切れっ端に糸鋸で切込みを入れ、02線を嵌め込んだ分配器？のようなもの(^^ゞです。角材から削り出すのが面倒で端材を使いましたが、 オイル配管はコの字の02線を3個で6本付きました。実物もオイル配管はグニャグニャしているので、こんなもんかな〜なんてこの段階では気楽です。(^^ゞ ランボード上の…
給水配管を取り付けました！(^^ゞ 今夜はタイトルに偽りありで、パーツを飛ばすは飛ばすは、床を這いずり回る夜になっちゃいました！(T_T)這いずった挙げ句、遂に見つからず！(T_T) まいった、まいった。 我家に来た時点では火室に直付けの2子3方コックへの配管だけが付いていました。中古で流通しているシュパーブラインやダイアモンドシリーズ、アダチ製廉価版といったあたりも配管は足りませんので、追加を検討されている方には参考になるかと思います。(^^ゞ 2子3方コックは生かす事にして、火室に付く配管を06線から曲げました。右は火室側面に付いているタンク？のつもりで4ミリ丸棒を輪切りにして取付足を付け…
2月中完成！の予定が〜(^^ゞ、無理でした！ 毎度の事ですが、作業が下手クソな上に遅すぎる〜(T_T)。 キャブ下は火室に泥溜がポツンと付いているだけのサッパリしたものでした。もっともC55は余り火室からキャブまわりはゴチャゴチャしていないようですので、サラッと追加加工していきます。(^^ゞ もっとも内側に付く吐き出し管は08真鍮線に2ミリパイプを輪切りにしたフランジを嵌め、先端には1,2ミリパイプを付けました。 泥溜から火室前部に走る配管にも割りピンを利用した保持金具を取り付けます。割りピンの保持金具については、配管の走るところに割りピンあり！と言うくらい頑なに追加しています。我家の機関車で…
今回は我が家には珍しいロストパーツ多用の機関車ですので、少し足回りに手を入れました。(^^ゞ なんも変わっとらん？！ いえいえ、ドレンコックを追加してコンビネーションレバーも加工しました！ 本来ならユニオンリンクも加工すべきなんですが、そこまでの根性は持ち合わせておりませんので、コンビネーションレバーにボルトを植え込んでお茶を濁す事にしました。先ずは段差になる部分の03洋銀板に植込み用の04の穴を開けました。作り方は空気作用管の座金と全く同じです。 洋銀線を差し込んでハンダ付けしてから整形します。キットのコンビネーションレバーには穴を開けずペタンと貼るだけにしましたが、ひとつだけは穴を開けてズ…
忍者屋敷のナルコか、はたまた道場の番付札か？くらい大きかった座金を作り直しました！(^^ゞ 何のことは無い座金を小ちゃく作り直したら狙い通りの目立たない空気作用管になりました。(^^ゞ 作りやすさ優先でとんだ遠回りをしましたが、まぁ仕事じゃないんだし、(^^)。 座金はオルゴールの演奏板？のように櫛の歯に切り出すのは止めて、03板の縁ギリギリに04穴を開け、穴ギリギリまで更にヤスる作り方に変えました。(^^ゞ 横方向に切り込みを入れ、穴ギリギリを切れば小ちゃい座金が出来るじゃ〜ん！(^^ゞ 昨夜の失敗から考えに考え抜いた作り方です！？(^^ゞ 我家の糸鋸台は奥に行くほど狭いので、こんなパーツも…
なるべく目立たないように空気作用管を付けたかったのですが、失敗しました〜(^^ゞ。 座金がデカ過ぎた！！のでした。(T_T) 以前D51をいじった際には余り気にならなかった座金なんですが、C55の細身のボイラーに付けてみると全く駄目！(^^ゞ 今日は失敗の顛末です。 D51で座金に使用した03厚真鍮板に04の穴を開けてから切り出す事にしました。 切り出した小片です。長さで3ミリ弱、幅は1,5弱。切り離してから極細ヤスリで整形しました。これでデカ過ぎるんですから、2ミリ✕1ミリ程度の座金にすべきだったわけで、そんな細工が出来るのか？(^^ゞ 座金にはホチキスの針状に曲げた04線を通しました。座金…
何をモタモタやってんだよ〜(^^ゞ、これでも精一杯やってるんですが、進みませんね〜 本日の加工前の状態です。キャブ前の配管が集中する所を片付けてからキャブ下へと進もう！と鼻息荒く取り掛かりました。(^^ゞ 発電機とATS発電機の吸排気を配管し、キャブ屋根には吊環を付けました。吸排気管は発電機を05、ATSを04として要所を割りピンで保持しました。吊環は如何にも厚いので取り付け面をヤスリましたが、まだまだ厚すぎて野暮ったいです。(T_T) 給水ポンプには排気管を06線で追加しました。 サンドドームの蓋は今回も自作でロック装置を追加しました。02厚08帯金に04線を差し込み、プレス打ち出しの蓋を貫…
エンドビームを取り付けたので漸く足回りが組み込めました。(^^ゞ エンドビームは最初から無かったような？ 謎解きは後に回すとして、デフレクターの点検穴から覗く点検蓋と手摺は良いでしょう？(^^ゞ こんな覗き趣味でニヤニヤしているのは僕だけかな？ キャプまわりを進めるに当たってキャブ屋根の違う位置に付いていたロストの吊環にハンダがこびりついていたので、除去しようとハンダ鏝を当ててビックリ！(^^ゞ 取付足を植え込まず、足をカットしてイモ付で付けられていました。ロストの吊環は安くないパーツだと思いますが、価格に見合った取り付け方の説明も無く売られていますから、購入者が失敗しても自己責任！でしょうか…
何とかデフレクターまで進めました。(^^ゞ 相変わらずのカメさんペースです。 デフレクターは片側が無い状態でしたので04から切り出しました。壊しやすい箇所ですから03では弱々しく、我が家向きではありません。(^^ゞ デフレクターは取付の際に点検穴があるとクリップをかけやすいので穴を開けました。C55やC57は穴無しが断然格好良いと思うのですが、楽な方に逃げてしまいます。(^^ゞ抜きカスは整形してバルブ点検蓋に活用します。 取手を植え込んで点検蓋いっちょう上がり！(^^ゞ こういうのは本当に楽しいです。 煙室脇にペタンと貼りました。デフレクターの点検穴から取手がチラリと見える覗き趣味向けのディテ…
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