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"奥日光エリア"を目指す旅、まずは日光の玄関口を紹介。冬の日光はどんな顔を見せてくれるのか。 北関東3県(栃木県・群馬県・茨城県)記事を短期間で大量更新...
ダイヤ改正により、列車増発･運用段の増加が言及された山手線ですが、平日朝･夕通勤時間帯及び土休日の増発本数、日光線の増発列車、南武線、武蔵野線の増発列車の具体的な時刻・時間帯が駅配布のパンフレットにより明らかになりました。【山手線】＜平日＞6時台～9時台付近
終点駅テツ（495） 東急/東武/西武/相鉄 12 新栃木駅－栃木県
東武鉄道 宇都宮線の終点駅 （2022年12月）14時30分発 普通 東武宇都宮→南栗橋が到着しました。（3番ホーム）この列車は宇都宮線を完走し、この駅から日光線に乗り入れ南栗橋へ向かいます。このエリアでは20000型を改造した20400型が2018年から
～つづき～高崎からは両毛線で小山まで約2時間の普通列車の旅高崎駅発車時は立ち客もいたけど前橋で一掃あとは、伊勢崎、桐生、足利、栃木、小山で入れ替わる程度…それにしても、群馬は快晴！遠くの山々や雪をかぶった県境の山が美しく映えているこりゃあ
【ダイヤ改正】JR日光線において混雑緩和で7時台に増発と言及
乗り物ニュースや下野新聞においてダイヤ改正後、『日光線では朝7時台に鹿沼発宇都宮行きを1本増発し、混雑緩和を図るとしています。鹿沼発宇都宮行きは途中、鶴田駅のみに停車します。』と言及し、鹿沼～宇都宮間の上り列車1本を増発する方針です。下図は現行の鹿沼駅の上り
【動画】宇都宮から日光線普通電車で雨の日光へ～11月日本帰国2日目
宇都宮ライトレール（LRT）初乗車したらなかなか立派だった～11月日本帰国2日目編より続きます。11月日本帰国2日目（水）。昨日からの今回の帰国ではとりあえず土曜まで（決まった）予定ないので、ちょうど11月半ばだし紅葉シーズンでもあるため恐らく小学校の修学旅行以来になる日光あたりに1泊2日で紅葉見に行くことにして、1人旅でも良いんですがちょうど昨日結婚記念日だった両親（日本爺婆）に行くか聞いたら行きたいというん...
日光輪行その1 おやじの悩み編 早期退職して、1年と1か月と13日
数日悩んでいた問題があった。田舎にチャリを積んで車で帰り、どこぞに輪行をしようと考えていたのだが、さて、ルートをどうするかだ？北に登れば、折角なのでいい温泉に入りたい。が、行きをチャリだとずーっと登りになる。そんなこげるか？となると、行を電車にして、走ってから風呂か？となると既に南下しているので、良い風呂はない。じゃあ、行も帰りも電車にして、北部を回れば？となる。どちらにしても、この悩みを元部下た...
205系600加工続き。日光線仕様の場合 連結器まわりから。電連搭載の関係上スカート下部は若干欠き込みがあるのですが、201系同様強度の問題上フラットでした折れやすいリスクはあるのですが少し削っておきます 車体まわり&n
とりあえずコミケ105は申込期限までに間に合ったので。 先月末にラウンドハウスから製品化された205系600。昨年のJNMA29でそのうちに出るだろう…で揺さぶりかけたが今度は答え合わせが出てきまして。モハ206-6
日光線40.5km、立ちっぱで後ろ展望を眺め続けました。日光からはまぁ下る下る。標高ワカールで調べたら日光駅と宇都宮駅の高低差は400m以上もありました。ずーっと10‰で走っているような感じですね。実際はもっとキツいところ緩いところあるかとは思いますがなかなかな山岳路線といってもいいかも。意外な発見でした。
荘厳なる日光駅舎、改めて真正面から拝んでみました。立派ですよねぇ・・・。1時間に1本しか電車が来ないなんて実にもったいないくらいです。四季島みたいな列車にこそ似合いそうなゴージャスさ。今度行程調べて合わせて来てみるか。さて四季島乗るほどお金のない私はE131系で宇都宮に戻ります。次回後部展望！
E131系に揺られるのは鹿島線以来だったか・・・。茶色がベースの新車。乗り心地はいいのですが内装が首都圏とほぼ一緒で遠くに来た感がほぼありません。でも窓の外は雪を被った山々が見えればようやく日光線だと認識可能に。そうしてようやく終点日光に到着。山行きの人に混じって下車しました。さて、少し散策します。
千葉から出発していたのであれば、JRの日光線に乗ろうという選択肢はなかったと思います。この日は出発地が前泊の宇都宮。車もないし東武利用じゃえらい遠回りになってしまうので、JR日光線に乗ることとしました。考えてみたら初乗車？最新のE131系に揺られて日光を目指します。さぁケッコウな旅となりますでしょうか？www
1954年・日光参道で修学旅行生同士が乱闘 ～広島県立山陽高校vs.青森市立第一高校～
修学旅行に行った先で他の学校の生徒たちとモメたあげくに大乱闘。こんなありそうでありえないマンガみたいな出来事が今から70年前の昭和の昔、栃木県日光市で実際に起こっていた。
終点駅テツ（214） くるりと東武/西武 4 東武日光駅－栃木県＊
東武鉄道 日光線の終点駅 （2018年1月・2022年12月）東武浅草から特急「けごん」が到着しました。（2018）2015年、「日光東照宮四百年式年大祭」を記念して、100形電車（特急用）に金色の地に黒色と朱色の帯を配した編成が登場しています。現在の駅舎は1
JR東日本 日光線の終点駅（2017年12月・2022年12月）7時52分発 普通 日光→宇都宮が停車しています。日光線の車両は、2022年3月からE131系600番台が導入されています。毎時1～2本の運行で、基本的には駅舎側の1番ホームが使用されています
EF5889牽引旧型客車：団体列車「はくつる」？ 昭和59年の鉄道記念日、東北本線（上野～日光間往復）にイベント列車が走りました。 列車は旧型客車6両で組成され、牽引機は当時人気のあったEF588
107系0番台：日光線 かつて、国鉄時代は多様な車両が往来した日光線。 国鉄は東武鉄道との日光争奪戦に破れ、都心から乗り入れを行っていた優等列車も、165系急行「日光」を最後に姿を消しました。 臨
【鉄道】ついに見納め？ ありがとう205系600番台いろはFINAL撮影会を実施
こんにちは！ ゆきの晄祐です。いつもご覧いただきありがとうございます。 JR東日本大宮支社は2月2日(木)、205系600番台いろはの撮影会を3月4日(土)、5日(日)に小山車両センター屋外留置線に於いて実施すると発表がありました(※詳細は下記URⅬ参照)。また撮影会のタイトルは「ありがとう205系600番台いろはFINAL撮影会」と表しているので、今後いろはに何らかの動きがあるかもしれません。 205系600番台としては唯一残存している観光列車「いろは」。2018(平成30)年に京葉車両センター所属の205系ケヨ4編成4両を改造して誕生し、主に日光線を中心に活躍しました。臨時列車として大宮ま…
2022/9/4(日)8月に18きっぷを使って旅行しましたが、2022年夏 青春18きっぷで行く京都旅行 『2022年夏 青春18きっぷで行く京都旅行記1』2…
日光線に投入された新型車両(E131系)は、日光らしいレトロ調を継承しつつ、宇都宮で復元された火焔太鼓の山車をイメージした黄色と茶色のラインを纏って、賑やかで高級感のあるデザインだ。わたらせ渓谷鐵道を呑み潰した呑み人は、終点の間藤から日足連絡バスに乗って日光へやってきた。日光を訪ねるとどうしても東照宮に足が向くのだが、今回は徳川三代将軍家光公の廟所大猷院を訪ねる。仁王門を潜って次は、左に持国天を右に増長天が安置しているから「二天門」、扁額は後水尾上皇の筆だ。巨大な門は陽明門を凌いで日光二社一寺では最大、「東照宮を凌いではならない」という遺言に違えている。さらに屈曲した階段を上ると、廟所を守護する四夜叉を安置した「夜叉門」を見上げる。奥に唐門がのぞく。夜叉門の金色と燻んだ朱色には、新型車両の配色が親...大猷院と天然氷のかき氷と四季桜と日光線を完乗！
ただ今、宇都宮駅、日光線5番ホーム。 独自の装飾が施されています。 待合室には日光彫や大谷石彫刻等沿線の魅力が紹介されています。 本日は、日光に向かいます。E131系の3両編成。 前回の日光線に来た時は2018年の夏。 「いろは」編成でした。以下はその時の写真です。 その時は外国人旅行者もたくさんで満員でした。この観光用に改造された205系は運行期間短かった印象ですね。 コロナが落ち着いてジャパンレールパスを使う外国人旅行者が増えた時に、E131系3両だときびしそう。。？
関東日帰り-三県境+1編(6) 東北本線 宇都宮駅 ～東北本線の一番最初の乗り継ぎ駅～
東武宇都宮駅から歩いてJRの宇都宮駅までやってきました。宇都宮駅は言わずもがなの栃木県宇都宮市の代表駅。日光線や烏山線に乗車した時以来の訪問です。→→2016年8月の宇都宮駅宇都宮駅といえば･･･個人的には、東北本線の鈍行で東北や北海道に行く場合に一番最初に乗り継ぐ駅といった印象が強いです。ちなみに昔だとその先は、黒磯→福島→仙台→一ノ関→盛岡→青森、といった感じでした。青函連絡船のあった頃は、東京を始発で出れば...
【施設紹介】JR日光線 今市駅（栃木県日光市）―国鉄線の栄枯盛衰が見える駅
今回は栃木県日光市にある今市駅をめぐります。その名の通り、旧今市市の代表駅であり、かつ現・日光市役所本庁舎の最寄り駅です。▲コンパクトな今市駅駅舎▲駅前からは2021年4月に開業した商業施設「日光ランドマーク」の観覧車が見える▲今市駅改札口▲待合室横にはトイレがある▲今市駅ホーム▲今市駅に停車中の205系いろは撮影日：2021年3月...
【施設紹介】JR日光線 日光駅（栃木県日光市）―東武に主役を譲った駅の今
今回は栃木県日光市にあるJR日光駅をめぐります。観光地・日光東照宮への輸送手段として、東武としのぎを削ったのも今は昔。東武日光駅が名実ともに玄関口の座をつかんだことで、JR日光駅は一ローカル駅と化しています。主役の座から外れた今もなお、国鉄時代の華やかなりし頃の面影が、駅舎・ホーム双方に残されています。▲レトロなJR日光駅舎東武日光駅から若干南側に、JR日光駅はあります。土産物店が目立ち、巨大なロータリー...
営業初日の 205系「いろは」 日光線用に改造された元京葉線用の205系600番台。1編成を2018年4〜6月開催の デスティネーションキャンペーン「本物の出会い、栃木」に合わせ再改造され、誕生しました。2022年3月、僅か4年でラストランです。
こんにちは！ T.Hターミナル駅長の雪野晄祐です。今日は2月26日に日光駅で行われたE131系新型車両展示会についてお話します！(※一部画像、加工済) 2月26日(土)、日光駅2番線ホームで、3月から運転を開始するE131系新型車両の展示会に行ってまいりました。なお、先日の記事でもお伝えした通り、このE131系車両展示会の目的で、宇都宮から日光まで205系いろはに乗車しました(いろはの乗り納めも兼ねて)。 13時10分、いろはが日光駅を出発するのを見送った後、私はE131系の車両展示会に行きました。幾つか撮影したので、これから紹介いたします。 ↑車両全般。3両編成でクモハ、モハ、クハという組み…
こんにちは！ T.Hターミナル駅長の雪野晄祐です。今日は鉄道乗車記、日光線205系いろはについてお話します！ 26日(土)、日光線日光駅で行われるE131系新型車両展示会に向かうため、私は横浜から東海道線、上野東京ライン、宇都宮線に乗車し宇都宮まで行きました。宇都宮から先は日光線の205系いろはに乗車して日光へ行きました(E131系新型車両展覧会については後日ブログにて紹介します)。なお、この205系いろはは来月のダイヤ改正で運用を終了するため、乗り納めも兼ねて乗車しました。一時日光線では車両点検のため遅れており、もしかしたら乗れないのではないかと心配しましたが、無事に乗れて良かったです。 1…
