1つ前の記事で西船橋の武蔵野線ホームを行き交うEF210牽引の貨物列車を撮りました。当然のことながら貨物列車の運行インターバルは長いので、その合間に武蔵野線の車両たちも撮っておりました。・・・しかし・・・下総台地を走っているのに武蔵野線とはこれいかに？？？
1つ前の記事で西船橋の武蔵野線ホームを行き交うEF210牽引の貨物列車を撮りました。当然のことながら貨物列車の運行インターバルは長いので、その合間に武蔵野線の車両たちも撮っておりました。・・・しかし・・・下総台地を走っているのに武蔵野線とはこれいかに？？？
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この日はまず東船橋でEF210牽引の貨物列車を撮っていました。ふとこのまま西船橋に移動すれば武蔵野線を行く貨物列車も撮れるな、と気づいてしまいました。普段なら混雑する西船橋の武蔵野線ホームは敬遠するのですが、久しぶりの青空にかどわかされてしまいましたわw。
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来春からワンマン運転が開始される中央総武緩行線。ホームドアの設置も着々と進み未設置駅は残すところ船橋、東船橋、津田沼の3駅のみとなりました（10月1日現在）。津田沼駅の精算機の脇にはもうこんなポスターが掲出されていました。
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長雨続きの関東地方。調べてみたら8月27日から10月2日まで何らかの形で降水量が記録されてしまって降雨連続記録となってしまったようです。日中は晴れていても夜中にちょろっとでも振ってしまうとその日は雨が降ったと記録されてしまうそう。そんな夜中に降ったらしいんだけど日中は陽が差していた10月1日に撮りました。
地域タグ：千葉県
10月4日、標題の催しに行ってきました。隅田川駅貨物フェスティバル2026。こういう公開イベントに足を運ぶのはいつ以来だろ？それが思い出せないくらい相当ご無沙汰していたのは確かですw。で、南千住駅から歩くこと10数分、東側の入り口から入場。10時の開場後すぐに入ったのですがまぁ人が多いこと多いこと。
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1ヶ月以上連続で雨が観測された今年の関東地方。それでも明日は晴れ間がのぞくでしょうなぁんて予報も出てくるようになりました。そんな予報が出ていたこの日の朝、窓から外を見ると東の空の雲が染まっていました。これは久しぶりの朝練チャンスだwということで京成津田沼駅へ。
地域タグ：千葉県
台風一過の久しぶりに晴れた日、諸々の用向きを終えて京成津田沼に着きました。西の空がこんな風に染まるのを見たのは何日ぶりだろう？で、振り返るとここまで乗ってきた電車とこれから出発する電車が仲良く並んでおりました。
地域タグ：千葉県
9月10日にオープンしたekubo京成新鎌ヶ谷。屋上に上がってみたならばまぁ眺めのいいこと。2つ前の記事では東武アーバンパークラインを、1つ前の記事では北総線を、それぞれ撮ってみました。今回はトリとしてここ新鎌ヶ谷に唯一カーブを描きながら進入してくる京成松戸線の面々を撮ってみます。
地域タグ：千葉県
今回は東方向にカメラを向けます。新鎌ヶ谷で東西方向に走る路線、北総鉄道を撮ります。北総線でもあり京成成田空港線でもあるこの区間。さぁ何がやってきますやら。まずはこれから行かねばならんでしょう。スカイライナーAE形。新鎌ヶ谷停車便も定着してきたようで。
9月10日にオープンしたekubo京成新鎌ヶ谷。いわゆるミニ駅ビルですね。で、どうやら屋上が展望スペースになっているらしいということでさっそく屋上へ。ビルが増えた新鎌ヶ谷ですがタワーマンションのようなエラい高さのものはないのでいろいろ遠くまで見通せますね。
地域タグ：千葉県
朝練に出かけた京成津田沼駅で今日は京成3200形が松戸線の運用に就いている、ということがわかりました。一旦帰宅し朝飯食って運用調べて再びの出動。普段あまり撮らない場所で見て見たいなぁ、ということで過去1回くらいしか撮ったことがない二和向台へ向かいました。
地域タグ：千葉県
以前今後の増備車は3200形になりますとのアナウンスがあった京成松戸線。じわりじわりと増備されている3200形、いよいよ9月20日から松戸線での運用が始まりました。この日は台風直撃の前日。朝からかなり激しい雨が降っていたので私は出動しませんでしたが・・・。
地域タグ：千葉県
最近めっきり朝明るくなるのが遅くなってきました。朝日はまぶしく気温は高くそんな朝練が続いていたのですが、どうかすると暑がりの私でも身震いするような日も出てきました。活動しやすくなったと考えればこれは良し。しかし写真を撮る上では明るさが減ってきていることになります。
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この日は7000万人記念スカイライナーを狙って朝練に出動したのですが、思いがけず白とピンクの京成8800形祭りになってしまいました。なんと4本連続で京成津田沼駅にやってきたのですよ。・・・ということは後で気づいたのですが、新津田沼駅では3連続で2本並びが発生していた・・・ということかぁ。
地域タグ：千葉県
この日の本命は前日から走り始めた7000万人輸送達成記念ラッピングが施されたスカイライナー用車両AE形の撮影でした。狙った場所は京成津田沼駅。そちらは5:15の送り込み回送で空振りしたものの6:00のモーニングライナー202号で無事GET。
地域タグ：千葉県
9月30日の夜になってからふと思い出してしまいました。9月30日は信越本線横川〜軽井沢に存在していた碓氷峠の最終営業日だったことを。ときに1997年。翌年開催の長野オリンピックに備えて建設が進められていた現北陸新幹線の長野行き新幹線。一晩で交通体系がガラッと変わってしまいました。
地域タグ：東京都
ふと標題の記事に気づきました。本線、立山線、不二越・上滝線の存廃が取り沙汰されていた富山地方鉄道。9月29日にみなし上下分離方式で存続する方針が決まった、と。詳細はややこしいのでここには記しませんが、とりあえず直近での廃線は免れた、ということでしょう。
地域タグ：富山県
今年の9月は本当に雨が多い。日中晴れ間があったとしても深夜にパラパラ降ったりとかして、そういう日は降雨があったとカウントされるらしく日付的にはほぼ毎日降っているような状態。こういう天気が続くといつだったかカメラ雑誌の座談会的なところであった「カメラマン○すにゃ刃物はいらぬ雨の3日も降らせりゃいい」
地域タグ：千葉県
9月21日から22日にかけて関東近辺を通過していった台風25号。またしても千葉県内に爪痕を残していきました。今年3回目の水害？標高の低さでは全国1位（平均標高45m）だからだなどという発言も聞こえましたが、そんなに低かったとは今まで知らなかったなぁ・・・。
地域タグ：千葉県
佐倉ふるさと広場のすぐ脇の田んぼです。約2ヶ月前にここで撮ったときは青々とした緑一色な光景が広がっていました。そしてつい最近行ってみたならば見事な黄金色に埋め尽くされていました。京成3000形がやってきたところで1枚。
地域タグ：千葉県
いよいよ置き換えの段取りが明らかになった房総地区の209系。投入当初、まさか京浜東北のお古にクロスシートとトイレを載せて大量にぶっ込んでくるとは、なかなか想像の斜め上のさらに上をくるなぁと思ったものです。で、今度は6両編成のE233系と3両編成6両編成のE131系を今後の主として投入してくるとのこと。
地域タグ：千葉県
先日9月10日に大本営発表があった今後の房総ローカルの行末。E233系とE131系で209系を置き換えていくとのこと。E233系は10月から、E131系は来年2027年夏以降準備出来次第、順次投入＝209系はさよならということになりそうです。
地域タグ：千葉県
最近は運試しだと思っています。京成カラー化が進んでいる元新京成の白とピンクのカラーの京成8800形に出会えるかどうか、が。この日京成で出かける用事があって京成津田沼駅に向かっていたのですが、閉まっていた谷津5号踏切の奥を見たら・・・
地域タグ：千葉県
最近天気予報を見ているとまぁ目まぐるしく変わりますよねぇ。朝は晴れって言ってたのに夕方になったら雨になるでしょうなぁんてことが多々。この日もそうでした。初めはずーっと曇り時々雨的な予報だったのですが、前日の陽が暮れた頃の天気予報では朝は晴れるでしょうに変わりました。
地域タグ：千葉県
8月以来あまりお天気に恵まれていない関東地方。それゆえあまり空を見上げる機会が減っていたような・・・。そんなおりふと気がついたら今日が中秋の名月だという。そういえば最近はそもそもの月が見えていなかったので満ち欠けを全然気にしていなかったなぁ・・・。
地域タグ：千葉県
9月に入り雲が出ていたりすると夜明けが遅くなったなぁと感じます。つい最近まで朝早出をしてももうこんなに明るいのか！と、たまげることが多かったのですが、最近めっきり朝が遅くなった気がします。そんな朝に出かけたときの1枚。
地域タグ：千葉県
ぽっかりと空いた空間、ズバッと途切れた鉄骨、ここってこんな風に途切れてたっけ？？？京急品川駅に到着する寸前の現本線の東側に位置している新八ツ山橋を載せていた仮設の足場だったと思うのですが、載せていた主があるべき場所にもう行ってしまったので早くもお役御免？
地域タグ：東京都
先日9月17日に7000万人輸送を達成した京成AE形スカイライナー。そういえば以前は1000万人単位ではなく500万人単位で区切っていた時代がなかったっけ？・・・と気になってしまったので、HDDの中を探してみました。
地域タグ：千葉県
去る9月17日に7000万人輸送を達成したスカイライナー。それを記念してAE8Fにラッピングが施されました。翌日にダメもとで地元京成津田沼を通らないか？と賭けに出た結果、2本目で見事捕獲。早々に目撃することができていました。が、京成津田沼を通る、ということはAE形の本業ではないんですよね。
地域タグ：千葉県
ついにその日がやってきました。京成スカイライナーの7000万人輸送達成。このブログの過去記事によると、5000万人が2024年7月17日、6000万人が2025年7月30日、そして今回の7000万人が2026年9月17日だそうですから前回よりは1ヶ月半ほど余計に時間がかかったようです。
地域タグ：千葉県
今はまだ地平の京急品川駅。今後品川駅の地平化、八ツ山橋の架け替え、とともに北品川駅の高架化も実施されます。ビルの谷間の細いホームのカーブした駅。それが新馬場や青物横丁のような高架駅に生まれ変わります。そうなる前に撮っておきたかった光景。
地域タグ：東京都
台風25号に蹂躙された2026年のシルバーウィーク。特に21日夜間の雨がひどく、台風一過の翌22日は久しぶりに晴れ上がってさてどうだろう？とニュースを見てみると千葉県内各地で多くの路線が寸断されてしまっていました。
地域タグ：千葉県
三崎口から乗車した京急2100形の快特。海ありトンネルありカーブありの旧湘南電気鉄道区間を抜け高架ありJRとの競走ありの旧京浜電気鉄道区間に入っていきます。目に見えて直線が増えたなぁ・・・と感じます。対向車に都営5500形が現われました。
地域タグ：東京都
京急御自慢の2100形快特。・・・しかし・・・三崎口から堀ノ内までは各駅停車に変わっていた事をすっかり忘れていました。各路線の停車駅、時々確認しておかないとあれっ？という場面に出くわしてしまいますね。で、辛抱の区間の終わりとなる堀ノ内でふと右を見てみたら・・・
地域タグ：神奈川県
三崎口から2100形快特に乗車しました。座ったのは最前列前面展望席。相撲で言うところの砂かぶり相当ですねw。さぁ信号が進行になったので出発です。三崎口から三浦海岸までは単線。路盤は複線分準備されていますが・・・今後も使われることはなさそうですねぇ。
地域タグ：神奈川県
久しぶりの京急に長距離乗車して終点の三崎口までやってきてしまいました。往路は後部展望だったので帰路は前面展望で帰ります。三崎口から乗るんだったらこの車両しかないでしょう、ということで2100形です。昨今の関東ではクロスシート、進行方向向きに座ろうと思ったら課金が必要になること多々。
地域タグ：神奈川県
泉岳寺で運よくありつけた京急600形の後部展望席。最初は切替直後の品川仮下り線だけを見るつもりだったのですが、人間どんどん欲が出てくるものですw。こちらもカウントダウンな八ツ山橋を見たくなり、さらには久しぶりの京急ぶっ飛ばしを体感したくなり、気づいたらこの電車の終点の京急久里浜まで来てしまいました。
地域タグ：神奈川県
どこかにビューーン！で行き先として示されたのは上越新幹線の長岡でした。調べてみたら1つお隣の宮内駅近辺が面白そうだったのでお団子屋さん行って酒蔵行って満腹になって長岡駅に戻ってきました。で、再び長岡から「とき」の乗客になります。
地域タグ：新潟県
さて長岡から信越本線に乗ってお隣の宮内駅に移動します。ふと見ると停止位置目標のところに「雪」の文字。ははぁ・・・除雪車（モーターカー）用かぁ。雪国新潟ならではっぽいですねぇ。ちなみに宮内駅にもありました。さて天気も天気だし観光旅行っぽいことを。
地域タグ：新潟県
信越本線の長岡駅にやってきました。どこかにビューーン！に申し込んだところ、ここ長岡に行けとの指令をいただいた次第。長岡といえば、先日の花火大会の時は積み残しが出たりして阿鼻叫喚だったらしいですが、この日はしっとり雨の静かな日でした。
地域タグ：新潟県
どこかにビューーン！。今回提示された場所は上越新幹線の長岡でした。E7系が投入されてからまだ一度も乗ったことがなかった「とき」。乗換で通ったことはあったけど、仕事でしか降りたことがなかった長岡駅。そういう意味では実にいいタイミングでの「長岡にビューーン！」だったのかもしれません。
地域タグ：新潟県
初めてどこかにビューーン！を使いました。普通車なら6,000JREポイント、グリーン車なら10,000JREポイントで4つの候補の中のどこかへ行けるという。今回グリーンを奮発。行き先は長岡と出ました。E7系ときに乗るのもE7系グリーン車に乗るのもどちらも初めて。
地域タグ：新潟県
JREポイントを使っておすすめの4つの駅のうちのどこかに新幹線でビューーン！と行って帰って来る旅。どこかにビューーン。今回これを使ってみました。申し込みの段階で4つの行き先候補が示されます。JR東日本管内の新幹線停車駅の中からランダムで現われてくる感じです。
地域タグ：東京都
さて品川を発車して早速見ておきたいポイントがあります。八ツ山橋です。品川を発車してえいやっ！っと山手線、京浜東北線、東海道本線、横須賀線、そして東海道新幹線までも一気に跨ぐ地点にあるこの橋。橋の前後がかなりきついカーブになっており制限速度は何kmなんだろう？
地域タグ：東京都
駅改良工事真っ只中の品川駅界隈。地下にリニアを掘ったり上空に盤を張ったり地上に京急の新駅作ったり。いつかは終わるんでしょうけれどまだちょっと完成形が見えてこない今が一番カオスな時期？そんな中1つ大きな動きがありました。京急です。
地域タグ：東京都
たまに見るクイズの問題。Q）東京駅の東海道新幹線14・15番線ホームが丸の内側に湾曲しているのはなぜ？？？A) かつては東海道新幹線と東北新幹線の直通構想があったから・・・という、鉄分のある方には超簡単な問題なんですが、もしこのクイズの答えの通り、直通構想が現実のものとなっていたら・・・
地域タグ：東京都
1つ前の記事で幕張で休んでいる255系の様子を取り上げました。実はその様子を撮ろうと陸橋を登っていた時に総武本線に並行して走る京成千葉線になんと白とピンクの京成8800形がやってきてしまったのでした。不意打ちだったので向かって来る姿は撮れず。
地域タグ：千葉県
この日は2本の3600形が千葉線運用に閉じ込められていた形ですね。どこかの駅で3600形同士の並びが見れていたのかも・・・。あぁそっちもいいなぁ・・・。でもこの日もメインディッシュは黄色いE235系の試運転捕獲。
地域タグ：千葉県
西船橋で全くの不意打ちで黄色いE235系の試運転に出くわしました。こんな真っ昼間にやってるんだぁ・・・。と、たまげているうちに試運転電車は千葉方面へ。あの車両、所属は三鷹でしょうから、下っていったら幕張や津田沼に入ることなく絶対戻ってくるはず。
地域タグ：千葉県
黄色いE235系。なんだ、また山手の中古か、と、心のどこかで小馬鹿にしていたんですが、いざ現物を目の前にするとなんだこれは！？と言う感情の方が勝ってしまいますね。この車両も「本当にやっちゃったんだぁ・・・」な車両だと思っていたんですが、よく見ると結構いいんでない？
地域タグ：千葉県
この日は東松戸で北総線から武蔵野線に乗り換えました。たまたま調べたらちょうどこのあと貨物列車が3本ばかりこのあたりを通るようで。そういえば武蔵野線の小金線区間では貨物を撮ったことあったっけ？というわけで初チャレンジ。
地域タグ：千葉県
なかなか新車が入らない武蔵野線。その辺りの境遇が地元総武緩行線と被ったりして。考えてみたら今の武蔵野線って全部総武緩行線のお古なんですよねぇ。そんな変なご縁もあるのか・・・w。さっそくその中古（おいおい）がやって来ました。
地域タグ：千葉県
北総鉄道の北国分駅にやって来ました。スカイライナーをはじめとした列車を何本か見送っていたらこの電車がやって来ました。京成3700形。なんだか異様にピカピカの編成でした。検査明けなんでしょうか？ふと見ると3708の文字。おぉ3708編成。3700形の第1編成じゃないですか。
地域タグ：千葉県
北総線の北国分駅にやってきました。半地下状のちょっと変わった作りの駅。いつもは電車でやってくるのですが、今回はバスでアプローチ。ゆえに地上から下って下って構内へ。10m以上あるんではないでしょうか？まずはその深さがわかるアングルでこの駅を高速で通過するスカイライナーを1枚。
地域タグ：千葉県
北総鉄道の北国分駅です。下総台地の半地下駅。前後の矢切駅と秋山駅は全て覆われた地下駅ですが、なぜかこの駅だけは上蓋がありません。スカイライナーもこんな感じで見えます。・・・しかし・・・これじゃ見えてるうちに入りませんよね？場所を変えて再チャレンジ。タイミングよく上下の電車が並びました。
地域タグ：千葉県
この日は高砂から普通の最前部に乗っていました。追い越し待ちかぁと何気なく前方を見てみたら・・・何か違和感。その光景がこちら。・・・なんかスッキリしてるなぁ・・・。あっ！っとここでつい最近ネット上に出ていた記事を思い出しました。東中山の引上げ線が剥がされているという記事を。
地域タグ：千葉県
金町から柴又に移動しました。日中の金町線だと100％ここ柴又で上下列車の交換があるので、その日金町線運用に入っている編成同士の並びシーンを見ることができます。この日は3200形と3500形が運用に入っていました。
地域タグ：東京都
新鋭京成3200形を見たくて京成金町線にやってきました。で、3200形を追いかけた様子は1つ前の記事までで載せました。が、この日金町線を走っていたのは3200形だけではありませんでした。今となっては京成最古参となってしまった3500形も走っていたのですよ。というわけで3500形の活躍の様子を。
地域タグ：東京都
京成金町線に運用が始まった3200形を見にきました。柴又での上下列車の並びを撮ったので駅外に脱出です。いちばん手短な柴又1号踏切で様子見。すると・・・おぉいいもの見つけたw。金町から戻ってくる3200形と一緒に画面に入ってもらいました。それがこれ。
地域タグ：東京都
金町から新鋭3200形に乗車しました。この3200形、運転席直後に立ち席スペースがあるのはいいのですが、中央に乗客が通れる貫通路を設けたせいで、ここからの全面展望は従来形式と比べるとかなり見通しが悪い・・・。見る鉄、撮り鉄泣かせな作りです。
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つい最近京成3200形が増備されました。3221〜3224と3225〜3228の4両編成2本。あれ？3219・3220はどこ行った？ま、それはさておき、それぞれ4両編成での運用を開始したようです。ネット上で見ているとどうやら金町線の運用にも入っている様子。
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8月29日に収穫が始まった大佐倉の田んぼを眺めた後に宗吾参道まで足を伸ばしました。成田空港の拡張に合わせてもろもろ強化される京成。それに備えて行われている宗吾車両基地の拡張工事の状況を見てみようという目論見です。
地域タグ：千葉県
京成本線の築堤の両側に広々とした田んぼが広がる大佐倉〜京成酒々井。今年も田おこし→水鏡→早苗→一面の緑と移り行く姿を見せていただきました。今年はお盆の時期にレベル5の大雨特別警報が千葉県内に発令され、その後の大佐倉近辺の様子を見る限りではこの辺りの被害は極小？だったように思われました。
地域タグ：千葉県
先日最新の4両編成2本が試運転ののち運用入りし話題を集めている京成3200形。それでもまだまだ少数派なので運良く目にすることができるとおぉっと思ってしまいますね。予定されている全編成が出揃って今の3000形なみにまたかというくらい目にする機会が増えると、そんな感動はどこかに行ってしまうんでしょうね。
地域タグ：千葉県
さて日が暮れてきました。8月とはいえお盆を過ぎると日没が急に早くなったように感じるのは何故なんでしょうねぇ・・・。駅の跨線橋に上がるとまだ西の方の空には青さが残っていました。すると踏切鳴動。何がくるんだ？すると足元からこれが発車していきました。
地域タグ：千葉県
1つ前の記事ですでに少数派となっている白とピンクの旧新京成カラーの8800形の並びを撮り逃したお話を載せました。あぁ今日は運がなかったかぁ・・・。と肩を落としかけていたら・・・神様っているもんですねぇ。まぁまぁ気を取り直しなよ、と言わんばかりにこれを連れてきてくれました。
地域タグ：千葉県
京成に乗って津田沼に帰ってきました。夏場とはいえ16時を回ると陽の光が傾いてきているのを実感します。この時間になると京成津田沼駅構内も日陰になる場所が増えてきますね。そんなことを考えていたら千葉線から8800形がやってきました。
地域タグ：千葉県
この時総武緩行線の下り電車に乗っていたのですが、ふと時計を見ると15時を少々回ったころ。もしかすると「いる」かな？そんな期待を持ってGRを準備。すると・・・いました。鹿島をお昼過ぎに出発して新金線、常磐線、武蔵野線を経由して東京貨物ターミナルを目指すコンテナ貨物。
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普段は総武緩行線で都内に入るのですが、この日は総武快速線を利用しました。乗ったのはE235系1000番台。外から見ても、乗ってみても、E231系よりもうるさいなぁ、と感じます。そんなふうに感じているのは自分だけかなぁ？
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小湊鉄道の馬立駅に立ち寄りました。以前は見事なタチアオイが咲いていた時期があってたびたび立ち寄っていたのですが、最近はちょっとご無沙汰してしまっていました。で、この日見てみるとオレンジ色のキバナコスモスが風にゆらゆらと。
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いすみ鉄道と小湊鉄道の山間の接続駅・上総中野。・・・ですが、いすみ鉄道は2年前の10月から全線で運休中、小湊鉄道は先日の豪雨の影響で8月14日から里見〜上総中野で運休中・・・。せっかくの夏休みだというのに乗り継ぎで賑わうはずのこの駅は静かなままでした。
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久留里線の平山駅にやってきました。ご存知のように来春3月31日に廃止となる久留里線の久留里〜上総亀山。廃線になる時、終端の駅はいろいろと注目されますが、はて中間駅に注目している人はどれくらいいるんだろうか？
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朝から薄雲が広がっていたこの日。上総川間に移動してくる頃になってようやく青い空が見えるようになってきました。でも・・・なんだか夏っぽい空ではないなぁ。輪郭のはっきりしない雲。夏ならやはりメリハリの効いた入道雲が欲しいですよねぇ。
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小湊鉄道と寄り添うように流れる養老川。本流は4回ほど橋梁で渡っていますが、その一番下流側の橋梁（鉄橋）が光風台と上総山田の間にありました。過去にも撮ったことはありましたが、引きで撮っていたので橋の写りが小さかったかなぁ・・・。
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上総山田にやってきました。今まで何度か上総山田で発車シーンを見ましたが、この車両がやってきたところを見たのはもしかしたら初めてだったかも？男鹿線カラーの緑色を纏ったキハ40 4。6年前に秋田で見たこの一群の中にいたのかなぁ・・・
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最初にお邪魔したのは上総三又。確かこの辺りが一番早く収穫が始まるんだよなぁ・・・と思ったら予想通りの展開でした。でもまぁまだ田んぼ1枚だけだったのでこうしてこうべを垂れる稲穂とともにキハ200を撮ることができました。
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暑さ避け・陽射し避けでお邪魔した京成本線と押上線の分岐点・青砥駅。路線が集約し列車の密度が一番高いところだけあってまぁさまざまな車両がやってきます。そんな中で今回は京急の車両にスポットを当てます。都営浅草線、京成押上線を介してやってくる京急の車両群。
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京成青砥で見た追いかけっこ、京成3000形と都営5500形と
京成青砥駅。京成本線と押上線の分岐点で3層構造の巨大な駅。その上り方面ホームがある2階です。ここに立つとひっきりなしに多種多社の車両たちが現われます。そして近くを中川が流れているので時折涼しい川風が舞い込みます。・・・ま、それでも暑いんですけどね（おいおい）。
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京成津田沼駅すぐ横の谷津5号踏切上での電車の往来を撮ってみました。手前が引き上げ線から3番線に入っていく3700形。奥が1番線から上野に向かっていく3000形。赤と青の帯とステンレスの車体は共通なんですが、帯の下の作りが違いますね。
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京成津田沼駅方面に早朝散歩に出かけたこの日、いつもとはちょっと変わった光景を目にすることができていました。まずやってきたのは松戸線の80000形。すっかりこのカラーが定着しましたね。白とピンクの時代がはるかな過去のように感じます。
地域タグ：千葉県
1つ前の記事で同じくホームドア設置工事が進められている船橋駅の状況を載せました。今回は津田沼駅です。1番線から6番線まである津田沼駅。今回ホームドアの設置対象となっているのは緩行線用の4番線から6番線の3線です。
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来年のワンマン運転開始に向けていろいろな準備が進む総武緩行線。1番目に見える形としてホームドアの設置が挙げられますが、総武緩行線内での未設置駅は船橋、東船橋、津田沼の3駅のみとなりました。
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水道橋から御茶ノ水は急曲線が続くので車輪を軋ませながらのゆっくりな足取り。・・・と思っていたら左側の急行線から浮上してきたコレがピタリと並走してきました。E353系、時間からしてかいじ14号のようでした。よくみたら急行線も緩行線も制限50km/hのようですね。
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無事西高島平に到着。乗ってきた相鉄21000系は海老名行きになるようです。長い道のりだなぁ。一方、線路の終端側を見てみると・・・あら、ぷっつり。首都高がいく手を阻んでいるようにも見えますね。この唐突な終わり方。下車して下から見てみましょう。
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正式には志村車両研修場というのだそう。そういえば高島平も開業直後は志村だったんですよねぇ。そんな名残を感じながら1駅乗車。西台駅で上り方末端の改札を出て左折。すぐにこんな光景が見えました。地平に伸びるまっすぐな線路。18というのは18番目の留置線という意味でしょうか。
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東武東上線の東武練馬から国際興業のバスに揺られて高島平にやってきました。たまにこういうことをやってみたくなるんですよね。近くを通る鉄道と鉄道の間をひそかに結んでいるバスがあるんじゃないか？調べてみたり行ってみたりしたら、あら、全然近道なルートがあるじゃない、という発見が楽しいのです。
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丸ノ内線で池袋にやってきました。ここからさらに先に進むのですが、前回乗ったのがいつだか思い出せないほどかなりご無沙汰してしまっている東武東上線に乗り込みます。この日は北坂戸で人身事故があったとかで、ダイヤが乱れておりました。
地域タグ：東京都
津田沼から池袋まで、さて最短コースはどれかいな？予想では、京成津田沼から京成特急で日暮里まで、そして山手でゴールが一番速いと思ったのですが、検索したら、津田沼から総武快速で東京へ、そこから丸ノ内線でゴールが一番速いと出ました。
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成東始発の特急しおさい2号。以前は佐倉以遠でよく撮ったのですが、土休日運休に格下げされてから撮る機会がガクッと減りました。そんな状況下でしたがこの日は平日で時間がピタリと合ったので、総武本線単線区間で撮ってみました。
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この日は帰り道で特に何を狙うということもなく、踏切が鳴ったのでひょいとGRを取り出して撮ったのですが・・・あら、少数派同士の離合シーンになってしまいました。ただいま増殖中、だけど6両編成（換算）で3本しかいない最新の3200形。そして40年近く活躍している孤高の1本の古豪の3600形。
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この日は千葉まで京成で移動していました。降りたのは京成千葉。昔で言うと「京成国鉄千葉駅前」ですね。そんなことを知っているのは鉄分のある人と40代以上の人くらいか？ま、それはさておき。ここまで乗ってきた新京成カラーの8800形を見送ったら、これが後を追うように現われました。
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この日は新津田沼駅近辺で所用を済ませ、さて次は千葉で買い出しだ・・・というところで、総武線じゃつまらんな、と思い、京成松戸線＋京成千葉線で向かうことにしました。いつもの如くバッグの中にはEOSが入っていたのですが・・・あっ！新京成カラーの8800形が来ちゃった！
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残り8両編成1本だけとなって久しい京成3400形。2020年代に入ってから次々と廃車されていきましたが、この最後の1本、しぶといですねぇw。いつ電撃引退になってもいいように日頃から気をつけているので、この日もいきなりのご登場だったのですがカメラに収めることができました。
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帰宅後京成のHPを見てみましたがやっぱりなんだかよくわからない。で、他のところを探してみたら・・・ありました。どうやらチャイナエアライン（中華航空）のピカチュウジェットとのコラボ企画だったようで。へぇ・・・
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この日王子駅前から町屋二丁目まで都電荒川線に乗りました。やはり「都電荒川線」と言ってしまいますよねぇ。「東京さくらトラム」ってどうもすんなり言い出せない。ま、それはともかく、先ほどの特別車は置いておいて、今回はこの四角い車体の車両が目につきました。
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1つ前の記事で西船橋の武蔵野線ホームを行き交うEF210牽引の貨物列車を撮りました。当然のことながら貨物列車の運行インターバルは長いので、その合間に武蔵野線の車両たちも撮っておりました。・・・しかし・・・下総台地を走っているのに武蔵野線とはこれいかに？？？
この日はまず東船橋でEF210牽引の貨物列車を撮っていました。ふとこのまま西船橋に移動すれば武蔵野線を行く貨物列車も撮れるな、と気づいてしまいました。普段なら混雑する西船橋の武蔵野線ホームは敬遠するのですが、久しぶりの青空にかどわかされてしまいましたわw。
来春からワンマン運転が開始される中央総武緩行線。ホームドアの設置も着々と進み未設置駅は残すところ船橋、東船橋、津田沼の3駅のみとなりました（10月1日現在）。津田沼駅の精算機の脇にはもうこんなポスターが掲出されていました。
長雨続きの関東地方。調べてみたら8月27日から10月2日まで何らかの形で降水量が記録されてしまって降雨連続記録となってしまったようです。日中は晴れていても夜中にちょろっとでも振ってしまうとその日は雨が降ったと記録されてしまうそう。そんな夜中に降ったらしいんだけど日中は陽が差していた10月1日に撮りました。
10月4日、標題の催しに行ってきました。隅田川駅貨物フェスティバル2026。こういう公開イベントに足を運ぶのはいつ以来だろ？それが思い出せないくらい相当ご無沙汰していたのは確かですw。で、南千住駅から歩くこと10数分、東側の入り口から入場。10時の開場後すぐに入ったのですがまぁ人が多いこと多いこと。
1ヶ月以上連続で雨が観測された今年の関東地方。それでも明日は晴れ間がのぞくでしょうなぁんて予報も出てくるようになりました。そんな予報が出ていたこの日の朝、窓から外を見ると東の空の雲が染まっていました。これは久しぶりの朝練チャンスだwということで京成津田沼駅へ。
台風一過の久しぶりに晴れた日、諸々の用向きを終えて京成津田沼に着きました。西の空がこんな風に染まるのを見たのは何日ぶりだろう？で、振り返るとここまで乗ってきた電車とこれから出発する電車が仲良く並んでおりました。
9月10日にオープンしたekubo京成新鎌ヶ谷。屋上に上がってみたならばまぁ眺めのいいこと。2つ前の記事では東武アーバンパークラインを、1つ前の記事では北総線を、それぞれ撮ってみました。今回はトリとしてここ新鎌ヶ谷に唯一カーブを描きながら進入してくる京成松戸線の面々を撮ってみます。
今回は東方向にカメラを向けます。新鎌ヶ谷で東西方向に走る路線、北総鉄道を撮ります。北総線でもあり京成成田空港線でもあるこの区間。さぁ何がやってきますやら。まずはこれから行かねばならんでしょう。スカイライナーAE形。新鎌ヶ谷停車便も定着してきたようで。
9月10日にオープンしたekubo京成新鎌ヶ谷。いわゆるミニ駅ビルですね。で、どうやら屋上が展望スペースになっているらしいということでさっそく屋上へ。ビルが増えた新鎌ヶ谷ですがタワーマンションのようなエラい高さのものはないのでいろいろ遠くまで見通せますね。
朝練に出かけた京成津田沼駅で今日は京成3200形が松戸線の運用に就いている、ということがわかりました。一旦帰宅し朝飯食って運用調べて再びの出動。普段あまり撮らない場所で見て見たいなぁ、ということで過去1回くらいしか撮ったことがない二和向台へ向かいました。
以前今後の増備車は3200形になりますとのアナウンスがあった京成松戸線。じわりじわりと増備されている3200形、いよいよ9月20日から松戸線での運用が始まりました。この日は台風直撃の前日。朝からかなり激しい雨が降っていたので私は出動しませんでしたが・・・。
最近めっきり朝明るくなるのが遅くなってきました。朝日はまぶしく気温は高くそんな朝練が続いていたのですが、どうかすると暑がりの私でも身震いするような日も出てきました。活動しやすくなったと考えればこれは良し。しかし写真を撮る上では明るさが減ってきていることになります。
この日は7000万人記念スカイライナーを狙って朝練に出動したのですが、思いがけず白とピンクの京成8800形祭りになってしまいました。なんと4本連続で京成津田沼駅にやってきたのですよ。・・・ということは後で気づいたのですが、新津田沼駅では3連続で2本並びが発生していた・・・ということかぁ。
この日の本命は前日から走り始めた7000万人輸送達成記念ラッピングが施されたスカイライナー用車両AE形の撮影でした。狙った場所は京成津田沼駅。そちらは5:15の送り込み回送で空振りしたものの6:00のモーニングライナー202号で無事GET。
9月30日の夜になってからふと思い出してしまいました。9月30日は信越本線横川〜軽井沢に存在していた碓氷峠の最終営業日だったことを。ときに1997年。翌年開催の長野オリンピックに備えて建設が進められていた現北陸新幹線の長野行き新幹線。一晩で交通体系がガラッと変わってしまいました。
ふと標題の記事に気づきました。本線、立山線、不二越・上滝線の存廃が取り沙汰されていた富山地方鉄道。9月29日にみなし上下分離方式で存続する方針が決まった、と。詳細はややこしいのでここには記しませんが、とりあえず直近での廃線は免れた、ということでしょう。
今年の9月は本当に雨が多い。日中晴れ間があったとしても深夜にパラパラ降ったりとかして、そういう日は降雨があったとカウントされるらしく日付的にはほぼ毎日降っているような状態。こういう天気が続くといつだったかカメラ雑誌の座談会的なところであった「カメラマン○すにゃ刃物はいらぬ雨の3日も降らせりゃいい」
9月21日から22日にかけて関東近辺を通過していった台風25号。またしても千葉県内に爪痕を残していきました。今年3回目の水害？標高の低さでは全国1位（平均標高45m）だからだなどという発言も聞こえましたが、そんなに低かったとは今まで知らなかったなぁ・・・。
佐倉ふるさと広場のすぐ脇の田んぼです。約2ヶ月前にここで撮ったときは青々とした緑一色な光景が広がっていました。そしてつい最近行ってみたならば見事な黄金色に埋め尽くされていました。京成3000形がやってきたところで1枚。
宇治山田から特急に乗って次の目的地に向かうことにしました。ただ、その下車予定駅は停車駅の少ない速いタイプの列車は停まらないので、スペシャルな車両では無いはず・・・。そう思っていたらやってきました。12400系列のサニーカーを先頭とした8両編成の特急がやってきました。
宿のあった伊勢市から宇治山田まで近鉄山田線に1駅乗車しました。え？そんなに遠く無いだろって？確かに歩ける距離です、涼しければ、ねw。冬だったら絶対歩いたな・・・。この日も宿を出た段階で明らかに30℃以上になっていることがわかるくらいの酷暑。
伊勢市のトレインビューな宿に泊まりました。寝る間際までシャッターを切っていたのですが、起き抜けでもシャッター切りましたよぉw。カーテンを開けると寝静まったままの伊勢市駅とまだまだ沈んでいなかったほぼほぼ満月が静かに展開していました。
長い1日が終わり、宿に着きました。前回は偶然たまたまのトレインビューでしたが、今回は確約のトレインビュー。参宮線伊勢市駅とその側線、近鉄山田線が目の前に広がります。まずは参宮線の方を見てみましょう。手前には休んでいるキハ75、奥には煌々とした伊勢市駅ホームが見渡せました。
名松線の完乗を果たし再びの松阪駅へ戻ってきました。先ほどの夕焼けはなりをひそめ、オレンジ色から藍色に変わりつつありました。さてここから本日最後の乗り継ぎ。宿のある伊勢市まで快速みえに揺られます。18:48発の19号。乗るのは自由席の方です。
伊勢奥津に到着し名松線、完乗しました。・・・最近完乗した路線ってあったかな・・・それはともかく、今宵の宿は伊勢市に取っているので再び名松線の乗客となります。周りの皆さん、往路とほぼいっしょw。山を下り、家城でやはりの13分停車で交換し、気がつくと周りは夕焼けで赤く染まっていました。
中核駅・家城で上下双方13分という長時間の停車時間を経て交換し、伊勢の奥地、伊勢奥津を目指します。過去2回ほど沿線を車でたどったことがあったのですが、ここから先は、夜は走りたくないなぁ対向で大型が来たらやだなぁそんな道でした。
松阪で特急南紀からキハ11の待つ名松線に乗り換えました。短い乗り換え時間、土曜の午後、さて乗り具合はどんなもんかいな？と思いつつ運よく空いていた最後のボックス席にありつき、周りを見てみると・・・旅行者ばかりでした。夏の18きっぷが使える最後の週末だからなんですかねぇ・・・。
新宮から特急南紀の乗客となり、一気に松阪までやってきました。当初の計画ではひたすら普通列車に乗るつもりだったのですが、それでは（1）待ち時間の暑さに耐えられない（2）持っている切符が使いきれないという2つの問題があることに気づいてしまったからです。
暑さに負けて新宮からは特急南紀のお世話になることにしました。特急、というにはもうちょっと風格が欲しい2両編成。あぁでも今年はそんな2両編成の特急に結構乗ってましたっけ。四国でお世話になった宇和海、あしずり、むろと、剣山、山陰でお世話になったスーパーおき、そして今回の南紀、か。
こんな暑いなか待ってられないなぁ・・・ということで予定変更。出発時刻を繰り上げて12:45発の南紀6号に乗ることにしました。幸い進行右側の席が空いていたので確保。早々に構内に入りました。どのホームにも列車が入っていなかったのでホームの様子がよく見えました。
台風一過ド晴天の新宮に着きました。ここまでの道中はあのWEST EXPRSS銀河に揺られてきたというなんとも贅沢なものでした。で、鉄分ばかりでもアレなので1箇所だけ観光を。かつての夜行列車の名前の由来にもなった熊野速玉大社へ。ここでも日本語以外がにぎやかでしたねぇ・・・。
紀伊半島を代表する特急列車・くろしお。私が子供のころはブルドックと称されたキハ81が先頭に立ち、天王寺から名古屋を紀伊半島をぐるっとまわって結ぶ長距離ディーゼル特急でした。昭和53年10月の紀勢西線電化を機に新宮から西は381系によるくろしおに、紀伊勝浦から東はキハ80系による南紀に、
WEST EXPRESS銀河に乗って終点・新宮に到着、夜行の紀南コースを完乗しました。派手なラッピングのくろしお用編成がお出迎え。乗車前にいろいろと記事や動画で予習wしていたのですが、この銀河、客扱い終了後に一旦東側に引き上げたあと駅横の留置線に収納される、と。
WEST EXPRESS銀河。昨晩京都を発ってから東海道本線・東海道貨物線、大阪環状線、阪和線、そして紀勢本線とたどって朝を迎えまもなく最終ゴール・新宮に着こうかというところ。その直前、最後の停車駅・紀伊勝浦に到着しました。
豪華な朝ごはん（1つ前の記事参照）をいただいていると列車は海沿いに出ました。おぉ橋杭岩だ。車中から見るのは実に39年ぶり？自然の名所が変わらず健在だとうれしくなりますね。その後も海沿いの道のりはつづき小さな湾もキレイにトレースしていきます。
ふと時計を見ると07:30になろうかというところ。すると大きな包みを抱えた方が改札をくぐり銀河が停まっているホームに向かってきています。来た。朝ごはんが。予約申し込みをしておいた串本駅積み込みの特製のお弁当。4号車のフリースペース・遊星で配布が始まりました。
京都から9時間以上をかけて本州最南端の串本までやってきたWEST EXPRESS銀河。06:50着の串本で夜行列車としての役目はひとまず終了といったところでしょう。さてその串本駅、停車時間がなんと70分もあります。そうだ、まだ各車両のサインを撮っていなかった！
WEST EXPRESS銀河。夜行列車となる紀南コースに乗車しました。白浜あたりから明るくなり、最初の降車可能駅・串本に着くころにはもうすでに暑く感じるほど陽が高くなっていました。串本06:50着。発車は08:00なので停車時間が70分もあります。
WEST EXPRESS銀河に乗っています。まだまだ夜明け前の紀伊田辺で目が覚め、そのままずーっとうっすら明けゆく車窓を眺めておりました。客扱いもなく交換もなくスルスルと走っていく銀河。そのスルスルのおかげで白浜駅で待機中の381系スーパーくろしおラッピングの287系を撮り逃し・・・あぁ。
