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岡山電軌・清輝橋から東山へ約2kmの道中（1）

ここからまた元来た道を戻ってもいいのですが、まだ朝だし、まだパワーも残ってるので、もう1つの終点・東山まで歩いてみることにしました。Googleマップで見てみるとだいたい2kmくらい。ま、歩けるでしょ。ということで清輝橋スタート。

2025/02/28 18:00

清輝橋、岡山駅前から2.1kmの道のり

岡山駅前です。ここで楽しみにしていたのは岡山電気軌道。今まで岡山に来るたびに何度か見て撮っていましたがなかなか終点まで乗る機会がありませんでした。が、今回はしっかり時間を確保しましたよぉ。朝ラッシュの乗客のあまりの多さにビビってしばらく駅前通りで時間を潰していたのですが・・・

2025/02/28 04:00

午前7時の岡山電軌、岡山駅前の電停にて

岡山電気軌道の電停です。写真は乗車ホームから降車ホームの方を見ています。ここで見ていると降車ホームで空になった電車が乗車ホームに向かってくる様を見ることができます。お、まず東山行きがやってきました。続いて清輝橋行きもやってきました。

2025/02/27 18:00

やくもブロンズの新鋭273系やくもと遭遇

昨年春から運転開始した最新鋭の振り子式特急電車。いろいろとペイントされてますが顔つきの素体としてはJR西日本の基本形を踏襲しているようですね。それにしても4両編成、というのは適正なのか短いのか、はたまたこれでも長いのか？

2025/02/27 04:00

キハ40から227系Uraraまで、岡山駅は多種多様

朝の岡山駅です。500系との逢瀬に失敗しましたが、気を取り直して今度は在来線ホームに降りてきました。まだまだ国鉄型車両も多数活躍している岡山地区。まず一番西側にある吉備線・津山線ホームに行ってみました。おぉいるいる。高校生満載のキハ40・キハ47が頻繁に出入りしていました。

2025/02/26 18:00

時刻表には500系って書いてあったのに・・・

実は早朝の岡山駅でちょっと楽しみにしていたことがありました。久しぶりに500系に会える♪500系が東京〜博多ののぞみ運用から引退して約15年？。東京圏に住まっているとなかなか会える機会がなくなっていました。が、今回調べてみたら早朝岡山始発のこだま835号に500系の表記がついていました。

2025/02/26 04:00

06:30の岡山駅、サンライズ瀬戸を出迎える

高松駅の朝は早いですね。05:35発のこの列車でももう3番列車なんですから。で、グリーン車の隣の普通車、つまり一番改札口に近い普通車に乗ったのですが、高松発車時点ではガラガラでした。坂出でパラパラと増え、そのまま真っ暗な瀬戸大橋へ。

2025/02/25 18:00

21:00の高松駅散歩、あんな列車やこんな列車も

3日間で四国をぐるりと回ってきました。サンライズ瀬戸での四国入りこそかないませんでしたが、その後は至って順調。振り子特急に伊予鉄、ホビートレインに第三セクター、未成線バスにDMV、ことでんに至っては全線完乗という。もうお腹いっぱい状態なんですがせっかくなので夜の高松駅構内を見に行きました。

2025/02/25 04:00

ことでん志度線600形、夕方の志度を出発

平賀源内ゆかりの志度の街を歩いたあとことでん志度線に乗って高松に戻ります。志度駅全景。いきなり途切れる線路。古風な木造駅舎。こんな構造物が普通に民家と並んで通り沿いに鎮座している光景、生活への密着度が高そうだなぁ。駅や線路が高架になるとこういった親近感はさっぱりなくなりますからねぇ。

2025/02/24 18:00

2025年話題の人物「平賀源内」と志度で出会う

オレンジタウンから乗車した午後の高徳線の上り列車は下校の高校生で満員でした。そんな列車を1駅目の志度で下車。ここからことでん志度線に乗り換えてことでん完乗を果たそうという目論見。さてと改札を出たところで足が止まりました。平賀源内がいたからです。

2025/02/24 04:00

結局6km歩きました、長尾→造田→オレンジタウン

ことでんの1日フリーきっぷを持っていたので、このまま瓦町に戻って志度線乗り潰しに向かってもよかったのですが・・・同じルートをたどるのは面白くないよなぁ。ということで調べてみるとJR高徳線の造田駅が3kmほど先にあるよう。3kmなら歩けそうだな。ということでいざスタート！

2025/02/23 04:00

ことでん長尾線1300形で長尾へ

緑がラインカラーなんでしょうか。長尾線に乗って終点・長尾を目指します。柔らかなシートと柔らかな日差しにしばしホケーっと揺れに身を任せてしまいました。ふと気がつくと元京急700形の1200形と交換していました。

2025/02/22 04:00

ことでん琴平線1080形で高松へ

土讃線特急南風を琴平で降りました。ここからこんぴらさんに・・・行きませんw。確か20代の頃に一度金刀比羅宮まで登っていますので今回はパス！（おいおい）。その代わりここからは少しゆっくりした行程を進みます。そう琴平といったらことでん・高松琴平電気鉄道ですよ。

2025/02/21 18:00

四国まんなか千年ものがたりキロ185系に琴平で遭遇

南風があっという間に岡山に向かって行ってしまったので図らずも全サイドビューを拝むことができました。四国まんなか千年ものがたり。オールグリーン車扱い。多度津と大歩危の間を結んでいるそうで、琴平で停まっていたのは今乗ってきた南風との交換待ちだった、ということか。

2025/02/21 04:00

2700系南風、最新の特急で猪ノ鼻峠を越える

ここから短区間ではありますが特急南風に乗って一気に讃岐平野に乗り込もうという算段です。車両は、四国では最新型になるのかな、2700系気動車が使われているはずです。で、阿波池田への進入シーンを撮ろうと思ったのですが、南風が入ってくる一番駅舎側に近いホーム、なぜか無茶苦茶狭い！

2025/02/20 18:00

キハ185系剣山、2号車はどこいった？

これから乗ろうかという列車が改札入ってすぐ真ん前で待機していてくれると何かこう得した気分になりますね。乗るのはキハ185系による特急剣山です。「あしずり」「むろと」に続いて3本目となるキハ185系特急。今回の旅で一番お世話になった特急車両ということになるのかな？

2025/02/20 04:00

午前8時台の徳島駅でディーゼルカーウォッチング

3月のダイヤ改正で廃止される特急「むろと」に乗って朝8時台の徳島駅に到着しました。お隣にはこれもまた3月のダイヤ改正で岡山までは行かなくなる特急「うずしお」が待機中。3月で四国の特急網、結構変わりますね。さて「むろと」の185系が引き上げていった南の方を見てみると・・・

2025/02/19 18:00

キハ185系特急むろと、霧と朝日にあふれた旅路

阿南に宿を取ったのに1番列車を使ってわざわざ日和佐まで戻ってきました。阿波海南や牟岐に早朝脱出容易そうなビジホを見つけられなかったからなのですが、どうしても乗っておきたい列車があったからなのです。「特急むろと」です。ご存知のように2025年3月のダイヤ改正で廃止がアナウンスされています。

2025/02/19 04:00

下り1番列車で早朝の牟岐線をたどる

早朝に宿を出て阿南から牟岐線の下り1番列車で「ある駅」を目指します。で、阿南駅です。高架でキレイでフルカラーLEDも鮮やかなおしゃれな駅でした。自動改札でないのが不思議に感じるほど。ホームに降りると・・・駅横に留置線があったんですね。

2025/02/18 18:00

牟岐線1500形、四国の右下の細道をゆく

阿波海南まで阿佐海岸鉄道のDMVに乗ってきました。ここからは再びJR四国のお世話になります。やってきたのは1500形。この車両、初乗車となります。車内は意外にもオール転換クロス。旅行者にとってこれはありがたい。車窓を眺めながら今宵の宿を目指します。

2025/02/18 04:00

E233系中央快速線用2階建てグリーン車、残りあと1編成分

総武線をはじめとする房総各線の車両のねぐら・幕張車両センターに昨年から間借りしていたE233系中央快速線用2階建てグリーン車。いっときはそのグリーン車だけで16両編成を組んで留置される等、なかなか興味深い光景を見せてくれていました。

2025/02/17 18:00

京成3200形を本線・千葉線で撮ってきた

2月15日に京成3200形デビュー記念撮影会ツアーが行われました。実は申し込みはしていたんですけどねぇ・・・ハズレちゃったんですよw。まぁ乗れないならその走りだけでも拝ませていただくかな、ということでまずは高砂橋で待機。

2025/02/17 04:00

DMV・四国の右下でデュアルモードビークルに乗る（4）

日本で唯一のDMV（デュアルモードビークル）に乗って阿佐海岸鉄道を走破してきました。ここからJR牟岐線に乗り換えて北に向かいます。さて発車までまだ間があるようです。ふと外を見ると先ほど見送った緑色のDMVがもう折り返してきたようです。

2025/02/16 18:00

DMV・四国の右下でデュアルモードビークルに乗る（3）

阿佐海岸鉄道のDMVに乗りました。前回は甲浦でバスモードから鉄道モードへのチェンジシーンまででした。今回は鉄路に乗ってからの場面です。長いトンネルを抜けたらもう徳島県だなぁ・・・と呑気に思っていたらトンネルを出てすぐの車両基地跡を見逃してしまいました。慌ててカメラを構えるも・・・

2025/02/16 04:00

DMV・四国の右下でデュアルモードビークルに乗る（2）

四国の右下・海の駅東洋町から阿佐海岸鉄道のDMVに乗り込みました。乗り込んだ最初の区間はご覧のように普通のバスとしての運転区間。ここから甲浦に向かい線路の末端から鉄道区間に入っていきます。その前段。かつての高架上の甲浦駅の地上部に作られた今の甲浦駅に停車。

2025/02/15 18:00

DMV・四国の右下でデュアルモードビークルに乗る（1）

阿佐海岸鉄道のDMV（デュアルモードビークル）。DMV93形気動車、というのだそう。普通にナンバープレートが付いていてちょっと鼻の長いバスにしか見えませんね。乗車は基本予約制。座席定員は18名だそうで急な団体さんなどには対応できなくなっちゃうからでしょうね。

2025/02/15 04:00

未成線区間・ローカル路線バスで室戸岬をターン（2）

線路が途切れてしまったので未成線区間を繋いでくれているローカル路線バスの旅となりました。奈半利から高知東部交通のバスに乗って最初の目的地そしてバス乗り継ぎ地である室戸世界ジオパークセンターに着きました。ここで甲浦方面行きのバスに乗り換えるのですが・・・

2025/02/14 18:00

ローカル路線バスで室戸岬をターン（1）

ご覧の通りこれ以上東に進む線路はありません。改正鉄道敷設法上には室戸をぐるりとまわって牟岐方面へと繋がる予定線があるそうですが、未成線となっています。が、その代わりと言ってはなんですが高知東部交通がほぼ同じルートをバスで結んでいます。というわけで今回はバス旅。

2025/02/14 04:00

もう1つの土佐くろしお鉄道で東に向かう（2）

土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線に乗って四国の東に向かっています。今回は路線途中の要衝・安芸から。ここには研修庫？もあったり、留置されている車両もいたりして、8分も停車していたのですが退屈するヒマがありませんでしたw。先に進みましょう。

2025/02/13 18:00

もう1つの土佐くろしお鉄道で東に向かう（1）

高知から土讃線に乗って5駅。後免に着きました。ここから土讃線で北上する方が多いと思いますが、今回の旅ではここから東進します。そう先ほど乗った土佐くろしお鉄道中村・宿毛線とは別のもう1つの土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線に乗車します。

2025/02/13 04:00

2000系あしずり6号の乗客となる

土佐くろしお鉄道の土佐佐賀で思いがけず豪華な朝飯をGET。ホクホク顔で高知行きあしずり6号の乗客となりました。ふと天井を見てみると・・・あしずり6号も1号車の半分が指定席で半分が自由席。こういう吊り下げ式の案内もあるんですね。

2025/02/12 18:00

窪川→土佐佐賀20.8kmの移動の結果

さて窪川です。本当はここから高知方面に行きたいのですが、普通ならこのまま土讃線の上りに乗ればいいのですが、次の上りは10:04発のあしずり6号までありません・・・。2時間も何もしないでぼーっと待ってるのもアレなので、土佐くろしお鉄道に乗ってもう少し向こうからあしずり6号に乗ってしまおうという算段。

2025/02/12 04:00

窪川駅は2つある JR土讃線と土佐くろしお鉄道と

鉄道ホビートレインに揺られて高知県の窪川駅に着きました。さてここで乗り換えるのですが・・・多くの人がなんか変な通路の方に消えていきました。？？？まぁいいや、普通に改札口を出よう。そして振り返って見えた駅舎がこちら。平べったいJRの駅舎でした。水色のJRマークが見えますね。

2025/02/11 18:00

キハ32鉄道ホビートレインでたどる予土線の旅（2）

宇和島から鉄道ホビートレインに乗り込み予土線をたどっています。そういえば出発前に撮っていた写真を載せ忘れていました。まず1枚目。ワンマン車両ならではの運賃表。見えますか？東海道新幹線の駅も準備されているところが。これ実際に表示させたら面白いでしょうね。

2025/02/11 04:00

キハ32鉄道ホビートレインでたどる予土線の旅（1）

四国新幹線、もとい、鉄道ホビートレイン・キハ32です。こんな車両が毎日普通に走っていることに驚かざるを得ません。車内に入ってみます。青と紫の車内。大きなHOゲージのショーウインドウが目を惹きます。四国由来の車両ばかりですね。進行方向最前列には0系新幹線の転換シートが2脚設えられていました。

2025/02/10 18:00

宇和島の1番列車はN2000系特急宇和海

宇和島駅の1番列車である宇和海2号となるN2000系が運転区の方から入ってきました。昨日乗ってきた宇和海とは異なり3両の編成が組まれていました。両端は「N」2000系でしたが中間は「Nではない」2000系が入っていました。自転車のマークがついていますね。なんだろう？

2025/02/10 04:00

中央快速線E233系、無課金グリーン車で大月まで行ってみた（2）

1駅2駅で頻繁に人が入れ替わり、立川を過ぎる頃までなかなか車内は落ち着きませんでした。ラッシュの終わった平日下りでこうだったのでラッシュの最中や休日だとどうなんでしょうね？その時間帯は調査する気がないので（おい）どなたかのレポートを拝見させていただければ、と思っています。

2025/02/09 18:00

中央快速線E233系、無課金グリーン車で大月まで行ってみた（1）

3月のダイヤ改正まであと約1ヶ月となったこの日、中央快速線の2階建てグリーン車で運転最遠隔地である大月まで乗り通して見ることにしました。お試し運用期間が始まってはや数ヶ月。どんな方が乗っているのかどんな区間で乗っているのか、実際に見てみようと思った次第。

2025/02/09 04:00

E233系、幕張散歩で見えたG車組み込み状況（2）

来月に迫った中央快速線の2階建てグリーン車の本格運用開始に備え幕張車両センターに留置されていたグリーン車をお迎えにやってきたようでした。一時は留置されたグリーン車だけで16両編成が出来上がる等大量の車両が置かれていましたが、この日確認できたのは6両3編成分だけ。

2025/02/08 18:00

E233系、幕張散歩で見えたG車組み込み状況（1）

あら、オレンジ帯のE233系じゃないですか。画面左から右へつまり東京方から千葉方に向かってゆっくりと進んでおりました。さては幕張車両センターの東端に留置されている中央快速線用2階建てグリーン車を迎えに来たな。よし散歩コース、少し延長して幕張駅まで伸ばしてみるか。

2025/02/08 04:00

夜の宇和島、キハ32鉄道ホビートレインがいた・・・！

夕刻からの宇和島駅周辺散歩。宇和島運転区でなかなか興味深い光景を堪能し駅に戻ってくる間に日が暮れて真っ暗になってしまいました。さて宿に戻る前にもう一度宇和島駅によってみるかな。明るかった先ほどは気づかなかった連続するアーチと丸い照明。なんとも優雅ですね。

2025/02/07 18:00

夕刻の宇和島のキハ54たちと宇和島運転区

四国の西の端、宇和島に着きました。またまたとっとと宿に荷物を放り込んで宵の宇和島散歩に出ました。フイルムの時代だったら諦めていたかもしれませんが、今のデジタルだったらISO20000くらいなら普通に使えますからねぇ。というわけで宇和島駅周辺散歩に出ます。

2025/02/07 04:00

N2000系宇和海で楽しむ前面展望の旅

N2000系による特急宇和海。かつては宇和島まで直通していた「しおかぜ」を松山で系統分割しその松山〜宇和島を「しおかぜ」とは別列車として仕立てたもの。以前松山に来た時、旧地平駅でしおかぜと宇和海が縦列停車していた頃ですね、そのころはもう少し長い編成だったような気がしていたのですが・・・。

2025/02/06 18:00

15:00の松山駅でロイヤルなサプライズ

THE ROYAL EXPRESS。今朝多度津でちらりと見えたその姿、それが再び目の前に現れました。にわかに増えるカメラ持ち。警察の方まで要所要所に。こりゃ本当にロイヤルな扱いだわ。元は電車といえど四国内も北海道内のように機関車牽引になるんですね。

2025/02/06 04:00

古町駅で新鋭7000系と出会う

伊予鉄道市内線に乗って道後温泉→上一万→古町と、松山城の北側を回るルートをたどってきました。で、市内線と高浜線の接点・古町に着いたのですが、ちょっと気になる車両が目に止まりました。ということで途中下車w。目に止まった車両とはこれです。

2025/02/05 18:00

松山市内線、北回りをモハ5000形に揺られる

道後温泉からJR松山駅に帰るのですが、行きと同じコースじゃつまらない。ということで上一万で乗り換えて松山城の北を回るルートに乗ってみることにしました。今度乗るのは2系統・環状線内回り、ということですね。やってきたのはモハ5000形。最後尾の席に陣取れました。

2025/02/05 04:00

道後温泉、13時過ぎに遅めの昼ごはん

西堀端の電停から5系統・道後温泉行きに乗り込みました。が、大混雑！地元の人と日本人観光客とインバウンドな方々。ま、予想はしてましたけどね・・・。それでも松山市駅前に分岐する南堀端、ここがいちばんの繁華街なのかな？の大街道、その2つを過ぎたら車内は少し余裕が出てきました。

2025/02/04 18:00

伊予鉄市内線西堀端電車ウォッチング、モハ50形とモハ5000形

大手町の電停から1つ先の西堀端の電停から市内線の電車に乗ることにしました。道後温泉行きの5系統を待っていたのですが他の系統が先に来てしまいちょっと待ち時間。というわけで図らずも電車ウォッチングタイム。すると南堀端方から古風な車両が姿を現しました。

2025/02/04 04:00

松山駅から大手町まで500mの道のり

松山駅のコインロッカーに重い荷物をぶち込んでここから大手町方面に歩いてみることにしました。約500mくらいだからあっという間でしょう。旧駅を出ると早速これが視界に飛び込んできました。おぉ坊っちゃん列車。もう少し近くで見れるかな？と思ったらあっという間に遠ざかっていってしまいました・・・。

2025/02/03 18:00

2024年に生まれた「新」松山駅を歩く

松山駅といったらこのイメージでした。でした、といってもまだこの旧駅はご覧の通り高架切り替え後も残っているんですよね。駅としての機能は引っ越していますが新駅までの抜け道通路として構内が通れるようになっていました。肝心の新駅はというと・・・まだ手前に旧駅が残っているので窮屈ですが、いずれはこの辺りが新駅の顔となるのでしょうね。

2025/02/03 04:00

しおかぜ3号、予讃線の旅（2）

しおかぜ3号の旅です。順調に予讃線をたどっています。多度津を過ぎようやく車窓に瀬戸内海が見えてきました。いくつあるんだかわからない島々の影。そして何よりもこの青さに心癒されます。そうだ、アレ、撮れるかな？ということで挑戦したのがこのカット。

2025/02/02 18:00

しおかぜ3号、予讃線の旅（1）

サンライズの途中運転打ち切りで行程変更が迫られた今回の四国旅行。しかし、とっさの気づきで100％リカバリーができてしまったという。いやあツイてるなぁ。詳しくは1つ前の記事をご覧ください。で、そのリカバリーが完了した宇多津です。

2025/02/02 04:00

乗れなくなったはずの「しおかぜ3号」が目の前にいる！

今回西に向かっていたのは四国ぐるっと1周旅行のためでした。最初の方の行程はこう。1月17日東京21:50発サンライズ瀬戸↓1月18日高松07:27着08:45発いしづち3号↓宇多津09:10着09:13発しおかぜ3号↓松山11:15着というものでした。

2025/02/01 18:00

朝の岡山駅ウォッチング、キハ40・223系・227系

名古屋で運転打ち切りになった1月17日東京発のサンライズ瀬戸・出雲。おそらくほぼ全ての乗客は振替となった新幹線で西に向かったのではないかと思われます。自分もそのうちの1人ですが・・・。で、名古屋始発が連発する時間帯だったのでおそらくみな岡山までは着席＆安泰だったと思われます。

2025/02/01 04:00