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週末パス24秋-長野上田編(27) しなの鉄道線･北陸新幹線 軽井沢駅 ～その1 横軽ゆかりの保存車両と復元された旧駅舎～
信濃追分駅からしなの鉄道線の上り列車に乗車して、終点の軽井沢駅に到着しました。2番線の到着です。 軽井沢駅は長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢にあるJR東日本としなの鉄道の駅。歴史ある避暑地として現在も大人気の観光地である｢軽井沢｣の玄関口です。乗り入れ路線はJR東日本の北陸本線としなの鉄道しなの鉄道線の2路線。そのうちしなの鉄道線は当駅を起点としています。1997(平成9)年9月までは信越本線の途中駅でしたが...
【大宮公開】EF60,EF63,185系やキハ391系カットモデル達に対面
EF63 13号機のカットモデルです。EF60 17号機,185系C5編成のカットモデルも展示されました。1970年代当初、ガスタービンエンジンエンジンの特性を生かし、高速化を目的としたキハ391系試作車のテストが行われました。しかしながら、テスト過程で様々な問題点が浮上し、量産化
週初め且つ9月が今日で終わりです。SNS上にEF63の画像が多々掲載されていると思ったら27年前の今日が信越本線横川～軽井沢間が廃線になった日だったんですね。本線が分断されると言う、それまでにない出来事に当時は驚きました。新幹線開業＝第三セクターの構図でしたがそれが崩れた訳ですから、それ以降そんな線区も増えるのでは？と危惧しましたが、これだけなのがせめてもの救い。画像は定番の旧線のめがね橋から望む...
165系：臨時快速「軽井沢リレー」 もう直ぐ廃止となる碓氷峠の列車たちを写そうと、なにかと言えばついでに通った頃です。 165系は既に定期運用からほとんど離脱しており、首都圏ではこの波動用の新前橋
週初め午後からの天気の急変には参りました。ちょうど終業時刻頃に大雨が降ってきて・・・タイミング悪すぎです。更衣所までびしょ濡れでした。ま～着替えて帰る頃には小降りになって助かりましたが。さて本日はEF63の日でしょうか？ポジフィルムは結構あるのですが如何せんデジタル化が進んでいないので出せるが画像がほぼ皆無。辛うじてあったのは秋の風景、季節が違うのが何ともですが気は心。職場の鉄分の濃い先輩と、古く...
165系 パノラマエクスプレスアルプス＋EF63 165系「パノラマエクスプレスアルプス」は、国鉄末期の昭和63年3月から営業を開始したジョイフルトレイン。 新幹線の開業や特急格上げにより大量に余
2000年 開園1周年を迎えた碓氷峠鉄道文化むらと信越本線横川駅を回想する
およそ四半世紀前の1997年10月1日、北陸新幹線の高崎～長野間（長野新幹線）が開業し、信越本線の横川～軽井沢間は大変惜しまれつつ前日に運行を終え、廃止されました。ご存知の通り、横川～軽井沢間は最大66.7‰の急勾配が連続する碓氷峠越えの難所で、横川駅構内には補助機関車や乗務員が所属する横川運転区があり運転上の要衝となっていました。※関連記事在りし日の183・189系特急はまかいじ碓氷峠鉄道文化むらは、碓氷峠区間の...
EF65+EF30+EF70+EF63+EF60+DD51（碓氷峠をめざして②）～オレンジカード
今回は、碓氷峠鉄道文化むら開園1周年記念のオレンジカード｢碓氷峠をめざして②｣をご紹介させていただきます。｢碓氷峠をめざして①｣は先月ご紹介させていただきましたが、その続きになります。鉄道文化むらに保存される機関車（EF30 20号機、EF70 1001号機、EF63 1号機、EF60 501号機）が、EF65 509号機とDD51 842号機のPPで運ばれているところですね。こちらは、Father's書庫から、横川駅に到着した同じ編成です。｢碓氷峠をめざして...
関東遠征！ 碓氷峠鉄道文化むらに行ってきました（R5.4.10）
6年ぶりに碓氷峠鉄道文化むらに行ってきました。懐かしい～！まず向かったのは旧横川運転区の建物内にある事務所。ご挨拶してEF63体験運転の料金を支払います。少し…
昨日、今日で天気が悪い中でしたがちょっと岩手までプチ旅行。最後の釜石線C58の姿も見れて目的達成。ま～とにかく天気に翻弄された旅でした。雨は降りましたが被害などなくてホッとしました。さて本日6月3日はEF63の日ですね。碓氷峠廃止から26年最後の年に撮影した最後のバルブカットはこんな1枚でした。軽井沢駅の跨線橋から撮ったSERを牽くEF62とEF63の3重連。本来だったらホームから撮りたいところで...
昨日まで長野へ帰省しておりました。 その際、行きは長野駅までずっと在来線を利用。 横川からはJRバスで写真の軽井沢駅まで利用しました。 写真はその軽井沢駅の旧駅舎。 改札口。 こちらは水戸岡さんが手掛けたという明記はありませんが、いかにも水戸岡さんが好きそ
しなの鉄道の旅が始まりました。日が暮れてしまったので車窓は楽しめませんでしたが、旧型新型入り乱れての旅路は退屈しないものでした。115系のクロスシートに座ったのっていつ以来だろう？リクライニングシートもいいけれど、この直角な背もたれが各駅停車の旅であることを実感させてくれます。新型との座り心地比較も楽しいものでした。
碓氷峠を在来線ルートで越える、実は廃線後初めてでした。新幹線や車で越えることが多かったなぁ・・とちょっと反省。かつての在来線ルートを偲ぶ・・と言っても全然別ルートですから感慨も何もなく。だからシャッター切る気にならなかったんだと思います。鉄道時代と同じくらい？の所要時間でバスは定刻に峠を越えました。次回から長野の旅です
EF637。EF6317。EF6311。特急あさま。EF6317。普通列車115系先導。EF6325。ロクサンとペアを組むための189系。＊その11995年 信越本線 碓氷峠 ...
で・・・ お待ちかねのブレーキ・シュー交換をやりました。 フロントは以前一度交換していたのでそれ程でもなかったですが、リヤは重量物積載時の共鳴音対策で若干キツ…
手書きの運転概要。夏恒例の貫通扉全開。EF632 特急「あさま」。横川を出るとすぐに勾配が始まる。EF637 特急「あさま」後押し。EF6319 特急「白山」先導。Konica Long Life 100プリントからスキャン。まだ25年しか経っていませんが、退色がかなり厳しいので簡易補正した画像になります。フジ、コダックプリントはまだ無事。当時から眉唾ものと思っていた過去の自分を褒めたい。...
