平成23年（2011年）3月11日に発生した東日本大震災から、15年余りが経過しました。当時、被災自治体では災害対応の職員が足りないため、全国から応援職員が派遣されました。その一環で、平成23年6月に宮城県石巻市で短期間勤務し、その合間の休日に仙石線・石巻線沿線の被災状況を確認しました。
平成12年（2000年）JR完乗。過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
平成23年（2011年）3月11日に発生した東日本大震災から、15年余りが経過しました。当時、被災自治体では災害対応の職員が足りないため、全国から応援職員が派遣されました。その一環で、平成23年6月に宮城県石巻市で短期間勤務し、その合間の休日に仙石線・石巻線沿線の被災状況を確認しました。
新幹線網が発達して、東京駅を早朝の新幹線で発てば、鉄道だけでその日のうちに全国ほとんどの駅に到着できるようになっています。災害等により長期運休中の路線以外で、当日中に着けないJRの駅はあるのでしょうか？2026年3月の時刻表で検証してみました。
先日、札幌からの無賃送還の体験記事を公開しましたが、JRの無賃送還の制度について深堀りします。
2010年03月札幌往復（復路）札幌からの発駅無賃送還で全額払い戻し
列車遅延により、稚内への当日接続が無いことが札幌到着前に明らかになり、発駅無賃送還を選択しました。札幌駅で発駅無賃送還の手続きを行い、急行「はまなす」と特急「つがる」、東北新幹線「はやて」を乗り継いで帰路につき、発券駅の鎌倉で全額払い戻しを受けました。結果として札幌まで無料で往復したことになります。
2010年03月札幌往復（往路）列車遅れの接続不能で発駅無賃送還が決まるまで
宗谷本線のラッセル車撮影のため稚内に向かっていましたが、強風や車両故障、送電トラブルによる列車遅れで初日の目的地に到着できないことが分かり、その対応として札幌での旅行打切りと発駅無賃送還を選択しました。上野から札幌までの長い道のりです。
2010年03月 札幌往復（序章）横須賀線武蔵小杉駅開業、寝台特急「北陸」最終を出迎え
2010年3月13日のダイヤ改正日、この日に開業した横須賀線武蔵小杉駅に上り1番列車で下車。更に前夜で最終運行となった寝台特急「北陸」の上野到着を出迎えました。
時刻表より早く発車する横須賀線「電車」-採時駅と非採時駅 - 湘南新宿ライン「列車」との違い
横須賀線「電車」は主要駅（採時駅）以外では時刻表の発車時刻前に発車することがあります。同じ区間を走行する湘南新宿ライン「列車」は全駅で採時します。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
平成4年（1992年）9月の箱根登山鉄道にはモハ1形が元気に活躍中。小田急7000系ロマンスカーも乗り入れていました。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
1990年5月の鉄研合宿は河口湖。3100形や5000系など、当時乗車した車両は現存していません。
1989年10月に、初めて単身1泊旅行に出かけることにして、小海線の 野辺山を訪れました。中央本線は115系と183系、小海線にはキハ52、信越本線に189系あさま、碓氷峠にEF63 と、今は見られない車両ばかりです。
2026年3月14日のJR東日本運賃値上げを前に、「運賃改定に伴う定期券購入のご案内」というポスタ＝を見かけました。今回、電車特定区間だった線区の6か月定期が特に値上率が高い中で、JRが自ら値上回避の裏技を指南しているようにも受け取れる内容です。
2026年03月ダイヤ改正 横須賀線E235系に統一しても時短なし
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
平成21年（2009年）11月、E655系「和（なごみ）」で首都圏を巡るツアーに参加しました。お召列車にも使われるハイグレート電車ですが、特別車両を外した5両編成を愛称「和（なごみ）」とした旅行商品として運行されたものです。
平成21年秋から、東逗子駅でエレベーター・エスカレーターの設置工事が始まりました。
2026年01月 横須賀線電化100周年記念鉄道カードラリー
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
2009年11月 しまなみ海道と松山 - 2日目 - 道後温泉、松山城、しまなみ海道
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
職場の写真サークルの旅行で愛媛県松山に出掛けました。福山まで新幹線、その先はレンタカー利用で鞆の浦を撮影してからしまなみ海道経由で四国入りしました。しばらく業務多忙が続いていたため、泊りがけの旅行は前年11月の高山旅行以来です。
2009年06月27～28日 横須賀線開通120周年「レトロ横濱号」他
横須賀線開通120周年を記念して、2009年6月27日と28日の土日に、横浜・横須賀間で旧型客車の前後をEF65とEF64で挟んだプッシュプル運転による「レトロ横濱号」が2往復ずつ運転されました。
成田エクスプレスにE259系が導入されたのは2009年10月からですが、それに先立ち、2009年6月13日に横須賀線開業120周年記念に横須賀市で開催されたYYスカ線フェスタに合わせて、横須賀駅構内でお披露目されました。
2009年06月07日 東海道本線全通120周年「レトロ横濱号」他
東海道本線全通120周年を記念して、2009年6月6日と7日の土日に、横浜・小田原間で旧型客車の前後をEF65とEF64で挟んだプッシュプル運転による「レトロ横濱号」が2往復ずつ運転されました。
2009年04月 多摩都市モノレール、西武拝島線・西武園線・国分寺線・多摩湖線・山口線・狭山線
この日は多摩都市モノレールに初乗車するとともに、西武山口線など、西武鉄道の多摩エリアの未乗区間の乗りつぶしを進めました。
2008年秋の職場の写真サークルの旅行で、岐阜県高山に出かけました。このとき使用した乗車券は、横浜市内発横浜市内行のいわゆる一筆書ききっぷ。当時の北陸新幹線は長野までだったので、上越新幹線の2階建て新幹線E4系で越後湯沢乗換。北越急行経由の特急に「はくたか」に乗車しています。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
横須賀線の大船・横須賀間が大正14年（1925年）12月に東海道本線東京・国府津間と同時に電化して100年が経過しました。
2008年09月 熊本旅行 6日目 - 帰路の上り寝台特急「富士」59分遅延
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
2008年09月 熊本旅行 5日目 - 三角線、九州横断特急、寝台特急富士
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
2008年09月 熊本旅行 4日目 - 熊本電鉄、熊本市電乗車
杖立温泉からバス・普通列車・特急「有明」を乗り継いで熊本市入りして熊本市電と熊本電鉄の乗りつぶし。 当時の熊本電鉄では元東急の5000系が現役。2022年に移転する前の終点御代志駅はホームにバス停を併設していて、電車とバスが対面で乗り換えられる珍しい構造でした。 この日は寝台特急はやぶさも撮影。
2008年09月 熊本旅行 3日目 - 南阿蘇鉄道トロッコゆうすげ号、豊肥本線「あそ1962」、阿蘇山火口
この日は阿蘇地獄温泉を出立して、トロッコゆうすげ号、キハ58改造のあそ1962などに乗車して、阿蘇駅からバスとロープウェイを乗り継いで阿蘇山火口見物をしました。
2008年09月 熊本旅行 2日目 - 0系こだま、南阿蘇鉄道、阿蘇地獄温泉
サンライズで岡山に着き、山陽新幹線で最後の活躍をしていた0系こだまに博多まで乗車。九州新幹線建設工事の様子を横目で見ながら在来線特急「有明」と豊肥本線普通列車、南阿蘇鉄道を乗り継いで、阿蘇地獄温泉に宿泊しました。
2008年09月 熊本旅行 1日目 - サンライズ瀬戸のソロで岡山へ
2008年9月、0系新幹線がこの秋に引退となること、寝台特急「富士・はやぶさ」が翌年3月に廃止になるらしいと聞き、これらの乗り納めをすることにしました。0系新幹線に乗車する岡山までの往路はサンライズ瀬戸のソロに乗車しました。
2025年11月25日 東逗子駅改札機取替完了-簡易Suica改札機
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
2025年11月 東逗子駅の自動改札機が簡易Suica改札機に
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2008年08月 東北 4日目 - 東北新幹線「はやて」で帰路
松川温泉からの帰路。大更駅までバス移動し、JR花輪線列車（IGRいわて銀河鉄道乗り入れ）から東北新幹線「はやて」に大宮まで乗車して、湘南新宿ラインに乗り継いで帰宅しました。
2008年08月 東北 3日目 - 鉛温泉から松川温泉への乗り継ぎ
こ の日は鉛温泉から松川温泉まで、JRとIGRいわて銀河鉄道、バスを乗り継いで移動しました。
2008年08月 東北 2日目 - 秋田内陸縦貫鉄道、北上線乗り継ぎで鉛温泉へ
寝台特急「あけぼの」で鷹ノ巣に着いて、秋田内陸縦貫鉄道に乗り継ぎ、阿仁マタギで途中下車してマタギの湯とマタギ資料館に立ち寄りました。なお、当時の秋田内陸縦貫鉄道の急行「もりよし」は、急行専用車両のAN-8900形で運行されていました。
2008年08月 東北 1日目 - 寝台特急「あけぼの」で鷹ノ巣へ
2008年の夏に、秋田内陸縦貫鉄道と岩手県の温泉巡りの旅に出掛けるため、寝台特急「あけぼの」のゴロンとシートを利用しました。
2008年08月 八高・両毛線 ‐205系、キハ110系、115系の乗り継ぎ
青春18きっぷの余りがあったので、主に北関東のJRを日帰りで巡りました。当時の横浜線や八高線には205系、八高線北部にはキハ110系、両毛線には115系が活躍していました。
JR東日本2026年3月運賃改定 - 25％以上の大幅値上げとなる区間も！
JR東日本が申請していた2026年3月からの運賃改定が認可されました。 運賃表の統合と、特定区間の削減、定期運賃の割引率縮小により、横須賀線では切符・IC乗車券の運賃で25％以上、6か月定期では28.8％の大幅値上げとなる例もあります。
平成19年（2007年）に架け替えによって廃止された逗子駅旧跨線橋に使われていた柱が、綺麗に塗装されて逗子駅上りホームに保存展示されました。
2008年2月の雪の休日、東逗子での運転抑止の光景です。当時の東逗子では出発信号機の操作による抑止や、踏切の開放が可能でした。
2008年08月 広島 4日目 - 帰路「ドクターイエロー」を目撃
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
広島市内での行事参加の前後に広島電鉄の市内線を乗り歩き、その後、瀬野のスカイレールに乗車しました。平成10年（1998年）に開業したスカイレールは維持費用の問題から令和6年（2024年）に廃線となりましたが、平成20年の訪問当時は立客もいる賑わいでした。
2008年08月 広島 1-2日目 サンライズ出雲、0系こだま、広電宮島
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
JRで房総半島を日帰りで一周し、鋸山ロープウェイや久留里線にも乗りました。2008年当時は房総半島の普通列車には113系が残っていました。久留里線の使用車両はキハ37・38で、通票閉塞も残っていて、現在は無人化されている終点の上総亀山は1面2線に側線もある有人駅でした。
この日は日暮里舎人ライナーと東武大師線に初乗車しました。
旅行最終日は、作並から仙山線で仙台へ。ここからMaxやまびこで帰京しました。
横手から奥羽本線・仙山線の普通列車を乗り継ぎ、新庄や面白山高原で途中下車しながら作並まで進んで宿泊しました。
2008年04月 東北 1日目 - きらきらうえつ、由利高原鉄道
2泊3日の東北旅行で、往路は上越新幹線新潟から「きらきらうえつ」で鶴岡へ。市内観光の後、由利高原鉄道に往復乗車。秋田乗換で横手まで乗り継いで泊まりました。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
関西旅行2日目は、みやこ漫遊チケットを購入して京阪と京都市営地下鉄の未乗区間を中心に乗り歩きました。男山ケーブルにも初乗車しました。
2008年03月 関西方面1日目 - 最終「銀河」、おおさか東線開業初日、北条鉄道、廃止直前の三木鉄道
2008年3月15日のダイヤ改正で部分開業したおおさか東線の開業初日に乗車しました。往路には前夜大阪を出た寝台急行銀河のラストランを見届け、おおさか東線乗車後には月末に廃止となる三木鉄道に乗車。更に北条鉄道や神戸電鉄粟生線にも乗りました。
廃止直前の寝台急行「銀河」などを大船駅で、根府川鉄橋で寝台特急「富士・はやぶさ」などを撮影した後、大雄山線に乗車。さらに十国峠のケーブルカーにも乗車しました。
成田スカイアクセス線の工事が始まっていた北総鉄道、流鉄に改称直前の総武流山電鉄、現在は京成電鉄と統合している新京成電鉄などを訪問しました。
1925年04月 最南端から最北端へ100年前の机上旅行 4日目 - 函館発稚内行急行1列車
100年前の時刻表を使った机上旅行です。鉄道省線最南端の志布志から最北端の稚内を目指す架空旅行記の4日目は、函館発稚内行の夜行急行で、ついに終点の稚内に到着します。
1925年04月 最南端から最北端へ100年前の机上旅行 3日目 - 常磐線経由急行801列車、青函連絡船
100年前の時刻表を使った机上旅行です。鉄道省線最南端の志布志から最北端の稚内を目指す架空旅行記の3日目は、常磐線経由の急行801列車に青森まで乗車して青函連絡船に乗り継いで北海道に渡りました。当時の常磐線・東北本線は大半が単線通票閉塞でした。青函航路は自動連結器導入後の貨物列車航送に備えて車載客
1925年04月 最南端から最北端へ100年前の机上旅行 2日目 - 特別急行2列車で東京へ
100年前の時刻表を使った机上旅行です。鉄道省線最南端の志布志から最北端の稚内を目指す架空旅行記の2日目は、特別急行2列車を東京まで乗り通し、山手線未開通部分は市電で上野まで移動して、常磐線の夜行急行に乗り継ぎました。
1925年04月 最南端から最北端へ100年前の机上旅行 1日目 - 志布志から矢岳越え、関門航路、特別急行2列車
100年前の時刻表を使った机上旅行です。鉄道省線最南端の志布志から最北端の稚内を目指す1日目の架空旅行記を掲載します。
平成19年（2007年）10月14日に鉄道博物館が開業し、少し経ってから訪問しました。
携帯電話会社のキャンペーンをきっかけに成田空港を訪問し、10月に再訪しきれなかった芝山鉄道や京成電鉄に乗車し、帰りには上野駅を発車する寝台特急北斗星1号を眺めました。
職場の写真サークルの撮影旅行で、出雲地方を訪問して、帰路にサンライズ出雲を利用しました。
2007年10月 京成・北総線・ユーカリが丘線～柴又と矢切の渡し
京成線や山万ユーカリが丘線に乗車。柴又を散策し、矢切の渡しの渡船にも乗りました。
2007年09月 長野県 3日目 - 小海線のキハE200、碓氷峠鉄道文化むら
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
鹿教湯温泉を発ちバスで松本に抜け、荷物電車改造のクモハ123が走る辰野ルートを回ってから反転して篠ノ井線へ。姨捨で途中下車して列車撮影等を行い、小諸から再び小海線に戻って、佐久平で宿泊しました。
2007年09月 長野県 1日目 - 小海線ハイブリット気動車キハE200系
2007年7月に運行開始した世界初のハイブリット気動車に乗車し、小海線経由で上田に回り、鹿教湯温泉に宿泊しました。
2007年08月 長崎 2日目 - 長崎平和祈念式典、島原鉄道で加津佐まで
寝台特急「あかつき」から特急「かもめ」に乗り継いで長崎入りして、平和祈念式典に参加した後、島原鉄道に乗車。当時の島原鉄道は加津佐までの運行でしたが、年度末で島原外港から先の廃線が予定されていました。
平成19年（2007年）8月に長崎を訪問するにあたり、京都から諫早まで寝台特急「あかつき」のソロに乗車しました。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
身延線と岳南鉄道（現・岳南電車）に乗車しました。この当時の岳南鉄道は9000系導入前で、旧京王井の頭線3000系から改造の、7000系と8000系で運転されていました。
東京の地下鉄などについて、再乗車してきましたが、この日で都営も含めてすべて乗り終えました。当時は都電7500型や地下鉄銀座線01系が運用されていました。
2007年06月 東逗子駅みどりの窓口廃止と指定席券売機導入
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
上野動物園を訪問して、未乗であった東京都交通局上野懸垂線（上野動物園モノレール）に乗車しました。
東京地下鉄再乗車の2回目として、日比谷線、千代田線、丸ノ内線、南北線と、埼玉高速鉄道を訪問しました。
東京駅丸ノ内駅舎の復原工事が始まるのを前に、工事前の丸ノ内駅舎を撮影しました。また、中央線快速はE233系が前年に登場しましたが、当時は201系が主流でした。
何回かに分けて東京地下鉄を再乗車することにしました。副都心線開業前の当時の有楽町線は7000系が主力でした。また、ゆりかもめは3月に豊洲まで延伸開業したばかりでした。
JTB時刻表100年 - 最南端駅から最北端駅まで 1925年と2025年の乗継比較
JTB時刻表創刊号である大正14年（1925年）4月号（復刻版）を基に、最南端から最北端までの乗継経路を組んで、現在の時刻と比較しました。
2007年04月 鶴見線・武蔵野線・ディズニーリゾートライン他
2007年の春に、鶴見線、南武線、武蔵野線、ディズニーリゾートラインを再訪しました。この当時の鶴見線・南武線・武蔵野線は205系で、ディズニーリゾートラインは2001年開業時のType X車両で運転されていました。鶴見駅には乗換改札がありました。
仙台空港アクセス線とくりはら田園鉄道を訪問して鳴子温泉に宿泊した翌日は、新庄回り山形新幹線経由で帰京しました。
2007年03月 東北 2日目後半 - くりはら田園鉄道 廃線2週間前の賑わい
新しく開業する鉄道がある一方で、長い歴史に終止符を打つ鉄道もあります。仙台空港アクセス線開業初日の朝に仙台空港を往復しましたが、同じ日に、月末で廃線となるくりはら田園鉄道を訪問しました。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
仙台空港線の開業初日の一番列車に乗車しました。開業式典時間前で、一番列車も満員という訳ではないものの、華やいだ雰囲気が見られました。
横須賀線E217系の動向は？2025年3月16日の鎌倉車両センター
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
2007年03月 東北 1日目 - 常磐線経由仙台、仙台市営地下鉄、阿武隈急行、福島交通
常磐線経由で仙台に行き、未乗だった地下鉄南北線、前回訪問時に一部バス代行だった福島交通飯坂線などに乗車して、仙台空港アクセス線開業前日に東北地方の鉄道完乗となりました。常磐線中距離電車のグリーン車営業開始前日で、無料開放のグリーン車を上野から水戸まで利用しました。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
2025年03月ダイヤ 東京からJRで日帰りできない都道府県代表駅は？東逗子から経路も
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
2025年3月JRダイヤ改正 横須賀線・東逗子関連と所要時間変遷
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
2006年09月 北海道 5日目夜から6日目 - 寝台特急北斗星4号
帰路は寝台特急「北斗星4号」でした。B個室寝台「ソロ」に乗車し、食堂車のパブタイムとモーニングを利用。旅の余韻を楽しむには最適な列車でした。
2006年09月 北海道 5日目 - 夕張石炭の歴史村と札幌市内
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
2006年09月 北海道 4日目 SLすずらん号ファイナルツアー（後半）
「SLすずらん号ファイナル日帰りツアー」の後半は貸切バスで列車に先回りして、留萌駅での機回し、深川駅での最終列車到着受けとセレモニー見物、旭川運転所への入庫見学を行いました。
2006年09月 北海道 4日目 SLすずらん号ファイナルツアー（前半）
平成11年（1999年）のNHK連続テレビ小説「すずらん」の放送を機に運転開始されたSLすずらん号は、平成18年（1999年）9月10日限りで運転終了となりました。その最終日のSLすずらん号の指定席は取れませんでしたが、ツアーの枠が残っていて、ツアーに申し込んで乗車することができました。
2006年09月 北海道 3日目 - 霧の花咲線を根室まで往復
川湯温泉から釧路に出て、根室を往復して、夜の特急おおぞらで札幌へ移動しました。
2006年09月 北海道 2日目後半 - 石北本線常紋トンネル工事殉難者追悼碑、釧網本線
常紋峠を越えて留辺蘂まで乗車して、金華に取って返して､常紋トンネル工事殉難者慰霊碑に参詣しました。工事殉難者慰霊碑は金華駅から徒歩で行けましたが、平成28年に金華が信号所になって客扱いが廃止されたので、現在は車でないとアクセス困難です。
神武寺の池子参道通行止めは解除になりました
2006年09月 北海道 2日目前半 - 札沼線 新十津川へ
札沼線を新十津川まで乗り通しました。令和2年（2020年）の北海道医療大学・新十津川間の廃線直前は新十津川発着列車が1日1往復となっていましたが、この頃はまだ3往復の運転でした。
SLすずらん号が今季限りの運行と聞き、6日間の日程で北海道に出掛けました。往路は京急で羽田に行き、日航機で新千歳まで飛びました。札幌到着時には既に夕刻でしたが、札幌市交通局のうち東西線と東豊線を乗り通し、南北線も北半分だけ往復しました。
2006年08月 富山・奥飛騨 3日目‐神岡鉱山前タブレット交換、富山ライトレール
神岡鉄道は廃止時まで通票閉塞で、本社のあった神岡鉱山前でタブレット交換をしていました。 富山に戻り、富山地方鉄道の未乗区間の残りを乗り通し、当時は別会社だったライトレールにも初乗車しました。
平成23年（2011年）3月11日に発生した東日本大震災から、15年余りが経過しました。当時、被災自治体では災害対応の職員が足りないため、全国から応援職員が派遣されました。その一環で、平成23年6月に宮城県石巻市で短期間勤務し、その合間の休日に仙石線・石巻線沿線の被災状況を確認しました。
新幹線網が発達して、東京駅を早朝の新幹線で発てば、鉄道だけでその日のうちに全国ほとんどの駅に到着できるようになっています。災害等により長期運休中の路線以外で、当日中に着けないJRの駅はあるのでしょうか？2026年3月の時刻表で検証してみました。
先日、札幌からの無賃送還の体験記事を公開しましたが、JRの無賃送還の制度について深堀りします。
列車遅延により、稚内への当日接続が無いことが札幌到着前に明らかになり、発駅無賃送還を選択しました。札幌駅で発駅無賃送還の手続きを行い、急行「はまなす」と特急「つがる」、東北新幹線「はやて」を乗り継いで帰路につき、発券駅の鎌倉で全額払い戻しを受けました。結果として札幌まで無料で往復したことになります。
宗谷本線のラッセル車撮影のため稚内に向かっていましたが、強風や車両故障、送電トラブルによる列車遅れで初日の目的地に到着できないことが分かり、その対応として札幌での旅行打切りと発駅無賃送還を選択しました。上野から札幌までの長い道のりです。
2010年3月13日のダイヤ改正日、この日に開業した横須賀線武蔵小杉駅に上り1番列車で下車。更に前夜で最終運行となった寝台特急「北陸」の上野到着を出迎えました。
横須賀線「電車」は主要駅（採時駅）以外では時刻表の発車時刻前に発車することがあります。同じ区間を走行する湘南新宿ライン「列車」は全駅で採時します。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
平成4年（1992年）9月の箱根登山鉄道にはモハ1形が元気に活躍中。小田急7000系ロマンスカーも乗り入れていました。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
1990年5月の鉄研合宿は河口湖。3100形や5000系など、当時乗車した車両は現存していません。
1989年10月に、初めて単身1泊旅行に出かけることにして、小海線の 野辺山を訪れました。中央本線は115系と183系、小海線にはキハ52、信越本線に189系あさま、碓氷峠にEF63 と、今は見られない車両ばかりです。
2026年3月14日のJR東日本運賃値上げを前に、「運賃改定に伴う定期券購入のご案内」というポスタ＝を見かけました。今回、電車特定区間だった線区の6か月定期が特に値上率が高い中で、JRが自ら値上回避の裏技を指南しているようにも受け取れる内容です。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
平成21年（2009年）11月、E655系「和（なごみ）」で首都圏を巡るツアーに参加しました。お召列車にも使われるハイグレート電車ですが、特別車両を外した5両編成を愛称「和（なごみ）」とした旅行商品として運行されたものです。
平成21年秋から、東逗子駅でエレベーター・エスカレーターの設置工事が始まりました。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
職場の写真サークルの旅行で愛媛県松山に出掛けました。福山まで新幹線、その先はレンタカー利用で鞆の浦を撮影してからしまなみ海道経由で四国入りしました。しばらく業務多忙が続いていたため、泊りがけの旅行は前年11月の高山旅行以来です。
横須賀線開通120周年を記念して、2009年6月27日と28日の土日に、横浜・横須賀間で旧型客車の前後をEF65とEF64で挟んだプッシュプル運転による「レトロ横濱号」が2往復ずつ運転されました。
平成19年（2007年）8月に長崎を訪問するにあたり、京都から諫早まで寝台特急「あかつき」のソロに乗車しました。
過去の全国乗り鉄記録を公開。今は乗ることのできない路線や車両も紹介しています。東逗子駅関連情報も。
身延線と岳南鉄道（現・岳南電車）に乗車しました。この当時の岳南鉄道は9000系導入前で、旧京王井の頭線3000系から改造の、7000系と8000系で運転されていました。
東京の地下鉄などについて、再乗車してきましたが、この日で都営も含めてすべて乗り終えました。当時は都電7500型や地下鉄銀座線01系が運用されていました。
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上野動物園を訪問して、未乗であった東京都交通局上野懸垂線（上野動物園モノレール）に乗車しました。
東京地下鉄再乗車の2回目として、日比谷線、千代田線、丸ノ内線、南北線と、埼玉高速鉄道を訪問しました。
東京駅丸ノ内駅舎の復原工事が始まるのを前に、工事前の丸ノ内駅舎を撮影しました。また、中央線快速はE233系が前年に登場しましたが、当時は201系が主流でした。
何回かに分けて東京地下鉄を再乗車することにしました。副都心線開業前の当時の有楽町線は7000系が主力でした。また、ゆりかもめは3月に豊洲まで延伸開業したばかりでした。
JTB時刻表創刊号である大正14年（1925年）4月号（復刻版）を基に、最南端から最北端までの乗継経路を組んで、現在の時刻と比較しました。
2007年の春に、鶴見線、南武線、武蔵野線、ディズニーリゾートラインを再訪しました。この当時の鶴見線・南武線・武蔵野線は205系で、ディズニーリゾートラインは2001年開業時のType X車両で運転されていました。鶴見駅には乗換改札がありました。
仙台空港アクセス線とくりはら田園鉄道を訪問して鳴子温泉に宿泊した翌日は、新庄回り山形新幹線経由で帰京しました。
新しく開業する鉄道がある一方で、長い歴史に終止符を打つ鉄道もあります。仙台空港アクセス線開業初日の朝に仙台空港を往復しましたが、同じ日に、月末で廃線となるくりはら田園鉄道を訪問しました。
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仙台空港線の開業初日の一番列車に乗車しました。開業式典時間前で、一番列車も満員という訳ではないものの、華やいだ雰囲気が見られました。
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常磐線経由で仙台に行き、未乗だった地下鉄南北線、前回訪問時に一部バス代行だった福島交通飯坂線などに乗車して、仙台空港アクセス線開業前日に東北地方の鉄道完乗となりました。常磐線中距離電車のグリーン車営業開始前日で、無料開放のグリーン車を上野から水戸まで利用しました。
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