全剥離が完了し、再塗装です。GSIクレオスの「Mrメタルプライマー」でカッチリと塗膜を作ります。昔からこのプライマーは扱いやすく、塗膜もしっかり保護されるので愛用しています。たまにクリヤー代わりに仕上げ吹きに使うことも・・・ 次に近似の「14ネ
Ｎゲージの軽工作や中古車両のレストアを行っています。
休日及び深夜少々の作業です。 拘りも無ければ忠実さも有りません。 気儘に作って走らせて、それで満足です。
リマ・SNCF Class CC 67000ディーゼル機関車（6）
全剥離が完了し、再塗装です。GSIクレオスの「Mrメタルプライマー」でカッチリと塗膜を作ります。昔からこのプライマーは扱いやすく、塗膜もしっかり保護されるので愛用しています。たまにクリヤー代わりに仕上げ吹きに使うことも・・・ 次に近似の「14ネ
リマ・SNCF Class CC 67000ディーゼル機関車（5）
40年以上前のリマ製ディーゼル機関車、タッチアップ塗装のためマスキングテープを貼ったところ、「塗膜がテープに持っていかれ」、万事休す・・・ これはもう塗膜が弱ってダメだということで、IPAにドボン、全剥離です。 ところがIPAで落ちるのは白
リマ・SNCF Class CC 67000ディーゼル機関車（4）
動力はリマオリジナルの縦置きの円盤モーター(通称カタツムリ)、モーター直下に動力台車があり片側駆動、もう片側台車は集電専用で、それぞれはリード線でつながっています。集電側接点にワニグチを挟み、通電させてみます。このモーターはまず高圧を掛けて暖め、次第に
リマ・SNCF Class CC 67000ディーゼル機関車（3）
【お詫び】先日の記事で、当該機関車を紹介している現地映像の解説をしておきながら、肝心のリンクを忘れておりました。以下のリンク先で見られます。（先日の記事も修正しております） さて、例によって実車の背景が分かったところで模型を見てみます。 資料映像
リマ・SNCF Class CC 67000ディーゼル機関車（2）
中古で買ったリマ製のフランス国鉄のディーゼル機関車。まずはこの機関車がどのようなものかを調べます。 フランスといえばげんこつフェイスの電気機関車が有名ですが、ディーゼルの方は丸顔でスタイリッシュです。このCC67000型は機械式のディーゼル機関車で、
鉄道模型の世界ではとても有名な機関車の一つと言えるでしょう。流麗なデザインとお洒落な配色がフランスらしいなぁと感じます。 この機関車、小さな頃から父が所有しており、よく走らせていたのを覚えています。1970年代は国産型Nゲージはまだ少数、バックマ
渋谷に移転(2020年11月末)してからずいぶん経っております。渋谷はいつも通るのですが、なかなか立ち寄る機会がなく、ようやくの訪問となりました。 かつての天賞堂の4階「エバーグリーンショップ」部門を店員が引き継いだようなもので、当時の空気感が残って
早速撮影してみます。無難なところで、ジオンのゲルググ連邦のGM・・・ おぉっ、いいですね！背景のゴチャゴチャがない分、カッコよさが引き立ちます。 下側から煽り気味に撮影してみました。 さて、撮影実験を鉄道模型に移します。なお、撮
我が家の工作環境はお世辞にも綺麗とは言えません。なるべく周囲の映り込みを避けるようにしてはいますが、手狭な作業台の上ですので撮影には苦労しています。また、机上には緑色のカッターマットを敷いているのですが、この緑色がホワイトバランスの影響を受けやす
いや、20数年以上経っての「当時モノ(40年前)」のガンプラづくりはとても楽しかった（英語でいうExciting！の方が感覚的に近い）です。当時のガンプラブーム真っ最中からリアルロボット路線への一番濃い時代でしたから、数えきれないくらい作った記憶を思い出しつつ作る
ごく簡単なアッグ、切り刻んでニコイチにして徹底改修したゾゴックに続き、残り2体です。 ジュアッグは素体でもバランスが良いので、モノアイレールなど細かいスタイル調整と塗装しやすいよう後ハメ加工を中心に工作しました。鈍重な感じが格好いいです。 最後
4月は仕事で相当に忙しかったので、全く工作は出来ず・・・と言いたいところですが、下旬になると少し落ち着いてきました。その間に子供から頼まれていたガンプラを作ることにしました。20年ぶりかしら？とはいえ今話題の最新のような最古のようなアチラのほうでは
さいたま市見沼区にある我が家にとっては「区内にある最寄りの鉄道模型店」でした。現在も所用で近所まで出向きます（見えるほどの距離）が、店頭のセールは気になっていたのですが寄ることもなく、結局立ち寄ることはありませんでした。 この会社の製品は数える
棚の一部に直線線路を並べます。およそ180cmの往復線です。実寸で換算すると270mというところでしょうか。 配線をセットし、給電します。 走行させるのはお気に入りのKATOのEMD-NW2（SOUTHERNPACIFIC）です。運用的にはDD13より多いかも・・・低速トル
試験線を作ってみます。線路はTOMIXのファイントラック以前のいわゆる「茶道床」です。ユニトラックは経年劣化で変色・壊れやすくなるなどトラブルが多いですが、こちらは経年劣化もなくまだまだ使えるのが凄いところです。 片方向はギャップレールがありましたの
さて、中古で購入しましたが、普通に販売もしております。「33-111 走るんデスシリーズ かんたん自動往復運転装置Ⅱ」という現行で発売されているのがそれで、今回購入したものはボタン等が違うので「33-011の旧ロット」となります。 袋にはコントロ
こちらも秋葉原で中古のものを見つけたものです（紹介忘れ）。 以前も同じような自動往復システムを見掛けたのですが、規模が大きく、価格も1万円超えだったので諦めた経緯があります。今回見つけたものは・・・工作委託等で有名な「もけいや松原」のものです。秋
屋根に電飾を取り付けます。 ここで問題発生・・・1階店舗中央に店舗写真を張った「壁」を付けたのですが、この壁によって光が遮られ、1階が暗くなってしまいました。 配線を変更し、1階はテープLED（白色）、2階へはテープLED（
遮光のため、アルミテープを内壁に貼ります。板キットで平面が多いのでそんなに手間はかかりませんでした。 各パーツのすり合わせの確認後、接着していきます。 にほんブログ村 に参加しています。お気に召しましたら下記のリンクをポチッとして頂けると励みにな
電飾を行います。今回はUSB充電式ハンダごてを試してみました。いちおうスポンジ付きこて台、ハンダ、紙箱に入った謎の固形フラックス？の一式が入っていました。テープLEDを小分けし、1個で点灯するようにします。 抵抗をつけ、その先にポリウレタン線
屋根も塗装剥がれがあったので再塗装します。長年愛用しているハンブロール、ストラクチャーでよく使っているのですが全く減らないです・・・ 上に被せるように、何回か筆塗りで塗装します。 そして外壁も塗装します。少し明るく、アクリル塗料のフラット
さて、こちらのジャンク品、150円（税別）と格安ではありましたが、1階正面の部品とベース土台がありませんでした。この部分を別のものから流用して再生します。この方法は「昭和の情景博物館」で行ったので、同様に施工します。 まずは分解（もう全壊してます
先日購入したジャンク品です。現在も未塗装キットとして販売はされているようです（リンク先はヨドバシから）。 構成的にはグリーンマックスの店舗に似ていますが、こちらは箱型ではなく、2階が半室程度になっており、屋根が2段になっています。1回屋根上に
（余談）ちなみに、2号機の方に9V電池の電源ソケットを組み込んでしまったので、1号機のほうの電源をどうするか検討しています。現状は単4×8個の電池ケースを取り付けていますが、こちらも9V電池直付けでいいかなと。でももうコネクターがありません。
基盤を押し込みます。 ワッシャ、ナットを締めてつまみを付けます。 電源は9V電池のものを取り付けます。 内部構成はこんな感じです。 蓋を閉じた状態です。こちらはPWMコントローラー330円、カードケース110円、9V電池コード55円で計495円です（電
試作1号機をトランプケースで作りましたが、無事完成しました。（まぁユニットを収める穴を開けたくらいなのですが） が、製作途中にいくつか改良点が浮かんだので、直ちに2号機の製作に掛かります。最初のトランプケースはスチロール樹脂のため加工時に割れ
小型車両での走行で問題なく使えることが分かりましたので、何かケースを考えます。色々なケースが浮かびますが、必須だと思ったのが「透明なこと」です。LEDのインジケーターがあるので、それを生かしたいためです。 とりあえず目についたのがスチロール樹脂製
安全のためパワーパックから電源をコードで送り、つまみを回してみます。ボリュームは反時計回りで最小になり、それを越えると「パチッ」とスイッチOFFになります。電源スイッチは前後進の中立位置と考えておりましたが、これなら電源の遮断が根元から行われているこ
1週間が経ち、大陸方面から袋詰めの郵便が届きました（他のものも買っている）。外袋を開けると、多言語の簡易な説明書（日本語もあり）と一緒に、パック詰めされたユニット一式があります。こちらは9～24V・3A対応とあるので、鉄道模型に十分対応できる商品であ
【お断り】PWM自作コントローラーについては昔から多くの方が電気知識を持った上で素晴らしいものを製作しております。それに対し、私はただ何となく電気工作を行っている素人です。本記事は『中華製品のクオリティを探るいつもの企画』としてご覧ください。
完成した信号を見ていきましょう。 右手側手前の十字路、車両信号と歩道が「赤信号」です。 90度回って、車両信号と歩道が「青信号」です。さらに90度、レイアウト奥側から手前側「赤信号」です。さらに90度、レイアウト右側から「青信号」です。こちらは
それぞれの配線をつなぐターミナルを作ります。 いつもは2×10のピンソケットを個数分購入していましたが、今回は分割できるものを使い、必要分でカットします。 +側/－側ピンの集約については折り曲げてハンダしておりましたが成功率が低いので、抵抗の余っ
時系列は前後しますが、配線編です。赤と青のLEDの＋側は、抵抗先をネジっておき、熱収縮チューブを通しておきます。 －側は余った抵抗の線をハンダ付けし、同じく熱収縮チューブを通しています。 それぞれの先をピンヘッダにハンダ付けけ、接触防止の
では、実際に加工していきます。まずは1個を試してみます。道路用信号機は青信号部分をピンバイスで開口します。 次に歩行者用信号機、こちらは赤信号部分を開口します。 少しづつ大きなサイズで拡大し、この大きさまで広げました。チップLEDを差し込み、
信号機に設置する極小チップLED（配線加工済み）が届きました。届いてみますと赤色が丸められてジッパー付きビニールへ、緑色は束ねて細長いビニールに収められており、同一メーカーながら製造地はまちまちのようです。 拡大して撮影してみます。このよう
レイアウト上での建物等照明化はほぼ終わりつつあります。まだいくつかの隈地はありますが建設物の置ける場所は・・・ほぼ無さそうです。そんな中で街明かりにもう一工夫欲しくなりました。思いつくのは街灯と信号機です。街灯については建物自体が相当に明るいことも
先日の秋葉原で、バラ売りでE231系（ウグイス）のモハE230を見つけました。もちろんKATOのものです。990円と、まぁ中古としては妥当な額でしょう。 最初に買ったものと同じ台車枠の色ですので、初期の製品だと思います。とはいえ中間車ですし連結したら全く違和
先日購入した床下セットに含まれていたものです。上から関水のキハ20系動力、関水特急電車のT車床板（台車付）、関水24系寝台車床板、関水旧型客車床下機器、TOMIX床下機器（形式不明）の5点です。狙いはもちろんこの動力です。先日の103系の時に記載しました
カプラー交換と清掃・注油を終えて完成です。 って、これでは見た目も同じで味気ないですね。このモデルの残念なところはライト類に色刺しがされていないことです。特徴的な2個の丸目が車体色そのままなのはかなり残念です。以前の工作では透明プラ棒を差し入れた
年始のご挨拶と、Cタイプディーゼル（トミックスワールド版）（1）
2025年になりました。仕事始めとともに、本年の作業日誌も始めます。(写真は帰省の際久しぶりに見た木曾92号機と運材車・助六客車) 昨年末に「Nゲージに専念」と書きましたが、年始に父から長男（祖父から孫）へ、HOゲージの初心者向きのものを頂きました。長
本年最後の日誌になります。 2024年は、本日含め107記事を投稿しました。平均でいうと3．4日に1つ、昨年に続きペースは落ちています。今年は4－5月が忙しく、ほとんど投稿できなかったのが大きいです。 記事の内容的にも工作が少なめです。レイアウトがほ
久しぶりの買い出しです。とはいえ、特に目標もなくウロウロと2時間ばかりの滞在でした。 購入したのは・・・KATOのE231系の中間車、これで4両編成にします。 ちょっと古いパッケージのGMの石畳歩道、ジオコレ等建物に合わせて使います。 カプセルプラレールのストラ
子供の年末1週間前の「定例行事」を滞りなく過ごすための準備をするために大宮駅のDOMへ・・・ 万端に整った成果物を抱え、丸井のエスカレーターを降りたときに、見慣れた光景があり、慌てて見てみると・・・ 新宿で、秋葉原で通いなれた「ぽち」が、突然にオープン
ホームに空いていた穴をシールで塞ぎました。なお、椅子に所々空いている「穴」は、同シリーズの座った人形が差し込みできるためのものでした(現在人形は見掛けませんね)。点字ブロックの凸部は黄色のマスキングテープを貼ればアクセントになりそうです。あらためて、TOM
ポイントと数本の線路を敷き、仮設ですが、テープLEDを屋根裏に貼り、点灯させてみます。このままで使えるクオリティです。レイアウトではなく、部分的な情景ジオラマでも使えそうですね。ホーム高さは・・・キハ52のステップよりやや下、ローカルホームとしてはちょう
せっかくなので、もうすこし検証して「違和感なく使えるか」をみていきます。まずはカットした接合面を紙やすりで均します。ホーム上の看板のような張り出しと階段上の構造物を撤去します。階段上の構造物の撤去後です。これらは軟質プラなので丁寧な切除が仕上がりの良さに
ホームの嵩増し土台をカットした状態で、TOMIXのホーム端部と比べてみます。寸法はとてもよく似通っています。ホーム幅も同一です。高さも・・・ほぼ同じです。このことから、TOMIX規格の運用ならこの100円ホームは転用可能、と判断しました。にほんブログ村 に
「ダイソー版プラレール」ともいえる鉄道玩具、これのホームがTOMIXの規格に似ていることから購入し、検証してみます。(おそらく同様のことを考えて考証している記事が既にあるかもしれませんが・・・)いちおう本家のプラレールと同様、ストップレールと組み合わせて「
ダイソーで売っているプラレールのようなおもちゃ、こちらは正式名称を「PETIT TRAIN（プチ電車シリーズ）」といいます。これは10年ほど前から発売されている息の長いシリーズで、最近は新製品を見掛けませんが、E5/6系やドクターイエローなど新幹線もあるの
下側から見てみます。裏返してみると、「No．402」とあり、「KATO F」の小さなシールが貼られています。車輪はくすみ、若干の黒い汚れが付着しています。そこで、車輪ではなく車体側の鉄板にワニグチを当ててみると・・・ギクシャクながらも動きます。思ったとおり、
前回から1年3か月ぶりの登場です。個人的には価格上昇もあり陳腐化しているのは間違いないのですが、ほとんど意地になって揃えてきています。テンポ的にはこれくらいで充分です。 今回は直接店舗に買いに行く余裕がなく、ネット注文としました。 届きました。ばら売り防
中古で880円のクハ103です。「不動」とありますが見た目は良さげ、接触不良の可能性が高いです。こちらの「不動・880円」の不動原因を探ります。この動力は子供のころからお馴染みで、もう何十台も分解修理しています。歴代の関水金属の動力の中でも屈指の堅牢性で
出張で久しぶりの新宿へ、出張ついでに、百貨店上のポポンデッタへ行きました。週末でレンタルレイアウトは盛況、家族連れも多くなかなかの賑わいでしたが、いくつか中古のものを購入しました。まずはグリーンマックスの塗装済み屋根瓦です。屋根瓦模様の平板を塗装したもの
地元ということで、先週末の土曜日に、数年ぶりに鉄道ふれあいフェア大宮へ行きました。今回は出店のある東口会場を見ながら大栄橋（たいえいばし）への階段を上って線路上を眺めつつ西口北のジェクサー大宮から大宮工場へ向かうルートです。混雑を避けるため午後からのんび
今回購入したローカルホームと建物は前回の対向式・島式ホームと合わせてレイアウトのKATO→TOMIX置き換え時に使用する予定です。試しに線路を配置し、ホームを置いてみました。頭端駅は8両編成まで停車可能、奥4両は対向式、そこから先は島式ホーム（見栄えから屋
最後に、バラものの建物3袋（4棟）です。こちらはKATO製品ですね。ユニトラックのイージーキット「構内建物セット」の組立済みのバラシ品です。セット定価は3,300円です。大きい建物から順に紹介します。「線路班詰所」「工作室」「休憩室」「物置」これらが330円で仕入
110円品系統は・・・電動ミニポイント左右が各110円！これは嬉しいです！！S140ガーター線路の2本セット、S140直線線路が6本、ミニ線路まとめてです。内訳はS70×2、S70バリアブルレール、ミニカーブレールR140-30°×2、LED点灯の車止めです。最初このミニ
前回ほどではないですが、売られていたもので被るのは長短の直線線路だけ、これは運用的に色々使えてまったく問題ないものです。というわけで今回もまとめてお買い上げです。※値札には買取担当者と思われる氏名がありましたので黒塗りしています。200円品は、S280直線線路6
新品の半分・数分の一の価格で買える中古市場は非常に助かります。中には価格以上になっていることもある不思議な市場とも言えますが・・・これはどの中古店舗にも言えることですが、車両に対して、使用済みのレールやストラクチャー類はお買い得なものが多いです。中古屋に
交通博物館の頃から毎年年末恒例で欠かさずに行っておりましたが、大宮に移転してからは自宅から近くなった半面高くなったこと、またコロナ過での制限があったことからここ数年御無沙汰にしておりました。ゆっくり撮影したかったのですが、回りきるのが大変で子供の記念撮影
3両編成として成立したKATOのE231系山手線。とはいえ、先に買った方の部品がいくつか欠損しているのでリペアします。まずはモハのパンタグラフ、架線に接するシューの部分がありません。2本ツノのシングルアームパンタを探し出しましたが、台座が合いません。そこで、シュー
先日のヤマナカ模型で購入したKATOのクハE231、こちらのみを所望していたのは、少し前の・・・線路を大量購入した時のあたりに遡った話になります。線路を購入した1週間後、同じ店に寄ると、仮面ライダー変身グッズに紛れ、車両が3両、ビニール袋に入ってありました。入っ
ちなみに線路・ストラクチャー収納はこのように、100円ショップのプラ製ブックケース（A4）を使用しています。もともと車両ケース代わりにいろいろ買っていましたが、安価な中古マイクロエースのが安定して供給・代替できましたので線路・ストラクチャー用に転用してい
対向式ホーム、6両分を無理やりレイアウトに置き、客車編成と比べます。20m旧客車で6両分です。こちらはリペア完了した島式ホーム群、最長の接続では13両編成が停められますが、実際の配置は7両×2くらいの運用になると思います。今回のホーム施工で、ファイントラックでの
残りの仕上げです。屋根のないホームは支柱痕を埋め、乾燥後に平滑に仕上げました。近似の灰色で塗装します。何もないと寂しいので、ジャンク箱から売店、ホームベンチ、駅名票を差し込みました。対向ホーム壁面です。特にいい壁の部材がなかったので、津川洋行のレンガペー
島式ホーム屋根開口部はKATO屋根蓋上下をひっくり返すことでそれっぽく仕上げました。残りの1つは対向式ホーム、ここは斜め勾配の平坦な波板です。支柱を供出し、屋根蓋を供出したKATO島式ホーム屋根、ここで最後の供出です。大まかな長方形に切り出し、裏側のリブ等を削りま
古いKATOホーム屋根、支柱部分を供与しましたが、まだまだ部品取りをします。こちらの、橋上駅接続用の屋根蓋を取り外します。ここで両社のホーム屋根を確認しますと、TOMIX：全長長・全幅狭・全高低・屋根蓋A字KATO:全長短・全幅広・全高高・屋根蓋V字と、すべてが真逆で、
車両は新しいのもあり、古いのもあり、価格も妥当なものが多いです。ぶら下がりで単品車両を吊ったものもあります。その中で、探していたKATOのE231系のクハ231を見つけ、喜んで購入です。こちらはなかなか単品で見つからなかったので、あっさり見つかり意外でした。あと、セ
取りあえず欲しかった橋脚パーツを・・・れんが橋脚が袋詰めで600円、現状コンクリートの勾配セット分は揃いましたが、補助的にはこれで十分です。何といっても組み替えて高さを自由に作れるのが良いです。あとはレイアウトのパーツで、ジオコレの信号機、標識をカゴへ。スト
（ホーム改修記事を差替えて掲載します）見掛けたブログに、赤羽駅の模型屋の閉店記事がありました。そういえばこのお店、模型誌にも出ており、たまにWEBバナーでも出てくるのですが、通勤で通っているのですが、いつも素通りでした。何というか、この街のイメージというと清
現状を確認します。対向ホームは屋根蓋（跨線橋設置のために外したか）なし、背面塀2か所なし、ホームエンド片側なし、片側塀なし・・・こちらは代替塀の設置が必要です。島式ホームは屋根が丸々ないのが1つ、屋根蓋がないのが2つです。屋根を支える支柱が2本折れ、4本が欠
大量の線路と一緒に購入したホームは、破損・欠品のもので十分に再利用できる線路に比べて「お値段相当」なものでした。とはいえ、440円の内容で揃ったのは写真のとおりで、①対向式ホーム（即壁なし・屋根蓋開放）：6両編成分②島式ホーム（屋根支柱折れ・屋根蓋開放×2）
さて、これらの購入した線路で既存のレイアウト「No.19改」が作れるか検討します。書籍にあったモデル配置図はユニトラックでしたので再現は簡単でしたが、ファイントラックでも置き換え可能でしょうか・・・池田 邦彦【著】「Nゲージレイアウトプラン集50」より転載かつ
中古屋で大量に買った線路セットですが、高架橋脚がありません。以前購入した橋脚いろいろセットを見ると、勾配橋脚の片側No.2,3,9の3つが欠品です。この3つの橋脚はたくさんあるNo.10橋脚をカットして作り上げます。見本の橋脚とNo.10の橋脚を用意し、上下の部品を外しま
こちらは中古屋で大量に仕入れた線路以前に、中古で少しづつ集めていたものです。こちらはポイントスイッチ、1系統操作用と、2系統操作用があります。ただ、家にあるものも含めてこれで9個、以前大量に電動ポイントを購入したものに対しては全然数量が足りませんが、「No.19
将来的にTOMIXのファイントラックへの転換を考えており、地道に集めていたところですが・・・ある日、書籍が中心の中古屋で、ファイントラックが大量に置かれていました。値段も破格といえるもので、状態もとても良さげなので「ほぼ買い占め」、ホクホク顔で帰宅し、さっそく
幼少の頃の固定線路以降、道床付き線路はKATOのユニトラックをずっと使ってきました。これは以前にも記載していますが、基本のエンドレスがあったことを起点として、就職後に天賞堂の中古屋（エバーグリーンショップ）で線路やストラクチャー等を大量に追加購入したこと
ぶどう色2号を吹き付けた『銀河鉄道999』客車です。これだけでどの客車にも連結できそうですね。色合いを確認するため、MODEMOの客車セットに組み込んでみました。このセットはシングルルーフで統一されているので違和感はありません。こうやって見ると、標記くら
マイクロエースの「リニューアル999・スシ47」を塗装します。屋根部分をマスキングします。定番のGM「ぶどう色2号」、左のは30年物です。例によって内蓋が劣化破損していたので、GSIクレオスのものと交換しました。新エアーブラシで塗装準備です。天候がややイ
9年ぶりに購入したトリガータイプのエアブラシ、型番を見たら今まで使っていたものの正統後継機だったことが分かりました。まぁ、トリガータイプを作っているメーカーも少ないですしね・・・さっそく試し吹きしてみます。何かないかな・・・と辺りを見回すと、『変な色の客車
新しいホースです。コイルホースに比べ柔らかく、取り回しが容易です。先端のこちらは使いません。ホースを交換しました。コイルスプリングは固く扱いづらかったので取り回しがいいですね。何か塗装したくなってきます。ここで気が付いたのですが、そういえばメーカー名？の
ノズル先端部の比較です。新しい方は下部に空気調整ノズルがあります。外付けのものは試したことがありますが、このタイプは初めてです。ノズルは同じ形状なのかな、と思ったら基部ねじ込みからデザインが変わり、ノズルが大型化しています。ノズル自体を比較します。（大き
さっそく届いた新しい中華トリガーブラシ。家にある旧来のトリガーブラシと比較してみます。パッと見、異なるのは塗料カップ周辺だけで、部品的にはそう変わらなさそうです。ただ細かく見ると、ノズル先端のねじ込み形状、グリップ抑えナットの形状が変わっているかな・・・
9年ぶりにトリガー式のエアーブラシ『X DOVET』を購入しました。一般的な指先で押してスライドさせる形状のエアーブラシはメーカー物や中華製など色々あるのですが、やはり昔から扱いなれているトリガー式がいいのです。メーカーだと1～2万円、Amazonでは5～6千円くらいでし
我が家のエアーブラシの環境は、アネスト岩田キャンベルのコンプレッサーとトリガー式のAmazon中華ブラシの組み合わせ（塗装環境によりエアータンクを追加）が定番です。高校のころ最初に使ったのがタミヤのスプレーワークセットで、そっちの入門用トリガーブラシでの操作に
オメガビルの仕上げ、1階看板の取り付けです。ジャンク品だったため付属シールがありませんでしたので、WEBからマークを拾って縮小印刷したものを貼り付けます。マークは特に深い意味がなく、このタイプのがお馴染みだったという理由からです。なお、左側にも鉄道模型店入口
ビル前面を接着します。近鉄ビルのほうは屋上に柵をと屋上入り口を、冷却塔は別のタイプのものをそれぞれ接着しました。近鉄ビルの完成です。後ろ側からです。なお、底面はメンテナンスできるよう、両面テープで仮固定しています。にほんブログ村 に参加しています。お気に召
このオメガビル、一般の方にも有名だったのは入口にあったブロンズ像だったのではないでしょうか。弓矢でハートを射抜こうとする小さな天使、銀座の名物の一つでした。現在も新店舗入り口で狙っています・・・やっぱり欲しいよなぁ、ということでモブ系の女の子の人形を改造
次に電飾です。3mm砲弾型LEDとカーボン抵抗、ピンソケットとポリウレタン線をハンダしてユニットを作ります。屋上裏側にアルミテープを貼り、LEDをマスキングテープ(絶縁)、アルミテープで固定します。ピンソケットは裏側扉横に縦型に固定、目立たないように塗装します。
窓セルを入れます。箱型のビルなのでそんなに難しくありません。アクリルペン等でビル正面のクリアパーツの桟を塗装しました。同じように、側面の雨どい、屋根上の配管、そして特徴的なΩマークとロゴをアクリルペンで塗装しました。にほんブログ村 に参加しています。お気に
正面右手、道路に接していたほうの壁を作ります。実物のビルの写真を見ると、下の階は窓がなく、上のほうに窓が集中しています。確かに、入って外周を添うように階段を上っていく際、3階くらいまでは窓はありませんでした。その上、4階の中古店からは窓があり、通気で外が眺
このビルの違和感の一つが、「入口が1か所」ということです。知っている人はご存じのとおり、客層の違う2つの店舗はきっちりと入口から分けられています。ビルの左端の細い階段を上って上階に上がるようにしなければ・・・プラ板に三角プラ材を並べて接着、これを階段とし
何分8年前の仕掛品ですので、振り返りを入れながら記載していきます。まずこれが箱絵、この時代らしい故・小林信夫氏の温かみのあるイラストです。奥に横向きになっているのがオメガビル、手前が近鉄ビルです。実物は道路を挟んで隣に並んで立っていました。箱を開けるとペ
80年代は許諾が緩かったこともあり、鉄道模型の建物でも「実物」を模したものが幾つかありました。有名なのがTOMIXの「角店」、これは店舗意匠がそのまま「不二家」で、同店のステッカーもあり、そのまま再現できるものでした。（外部サイトより引用）現在はステッカーはなく
マイクロエース・185系(新塗装・ジャンク)の修理（10・完）
集電を兼ねたウェイトは磨いています。組み立てていきます。光漏れがあるため、導光材の一部をアルミテープで遮光しています。サロのカプラーをアーノルドカプラーに戻します。完成です。生産時期は古いモデルながら、塗装は最近の秀逸なものなので、今回の加工によってリニ
集電部品の取付完了です。最初から無かったスカートパーツですが、KATOの381系やくものスカートASSYを近似として取り付けます。本当はそのもの（か強化スカート）があればよかったのですが欠品でした。ゴム系接着剤で固定します。ライトユニットの発光試験です。
両先頭車の作業です。暗いのでライトユニットをLEDに換装します。まずはムギ球を外します。LED（電球色）と抵抗を用意します。このように配置しハンダしました。点灯を確認します。この車両には台車集電板とバネがなかったため、TOMIX製のものを流用します。台車
動力の座席パーツを外し、モーターと駆動部を露出させます。酸化した集電版を磨き、ボロボロの絶縁ゴムシートを廃してマスキングテープをカットした代替シートを当てて絶縁します。前パーツを分解し各ギアは中華油を取り除いてからユニクリーンオイルを注油し、組み上げまし
サロの窓の振り替えついでに内装・下回りもKATO製品に振り替えた結果、6両編成すべてが無動力となってしまいましたので、パンタ付きモハに動力を置くことにしました。サロにあったTOMIX製の動力は、性能はよいのですが微妙にサイズも違い、設置されていたサロも妻面が割
全ユーザーがスペーサーとして使ったプラスチック消しゴム、窓のスチロール樹脂が溶解し使用不能になっています。ともあれ、新たに買ったKATO製品から窓ガラスを移植します。旧式のものですが、室内灯も装備されていました。並べてみるとこのような感じ、既施工の方も書
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全剥離が完了し、再塗装です。GSIクレオスの「Mrメタルプライマー」でカッチリと塗膜を作ります。昔からこのプライマーは扱いやすく、塗膜もしっかり保護されるので愛用しています。たまにクリヤー代わりに仕上げ吹きに使うことも・・・ 次に近似の「14ネ
40年以上前のリマ製ディーゼル機関車、タッチアップ塗装のためマスキングテープを貼ったところ、「塗膜がテープに持っていかれ」、万事休す・・・ これはもう塗膜が弱ってダメだということで、IPAにドボン、全剥離です。 ところがIPAで落ちるのは白
動力はリマオリジナルの縦置きの円盤モーター(通称カタツムリ)、モーター直下に動力台車があり片側駆動、もう片側台車は集電専用で、それぞれはリード線でつながっています。集電側接点にワニグチを挟み、通電させてみます。このモーターはまず高圧を掛けて暖め、次第に
【お詫び】先日の記事で、当該機関車を紹介している現地映像の解説をしておきながら、肝心のリンクを忘れておりました。以下のリンク先で見られます。（先日の記事も修正しております） さて、例によって実車の背景が分かったところで模型を見てみます。 資料映像
中古で買ったリマ製のフランス国鉄のディーゼル機関車。まずはこの機関車がどのようなものかを調べます。 フランスといえばげんこつフェイスの電気機関車が有名ですが、ディーゼルの方は丸顔でスタイリッシュです。このCC67000型は機械式のディーゼル機関車で、
鉄道模型の世界ではとても有名な機関車の一つと言えるでしょう。流麗なデザインとお洒落な配色がフランスらしいなぁと感じます。 この機関車、小さな頃から父が所有しており、よく走らせていたのを覚えています。1970年代は国産型Nゲージはまだ少数、バックマ
渋谷に移転(2020年11月末)してからずいぶん経っております。渋谷はいつも通るのですが、なかなか立ち寄る機会がなく、ようやくの訪問となりました。 かつての天賞堂の4階「エバーグリーンショップ」部門を店員が引き継いだようなもので、当時の空気感が残って
早速撮影してみます。無難なところで、ジオンのゲルググ連邦のGM・・・ おぉっ、いいですね！背景のゴチャゴチャがない分、カッコよさが引き立ちます。 下側から煽り気味に撮影してみました。 さて、撮影実験を鉄道模型に移します。なお、撮
我が家の工作環境はお世辞にも綺麗とは言えません。なるべく周囲の映り込みを避けるようにしてはいますが、手狭な作業台の上ですので撮影には苦労しています。また、机上には緑色のカッターマットを敷いているのですが、この緑色がホワイトバランスの影響を受けやす
いや、20数年以上経っての「当時モノ(40年前)」のガンプラづくりはとても楽しかった（英語でいうExciting！の方が感覚的に近い）です。当時のガンプラブーム真っ最中からリアルロボット路線への一番濃い時代でしたから、数えきれないくらい作った記憶を思い出しつつ作る
ごく簡単なアッグ、切り刻んでニコイチにして徹底改修したゾゴックに続き、残り2体です。 ジュアッグは素体でもバランスが良いので、モノアイレールなど細かいスタイル調整と塗装しやすいよう後ハメ加工を中心に工作しました。鈍重な感じが格好いいです。 最後
4月は仕事で相当に忙しかったので、全く工作は出来ず・・・と言いたいところですが、下旬になると少し落ち着いてきました。その間に子供から頼まれていたガンプラを作ることにしました。20年ぶりかしら？とはいえ今話題の最新のような最古のようなアチラのほうでは
さいたま市見沼区にある我が家にとっては「区内にある最寄りの鉄道模型店」でした。現在も所用で近所まで出向きます（見えるほどの距離）が、店頭のセールは気になっていたのですが寄ることもなく、結局立ち寄ることはありませんでした。 この会社の製品は数える
棚の一部に直線線路を並べます。およそ180cmの往復線です。実寸で換算すると270mというところでしょうか。 配線をセットし、給電します。 走行させるのはお気に入りのKATOのEMD-NW2（SOUTHERNPACIFIC）です。運用的にはDD13より多いかも・・・低速トル
試験線を作ってみます。線路はTOMIXのファイントラック以前のいわゆる「茶道床」です。ユニトラックは経年劣化で変色・壊れやすくなるなどトラブルが多いですが、こちらは経年劣化もなくまだまだ使えるのが凄いところです。 片方向はギャップレールがありましたの
さて、中古で購入しましたが、普通に販売もしております。「33-111 走るんデスシリーズ かんたん自動往復運転装置Ⅱ」という現行で発売されているのがそれで、今回購入したものはボタン等が違うので「33-011の旧ロット」となります。 袋にはコントロ
こちらも秋葉原で中古のものを見つけたものです（紹介忘れ）。 以前も同じような自動往復システムを見掛けたのですが、規模が大きく、価格も1万円超えだったので諦めた経緯があります。今回見つけたものは・・・工作委託等で有名な「もけいや松原」のものです。秋
屋根に電飾を取り付けます。 ここで問題発生・・・1階店舗中央に店舗写真を張った「壁」を付けたのですが、この壁によって光が遮られ、1階が暗くなってしまいました。 配線を変更し、1階はテープLED（白色）、2階へはテープLED（
遮光のため、アルミテープを内壁に貼ります。板キットで平面が多いのでそんなに手間はかかりませんでした。 各パーツのすり合わせの確認後、接着していきます。 にほんブログ村 に参加しています。お気に召しましたら下記のリンクをポチッとして頂けると励みにな
電飾を行います。今回はUSB充電式ハンダごてを試してみました。いちおうスポンジ付きこて台、ハンダ、紙箱に入った謎の固形フラックス？の一式が入っていました。テープLEDを小分けし、1個で点灯するようにします。 抵抗をつけ、その先にポリウレタン線
何分8年前の仕掛品ですので、振り返りを入れながら記載していきます。まずこれが箱絵、この時代らしい故・小林信夫氏の温かみのあるイラストです。奥に横向きになっているのがオメガビル、手前が近鉄ビルです。実物は道路を挟んで隣に並んで立っていました。箱を開けるとペ
80年代は許諾が緩かったこともあり、鉄道模型の建物でも「実物」を模したものが幾つかありました。有名なのがTOMIXの「角店」、これは店舗意匠がそのまま「不二家」で、同店のステッカーもあり、そのまま再現できるものでした。（外部サイトより引用）現在はステッカーはなく
集電を兼ねたウェイトは磨いています。組み立てていきます。光漏れがあるため、導光材の一部をアルミテープで遮光しています。サロのカプラーをアーノルドカプラーに戻します。完成です。生産時期は古いモデルながら、塗装は最近の秀逸なものなので、今回の加工によってリニ
集電部品の取付完了です。最初から無かったスカートパーツですが、KATOの381系やくものスカートASSYを近似として取り付けます。本当はそのもの（か強化スカート）があればよかったのですが欠品でした。ゴム系接着剤で固定します。ライトユニットの発光試験です。
両先頭車の作業です。暗いのでライトユニットをLEDに換装します。まずはムギ球を外します。LED（電球色）と抵抗を用意します。このように配置しハンダしました。点灯を確認します。この車両には台車集電板とバネがなかったため、TOMIX製のものを流用します。台車
動力の座席パーツを外し、モーターと駆動部を露出させます。酸化した集電版を磨き、ボロボロの絶縁ゴムシートを廃してマスキングテープをカットした代替シートを当てて絶縁します。前パーツを分解し各ギアは中華油を取り除いてからユニクリーンオイルを注油し、組み上げまし
サロの窓の振り替えついでに内装・下回りもKATO製品に振り替えた結果、6両編成すべてが無動力となってしまいましたので、パンタ付きモハに動力を置くことにしました。サロにあったTOMIX製の動力は、性能はよいのですが微妙にサイズも違い、設置されていたサロも妻面が割
全ユーザーがスペーサーとして使ったプラスチック消しゴム、窓のスチロール樹脂が溶解し使用不能になっています。ともあれ、新たに買ったKATO製品から窓ガラスを移植します。旧式のものですが、室内灯も装備されていました。並べてみるとこのような感じ、既施工の方も書
まず、この消しゴム溶解で窓ガラスが使えなくなったサロをどうにかします。調べてみると、動力換装によって黒塗りになった窓に嫌気し、是正するために他社製品から窓ガラスを移植するのが定番のようです。たまたま近所の中古店を覗いたところ、KATOのリレー号のサロが売って
次に先頭車・・・こちらも、スカートがなく、ダミーカプラーが接着剤で直付けされています。こちらは何か代替部品で直すようにします。古い物ですから、ライトはムギ球です。10系寝台と同じ構造で、オモリと終電版を兼ねたところに基盤を挟んで、という昔ながらのもので、
車両ケースは・・・納まりが悪かったのかテープ痕や擦れがありますが、この車両のものですので、このまま使います。車両を取り出してみます。まずモーター車、そのまま使えるか・・・？？？？車内に消しゴム、そのまま何かを消してそのまま入ったかのように消しゴムが入って
書籍系の中古屋であったものです。玩具系は手間なのか価格付けが安価で、先頭車・中間車は330円、モーター社は910円、ケースは110円でした。ただし・・・動力車が壊れていたのか「TOMIX製に交換」とあります。もともと動力車自体、しなのマイクロ時代からアレなので
十数年前、結婚を機にそれまでの趣味のほとんどは手放しました。その中で残したものはダイビング機材、鉄道模型、そしてZOIDSです。こちらは前身である「メカボニカ」の時からのファンで、特に小型のゼンマイ駆動のものが大好きでした。20年ほど前にはアニメ化もされました
ライトユニットを取り付けていきます。まずは集電板をセットした台車をネジで通します。車内側に銅片を通し、更にナットで留めます。不要な配線は黒のテープで留め、配線は完了です。試験点灯は良好です。車体を被せてみましたが・・・あらら、ライトケースが高すぎました。
ライトは3㎜砲弾型白色LEDを使います。ライトケースにLEDの脚が入る穴を開けます。発光試験です。プリズムもなく光の拡散が必要ですね。以前購入した拡散キャップを使います。抵抗をハンダします。車体側のポリウレタン線接続用の銅片にハンダします。LED側にもポリウレタン
購入した中古のエンドウ製24系25形客車（5両編成）ですが、室内もなければテールランプ・テールマーク部分は非点灯です。純正のライトユニットを使えば点灯は可能だと思います。調べてみると思った通り、片側絶倫車輪の車軸部に板バネを当てて前後でプラス・マイナス集電して
長い考証を済ませたうえで、開封してみます。第一印象としては「ヌルっとしているな」というものです。ちょっと塗膜の光沢が強く、帯の段差も全くないため金属素材の精密さが見られなくなっているのが少々残念なところです。また、保管状況が悪かったのか、表面にカビ状のも
エンドウの24系が載っている貴重な資料、中を久しぶりに拝見します。レイアウト制作例もありました・・・実業之日本社「鉄道模型大作戦」より転載あっ。レイアウトの「B」のところに・・・ATLAS（ROCO）の「ダベンポートスイッチャー」です。大人になってから丸みのある車
異動時期のため、工作を少し休んでおりました。が、子供が始めたプラモデルの手伝いを通じて、意欲が出てきましたので合間を縫って工作を復活いたします。ただ、まだ週2くらいの頻度となりそうです。<知る人ぞ知る、「隊長のザクさん」風>子供が欲しいと思っても店舗では品
【注意・毎回載せます】本記事はあくまで個人的な感想を述べただけのもので、決して推奨しているものではありません。また、著作権を侵害した海賊版や国内基準を満たしていない製品も多くみられます。購入の際は法令等を確認し、自己責任にて行ってください。これで最後です
