総括すると、2500円ちょっとで購入したUSB充電式エアブラシは、上下分割して価値を割り振ると、充電式コンプレッサー部が1000円、エアブラシが1500円と考えます。 充電式コンプレッサーは吐出し能力不足、また本体が樹脂製であり破損及びラッカー塗料に侵食される恐れが高

 USB充電式コンプレッサーはエアブラシをタミヤのスプレーワークのトリガー式のものに交換することで十分に性能を発揮することが分かり、エアブラシは別に使うことにします。 このエアーブラシも何処かのメーカーのコピー品で、恐らくエアー缶や比較的吐出し量の多いコンプ

 充電式コンプレッサーの吐出量とエアブラシの能力が合わず、断続的な吹き出しとなり純正の組み合わせでは吹き付けが困難であると判断しました。そこで、この組み合わせは諦め、別のエアーブラシを次々と接続してみます。 ガングリップタイプの中華ブラシ・・・こちらも0.3

USB充電式エアブラシを試してみる（3） まだ充電中ですがエアブラシを組み立てて接続、このように使うのでしょうか？ 金属製カップは精度も良くメッキも綺麗です。 エアブラシ先端にはカバーがされたままで、未使用のようです。 プラカップはスプレーワークやKIDS105と

 中古屋で2530円（税込み）で売られていた（恐らく中華製）USB充電式エアブラシ、使い物になるか、購入して試してみることにしました。中身はUSB充電のコンプレッサー、USB充電コード、エアブラシ本体、金属カップ、大小プラカップ、ノズル用レンチ、掃除用ブラシ、接続用の

 高校の時にエアブラシを買ってから30年以上経ちます。最初に買ったものはタミヤの「スプレーワーク」で、コンプレッサーもエアブラシも樹脂が多用されており、動作音が大きくチープな印象ですが性能は十分不可欠で、20年以上活躍しました。動作音も大きくなり不具合が出て

 Nゲージサイズですが、レイアウトで走行です。 機関車はやはり幅があり、線路そばの幾つかのストラクチャーに干渉します。 ナローサイズの人形を置いて撮影・・・ 今度はミニカーブレールに置いて撮影です。 運材車のアーノルドカプラーが固定式で遊びがないので、カ

 各車両の考察を終え、走行化に移ります。動力は「TM-TR02」、秋田中央交通軌道線デワ3002用として発売されましたが、鉄コレナロー用機関車用として需要が多いです。余り続けるブリル台枠・・・ 交換は簡単、ダミー台枠を引き抜き、動力と交換するだけです。両端のカプラ

 次にB型客車です。2つの運材車に箱型の車体を乗せるというものですが、海外でも同様な構造で貨車とかありますので、運材車＝台車と考えれば合点がいきます。とはいえ、こんなゲテモノ的な客車がタカラトミー系列から発売されるのですから衝撃的です。いつか角田軌道とか

 機関車はとりあえず置いておき、運材車と客車を見ていきます。 車体は軽いです。そして鮮やかなブルーの運材車が目立ちます。黒か赤、緑色系は見たことがあるのですが、青系にしてももう少し色合いを落としたいですね・・・ プラ製の丸太パーツから運材車を外します。パ

 機関車の「幅」に違和感を感じたことから、他の車両と比較することにしました。まずは同じ鉄コレナローの「簡易軌道」、こちらは形状がお気に入りで2種類購入、濃淡の緑2色に分けられた機関車と客車同士に交換し、空色の機関車とミルクゴンドラ車として使用しています。

 個々に見ていきます。まずは機関車から・・・ 木曾森林鉄道の5t機関車は主に加藤か酒井だったのですが、この形状は酒井（サカヰ・SAKAI）ですね。淡緑色に塗り替え、全面ラジエーターを黒に塗れば、まさにそのものです。ただ、92号機にある下部を見る縦細窓はなく、全面

 鉄コレのナローは久しぶりです。簡易軌道のミルクゴンドラ車以来でしょうか。 裏面は説明書兼動力化の方法、そして架空の路線図です。 路線図です。ループやスイッチバックも見受けられます。 車両イラストです。朱色に白帯は綺麗ではあるのですが、違和感・・・運材車

 鉄コレのナロー系は当初から、毎度のように購入していたシリーズでした。第1弾 第2弾第3弾蒸気機関車簡易軌道ただ、「本家」のNゲージに比べて搭載する動力ユニットなどの制約が大きいのか、登場するものが既存ガレージメーカーのナローモデルのプラ製品化をしている

 チップLEDを内側から配置します。 点灯確認です。 配線を整理し、導電銅テープで車体側面に接触させます。 動力車も同様に加工、完成です。 ヘッドライトの点灯状態です。精度の問題か光漏れは若干あります・・・テールライトの点灯状態です。  手作りなので粗があり

 車体の方の加工に入ります。最初に窓ガラスを外していきます。 よく見ると側面行き先案内表示や「乗務員室」など、かなり手が入っているのに驚きです。 正面窓を外しました。運転窓下のライトレンズをカットします。 車体内側からアルミテープを貼り遮光します。 ライ

 0.3mmの真鍮線で再チャレンジです。更に、ハンダ加工の面倒さから折り曲げてT字型にします。 金尺に当てて折り曲げます。台車を飛び出し車内までの深さの分で折り返します。反対側を対称に曲げてカット、これで完成です。  最初に台車に開けた0.6mmの穴は、0.3mm

 鉄コレのライト点灯化には、車輪から集電する部品が必要です。KATOのASSYを見ましたが合いませんでした。 手っ取り早いのがTOMIXの分売パーツを使う方法ですが、今後の参考に自作してみます。 0.6mmの真鍮線で試作、ハンダでTの字に作ります。 台車側にはφ0.6mmの

 ジャンクであった119系（JR東海色）の2連を、使っていない一畑電鉄80系2連の下回りと交換します。 交換にあたり、動力に干渉していた運転席仕切りの下部をカットします。 動力車に付ける台車レリーフですが家にはありませんでした。T車のものをカットして接着材で

 鉄コレは当初安かったのが魅力でしたが、次第に価格も上昇し、走行化を行うようにするには更に価格が上乗せされ、もう普通のNゲージ走行車両と変わらないレベルになっています。それでも続々とラインナップは増え続けておりますので、需要はあるのでしょう。問題は走行化に