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【施設紹介】青い森鉄道/JR大湊線 野辺地駅（青森県野辺地町）―はつかり停車駅も今は昔
今回は青森県東部、野辺地町にある野辺地駅をめぐります。東北新幹線の新青森開業までは、特急も停まる一主要駅でした。現在は青い森鉄道とJR大湊線の列車が発着しています。また、かつては野辺地と七戸を結ぶ南部縦貫鉄道も分岐していました。東北新幹線（七戸十和田駅）との接続を期待されましたが、設備老朽化と経営難には勝てず、1990年代末に休止。復旧されることなく廃止を迎えました。▲野辺地駅 駅舎外観駅舎は典型的な「...
前回の続きである。 青山駅での行脚を終え、15:27発の4533Mへ乗り込む。 最後の目的地は… 斗米16:35着。 暫し斗米駅を探訪。斗米駅の詳細はコチラ画…
青い森鉄道701系のVVVF更新工事後 完成品は2012年〜2015年以降のVVVF更新工事後ですが、検査出場からある程度使い込まれた感じを出すのでフィニッシュワークがウェザリングも並列だったりします 屋根廻り。強めの錆
三連休三陸駅巡り20春(24) 大湊線 大湊駅 ～恐山の麓の港の駅～
八戸駅から大湊行きの快速｢しもきた｣に乗車しました。キハ110気動車の2連は旧東北本線をかっ飛ばして駅を通過していきます。南部縦貫鉄道の線路跡が左手に並走するようになると、列車は線路を渡って野辺地駅の2番線に入線。3分停車します。この時点で未乗車だった三沢～野辺地間を潰せました。野辺地駅を出ると大湊線に入線します。大湊線は35年ぶりです･･･。列車は大湊線内も結構な速度で飛ばしていきます。左手に陸奥湾が見えま...
【施設紹介】JR奥羽本線/津軽線/青い森鉄道 青森駅（青森県青森市）―北海道への玄関口は今
今回は青森県の県庁所在地・青森市にある、青森駅をめぐります。所属路線はJR奥羽本線（東北新幹線全通まではJR東北本線）。かつての北海道への接続路線・JR津軽線や、東北本線を経営分離した青い森鉄道線も、同駅に接続しています。▲青森駅駅舎訪問当時、青森駅のすぐ隣では新駅舎の建設工事が進んでいました。まもなく完成らしく、2020年度末には新駅舎（5代目）の供用が始まると聞いています。青函連絡船ありし頃の面影を残す、...
三連休北東北20冬(19) 奥羽本線･青い森鉄道線 青森駅 ～｢津軽ぅ～海峡ぉ～冬景色ぃ～｣～
野辺地駅から青い森鉄道線の下り列車に乗車して1時間弱で終点の青森駅に到着しました。2番線の到着です。時刻は19:40。 青森駅は言うまでもなく青森県青森市の代表駅で、かつての北海道への玄関口。青森駅ほどその役割や機能が激変(激減？)していった駅もなかなか無いと思います。北の玄関口としての役割は、大きく以下のように変遷していったと思います。 東北新幹線盛岡まで開業：北の玄関口としての役割は変わりませんが...
三連休北東北20冬(18) 青い森鉄道線 野辺地駅 ～初めて下車した東北の駅･･･東北ワイド周遊券～
七戸十和田駅から十和田観光電鉄バスで野辺地駅にやってきました。ここから再び鉄道旅に戻ります。野辺地駅は陸奥湾に面した下北半島の付け根に位置する青森県上北郡野辺地町の代表駅。乗り入れ路線は青い森鉄道線とJR東日本の大湊線の2路線。JR駅としての所属線は下北半島に向かう大湊線で当駅を起点としていますが、他のJR路線との接続の無い孤立路線となっています。かつては南から南部縦貫鉄道線も乗り入れていましたが、1997(...
三連休北東北20冬(14) 青い森鉄道線 三沢駅 ～消えた十和田観光電鉄の駅～
厨川駅に立ち寄った後はいわて銀河鉄道線を北上、青森県に入って青い森鉄道線を更に北上･･･。終点の八戸駅に到着しました。5番線着。5分の乗り継ぎ･･･時間がないので構内巡りは省略。代わりに1年前の八戸駅の様子→→2019年冬の八戸駅 跨線橋を渡って3番線へ青森行きに乗り継いで更に北上します。乗車車両は
【施設紹介】JR東北新幹線/八戸線/青い森鉄道 八戸駅（青森県八戸市）―市街地はずれの主要駅
今回は青森県南東部、八戸市にある八戸駅をめぐります。県南部を代表する都市の玄関口ですが、市街地からだいぶ離れた場所に設置されています。ちなみに、市街地の最寄は八戸線の本八戸駅です。かつては東北本線の主要駅として、多くの優等列車が停車していました。東北新幹線の八戸延伸を契機に、駅の立ち位置は一変します。東北本線の八戸以南が経営移管されたことで、盛岡からの特急「はつかり」が区間短縮のうえ、「白鳥」に改...
