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初めての方は1日目その1から読んでください。その2はこちら前回の記事はこちら武蔵白石駅へ戻った所でお昼の時間となりましたが、近くのレストランを調べた結果、 このまま浜川崎駅へ向かった方が良さそうなのでそちらへ。 写真は産業道路より浜川崎駅へ入るところ。 鶴見
単2491ﾚ。まさかの相鉄線車輌と同じ線路を走る令和7年。1977年製造の2080番。JR貨物更新色時代（2012年）、1080番時代（1993年）と比べ、外観は今が一番綺麗に見えます。2007年に引退した1001番は「走り続けて38年」のヘッドマークを付けていて「よく走ったな～、凄いな～」と思った頃の記憶と重なります。最後まで四国運用に入り、使い倒された感じが強く印象に残っています。今回のダイヤ改正でEF65定期運用は終了とのこと。検査...
【JR東】 E233系0番台グリーン車4両公式試運転 2024-8/9
2024年8月9日、豊田車両センター所属のE233系H56編成とグリーン車4両(サロE232-44+サロE233-44+サロE232-43+サロE233-43…
相模線E131系500番台が新鶴見まで入線(茅ケ崎以東初入線）
7月上旬に相模線E131系500番台線路設備モニタリング装置搭載のG-11編成が新鶴見まで入線する様子が確認されました。コツE131系が東海道貨物で試運転を行い、新鶴見まで入線しました。コツE131系が茅ヶ崎以東を自力で走行するのは初めてかと思われます。昨日は、モニタリング
埼京線用のE233系が東海道貨物線を走ります。時間が限定された湘南ライナー系は貨物線の有効活用と思っていましたがここまで来ると様子がおかしい。相鉄車輌まで走っています。横浜羽沢方面へ向かいます。横須賀線がバンバン走る品鶴線も、元は貨物線でしたよね。次に旅客列車が走りそうなところは新金線、武蔵野南線あたりでしょうか。余裕のある各所短絡線は、もっと旅客列車が使えば便利になると思います。本来は貨物専用線。山...
以前このルートの逆方向を湘南ライナーで辿ったことがありました。251系の後部展望に陣取った夜中の行程でしたが。その時もトンネル長いなーとは思ってましたが、昼間に乗るとさらにその感が強かったです。今回は前面展望で昼間の行程でした。やはり鶴見近辺の配線の妙には見惚れましたね。貨物線ならではの複雑さを堪能できた行程でした。
この日も京急始発に乗って八丁畷駅に向かいます。↓京急川崎駅 大師線ホームエスカレーターに乗って4番線へ。↓始発の普通浦賀行き1駅の乗車ですが八丁畷駅に到着。J…
関東日帰り23春-横浜編(10) 相鉄新横浜線･東海道貨物線 羽沢横浜国大駅 ～ラストは｢相鉄･JR連絡線｣の前面展望～
新横浜駅から相鉄新横浜線に乗車。羽沢トンネル内を走って4分で羽沢横浜国大駅に到着です。1番線の到着。これにて相鉄新横浜線の未乗車区間の踏破完了です🚋 羽沢横浜国大駅は神奈川県横浜市神奈川区羽沢南にある相模鉄道とJR東日本の共同使用駅。2019(令和元)年11月の相鉄･JR直通線開業に伴い開業した新しい駅。JRとしては令和になって初めて開業した駅となるそうです。但し、駅の管轄は相鉄になります。乗り入れ路線は相鉄新...
東京臨海駅巡り22夏(6) りんかい線 (新木場駅→大崎駅) ～東海道貨物線と京葉貨物線について自己整理～
今回はほぼ個人的なお勉強記事になります。新木場駅からりんかい線の大崎行きに乗車しました。列車は高架上を走ってまず東雲駅に停車。東雲を出ると地下に潜ります。地下区間はここから終点の大崎駅手前まで続きます。ここでWikipediaの路線図を拝借させていただきます。車窓は望めませんが、地図を見たところでいうと･･･ゆりかもめの内側に一旦入って、国際展示場駅、東京テレポート駅と停車。ゆりかもめの外側に出ると、海の下を...
御岳山とJR相鉄直通線(12) 相鉄新横浜線･東海道貨物線 羽沢横浜国大駅
西谷駅から相鉄新横浜線で羽沢横浜国大駅にやってきました。2番線の到着。ここで下車しました。 駅名標は相鉄仕様ですね。次駅の表示は｢武蔵小杉｣でした。その手前にある新川崎駅って停車駅ではなかったんですね･･･。これについては後ほど。羽沢横浜国大駅は神奈川県横浜市神奈川区にある相模鉄道とJR東日本の共同使用駅。2019(令和元)年11月30日、相鉄･JR直通線の開通に伴って横浜羽沢貨物駅のそばに開業したピッカピカの駅...
