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485系（あかべぇ）：臨時特急「あいづ」 平成15年10月改正を以って、特急「ビバあいづ」は普通列車扱いの快速列車に格下げされ、「あいづライナー」となります。455系による快速列車との差別化を図る
485系 NO・DO・KA： 団体列車「浦和駅開業130周年記念号」
485系 NO・DO・KA： 団体列車「浦和駅開業130周年記念号」 ※本記事は、2013-07-21に投稿したもので、当時の表現になっています。 浦和駅が開業から130周年を迎えることになり、これに合わせ
485系非貫通型：特急「ひたち」 特急「ひたち」は、昭和44年10月に上野～平を結ぶ季節列車として誕生しました。 車両はキハ81を含む80系気動車で、特急「いなほ」の間合運用のかたちを採っていまし
485系：特急「ビバあいづ」 特急「ビバあいづ」は、昭和57年11月改正まで一貫して仙台運転所の車両が使用されていましたが、東北・上越新幹線の開業により秋田運転所へ移管され、平成5年11月に伝
485系（新潟車）：快速「フェアーウェイ」 快速「フェアーウェイ」は、昭和62年9月、夜行快速「ムーンライト」の間合い運用として、新宿～黒磯間（郡山まで延長されたこともあり）に設定されました。設定
485系1500番台：特急「いしかり」 特急「いしかり」は、北海道内で初めて誕生した電車特急です。 営業運転を開始したのは昭和50年7月18日の改正で、車両は485系1500番台が北海道用として用
クハ481ボンネット型赤スカート車：広域配転回送 クハ481ボンネット型赤スカート車は、北陸特急「雷鳥」に新製481系を導入した際、直流専用である151系（後の181系）と識別するため、スカートを
485系ボンネット型：特急「ひたち」（文字マーク時代） 特急「ひたち」は、昭和44年10月に上野～平を結ぶ季節列車として誕生しました。 車両はキハ81を含む80系気動車で、特急「いなほ」の間合運
485系（クロ481）：特急「あいづ」 磐越西線（郡山口）における特急列車は、昭和40年誕生のキハ82系「会津やまばと」を起源とします。 昭和43年10月1日、「やまばと」から会津編成を独立、電車
最近、AI補正という便利な機能を手に入れました。 謳い文句に手ブレやピンボケの補正にとありましたが、それはやはり眉唾モノだろうと思いつつ、画質の向上には魅力が…
485系（非貫通型編）：特急「あいづ」 磐越西線（郡山口）における特急列車は、昭和40年誕生のキハ82系「会津やまばと」を起源とします。 昭和43年10月1日、「やまばと」から会津編成を独立、電車
485系（ボンネット型クハ編）：特急「あいづ」 磐越西線（郡山口）における特急列車は、昭和40年誕生のキハ82系「会津やまばと」を起源とします。 昭和43年10月1日、「やまばと」から会津編成を独
485系3000番台：臨時特急「つがる53・54号」 奥羽本線の秋田～青森間に運転された特急列車の歴史を見てみると、かつて昼間は「白鳥」と「いなほ」の各1往復くらいしか走っておらず、他には夜
欲しかった待望の車輌を中古ショップで発見！！ショップを散策しても新車は無いのでラッキーでした。 価格はこれでいいのって思うくらいお買い得！ 走行も文句なしで、シールなど未使用でした。 保存状態も良く、
秋葉原の中古市場を散策！ 購入したいものは、下記の物です。 ≪ストラクチャー≫ 1．単線用架線 2．建物（気に入れば） 3．バスコレ（東急・臨港・横浜市営・相鉄） ≪鉄道≫ 1．485系ひたち色 中間車
今回の登場する車両はこちらです。 左：グリーンマックス社の東武6050系 区間快速浅草行 右：KATO社のJR東日本485系 2006年3月ダイヤ改正で日光、鬼怒川へのアクセス強化のため、JR東日本と東武鉄道で
485系：臨時特急「ひばり52号」 昭和57年11月、上越新幹線の大宮暫定開業により、東北新幹線開業後も暫定定期に残っていた特急「ひばり」は、定期列車としては全廃されることになりました。 ただ、対
コロナ禍の続く中、少しづつ光明が差してきた年でもあった。ウイズコロナによりイベント列車も少しづつ走るようになってきた。宇都宮線でも、イベント列車ではないが、まず1月にニーナ（EF66-27）を撮った。そして2月、久々のイベント列車は485系やまどりの「ストロベリーToc
観光列車 やまどり のi引退により、485系の形式が消滅するみたいだ。 ボンネット型先頭車も記憶の彼方へ。 奇しくも、長野新幹線開業25年目の年。 2010年まで、運転されていた 定期夜行急行 能登。 上野発着の最後の485(489)系だった。 特急車両の急行。お得な列車。...
左：東武6050系 グリーンマックス製 右：JR東日本485系 KATO製 本日の主役は485系です。 コースはいつも通り、『車両基地』→お座敷区間→『ジオコレ対向式ホーム』→お座敷区間→『TOMIX2面4線の駅』→お座
令和4年12月、485系リゾートやまどり廃車回送の記事を見た。485系は宇都宮線にも縁があった電車なので、消え去るのは残念だ。宇都宮線を彩った3つの485系の写真。485系きらきらうえつ（2016年5月）485系「華」（2018年6月）485系やまどり(2022年3月）
485系リゾートやまどり：快速「ググっとぐんまやまどり」 本記事は、2013/10/05に投稿したもので、当時の表現になっています。 平成25年10月5日、485系リゾートやまどりを使用した快速「ググっ
485系「華」解体をネットで知った。この電車もイベント列車として宇都宮線でも運行されたことがあり、その情報があるたび撮り鉄したので馴染みの電車だった。とちぎまんぷく列車、ほろ酔いとちぎ号、お座敷とちぎ号として宇都宮線を走った時の写真がいくつかあるが、その中か
485系やまどりが引退した。やまどりは、イベント列車として宇都宮線でも何度も運行されたので馴染みの電車だった。運行の情報があるたび撮りに行った。宇都宮線では、山あげ祭り号、那須野満喫号、ストロベリー栃木号、とちぎうまいもんTRなどで運行された。イベント列車と
【特集】さよならお座敷電車"華"…2022年11月10日、JR東日本最後のお座敷列車として活躍していた485系"華"が郡山へ廃車回送されました…。これにて長年活躍したお座敷列車がJRから消滅した事は記
久々に投稿になります。なんやかんやで今年もあと2週間ちょっととなり1年経つのが早く感じますね 今回はTOMIX製の485系のかやきら塗装の紹介です。 ・実車説…
先ほど4回目のワクチン接種を終え帰宅しました。これまでと変わらず今のところ何の副反応も無いので明日は仕事に行けるでしょう。ま～油断はしちゃいけませんがね。さてネットで知りましたが本日をもって唯一残っていた485系改造によるリゾートやまどりが最後の運用に就いたとか。その前にも同じような改造車が引退して、これをもって485系も形式消滅ですね。とは言え主要機器は流用となっていますが485系の体を成してい...
「リゾートやまどり」もこの12月限りとなってしまった。団体臨時列車として、時々宇都宮線でも運行されたので、馴染みのある電車だった。最後に撮ったのはいつだったか確かめると、今年の7月、やまあげ祭号として運行された時だった。イベント列車として宇都宮線を走った電車
485系K60編成：急行「ぶらり鎌倉」 急行「ぶらり鎌倉」は、福島県いわきと鎌倉を常磐線～武蔵野線経由で結ぶ臨時急行列車です。 設定は鎌倉の観光シーズンに限定されており、年間の運転日数もわずかです
勝浦駅から「遠見岬（とみさき）神社」までやってきました。 この石段といえば、 「ビッグひな祭り」のメイン会場の一つ。 子供が小さいころにつれてきました。（以下は、2013年の写真） 住民の皆さんが、お祭り期間中、毎朝出しては夕方に片付け。雨が降ろうものならすぐ人形を避難させると聞きました。地域のみなさんが総出で作り上げているというイベントで、そのスケールは感動もの。 ちなみにその時は「勝浦ビッグひな祭り号」（という名前だったと思う）で来ました。 「リゾートやまどり」車両が充当され、両国発で房総半島を一周するというルート。この車両も今年12月に引退。最後の485系となってしまいましたね。 この展…
485系：特急「やまびこ」 53・10改正後 「やまびこ」は、上野～盛岡間を結んでいた特急列車です。 特急列車としての起源を辿ると、上野～福島間を「つばさ」に併結していた盛岡編成ということになり
485系リゾートやまどり：快速「リゾート上越」 485系「リゾートやまどり」による快速「リゾート上越」は、上野～水上間に運転された列車です。 平成25年11月2日 快速「リゾート上越」 何
配給回送：クモヤ＋クハ481－800＋クモヤ 国鉄時代末期に撮影した、関東ではかなり珍しい編成の写真をご紹介いたします。 撮影日未調査 東大宮～蓮田間にて プリントからのスキャンなので画質
485系リゾートやまどり：快速「ググっとぐんまやまどり」 平成25年10月5日、485系リゾートやまどりを使用した快速「ググっとぐんまやまどり」が運転されました。 遡っての記憶はありませんが、上野
昨日10月30日、「華」の営業運転が終了したとか。初めて「華」を見たのは、桐生市内で車を運転中だった。前方の両毛線のガードの上を、栃木方面に通過して行った。帰宅して、検索して「華」だと知った。その後、臨時列車として何度か宇都宮線を走るのを知り、できる限り撮り
485系リゾートやまどり：快速「リゾートやまどり」 485系「リゾートやまどり」による快速「リゾートやまどり」は、大宮～長野原草津口を結んでいた列車で、2011～18年まで運転されていたそうです。
ジョイフルトレイン：485系お座敷車両「華」 JR東日本で、平成9年4月、それまで12系客車を使用したお座敷客車「なごやか」の引退に合わせてお座敷電車「華」が営業運転を開始しました。 令和4年1
ジョイフルトレイン：485系「リゾートやまどり」登場の時 JR東日本は、令和4年12月いっぱいで485系「リゾートやまどり」の引退を発表しました。 485系「リゾートやまどり」は、平成21年に引退
485系お座敷車両「宴」「華」：快速「お座敷たんばらラベンダー」
485系お座敷車両「宴」「華」：快速「お座敷たんばらラベンダー」 ちょっと季節外れのネタですが、485系「宴」「華」の突然の引退発表があったため、これを記録しておきたいと思います。 毎年恒例で
485系非貫通型：特急「とき」 上越線の特急といえば「とき」が代表格であり、183系1000番台や181系が一番有名なところでしょう。 183系1000番台が登場する前、上越の雪は181系には過酷
481系 ボンネット型：特急「みどり」 現在は主に博多～佐世保を結ぶ特急列車として運転されている「みどり」ですが、現在の運転区間は昭和51年の長崎本線・佐世保線の電化開業に合わせて誕生したもので、
485系国鉄色「あいづ」がいますね。国鉄色並びなんですが、何故かこの1枚だけ。理由は「白虎」の上から貼るタイプのヘッドマークが苦手だったので撮らなかった記憶。2003年2月 会津若松...
485系新ニイ車：快速「一村一山」 平成24年度までは長らく183系OM車で運転されていた快速「一村一山」ですが、大宮総合車両センターから183系が撤退したことに伴い、平成25年度の設定から48
鉄道268 【国鉄485系特急電車】HOゲージで往年の名特急「ひばり」を再現したい
みなさん、こんばんわ！ Koedoです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 本日、JR九州がダイヤ改正を実施しました。その中でついに新しい新幹線「西九州新幹線」が開業しました。 熊本県、鹿児島県に続き、長崎県にも新幹線ネットワークが到達です。新しい新幹線のこれからの活躍を期待ですね。 さて、わたしのところでは、なつかしい国鉄時代の特急型電車を導入していますが、その中でも485系電車が大好きでNゲージ、HOゲージともに導入しています。 485系で運行されていた列車の中でも、東北新幹線開業前の東北特急「ひばり」が特に記憶に強く残っています。485系を使用する列車の中でも、最も多…
489系ボンネット白山色。9輌。国鉄色。片側ボンネット。485系6輌。国鉄時代からL特急ではなかった特急「北越」。1994年 北陸本線...
かもめ号と言えば、私の中では485系のイメージなんですが本日開業の西九州新幹線「かもめ」カッコイイですね！国鉄L特急かもめ。長崎駅発着の在来線特急がなくなることは寂しいですが･･･。肥前山口で「かもめ」は「みどり」と連結していました。肥前山口駅の名前も消えるのですか・・・3段☆寝台特急「さくら」の分割・併合、寝台解体作業も遠い昔。1984年8月 鳥栖...
