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489系ボンネット型：特急「白山」（53・10改正後国鉄色）

489系ボンネット型：特急「白山」（53・10改正後国鉄色） 特急格上げから一貫して489系を使用して運転されてきた特急「白山」で、やはり1つ目のターニングポイントは53・10改正になると思います

2024/12/21 04:47

名車に出会う④ 北陸線を半世紀走った花形特急「雷鳥」（京都鉄道博物館）

（運転台が高い非貫通型の485系雷鳥） 特急電車「雷鳥」は、京都駅で一番よく出会った電車かもしれません。というのも山陰本線の電化開業は京都-園部間が1990年3月、以北の福知山までは1996年3月。それまで京都府北部から上京時に乗車するのはSLやディーゼル機関車が牽引する客車、ディーゼルカーでした。目的地の京都駅に到着すると列車は西端にある山陰1番ホームに入ります。東に歩き中央改札口間近の1番（現在0番）ホームには...

2023/11/20 11:29

489系：「ホームライナー鴻巣」

489系：「ホームライナー鴻巣」 国鉄車の中でも名車のひとつ、ボンネット型車両。 平成22年3月、定期列車として最後まで​489系ボンネット型車両を使用して運転されていた急行「能登」​が惜しまれつつ

2023/07/31 07:14

485系ボンネット型：特急「ひたち」（イラストマーク化後）

485系ボンネット型：特急「ひたち」（イラストマーク化後） 特急「ひたち」は、昭和44年10月に上野～平を結ぶ季節列車として誕生しました。 車両はキハ81を含む80系気動車で、特急「いなほ」の間合

2023/06/20 07:10

489系：急行「能登」

489系：急行「能登」 過去ログで​旧型客車時代の急行「能登」​をご紹介いたしました。 その後、14系化された急行「能登」は信越本線経由で急行「越前」を乗っ取る形で運転されましたが、平成5年3月、車

2023/06/02 07:20

485系ボンネット型：特急「雷鳥」

485系ボンネット型：特急「雷鳥」 特急「雷鳥」は、昭和39年10月の改正において、東海道新幹線の開通とともに誕生した特急列車です。 特急列車としては初となる、交直両用型の481系が使用された、当

2023/05/22 07:12

485系ボンネット型：特急「ひたち」（文字マーク時代）

485系ボンネット型：特急「ひたち」（文字マーク時代） 特急「ひたち」は、昭和44年10月に上野～平を結ぶ季節列車として誕生しました。 車両はキハ81を含む80系気動車で、特急「いなほ」の間合運

2023/02/15 08:17

481系 ボンネット型：特急「みどり」

481系 ボンネット型：特急「みどり」 現在は主に博多～佐世保を結ぶ特急列車として運転されている「みどり」ですが、現在の運転区間は昭和51年の長崎本線・佐世保線の電化開業に合わせて誕生したもので、

2022/09/27 07:02

485系ボンネット型：特急「ひばり」（その3）

485系ボンネット型：特急「ひばり」（その3）​​ 上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。 仙台運転所所属の12連を基本に、青森運転所の12連も共

2022/07/15 05:35

485系 ボンネット型：特急「有明」

485系 ボンネット型：特急「有明」 「有明」は、鹿児島本線を走っていた名門の特急列車です。 古くは気動車特急（キハ82系）として誕生しましたが、その後、鹿児島本線の電化により九州寝台特急の間合い

2022/06/25 08:44

485系ボンネット型：特急「ひばり」（その2）

485系ボンネット型：特急「ひばり」（その2）​​ 上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。 仙台運転所所属の12連を基本に、青森運転所の12連も共

2022/05/29 09:31