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取付けてあった中華モーターが、ショートして動かなくなり、ストックの中から缶モーターを探し、取り付けました。 探し出したモーターと以前自作した取付ベースです。ベースはなんと1,5ミリ厚です。昔はファイトがあったのか、酔っ払ってガシガシ切りたかったのか?。今なら08厚で作ります。(^^ゞ。動輪のフランジに当たる部分をヤスリで削ってあります。 モーターはオシャカにするとストックがないので、ケースの穴をビニールテープで塞ぎました。このあと全体をチリ紙で包んでシャフトを切りました。 シャフトの切断にはルーターにカッティングディスクを取付け、モーターのシャフトを万力に咥えて切断しました。このディスクはこじ…
テンダー前面を覗いた時に何かある!程度に作り込みしました。ディテールのレベルとしては、シュパーブラインよりも少しは付いている程度です。真鍮板をゴシゴシ切り出す作業を続けた後からの真鍮コチャコチャは面倒くさいですが、運転本位の簡素な車両で、こんな事をしている輩もいると、御笑覧ください。(^^ゞ。 最初に、石炭の取り出しシャッター?、物入れのハッチなど、平たいパーツを取付け、配管は、中央から外に向かって取付けて行きました。順番を違えると、このレベルの配管でもハンダ鏝が入らなくなります。配管の支えは05幅、02厚の帯金で割ピンを作り、06穴に差し込んでハンダ付けしました。 ブレーキハンドルだけはエッ…
今年も押し迫りました。 ここのところ少し模型の話題が遠のいていると思い、何を出そうか考えた結果、ご覧のニーナとなりました。 相変わらずの男前にほれぼれします。 にほんブログ村
おはようございます 結局ワンピをポチできずにいます 何故かというと…この前行ったショップのワンピがメッチャ可愛かったのだぁ そっちを買おうか…迷っております で、結局ポチしたものたち 【期間限定
レイアウト台枠下の作業は無理!股関節まで痛くなってきました。>.<
信号場と鉱業所専用線でポイントマシンの配線のトレーニングはしたものの、それから先は? コントロールボード下側のくくりが鉱業所、 上が信号場です。ポイントスイッチは左が鉱業所、右の4個が信号場です。信号場の渡り線は同期させていますからスイッチは3個、残り1個はエンドレスからの分岐ポイントです。渡り線の同期はカトー製の分岐コネクターでも可能で、前回レイアウトではカトー製の配線を使用しました。今回はコモンレール式として進歩?したつもり。垢抜けませんね〜。 信号場のターミナルです。いちばん上がコモンへの配線、ポイントスイッチの右から出た配線を全てまとめています。下の4本がマシンに行き、うち3本は2台の…
いやはやなんとも、時間がかかりました。ロストパーツを使わないからなんですが、 今日の細工は、助士席側に暖房配管、機関士側にATS配管を各々台枠に取付け、テンダー台車に端梁を付けただけです。この端梁取付けが難物でした。 端梁の取付は05板からコの字型の取付ビームを切り出して、ピノチオ製品のエッチング抜きの端梁を付けただけなんですが、杜撰な工作がたたって何回もやり直しました。ただ台車端梁は効果はテキメンで、特にシゴハチやデゴイチには付けたくなります。 宮沢C58未塗装完成勢揃い。C58は佐倉機関区のようにC57や8620と配置されていたり、陸羽東線のようにC58ばかり集中配置されていたり、いずれに…
レイアウトの運転と、走る列車を眺めるための目線の両立が難しい。
実物の列車を見ているときは、横から見たり、見上げたりが多いですが、レイアウトで運転する時は、見下ろした方が楽、この矛盾は必ず付いて回ります。 汽車を眺めるには、これでもまだ目線は高い、出来れば見上げて楽しみたいと感じます。犬走りで通過を見送る、築堤の下から見上げるといった感覚で楽しみたいんですね。 ところが、横から目線では運転は非常に難しい。 上のネルソンとキューロクを見下ろしたところですが、列車の進行に合わせてポイントを切り換えるには、最低限この程度は見下さないと操作ミスをしちゃいそうです。更にメインラインが短くて、直ぐに次のポイントに進入するからなお厳しい。だからってトンビみたいに見下ろし…
「ルスツふるさと公園」の朝が来た。 朝から雲りで羊蹄山は見えなかった。 昨夜は涼しくしかも静かでよく寝られた。
感染が減少していることを期待し、第7回3月27日と第8回4月17日に運転会を計画しました。緊急事態宣言の発令など感染状況により中止します。自宅のレイアウトでの運転会です。本ブログで参加者を募集します。もちろん無料です。個人宅ですが32畳の専用の部屋です、