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おはようございます。昨晩書いておいた予約記事で失礼します。 さて、今回はタイトルの通り東久根別駅についてのお話です。【訪問時期2023年9月上旬】 東久根別…
四国九州横断駅巡り23夏(10) 予讃線 堀江駅 ~仁堀連絡船が廃止されて貨車になった駅舎~
さて、四国九州横断駅巡り。予讃線で松山を目指していますが、伊予和気駅からひと駅戻って堀江駅で下車しました。1番線の到着です。 堀江駅は愛媛県松山市堀江町にある予讃線の無人駅。予讃線としては松山平野に出てきた入口に位置しています。堀江駅といえば・・・かつては仁堀連絡船との接続駅でした。仁堀連絡船とは本州の仁方と四国の堀江を結んでいた鉄道連絡船。1982(昭和57)年7月に航路は廃止されています。呉と松山を結...
車窓 どっこい「よんまる」はまだ健在! おときゅうパス道南乗り鉄旅 その7
道南いさりび鉄道は中々に味(?)のある駅舎があります。駅に停車するごとに眺めるのも楽しみの一つです。2023年 6月釜谷駅です。貨物車両の有蓋車を改造した駅舎ですね。北海道には緩急車といって車掌さんがのっていた車両を使ったものが多いですがこのタイプは珍しいかな、、まだ、この駅には訪問したことがないので行ってみたいものです。横に出た煙突も興味がありますね。ストーブのためかな、、 今は使っていない...
鵡川からは折り返しの苫小牧行きに乗り、残り2つの途中駅をめぐります。北海道勇払郡厚真町。原野の片隅にある小さな駅で、一部の列車は通過してしまいます。駅名標。ホームは1面1線で、地面は砂利敷きのようです。向かいには何もない原野が広がります。駅舎は北海道によく見られる、貨車を改造したもの。サビが進んでいるところもありますが、側面に波がペイントされていたり、前面には顔が描いてあったりと愉快なデザインです...
峠下からは「沿岸バス」に乗車し、10分ほどで「幌糠」バス停に到着。沿岸バスは旭川と留萌を結び、特に峠下~留萌は線路と国道が並走しているため、鉄道とバスを組み合わせることで効率よく駅をめぐることができます。なお、バスには快速便があり、峠下と藤山には停まらないため注意が必要です。駅は踏切を挟んで反対側にあり、バス停からは少々歩く必要がありました。その途中で前から黒い雲が現れ、あれほど晴れていた天気は一転...
幌糠から留萌行きに乗車し、2駅進んで下車。また少し晴れ間が戻ってきました。留萌市内の駅も、あとは終点のみとなります。北海道留萌市、集落の外れにある貨車の駅。民家が集まるのはもう少し北側で、並走する国道とは反対側に駅の入口があるため、駅周辺はとても静かです。駅名標。ホームは緩いカーブの途中にある1面1線。貨車の駅舎とは少し距離が離れています。駅舎と駅周辺の様子。奥にある民家は国道沿いにありますが、そ...
週末パス20晩秋(4) しなの鉄道線 平原駅 ~本州では珍しい貨車駅舎~
乙女駅からしなの鉄道の平原駅に徒歩で向かいます。小海線の踏切を渡ります。線路は乙女駅に向けてこの先で左にカーブしていきます。奥にはおそらく浅間山。最短経路で進むために道を逸れると・・・林道を抜け、小川を越え、あぜ道に出てきました。いや~長閑です。田畑の真ん中を貫く見晴らしのよい道を進んでいくと、左手にしなの鉄道の線路が見えてきました。奥には駅も見えます。目標の平原駅です。ただ、駅裏に来てしまったので...