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12月に入りまして寒い日が続いています。本日は12月8日木曜日ということで、平日ですが少し早く帰ってきましたので入線整備の続きの紹介です。作業が多すぎて悩みながら進めています。趣味ですので作業効率などを追い求める必要はないのですが、やはり効率ということを考えてしまいます。今回の整備車両に3両含まれる銀色屋根を塗装することにしました。ナハフ10が2両とオユ10です。ナハフ10はマイクロエースの古い製品でボディ一...
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その24～空港アクセス駅として発展
8月25日17時30分 あと1駅で日没 北陸本線の3セク転換駅巡り 前回の小舞子駅に至った時点で、残るは野々市
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その23～海水浴も理由のひとつ
8月25日17時15分 こじんまりとした駅 松任から再び福井方面へと戻り3駅目。小舞子にやってきました。ここま
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その22～誰でも読める難読駅。でもちょっと違いますよ
8月25日16時30分 自動改札機もある特急停車駅 松任駅に到着しました 福井駅ではホームで乗り換えただけだっ
8月25日15時45分 漢字4文字の難読駅 明峰から1駅移動で 能美根上駅に到着です。すでにアイキャッチで分か
12月3日、土曜日の夜を迎えています。12月に入りましてずいぶんと冷え込みが厳しくなってきました。今週は金曜日の早朝にワールドカップサッカーのスペイン戦がありまして、4時過ぎに目が覚めましたのでテレビのスイッチを入れますと既に1失点。スペイン勢の猛攻に必死に耐える日本代表の姿から「さすがに決勝トーナメントへ進むのは無理だろう」と思いまして眠ってしまいました。再度目を覚ましまして朝一でテレビを観ますと長友...
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その20～JR発足後の貴重な駅
8月25日15時半 ホームだけの簡素な駅 明峰駅で降りました。軽いカーブ状に設けられた駅はご覧の通り簡素な構造
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その19～ひとつ手前の存在感
8月25日14時40分 大切な駅 西金沢までやってきました。もう金沢までは、あと1駅です。もっとも、この後再び
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その18～新幹線駅かと思う立派な駅舎
前回の補足 前回どうしても言っておきたいと思いながら忘れてしまったことを補足します 昭和の初期以前と思われるこ
11月も最終日です。明日から師走ということで、いよいよ2022年も終わりが近づいています。掲題の入線整備ですが、17両一気に整備とうことで、分解作業が続いています。本日は平日ですが少し紹介したいと思います。続いて分解するのはマニ36とマニ44です。マニ36は古い荷物車と言う感じで特徴はないのですが、マニ44はパレット車ですのでインパクトがあります。マニ44は製造両数が多い割には短命でしたが、非常に特徴のある車両で人...
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その17～幻の新幹線駅と貴重な時刻表
8月25日13時 大正時代からの駅舎 この日は小松に宿泊予定だったのでホテルで荷物を預け身軽になってから再び駅
8月25日12時半 市役所最寄り、加賀市の代表駅 小松の手前から再び福井側に戻ってきました 福井県側というより
8月25日12時 利用者の多い駅 再び石川県に入り、粟津で下車しました。北陸本線の普通電車（敦賀～金沢では現状
11月も最後の週末が終わりかけです。先ほどまでテレビでサッカーを観ていました。早々と予選突破を決めてくれるかと思いましたが、そこはワールドカップ、そんなに甘くないですね。次は競合のスペイン戦ということで、木曜日に試合があるようです。私は普段はサッカーには全く興味はないのですが、この週末は日本戦以外もいくつかの試合をテレビで観ていました。さすがワールドカップと言いますが、ハイレベルな攻防は素人の私が見...
マイクロエースの419系国鉄色の整備が昨日完了しました。月曜日の夜ですが、忘れないうちにご紹介です。6両編成で3両+3両の構成ですが、動力車は1両だけです。登場時、鉄道ファン誌などでは「ひょうきん電車」とか紹介されていた気がします。さて、作業の続きですが、中間車の室内灯の組み込みを行います。導電板ですが、今回もクハ419と同様に床面の目立たない部分に穴をあけて取り付けをします。上の写真、手前が動力車ですが、...
昨日は11月23日ということで祝日でした。ここで書くまでもなくサッカーのドイツ戦がありまして、見事な勝利でした。「ドーハの悲劇」の時は私は学生で、ボロアパートで14インチのブラウン管のテレビを観ていましたが、ワールドカップ出場決定の直前に夢が途絶えたあのゴールの瞬間は今でもよく憶えています。翌日は街全体に元気が無いように感じたものです。あれから30年近く経ちまして、日本代表は見違えるように強くなりまして、...
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その14～県境感あふれる
8月25日10時50分 狭いホーム 牛ノ谷に到着しました。基本的にこの地域は2両編成なのですが、朝の通勤通学時
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その13～鉄道以前の重要地
8月25日10時40分 静かな駅で降りる 動橋から加賀温泉も越えて4駅上り電車に乗りました。つまり福井方面へ逆
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その12～加賀温泉駅誕生の理由
8月25日10時 お隣の難読駅へ 加賀温泉のお隣である動橋にやってきました かつての町名ですが、なかなか難読で
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その11～今回も始発サンダーバード
春に次いで夏の青春18きっぷ 8月25日6時 春に敦賀から北上して丸岡まで訪問した北陸本線。夏の青春18きっぷ
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その9～今も印象に残るお酒のCM
3月24日16時20分 本日最後の下車 いつの間にか夕暮れが迫っています。本日の旅最後の訪問は大土呂 「おおど
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その8～高校野球とアクセス駅
3月24日15時20分 高校野球の快進撃で大いに話題 森田駅から再び北上して春江駅で下車 木造駅舎が残ります
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その7～需要がありそうな窓口だったけど
北陸本線各駅の紹介に戻ります 3月24日15時 福井市街に位置 丸岡から再南下。森田駅で降りました。福井から北
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その6～今旅の北限の駅へ
3月24日12時20分 発展する西側に対応 鯖江からひとつお隣の北鯖江で下車しました 島式ホームです。今回訪問
3月24日11時半 連続停車は画期的なことでした 武生の次は北へひとつお隣の鯖江で下車します 現在、鯖江駅を走
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その4～昔は日本中あった光景
3月24日10時20分 数字のないバス停 湯尾駅に到着しました 北陸路は峠が多く、旅人の行く手を阻んだだけでは
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その3～ぬくもり感じたかけ声
3月24日9時50分 かつての一服駅 再び敦賀行きの列車で折り返す形で今庄に到着 今も大きな構内を持つ駅ですが
JR西日本 越美北線の終点駅（2020年7月）9時13分発、普通列車 福井→九頭竜湖が到着しました。終点の九頭竜湖までの所要時間は1時間41分です。2024年春に開業予定の北陸新幹線・敦賀延伸工事が進められており、この駅の訪問時は新幹線高架工事の真っ最中で
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その2～最も降りたかった駅へ
3月24日8時50分 トンネルを出るとそこは… 南条から敦賀へ戻る形で北陸本線で長年、最も降りたかった駅に到着
JRのうちに…北陸本線各駅を訪ねる その1～ちょっと悲しい張り紙
3月24日 始発のサンダーバードへ敦賀へ 再来年春、北陸新幹線の敦賀延伸で北陸本線の金沢～敦賀間は第三セクター
“白えびかきあげそば”を択ぶ。金沢や富山を訪ねたら、酒場でアテにしたいやつだ。温かいどんぶりに両手を添えて先ずは汁をひと口、んっいい香り、鼻腔をくすぐってくる。カラッと揚がったかきあげは汁を吸わない。箸で運んでひと口齧ってみる。サクッと歯応えがいい。ネギと一緒にそばを大掴みしてズズッと啜る。美味いね。駅そばとしては上々のクオリティーだ。北陸新幹線延伸開業のタイミングで、改札内の蕎麦スタンドは駅ビルRintoに移転して、旅情もなにも無い。ホームにあった頃の風景は味があった。もっともその頃は立ち喰いそばには興味はなかったのだけれど。美味しいけれどちょっと寂しい、金沢駅は「加賀白山そば」での一杯なのだ。file-022＜40年前に街で流れたJ-POP＞約束/渡辺徹1982駅そば日記金沢「加賀白山そば」
683系4000加工の裏で。続けて683系2000サンダーバード延命後も購入しました実物は2005年にサンダーバードの12両化増結用で追加製造されていますが、北越急行683系8000と同時期の製造なので原則0や2000と同じです
先日再生産のあった北越急行681系2000。N1とN21は再生産ロットで購入していたのでN2、N22で683系8000含めて所定数は揃いましたが恒例の室内加工なんですが、現物は室内加工のみでいけそうな気配が 型枠共用の絡みで蛇足部
JR西日本北陸本線大聖寺駅再訪問Part5／令和4年8月2日訪問
JR西日本北陸本線大聖寺駅再訪問Part5の紹介です。有人駅時代の大聖寺駅です。大聖寺駅の有人駅時代の改札みどりの窓口が営業している。駅務室だったのが、無人化されて待合室になっている。改札右は待合室だったのがパン屋さんになっている。待合室の中にはJR大聖寺駅ブック
JR西日本北陸本線大聖寺駅再訪問Part4／令和4年8月2日訪問
JR西日本北陸本線大聖寺駅再訪問Part4の紹介です。大聖寺駅3番線ホームの跨線橋階段1番線ホームに行って、改札出口ICカード簡易改札機（出場用）改札ICカード簡易改札機（入場用）改札窓口と自動券売機窓口は無人化された為、カーテンが閉められている。有人駅時代はみどりの
JR西日本北陸本線大聖寺駅再訪問Part3／令和4年8月2日訪問
JR西日本北陸本線大聖寺駅再訪問Part3の紹介です。大聖寺駅2・3番線ホーム島式1面2線ホーム金沢方面を背に奥が福井方面2番線ホーム3番線ホーム2・3番線の上屋建 物 財 産 標 鉄上り第1旅客上屋 41‐1002昭和42年12月 日2・3番線ホーム中ほどの風よけベンチなしもう一
JR西日本北陸本線大聖寺駅再訪問Part2／令和4年8月2日訪問
JR西日本北陸本線大聖寺駅再訪問Part2の紹介です。改札横にあるこの部屋は何かは不明これは配線室建物財産標 鉄 配線室48‐1002昭和36年10月 日大聖寺駅の1番線ホーム福井方面を背に奥が金沢方面福井寄りの上屋跨線橋への階段跨線橋内大聖寺駅2番線の駅名標大聖寺駅2番
JR西日本北陸本線大聖寺駅再訪問Part1／令和4年8月2日訪問
JR西日本北陸本線大聖寺駅再訪問Part1の紹介です。大聖寺駅の訪問ですが、以前訪問した時は有人駅でしたが、無人化されてます。有人駅時代の駅舎内が、ガラリと変わっているので改めて訪問撮影します。何回かにわけて紹介していきますので宜しくお願いします。大聖寺駅1番線
JR西日本北陸本線芦原温泉駅訪問Part6／令和4年8月2日訪問
JR西日本北陸本線芦原温泉駅訪問Part6の紹介です。芦原温泉駅の駅舎在来線側北陸新幹線延伸開業工事中この奥に在来線への階段があり、バスのきっぷうりばもある。なぜかここに駅便（駅の便所）がある。車いすや老人等の優先用ベンチがあり、福井県ではお馴染みの恐竜が座って
JR西日本北陸本線芦原温泉駅訪問Part5／令和4年8月2日訪問
JR西日本北陸本線芦原温泉駅訪問Part5の紹介です。芦原温泉駅の自動券売機近距離用とみどりの券売機芦原温泉駅の運賃表改札前に待合室がある。待合室内にコンビニがある。改札外コンコース芦原温泉駅の新幹線側の入口工事中この入口は簡易的な物北陸新幹線の駅舎工事中入り口
JR西日本北陸本線芦原温泉駅訪問Part4／令和4年8月2日訪問
JR西日本北陸本線芦原温泉駅訪問Part4の紹介です。芦原温泉駅3番線のベンチ3番線の待合室3番線の階段3番線の発車標3番線のエレベーター芦原温泉駅の3番線ホーム福井方面を背に奥が金沢方面改札内エレベーター3番線ホームへ3番線へ下りる階段の所にも列車編成のご案内がある。
JR西日本北陸本線芦原温泉駅訪問Part3／令和4年8月2日訪問
JR西日本北陸本線芦原温泉駅訪問Part3の紹介です。芦原温泉駅の1・2番線ホーム島式1面2線ホーム福井方面を背に奥が金沢方面1番線ホーム2番線ホーム橋上駅舎内改札内のエレベーターと駅事務室1・2番線へ下りる階段の所にも列車編成のご案内がある。1・2番線から3番線
JR西日本北陸本線芦原温泉駅訪問Part2／令和4年8月2日訪問
JR西日本北陸本線芦原温泉駅訪問Part2の紹介です。芦原温泉駅1・2番線のベンチ1・2番線にはベンチが至る所に設置されている。ここにもベンチジュースの自販機がある。自販機前にもベンチ時刻表特急列車の乗車位置案内ランプで知らせてくれる。芦原温泉 湯の町までタクシー
JR西日本北陸本線芦原温泉駅訪問Part1／令和4年8月2日訪問
JR西日本北陸本線芦原温泉駅訪問Part1の紹介です。芦原温泉駅は過去に訪問済みですが、北陸新幹線延伸工事中により駅の様子が依然とガラリと変わりました。北陸新幹線が開業する前に訪問撮影します。北陸新幹線が開業すると、在来線はJR西日本の駅ではなくなってしまいます。
413系 新北陸色：北陸本線時代 北陸新幹線の開業延伸に伴い、直江津～金沢間の在来線は経営分離されました。 その際、車両の一部はそのまま第3セクターに譲渡され、特にあいの風とやま鉄道では41
西日本完乗への道-三重滋賀編(16) 北陸本線 新疋田駅 ～米原･敦賀間の電化の歴史と柳ヶ瀬線～
米原駅から北陸本線の敦賀行きに乗車しました。列車は国鉄で初めてガソリンカーによる運用を開始するのに伴って気動車向けの駅として開業した坂田駅、田村駅と停車していきます。かつてこの坂田～田村間には交直流のデッドセクションがありました。この辺りの電化については複雑な経緯があるので、自分なりにまとめてみました。～米原･敦賀間の電化の歴史～1957(昭和32)年10月。まず田村～敦賀間が交流電化されて、ED70による電気...
