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お天気のほうは相変わらず雲が多く光が弱めです。下りの撮影地を探しに山都から喜多方方面に降りてきました。ちょっと慶徳に寄ってみるかと横道にそれたら慶徳の「松野観音」の桜の落ち葉がいい感じだったので他は探さずここに決定。ただ、ここは光線状態が難しいのですがまだまだばんえつ物語通過まで時間はあります。行き交うDCを撮影しながら練習をしてみることにしました。まずは上りのDCからです。2023年 11月Local tr...
喜多方 (JR東日本) ラーメンが全国ブランドになった喜多方ですが、駅の利用客は漸減傾向。 休日には会津鉄道や郡山からの臨時列車が走るなど活性化が図られていますが、 利用客を増やすまでには至っていないようです。 郡山から続く電化区間は、当駅が終点。新津方面は非電化となります。 現在は、会津若松を越えて郡山方面と直通する定期列車はなく、少し前には電化設備を廃止するというニュースが流れたりもしました。 最近の気動車は電車と遜色ない性能ですし、烏山線のACCUMのような車両を導入すれば郡山方面への直通も復活できるかもしれません。 今後のことを考えると、電化設備を廃止することはネガティブなことばかりで…
会津鬼怒川駅巡り20秋(11) 磐越西線 喜多方駅駅 ~かつての国鉄日中線の分岐駅~
会津若松駅から喜多方行きの新型気動車に乗車しました。列車は磐越西線を真っすぐ北上。この区間はちょっと変わっていて、塩川以外の堂島、笈川、姥堂、会津豊川の4駅は通過する普通列車もあって、1日5往復しか停車する列車がありません。これらの駅は気動車が投入された時に開設された停留場のような駅で、バスに対抗しての設置だったそうです。今回乗車した列車はその5往復のうちの1本で、各駅に停車していきます。北上していた...