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おはようございます。 今日は5時半現在で-2.2℃まで冷え込みました。 土曜日が暖かかったので久しぶりにバイクに乗りました。 ことしで最後になるだろうな！…
駒ケ岳をバックに疾走するC62。単機で平坦線を飛ばす姿こそ、C62型の本来の姿とばかりの快走をみせます。 蒸気機関車時代、函館駅からは北海道の各地に向かう長距離急行が出ており、函館↔長万部間は各地に向かう列車で賑わっていました。 蒸気機関車の終焉期には函館本線で小樽を経由する急行ニセコがC62牽引で残っていましたが、スワローエンゼルの付いたデフレクターを装備した2号機はボイラーの不具合から､函館↔小樽間のロングラン運用からは外されていました。 テンダーから重油保温用のスチームをくゆらせるC62。C62型の重油併燃の採用は東海道本線で使用していた頃からで、自動給炭装置と重油併燃の組み合わせは、最…
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クランクからピストンバルブの駆動装置まで、往復運動を回転運動に変換する機構を全て外気に晒している蒸気機関車にとって、冬の雪はたいへん過酷な環境です、そして環境の厳しさは、吹きさらしのキャブで、機関車を操縦する乗務員をも苦しめました。まさに人馬一体の呼吸で、雪山を乗り越え、雪原を疾駆した雪と蒸気機関車の織り成す物語は、汽車の姿が消えても語り継がれています。 白煙をなびかせ、雪原を疾走する釧網本線のC58牽引の旅客列車。乗客はスチーム暖房の効いた車内で雪景色を眺めるだけですが、乗務員は機関車の状態を各種の計器と運転音で確認しながら、雪の中に現れる信号を確認し、時計を睨みながら、激しい振動のキャブ内…
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（SLスチーム号 特急つばめで活躍した「C62 2」） JR西日本が運営する京都鉄道博物館。よく利用するJR山陰線沿いにあるだけに親近感がわく施設です。SLの展示が充実しているのが特徴。旧梅小路蒸気機関車館時代の収蔵物も引き続いて展示されており、1914年（大正3年）にされた扇形車庫は、国の重要文化財等にも指定されています。（SLスチーム号 「C61 2」牽引列車） 展示されているSLは明治から昭和までを代表する20...
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