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153系：急行「犬吠」 「犬吠」は、昭和33年、両国～銚子間を結ぶ準急列車として誕生しました。 昭和41年3月に急行列車に格上げされ、それまで混成で運用されていた「犬吠」がキハ58系化されたのは
165系：急行「水郷」 「水郷」は、昭和36年10月、新宿・両国～佐原を結ぶ臨時準急として誕生したものが起源となるようです。翌年に定期列車に格上げ、さらに昭和41年に急行列車に昇格しています。
153系・185系：急行「伊豆」 急行「伊豆」は、東京～伊東・伊豆急下田・修善寺を結んでいた温泉急行列車で、現在の特急「踊り子」の前身となる列車。特急がまだ高級品であった頃、全車指定の急行列車とし
153系・165系：急行「外房」 房総各線は路線距離が短いため、昔から急行列車の運転が活発でした。 内房線・外房線では165系循環急行「みさき」「なぎさ」が運転されていましたが、大網駅のスイッチ
お早ようございます、鉄道写真愛好家のなまでこです。お加減いかがですか。 名古屋市の西側を流れる庄内川橋梁（鉄橋）での写真です。 165系が普通電車として運…
（当初の国鉄色の「117系」） 1970年に大阪府吹田市で日本万国博覧会が開かれた2年後、京阪神地区に「新快速」が登場しました。都市を結ぶスピードで阪急、京阪電鉄等の私鉄との熾烈な競争続くなか、国鉄が開発したもので、当初は急行形電車「153系」が役割を担っていました。私鉄の特急車両に優る車両をと後継に開発されたのが直流近郊型電車「117系」。斬新なデザインで、話題となりました。（JR移行後の福知山色「117系」） ...
名車に出会う⑱ 急行「立山」等で活躍の交直両用電車「455系」（鉄博）
（赤とクリームの懐かしい国鉄の交直流急行色の455系） 埼玉の鉄道博物館に展示されている「455系」。国鉄が製造した急行形電車で、直流区間の関西や首都圏で活躍した「153系」や「165系」がベースとなる交直両用版の位置付けです。関西では、北陸方面と結ぶ急行電車でも活躍しましたが、2000年代に入ってからは老朽化で廃車が相次ぎ、現役で走るのは、新潟県上越地方の第3セクター、えちごトキめき鉄道（トキ鉄）に譲渡された...
おはようございます。 今日は9月1日ということで無理矢理90系と91系を後で見てみます。 その前に昨日はスーパーブルームーンでした。 まだ日が暮れる前に…
153系：新快速 「新快速」と言えば、京阪神を代表する国鉄時代からの看板列車です。その昔、関西急電に始まる料金不要の俊足列車は、京阪神を結ぶ輸送網の要であり、常に最先端の車両が投入されるほど重要な
153系：急行「比叡」 東海道本線の名古屋～大阪を結んでいた急行「比叡」は、昭和32年に同区間に設定された80系電車による準急列車に端を発する、由緒ある列車でした。 設定当初は名称を持たなかった
ホント、チョットした違いですが…KATO 153系 AU13交換作業 の巻
たまたま友人と話していたワールド・ベースボール・クラシックの話題・・・そんな話に割り込んできたもう一人の友人、｢そうそう、楽しみだよねぇ、WBA！｣この発言で彼が野球好きではないことが判明したと思う さくら でございます。。。m((_ _))m さて、令和5年を迎え
捻出品で？ KATO 153系 AU13分散冷房ネットタイプ 交換作業 の巻
わが家のスズキ Kei Works・・・コチラも年末を迎え忙しい時期にオイル交換の時期を迎えてしまい、いつやろうか悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m さて、先般のAU13ENの取付作業でパノラマ・エクスプレス・アルプスから捻出されたネットタイプのAU13、今
コチラも手付かずだったのね…KATO 153系 急行伊豆 トイレ窓白色化作業 の巻
最近、職場内の取り決めが本社上層部の 大 暴 走により、労務管理規定が完全無視され、 ブ ラ ッ ク 企 業 化していると思う さくら でございます。。。m((_ _#))m さて、再び作業再開した急行形電車トイレ窓白色化作業・・・前回はKATO 455系 グ
意外と残っていたのね…KATO 153系 急行伊豆 用車両 トイレ窓白色化作業 の巻
サウナ内に設置されているテレビ・・・日本でオミクロン株に感染した話題となり、それを見ていた老齢男性が一言、｢入国者はある意味、 テロリストだよなぁ。。。｣ごもっともと感じた さくら でございます。。。m((_ _))m さて、粛々と作業を進
今回は2両ですが…KATO 153系新快速色 クハ153 高運転台 信号炎管取付 の巻
チョイと野暮用で某ディーラーへ新登場となったおクルマが飾られておりましたが、グレードによっては約300万エン さすがに手が出ぬと感じた さくら でございます。。。m((_ _))m さて、信号炎管未取り付け車撲滅運動ということで、急行形電車の信号炎管の取付を
153系：急行「東海」（サハ164・サロ163） 「東海」は、東京～静岡・名古屋地区を結んでいた急行列車です。 元々は準急列車であり、その後、戦後初となる長距離用電車80系電車を導入した列車として
国鉄 163系：サロ163ー1 国鉄の急行形において交直流型で言うところ、451系・471系（MT46）が453系・473系（MT54）に出力アップされ、さらに455系・475系により勾配抑速ブレ
急行「伊豆」？写真中央付近に写っているのは相棒かな？（今なら絶対アウト！）これは荷物列車かな？1974年6月2日 OLYMPUS 35DC（二枚とも）にほんブログ村↑↑↓↓お気に召したらポチポチっとお願いします。...
153系：修学旅行列車 急行「こまどり」 急行「こまどり」は、主に東海地方と品川を結ぶ修学旅行列車です。 昭和35年に153系で誕生しましたが、翌36年に専用の159系が誕生し、置き換えられまし
気になったので購入してきたが、モハの見た感じが60以前の前期製造グループなのとサロ・ユニットを1セットしか確保できなかったので千マリの1977年頃にしていく方向 低運転台が手に入ったのでフィニッシュワークのみ。気を付けないといけな
思い出の 東海道線急行『伊豆』153系＋185系 編成を令和に再現！
185系登場時、153系と併結し東海道線急行 伊豆 として運用されていました。その編成15両をNゲージで再現しました。
