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前回記事「2012年の阪急電車（神戸線・宝塚線）」に続き、今回は京都線の車両を取り上げます。 nonte2geek.hateblo.jp 前回と今回の記事はYouTube動画の紹介から離れ、過去に撮影した写真（静止画）を使って、撮影当時を振り返っています。 通常の記事の合い間に、このような記事を時々はさんでいこうと思っています。 撮影機材が古いので、画像に粗い点があることをご了承ください。 今回のテーマは「2012年の阪急電車」で、約12年前の車両を主に梅田駅で撮影した写真を使ってご紹介します。 なお、2012年には1300系（2014年から導入）はまだ存在せず、9300系が最新鋭車両でした。…
【阪急】8300系8304F+7300系7326F 正雀出場試運転 2024-10/9
2024年10月9日、阪急8300系8304F+7300系7326Fが正雀工場でのリニューアル工事を終え、正雀⇔桂で試運転を行いました。摂津市にて。今回のリニ…
阪急京都線の列車を撮影する 8300系（その1・前期型「額縁タイプ」）
阪急京都線系統で運用され、前面デザインなどにバリエーションが多い8300系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 阪急8300系は、1989年から導入が始まった京都線用の車両です。 神戸線・宝塚線向けの8000系と同じく、本格的にVVVFインバータ制御を採用し、増備の過程で前面のデザインなどにバリエーションが生まれています。 8300系の記事は2回に分け、「その1」の今回は、前期型の前面デザインが額縁タイプの編成を取り上げます。 次回記事【その1・後期型「くの字タイプ」】は、下記のリンクからご覧いただけます。 nonte2geek.hat…
阪急京都線の列車を撮影する 8300系（その2・後期型「くの字タイプ」）
阪急京都線系統で運用され、前面デザインなどにバリエーションが多い8300系を撮影しています。 今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。 youtu.be 阪急8300系は、1989年から導入が始まった京都線用の車両です。 神戸線・宝塚線向けの8000系と同じく、本格的にVVVFインバータ制御を採用し、増備の過程で前面のデザインなどにバリエーションが生まれています。 8300系の記事は2回に分け、「その2」の今回は、後期型の前面デザインが額縁タイプの編成を取り上げます。 前回記事【その1・前期型「額縁タイプ」】は、下記のリンクからご覧いただけます。 nonte2geek.hate…
愛され続ける車両たち！「7300系」「8300系」（阪急京都線）②
京都線で走る阪急車両 2回目 今回は京都線（京都本線、支線）で活躍する車両の紹介2回目となります。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝〇〇7300系〇〇 回生ブレーキ使える省エネ設計 1982年から1989年までに83両が製造された京都線用車両。地下鉄（大阪メトロ）堺筋線との相互乗り入れを前提に設計されました。 神戸線・宝塚線用車両の7000系の京都線版と言える性能。ブレーキ時に回生ブレーキを利用できる省エネに優れた界磁チ...
おはようございます。昨年の今頃、神戸線から乗り換え途中の十三駅 京都線ホームで、数本の電車を見送った間の少しの時間でしたがなぁーんとなく黄昏ておりました。飽き…
阪急6300系 快速特急「京とれいん」乗車記（河原町→梅田）
京都市中心部にある河原町駅から、阪急京都線にゆられ梅田を目指します。「青春18きっぷ」を利用していれば、京都からそのままJR線を利用して大阪を目指すものですが、今回は「18きっぷ」を利用しているわけではないので、私鉄の電車を乗り継ぎながら移動しましょう。個人的に、近畿の大手私鉄で一番好きなのは阪急です。昔から変わらないマルーン色は気品ある阪急電車の象徴といえ、初めて利用した時から虜になっています。河原町...
