メインカテゴリーを選択しなおす
京葉線海浜幕張駅新改札口付近のようす（その1、既存改札に対して東側蘇我側、千葉県千葉市美浜区ひび野）
＜日付：2022/3/1：20220301＞ 正式な情報公開前に新聞情報などを元に見に行っているが、当ブログは作成者が病気持ちのため、大幅に遅延して公開中。 プレスリリース）京葉線海浜幕張駅新改札口（仮称）の工事に着手します プレスリリースを見ると、切符売場が無い交通系IC（完成時にはクレカタッチ対応？）専用の改札口になりそう。 海浜幕張駅東側の架道橋、左側が駐車場、右側が駐輪場になっている 計画図で階段や昇降設備が設置される場所、パースだと店舗もあるので、まるごと最小限の投資で再開発みたい。既存のアプローチ車路を使ってスロープ設置のようだ 既存改札側の駅構内搬入口 ちょうど、駅のホームの終端…
幕張豊砂駅開業前の京葉車両センターの周囲を散策♪（その4イオンモール幕張新都心から、千葉県千葉市美浜区豊砂など）
＜日付：2022/3/1：20220301-12＞ 所要で千葉市内を移動した記録♪仕事が終わったので、散策しながら帰宅します。 最近増えているバーガーキング、ロッテリアが減っている分、増えている？ 低価格路線のようです 幕張豊砂駅へのアプローチ部分（階段、エスカレーター）を工事中、ファミリーモールは駅前モールになります。 出口を出ても壁だけのファミリーモールバスロータリー側 接続工事中のエリアにあった、2023年春開業幕張豊砂駅の駅名標 工事中で色々通れなくなっている場所（階段・エスカレーター工事） 平日のもふもふ。平日は子供向けエリアはガラガラ アニマルカフェもふもふ外観。あんまり中が見えな…
幕張豊砂駅開業前の京葉車両センターの周囲を散策♪（その3駅前ロータリー付近、千葉県千葉市美浜区豊砂など）
＜日付：2022/3/1：20220301-11＞ 所要で千葉市内を移動した記録♪仕事が終わったので、散策しながら帰宅します。 イオンモール幕張新都心ペットモール付近、うたちゃんの大好きなエリア 東京ベイ先端医療幕張クリニック、がんの先端医療施設、千葉県は人口の割に、がん治療の病院が充実しており、千葉大学医学部やQST病院の存在が大きいかと思う。 コストコとイオンモール幕張新都心ペットモール、イオンの方が土地購入に関して売れ残りをお得にまとめ買いしたような気がする（資本力と政商能力が高いと思う） イオンがたくさんお金を積んで工事している幕張豊砂駅、はるか以前に計画のある『京葉線寒川新駅』（アリ…
2023年3月18日に開業した東急・相鉄新横浜線。開業直前に東横線日吉駅のようすを見に行ってましたのでご紹介します。 【目 次】 まえおき 構内 2・3番線間に追加されたシーサスクロッシング 2番線の元住吉方 時刻表・路線図 駅名標 番線案内標 おわりに
JR四国松山駅では、特急列車同士の縦列停車という珍しい光景が見ることができます。 先日、調査してきました。 【目 次】 松山駅での特急縦列停車について 誘導信号による松山駅入線 1番線の縦列停車位置付近 おわりに
東北新幹線・山形新幹線の平面交差支障を改善する福島駅上りアプローチ線工事の状況を見てきました。 【目 次】 山形新幹線福島駅アプローチ線工事について アプローチ線工事外観 在来線福島駅～新庄方面 西町跨線橋 跨線橋北側 跨線橋南側 曾根田踏切 三河踏切 おわりに
宇都宮LRT脱線事故の考察（芳賀宇都宮LRT宇都宮駅構内進入カーブ付近HU306編成、試運転2日目、【独立車輪が車体中央にある低床LRT】曲線進入時の力の作用を考察）
＜日付：2022/11/20：20221120＞ 昨日は時間が足りずまとまられなかった事項。 独立車輪が車体中央にある低床LRTに作用する力 曲線進入最初期の作用の図 ＜曲線進入時（第1軸～第2軸）＞ ・車輪はレールに沿い追従を始める、その作用により、車体のカーブの方向に曲がる台車中心とした回転運動を始める。 ・車体前方はカーブの向きに車体を向けるが、車体後方はカーブの向きとは逆である。 ・直進慣性力、遠心力があるので、この力に車輪とレールが勝らなければならない。 ・特に気になるのが、車体後方がお尻を振る力。一般的なボキー台車、連接台車では、あってもごくわずかな力である。 ・当該路線の軌道設計…
宇都宮LRT脱線事故の考察（芳賀宇都宮LRT宇都宮駅構内進入カーブ付近HU306編成、試運転2日目）
＜日付：2022/11/20：20221120、撮影日：2022/10/13：20221013＞ 宇都宮LRTが脱線事故を知ったが、ニュースでは無くYouTube。全国ニュースでは無くローカルニュース扱いになっている模様。 この事故は、LRT導入を目指す各都市にとっては、相当痛手になることが予想され、車輪軸の無い左右車輪独立型の低床型路面電車全般で安全対策を徹底しなければならなくなることが予想される。 ＜事故の概要＞ www.city.utsunomiya.tochigi.jp www.city.utsunomiya.tochigi.jp 令和4年11月18日（金曜日）から引き続き試運転、翌1…
京王線調布駅付近地下化を見る♪（その3・調布駅～鶴川街道付近、東京都調布市）
※この記事は当初ヤフーブログとして公開しましたが、はてなブログへの移行後（2021/9頃から）ヤフーブログのwiki文法の更新が出来なくなったため、新規記事扱いで再投稿しています。＜初出：2018/2/9＞ ＜日付：2013/8/15：20130815＞ 2013年、京王線調布市内地下化後の地上部分の観察記録です。 調布駅入口（地下に二段式のホームがある） パルコ前のようす 品川通り立体交差部を平面にした区間入口 京王線の地下化工事の進展が遅いため、京王線下を堀割構造で通っていましたが、京王線地下化工事のため仮設高架立体になり、最終的に地上道路に。 鶴川街道仮設立体交差（高架橋と踏切経由が並走…
京王線調布駅付近地下化を見る♪（その2・布田駅～調布駅、東京都調布市）
※この記事は当初ヤフーブログとして公開しましたが、はてなブログへの移行後（2021/9頃から）ヤフーブログのwiki文法の更新が出来なくなったため、新規記事扱いで再投稿しています。＜初出：2018/2/8＞ ＜日付：2013/8/15：20130815＞ 2013年、京王線調布市内地下化後の地上部分の観察記録です。 布田駅改札口（改札外から） 布田駅切符売場と右側のスペース 工事期間中の仮歩道 布田駅前のようす 中心杭の並ぶ地上部 調布駅南口側の通り 調布駅南口ロータリー 京王バスのようす 線路沿い南側の繁華街 調布駅南側広場先の再開発ビル方向
京王線調布駅付近地下化を見る♪（その1・国領駅～布田駅～、東京都調布市）
※この記事は当初ヤフーブログとして公開しましたが、はてなブログへの移行後（2021/9頃から）ヤフーブログのwiki文法の更新が出来なくなったため、新規記事扱いで再投稿しています。＜初出：2018/2/7＞ ＜日付：2013/8/15：20130815＞ 2013年、京王線調布市内地下化後の地上部分の観察記録です。 国領駅周辺案内地図（ロータリーが南北2つあります） ココスクエア前のようす 国領駅改札口（改札外から） 北口側ロータリーのようす 切り替え前の仮設入口 北側は仮設の入口 布田駅はほぼ完成 線路撤去完了した地上部（1） 線路撤去完了した地上部（2）
佐世保線複線化工事状況を確認してきました。 【目 次】 佐世保線複線化について 線路切替について 大町駅付近 大町～北方駅 北方～高橋駅
