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3連休に入り、各地に行楽へ向う車の渋滞が発生しています。では、この休みをどうするか？ 悩みはしましたが、とりあえずこれからやって来る、本格的な夏に入る前にジムニーのメンテナンスを実施します。『交換』
スズキ アドレスV125G セカンダリークラッチに続いて？ ISCV清掃 その2 の巻
昨日は夕方からサウナに出陣♪そんなサウナ内で放送される件のお方の襲撃事件のニュース、放送を見ながら｢やるなら一撃必殺だよなぁ。｣という客人の一言を聞き、アチラコチラにヒットマンがいると感じた さくら でございます。。。m((_ _))m さて、メットインスペースの取
スズキ アドレスV125G セカンダリークラッチに続いて？ ISCV清掃 の巻
テレビ朝日系列のANNにて岸田ヘッポコ内閣の支持率の調査・・・ 45．3％先般の襲撃未遂の同情が働いたのかお得意の情報操作したのか知りませんが、 まことに疑わしい支持率だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m さて、ベアリングの劣化かどうかわか
我が愛車、 ホンダ フィット1.5T(GD3)は数日前、 ついに25万キロ走破し、もうすぐ21年目になります！ 色々な不具合も克服し、 先日はアイドリングスピードコントロールバルブ（ISCV)の メンテナンス
寒いこの時期、 スタッドレス履いて頑張ってくれている我がフィット1.5T（GD3)。 不調らしい不調も今のところ無い・・・・と言いたいんですが どういうわけかここ数年、 特に冬の時期とかになると ア
近頃愛車のフィットですが、 バックに入れると、いや前進もですが アイドリング付近でエンジンがぶるぶる震えることが多いのです。 なんかね、アイドリングが上手くコントロール出来て無い感じ。 そんな
