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日本鉄道史上、最大の生産数となった傑作蒸気機関車・D51。日本全国に物資を届けるべく、新鶴見操車場や高島貨物線で活躍しました。 重連で西に向うD51。先頭のD51はドーム後に重油タンクを装備しています。長野あたりから来た機関車かもしれません。 横から眺めるとシリンダーの前方がキュッと詰まった感じがしますが、D51の開発にあたって、長さの短縮は、それ以前の貨物用強力機・D50からの大きな改善のテーマでした。 蒸気機関車は目的地に到着すると、ターンテーブルで前後の方向転換をしますが、D51登場の頃、大幹線以外のターンテーブルは18メートルが標準でD50型クラスの機関車に対して短い設備だったのです。…