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いよいよデイビーの屋根上に、ルーフキャリアを載せることにしました。なにしろワールドツアーに行くには、荷物が沢山あるので、キャリアが必須なのです。 ぴーよしが以前に買っておいたルーフキャリアはコレ↓ アイバワークスのノセルダプロ。頑丈一徹。そ
我が家の愛車デイビーが、二十歳の誕生日を迎えました。海外の見知らぬ地で。ひとりぼっちで。 え！どゆこと？ もうすぐ僕らも行くから待っててね。以上近況報告でした。 ぴーよしぴーぱー夫婦の だんなのぴー：車担当。 四駆、旅、登山、星、温泉、お遍
世界へ！最終整備19 ボディアース磨き〜エアバッグ アーシング
「ボディアース磨き〜まだあったアース線」からのつづき プラス幹線 端子磨き ここまでマイナスアース線の端子を磨いたり、劣化したコードを交換してきましたが、電気回路的には、マイナス側だけでなく、プラス側も同様にメンテした方が良いに決まってます
※「ボディアース磨き〜エアバッグ直るか？」のつづき こうなったらアース線のメンテと交換を徹底的に進めます。 まず最初に思いつくのは、バッテリーマイナス端子からボディとエンジンブロックに延びている、太いメインのアース線の交換です↓ ところがモ
※「後輪ハブメンテ〜問題発生！」のつづき 前回の記事で、右後輪ハブを手で回すと、カタカタカタカタ、、、と小さな音がするのが見つかったデイビーです。でも音の原因を確認したくても、ハブを固定している5個のナットの一つが固着していて、ハブを引き出
※「後輪ハブメンテ〜グリスアップ編」のつづき 前回で、ハブを車体に戻すところまで来ましたが、ここまでの整備で放置していた事が一つあります。それは、 グリスホールの存在。 この穴です。 ここにグリスを注入するとどこに給脂されるのか？これまで2
※「後輪ハブメンテ〜1バラし編」のつづき 前回ココまで分解した後輪ハブ。まずは観察します。 ハブ中心のアップ写真。 これは整備後の写真ですが、横から見るとこうなってます。ベアリングやABSリング等の圧入部品を外して入れるには油圧プレスが、ま
前輪ハブのメンテが終わってホッとしたのもつかの間、次は後輪ハブのメンテです。 だた後輪ハブは分解組立に油圧プレスが必要で、さらに最後にハブナット締めるのに特殊スパナが必要なので、誠に不本意ながら（笑）、“それら無しで出来るところまで” と言
約4年前の記事ですが、ソーラーパネルをルーフキャリアに載せるためのフレームを木で作りました（↓）。 木で作ったのは、金属で作るとオフロードの絶え間ない振動で、金属疲労して折れるのを心配したからです。でもその後3年前に作った、ソーラーパネルを
この作業はかなり危険です。ぴーよしが今回行った方法も、怪我する可能性があります。真似をしないでください。何かあっても自己責任でお願いします。 バンプストッパーとは、悪路などでタイヤが強く突き上げられた時に、サスペンションが可動範囲を超えて壊
ぴーよしは花粉症持ちです。年々症状が重くなってきます。ワールドツアーに出れば、日本のスギともおさらばなので、快適に過ごせると思っていたのですが、どうも世界にも、様々な植物による花粉症があるらしい。 花粉症からは逃げられないようです・泣 そう
ワールドツアーに向けた車両整備は続きます。今回は、エンジンのエアフィルター交換です。 デイビーのエアフィルターは、4年前にワールドツアーに行こうとした時に、一度新品交換したのですが、その後始まった新型コロナバンデミックで出発を断念。一度付け
2〜3年前から、デイビーのステアリングのガタ（“遊び”とも言う）が大きくなってきました。どのくらいガタつくのかと言うと こんなに動くのです。 えっ？？解りませんか、、、解るわけないですよね。こういう時、動画が使えたらと思います・泣。 でも少
翌朝起きたら、ホテルの部屋の窓からの景色がスバラシイ！ ホテル併設のゴルフ場では、早くもプレーが始まっています。 でも我々はノンビリダラダラ旅なので、ホテルの朝食バイキングを時間いっぱい堪能し、もう一度風呂入って、長老は二度寝して、ぴーぱー
（これは2023年4月の旅の記録です。毎度遅くてすみません・笑） 冬の間は寒くて、長老は閉じこもり生活が続きました。でも季節はすっかり春。そこで気分転換に近場の温泉に泊まりがけで行くことにしました。（本当は、ぴーぱーの気分転換のためです・笑
流石に土日両方出勤はキツすぎるので、日曜日はゆっくり・・・と過ごせるはずもなく、家族サービスに駆り出される。まあ、休日出勤よりはかなり健全ではあるが、一日車の運転は疲れる。今回紹介は、『トミカプレミアムunlimited 10 西部警察 サファリ 4WD』相変わら
少し前に交換した5本の新タイヤですが（その時の記事は↓）、 夏のキョーレツな日差しで、バックドアに背負っているスペアタイヤが、早くも劣化し始めているような、、、 なにしろ以前に背負っていたスペアタイヤは、日差しに長年さらされた結果、最後には
先日オートバックスでタイヤ交換したときに、整備士さんが、すまなそうにやって来て、 あの〜スペアタイヤ取付けボルトが折れました、、、。 あ〜やっぱり。じつはこの前から少しおかしかったんです。ボルトを締めたときにトルクレンチをいくら締めても “
リヤスタビライザーのリンク棒が、見た目ダメな感じです。これです。 拡大するとこんな状態です。 前輪のスタビリンクは、2年前に交換したのですが（↓）、後輪スタビは部品番号がハッキリしなくて（おそらく56260-VC300だと思うのですが）、そ
