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仙台から石巻までの旧型国電区間 これって昔仙台に住んでいた頃は萌えポイント よく母親に連れられて親戚の家へ行く際に 榴ヶ岡、苦竹、塩釜まで乗ったものでした 仙台のような東北の地方都市では やはり旧型国電の路線は珍しく 東京などの都会を感じる とても大好きな路線でした 仙台駅を出てから市街地を抜けて走る風景は いまだに頭の片隅に残っています 例えばこんな感じでした 前に仙石線のペーパークラフトで73系を 作ったので模型で写真をとってみました あえてモノクロにするとこんな感じです 実際の建物とは違いますが イメージ的にはこんな感じです 家と線路の間が狭くて ギリギリを走っている印象でした 今はもう…
旧型国電 73系：富山港線 富山港線は、北陸本線富山駅から分岐し、終点岩瀬浜までを結ぶ8kmのローカル線です。 交流区間の北陸にあり、直流電化による電車運転が行われる変わった形態路線であり、東北の仙
2005年に着工、2007年に甲総越鉄道として世に発表した現美郷山鉄道。 まもなくリニューアルのためこの部分は取り壊されます。 そのラストランを今日7月3…
仙石線：73系アコモ改造車 クハ79形600番台・モハ72形970番台は、旧型国電73形の下回りに103系と同様の車体を載せたアコモ改造車です。もちろん、性能は旧型車ままですが、103系の冷房車と
今年を振り返り、夏ごろから鶴見線と南武線支線にハマりました。 横浜の工場地帯を中心に活躍する2線。 おしゃれな街横浜でありながら、ここだけはローカル感と下町感が満載です。 鶴見線は205系1100番台と中古
国鉄 キハ40系：可部線 山陽本線の横川（よこがわ）駅から分岐して山陰へと伸びている可部線。 かつては奥地の三段峡駅まで延びていましたが、赤字のために廃止となり、可部駅までの電化区間のみ残っていま
旧型国電 72系・73系：可部線 可部線は、広島駅の1つとなりにある横川（よこがわ）駅から分岐して蛇行しながら山陰の山奥へと向かうローカル線です。三段峡駅まで60．2kmに及ぶ比較的長い距離を結ん
旧型国電 73系：鶴見線 TOMIXから旧型国電73形電車が発売になります。 TOMIX 国鉄72・73形 南武線・鶴見線 販売 首都圏で新性能化が比較的に遅かった鶴見線。全国的にも戦時・戦後型であるモ
旧型国電 73系：南武線（立川駅） TOMIXから旧型国電73形電車が発売になります。 TOMIX 国鉄72・73形 南武線・鶴見線 販売 今は銀色一色である南武線ですが、昭和54年くらいまでは旧型国電で
旧型国電 モハ62系：身延線 アコモ改造車 モハ62系は、モハ73系（旧63系）の下回りに、無理矢理113系のボディーを載せたアコモ改造車で、昭和49年に誕生しています。 外観では塗装こそ113系
旧型国電 73系：東金線 千葉県内、大網～成東を結ぶ東金線。 全線電化が昭和48年と遅く、電化当時より113系が運転されていたようですが、私が初めて房総地区へ足を踏み込んだ頃、まだ73系の運用が若
旧型国電 73系：横浜線 東神奈川～八王子を結ぶ横浜線。その昔、茶色い電車、73系が使用されていました。 横浜線は私のエリアではありませんので、まず接する機会もなかったのですが、偶然にも1度だけ7
