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【PIRELLI】新型ロードタイヤ『P ZERO RACE TT』
いらっしゃいませ♪ 今回はPIRELLI製品のご紹介です。 ロード用クリンチャータイヤの新モデルP ZERO RACE TT タイムトライアルやトライアス…
先日、POWERGYに履き替えた直後..慣らし運転せずに乗った高速でハンドルに振動が出ました。以前、タイヤのバランス取りが悪かった時とちょっと違って前回は80-120キロ位で発生してたイメージですが今回はちょっと違う速度域で発生。しかもドリンクホルダーのペットもカタカタと..なので、今回取り付けてもらったパーツ1足立店に相談してみました。で、すぐに確認頂きご主人がホイールバランサーの前で実際に数字等を見せながら...
PIRELLI DRAGON SPORTを履いてて思ったこと。(前編)
PIRELLI DRAGON SPORTの目がかなり減ってきました。車検ではフロント3分、リア2分との診断。前オーナーが3,000キロさらに私が33,000キロ走ったのでそろそろ交換の時期なのです。DRAGON SPORTはPIRELLIのアジア リプレイス市場向け戦略タイヤでベーシックな性能を突き詰めて価格を抑えているイメージ..正直、中古ホイールに付いてきたタイヤでしたので全く期待しておらずダメならすぐに換えようかなぐらいに考えてました。ところ...
PIRELLI DRAGON SPORTを履いてて思ったこと。(後編)
(前回のつづき)タイヤの進化はすさまじいものでスニーカーと変わらない価格でこんなに高性能なタイヤが買えるとは..DRAGON SPORTでPIRELLIのアジア戦略でタイヤの価値観が変わりましたね。 車の維持費でタイヤの占めるウエイトはまあまあ高い..なので、かなり慎重に選びしかも前々から費用も計画して捻出していましたがこれくらいカジュアルにしかも高性能なタイヤが選べるのはホントにうれしい..PIRELLIはタイヤを軽量化し...
PIRELLIに もひとつ気になるタイヤがあります。POWERGY。今年の3月に発売された新しいタイヤです。ネーミングからすると身近で環境にやさしく省燃費でラインナップのボトムエンドを固めるベーシックなタイヤのイメージ..なのでドライビングプレジャーとかプレミアムなどとは程遠い感じがしましたが意外や意外..なんと、中核を占めるなかなかの位置づけのタイヤじゃないですか。しかも、プレミアム度はDRAGON SPORTよりも上であ...
(前回のつづき)で、POWERGYをゲットしました。フロントリア外観はCINTURATO 譲りのスマートでクレバリーな雰囲気を醸し出していて..パターンはフロントリアP-ZERO NEROを彷彿させるパターンで視覚的にもハンドリングが良さそうでドライビングの楽しさを訴えかけてくるようで..心なしか、車のiQが上がった感じが..(笑)(つづく)...
(前回のつづき)先日、富山に帰省した時の帰り道..豪雨の中、抜群の安定感で高速を駆け抜けてきました。ウイットグリップ aはダテじゃないですね。(笑)感心したのはウエット路での走行音すごく静かでして..聴覚面からもなんか安心感がありましたね。ドライでの快適性も良いと思います。路面によっては高速での騒音性能をもう1ランク上げて欲しいなと思うところもありますが基本的には静かで快適でリニアに反応してくれるハンド...
余ってるガーミンマウントをステムやシートポストに着けたり、QUADLOCKのアウトフロントマウントを着けたり、アウトフロントの下部にアクションカム装着ポッドを着けたり。 基本、友人が使っていたまま乗るつもりですが、細かいところは段々僕好みに仕上がって来たemonda。 測って気付いたのですが、ポジションは他の2台を完コピした筈なのに脚が遠くてペダル回せない•••••• どうやら僕のバイク3台は全部クランク長がnirone 165、transonic 167.5、emonda 170とバラバラみたいですね。 少しサドル高を下げて調整します。 元々吊るしで購入して何もイジってないとのことなので、パ…