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以前から気になっていた、YBR125の長～いブレーキレバーとクラッチレバー。ネットでショートレバー化している人の記事を見かけたので、真似してみました。クラッチレバーは、3FY-83912-01DT50用らしいです。ネットで購入。約3cm短くなります。ブレーキレバーは、5CP-H3922-00
さてYBRいじりの続きです。うちのYBRちゃんは乗車ポジション改善のためにCB125Tのパーツを流用してバックステップ化してあります。関連記事http://blog.livedoor.jp/danjirikun_camping/archives/221116.htmlそのせいで元々付いていたキックペダルを踏み下ろせなくなってしま
続いてYBRネタ。うちのYBRちゃんは元々はオフロードスタイルのKGタイプ。ですがその中途半端な乗車姿勢のためオフロード走行には向いてませんでした。それにブロンコを導入したがために、ますます出番が無くなっていたので今のカフェレーサースタイルに改装したわけなんです
春のフルーツライン巡りの際、ブロックタイヤで怖い思いをしたYBR125ようやくオンロードタイヤに交換しました。もったいないからと、オフロードスタイルの時のままのブロックタイヤ（IRC GP-1）ですが、そろそろ潮時という事で、オンロードタイヤに交換します。YBRは車体が軽
3/27にYBR125で行ってきた、紀北方面ご近所ツー（その5）です。橋本で昼食を食べて帰路につきます。再び紀ノ川の左岸側へ。K13とR370の重複区間ですね。せっかくなので帰路も紀の川フルーツラインを走って帰ります。紀伊清水で左折してゴー山の上を走るので初めは一気に登り
3/27にYBR125で行ってきた、紀北方面ご近所ツー（その4）です。高野山奥の院をお参りして、下山します。帰路は往路とは違う、R371で橋本方面へ直接下ります。こちらのルートは表玄関のR480ルートとは違って、いわゆる酷道。なかなかの道が続きます。（笑）こんなトンネルが
3/27にYBR125で行ってきた、紀北方面ご近所ツー（その3）です。紀の川フルーツラインを走り終えて、次は高野山へ向かう事にします。橋本から紀ノ川沿いのK13で九度山方面へ。九度山からはR370へ。そういえばこのルートで高野山に登るのは久しぶりです。このルートは南海高野
3/27にYBR125で行ってきた、紀北方面ご近所ツー（その2）です。紀の川フルーツラインに入って、橋本方面へ快走中！路面が荒れた部分が少しありますが、おおむね走りやすい道です。そして所々見える紀ノ川の風景が美しいです。一気に走りすぎてしまうのはもったいないですね
少しずつ暖かくなってきた3月末。せっかくのお休みの日、好天に誘われて近所をYBR125で回ってきました。3/27にYBR125で行ってきた、紀北方面ご近所ツー（その1）です。YBRを引っ張り出すのは久しぶり。はっきり覚えてませんが、3年ぐらい乗ってなかったかも。。もちろん乗ら
