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引き続きお客様はH16年式のスバル レガシィさん（BPE）。続いてはオイルパンの清掃をして、スラッジをキレイに取り除きま～す！
引き続きお客様はH16年式のスバル レガシィさん（BPE）。オイルパンをあけて、ストレーナーをキレイに洗浄していきます。
F10 528i前期型の醍醐味それは．．最終進化した3．0LNA直6エンジンをよくできた8ATでおいしいところを余すところなく味わい尽くせるところ．．これに尽きると思っとります。なので、少しでもどちらかに違和感があるとなんかしっくりこない．．で、考えるのがオイルの交換サイクルでしてエンジンオイルはロングライフにはなりましたがそれでも定期的な交換が必要なのに対しATオイルは無交換っていうのはなんか違...
(前回のつづき)今回、ATF交換を行った目的は低速時にまれに発生するシフトダウンショックの緩和だったのですが．．交換後500キロ位走ってますが今のところ発生してないですね。なんか、交換前よりもシフトチェンジがスゴク滑らかになったのでこのまま納まってくれたらイイなと．．それよりも驚いたのが加速のフィーリングでしてスムーズなシフトチェンジはそのままになんかダイレクトな感じになってる．．今まではギアの入りが甘か...
ジムニー「10万キロが目安です！の巻 その3」ATF圧送交換
JB23Wのジムニーさん、お待ちかねのトルコン太郎君に接続し、圧送交換スタート！使用するオイルはニューテックのZZ-51改で～す！
H22年式 トヨタ マークXさん（GRX130）のATF圧送交換の施工に際し、まずはオイルパン清掃とストレーナー交換をしていきます。そして、オリジナルアタッチメントでトルコン太郎君と接続で～す！
マークX「こまめなお手入れ、大切です！の巻 その3」ATF圧送交換
H22年式のトヨタ マークXさんをトルコン太郎君とオリジナルアタッチメントで接続し、ATF圧送交換をしていきま～す！
マークX「こまめなお手入れ、大切です！の巻 その4」油量調整
マークXさんのATF圧送交換が終了し、油量調整にかかります。油量調整は、しっかりと油温が下がってから実施。もちろん、最後の学習リセットも必須です。
ちょうどF25 X3の走行距離の数字が揃いました。333,333kmと3が6つです。過去最長を更新中33万3千キロ走行はもちろん私の車歴でもダントツ最長を更新中です。でもこの走行距離はまだまだ通過点な気がします。F25の調子も相変わらず問題
今回は「最後の砦！？の巻 その2」の続きです。ATF圧送交換が終了し、さて、不具合のあったエブリィさんの具合はどうなったのでしょうか・・・？
