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朝は期待の夏井千本桜。その後、阿武隈山地を抜け浜通りです。阿武隈山地を越える頃に雲が多くなり気温が下がってきました。 ここ数日、会津や郡山はポカポカ陽気でしたが、この日の浜通りは海から冷たい風が流れ込んでいたみたいです。
朝から快晴の会津若松です。目覚めもスッキリで気持ち良く二日目のスタートです。 北出丸大通りを走ると会津若松城(鶴ヶ城)が真正面に。桜並木も満開です。
注目の250cc MT-25とFZS25はこんなバイクです Part4 カスタマイズ・メンテナンス
Part4です。250ccクラスは相変わらず人気です。昨年FZS-25からMT-25に乗り換えました。 どちらもヤマハ(FZS25はインドヤマハ)で排気量も製造年(2020年)も同じ。2台ともネイキッドバイクですが性格は正反対という感じです。
注目の250cc MT-25とFZS25はこんなバイクです Part3 峠道インプレッションと真夏・真冬の対策
Part3です。昨年FZS-25からMT-25に乗り換えました。どちらもヤマハ(FZS25はインドヤマハ)で排気量も製造年(2020年)も同じ。2台とも面白いネイキッドバイクなのに性格は正反対という感じです。
注目の250cc MT-25とFZS25はこんなバイクです Part2 一般道と高速道路編
250ccはタイプが異なる人気車種が多いクラスです。昨年ネイキッドのFZS-25からMT-25に乗り換えました。 どちらもストリートモデルで同じヤマハ(FZS25はインドヤマハ)です。 似ていますが性格や乗り味は正反対のバイクでした。
注目の250cc MT-25とFZS25はこんなバイクです Part1- 基本スペック・装備
250ccクラスはニューモデルの投入も多く注目のクラスです。昨年FZS-25からMT-25に乗り換えました。どちらもヤマハ(FZS25はインドヤマハ)で排気量も製造年(2020年)も同じ。2台ともネイキッドバイクなのに性格は正反対で面白いバイクです。 今回はこの2台の違いに焦点をあててみました。
あれこれ雑記.. ハンドル回りのケーブルが多すぎてハンドルブレース付けました
ハンドルの振動がないのになぜハンドルブレースを取り付けるのかというとハンドルバーに配線が増えすぎてUSBポートやカメラマウントが使いづらくなってしまったんです。
今回は走行風対策でMT-25に取り付けてみたウィンドスクリーンと購入時に検討したものをいくつかご紹介します。(2020年以降のMT-25に適合するタイプです)
あれこれ雑記.. 期待以上のUSBグリップヒーター しかも安価
実際に気温が5℃くらいの夜間、信号停止時はグローブの手のひら側が温かい。30分走っていてもグローブの手のひら側が暖い。手の甲側はちょい寒いけど指先が冷たくなることはなくアクセル・クラッチ操作も安心です。
今回の展望台見晴台は美ヶ原高原美術館です。ビーナスラインの終点にくると今まで見えていたアルプスの眺望とは違う北側にそびえる山々を見渡す絶景でした。
展望台・見晴台シリーズ。今回の展望台は霧ヶ峰富士見台です。ビーナスラインにあって眺望は八ヶ岳、南アルプスから北アルプスと広がります。
10月中旬、信州の高原をめぐる紅葉ツーリングです。 二日目の午前中は長野市内から戸隠周辺の観光です。午後は野尻湖周辺の紅葉を追いかけます。
10月中旬、信州の高原が紅葉の見頃を迎えています。 前回、白樺湖の紅葉とビーナスラインの景色をご紹介しました。 今回は霧ヶ峰からビーナスライン終点の美ヶ原高原美術館までの秋の風景をを紹介します。
10月中旬、信州の高原が紅葉の見頃を迎えていました。 今回の紅葉ツーリングは2泊3日で長野県を巡ります。 最初の目的地は白樺湖周辺。ビーナスラインの紅葉などもご紹介します。
あれこれ雑記.. キャンプツーリングにはサイドスタンドプレートがおすすめ
MT-25に取付てみて良かったのがサイドスタンドプレート。安価なパーツです。取付け作業にはバイクスタンドがあれば楽ですがなくても取り付けられます。
あれこれ雑記.. グリップの幅が狭いのでスロットルアシストを切ってみた
ときどき休憩をとっても高速道路を200キロ走ったりすると右手がさすがに疲労してきます。(250クラスはアクセル開度も大きい) FZS25に付けていた時も手のひらの小指球(小指の付け根と手首の間の膨らんだ部位)を羽根の部分に乗せているだけでバイクは巡航してくれます。
あれこれ雑記.. MT-25とFZS25 時速100kmで感じる走行風が違う!?
今回は高速走行での走行風の違いが気になったので書いてみました。 パワーユニットやサスペンションを考えると高速でMT-25の操作性が良いのは当たり前ですが、意外だったのはMT-25は体が受ける走行風が少なく感じたんです。 ネイキッドで同じ排気量の2台は乗車姿勢も同じです。
あれこれ雑記.. FZS25に装着していたUSB電源をMT-25に移設
FZS25に装着していたデイトナのUSB電源をMT-25に移設。簡単に装着できました。(このUSB電源の設置はどのバイクでも楽そう) このUSB電源は圧着工具を使わずに設置できるので作業が簡単。Amazonでは安価で評価も高くておすすめ。
どちらも2020年のヤマハの250ccネイキッドモデルで車体サイズもほぼ同じ。パワーユニットや足回りは対照的でその違いは街中で乗っていても良くわかります。
あれこれ雑記.. MT-25とFZS25 またがった姿勢は全く同じ
先日購入したヤマハのMT-25とこれまで乗っていたFZS25の紹介です。 今回は乗車姿勢を比較してみました。
この日は同じCRF250RALLYライダーの夏海さんから同じCRF250RALLYライダーのうぃりぃさんのお友達が福岡からフェリーで大阪へ来られてりんくうマーブルビーチに寄ってツーリングをするとお声をかけて頂いたので仕事前にお会いしに行ってきました。うぃりぃさんはツイッターでは存じていますがお会いするのはこの日が初めましての挨拶。そして福岡から来られたMT-25に乗られている女性ライダーのかやさんと初めましての挨拶をしてお...