山陽姫路駅から山陽電車に乗車しました。高架駅を出発した列車は左カーブしつつ地上に降り、JRをくぐると南に進路をとります。この辺りは1986(昭和61)年10月に廃止された播但線支線の通称｢飾磨港線｣のルートとほぼ一致しています。飾磨港線は姫路～飾磨港間を結ぶ貨物優位の路線だったようです。福知山線支線の尼崎港線のような立ち位置だったのかなと思います。廃止直前の旅客列車はわずか1日2往復だったそうです･･･。さて、列車...
日本全国鉄道路線の完乗を目指しつつ、駅を訪れることを目的とした鉄道旅行の記録です。購入した切符や駅から駅へのお散歩などの様子も。
西日本完乗への道-山陽阪神編(15) 山陽電気鉄道本線 亀山駅 ～播但線支線｢飾磨港線｣の亀山駅跡へ～
山陽姫路駅から山陽電車に乗車しました。高架駅を出発した列車は左カーブしつつ地上に降り、JRをくぐると南に進路をとります。この辺りは1986(昭和61)年10月に廃止された播但線支線の通称｢飾磨港線｣のルートとほぼ一致しています。飾磨港線は姫路～飾磨港間を結ぶ貨物優位の路線だったようです。福知山線支線の尼崎港線のような立ち位置だったのかなと思います。廃止直前の旅客列車はわずか1日2往復だったそうです･･･。さて、列車...
地域タグ：姫路市
西日本完乗への道-山陽阪神編(14) 山陽電気鉄道本線 山陽姫路駅 ～山陽電車の乗りつぶし開始です～
JRの姫路駅から山陽姫路駅にやってきました。山陽姫路駅は兵庫県姫路市南町にある山陽電気鉄道の駅。山陽電気鉄道本線の終点になります。JRの姫路駅から見ると北西側のすぐ近くに位置しており、ペデストリアンデッキで直結しています。駅構造は高架上にある頭端式ホーム4面4線で北から1～4番。線路終端側で山陽百貨店本店の2階に直結しており、改札口もそちらにあります。典型的な私鉄のターミナル型の構造です。高架化は1954(昭和...
地域タグ：姫路市
西日本完乗への道-山陽阪神編(13) 山陽本線 姫路駅から山陽電気鉄道本線 山陽姫路駅へ ～神戸西須磨パークス1dayチケット～
加古川駅からJR神戸線の快速姫路行きに乗車しました。快速は明石より西では各駅に停車するようですね。途中、御着駅では2番線に入線してしばらく停車。3番線を新快速と特急が立て続けに通過していきました。間もなく終点の姫路駅というところで列車は信号停止。列車で埋まっていて入線ができない状態らしく、しばらく待つことになりました。結局5,6分ほどの遅れで姫路駅に到着しました。6番線の到着です。 姫路駅は兵庫県姫路...
地域タグ：姫路市
西日本完乗への道-山陽阪神編(12) 高砂線･別府鉄道野口線 野口駅跡 ～加古川早朝散歩で｢日本一寂しい国鉄･私鉄の接続駅｣へ～
加古川駅そばのホテルで駅巡り2日目の朝を迎えました。この日は一日かけて山陽電車を巡る予定ですが、その前にかつて加古川駅から出ていた高砂線の廃駅を訪問しようと思います。高砂線は加古川駅から高砂港駅までを結んでいた国鉄路線で、加古川線と同じ播州鉄道を前身に持つ路線。1984('昭和59)年12月に全線廃止となっています。では早朝散歩します。6時半ごろにホテルを出発して、まずは南の方にある加古川市役所を目指します。2...
地域タグ：加古川市
西日本完乗への道-山陽阪神編(11) 山陽本線･加古川線 加古川駅 ～山陽本線と加古川線の妙な？配線。｢かつめし｣いただきます～
鍛冶屋駅跡からバスで西脇市駅に戻り加古川線の上り列車に乗車しました。終点の加古川駅には日が落ちてからの到着となりました。6番線の到着。列車のほうは折返しの厄神行きとなりました。 加古川駅は兵庫県加古川市加古川町篠原町にあるJR西日本の駅。加古川の河口にある街、加古川市の代表駅です。加古川は江戸時代には西国街道の宿場町として栄えたそうです。(ここからの説明文は横着して前回訪問記事の記述を一部抜粋しま...
地域タグ：加古川市
西日本完乗への道-山陽阪神編(10) 鍛冶屋線 鍛冶屋駅跡 ～鍛冶屋線の終着駅。｢鍛冶屋線記念館｣のキハ30～
鍛冶屋線の市原駅跡に立ち寄ってからウイング神姫バスに再び乗車しました。鍛冶屋線は杉原川に沿って北に伸びていますが、流域の地形がクランク状になっており、川と共にカクッカクッと直角カーブしていきます。国道は山側をショートカットしますが、バスは川に沿って県道を北上し、一つ目の角に差し掛かりました。｢羽安｣の交差点です。横切る道路は｢日野北バイパス｣で、これが鍛冶屋線の廃線跡を転用した道路。バスはその道路を横...
地域タグ：多可町
西日本完乗への道-山陽阪神編(9) 鍛冶屋線 市原駅跡 ～播州ラーメンとキハ30形気動車～
西脇市駅からウイング神姫の山寄上行きのバスに乗車しました。バスは西脇市の市街地を巡りながら北上。街を出ると国道427号を北進するようになったかと思います。基本的には鍛冶屋線の廃線跡を辿っていきますが、線路は杉原川を挟んだ西側を走っていたようですね。しばらく走って西田という国道沿いのバス停に停車。ここで下車します。西脇市駅からは380円也。地図を見たところだと、このバス停がかつての鍛冶屋線の
地域タグ：西脇市
西日本完乗への道-山陽阪神編(8) 加古川線 西脇市駅 ～野村駅と西脇駅。谷川への延伸経路が命運を分けた？～
粟生駅から加古川線の下り西脇市駅に乗車しました。列車は加古川に沿って北上。終点の西脇市駅には12:30に到着しました。1番線の到着です。列車の行先表示は｢回送｢となりました。 西脇市駅は兵庫県西脇市野村町にある加古川線の駅。播州ラーメンなどで知られる西脇市の代表駅です。播州ラーメンは私も後ほどいただくことになりました^^駅の開業は1913(大正2)年10月のことで、播州鉄道の滝駅～西脇駅間に野村駅として新設開業...
地域タグ：西脇市
西日本完乗への道-山陽阪神編(7) 神戸電鉄粟生線･加古川線･北条鉄道北条線 粟生駅 ～JRと第三セクターと私鉄のジャンクション～
三木駅から神鉄粟生線の粟生行きに乗車しました。列車は時折林のなかを抜けたりして北西方面に走ります。車内はほぼ学生で、小野駅で多数が下車すると、今度は葉多駅で多数乗車してきました。加古川を渡ると終点の粟生駅に到着です。時刻は正午ぴったり。 粟生駅は兵庫県小野市粟生町にあるJR西日本、神戸電鉄、北条鉄道の駅。読みは｢あお｣･･･ローマ字表記だと｢AO｣となり、一番短い駅名ではないかという話があります。これに...
地域タグ：小野市
西日本完乗への道-山陽阪神編(5) 三木鉄道三木線 三木駅跡 ～三木線のかつての終着駅。｢三木鉄道記念公園｣～
三木鉄道三木線の別所駅跡から三木線廃線跡の｢別所ゆめ街道｣を東に歩きます。てくてく歩いて行くと、公園のような広々としたところに出てきました。手前のは信号機かな？ここが終着駅の三木駅があった跡地のようですね。三木駅はかつて兵庫県三木市福井にあった三木鉄道三木線の終着駅。三木線の廃止に伴って2008(平成20)年4月に廃駅となりました。現在の跡地は三木鉄道記念公園となっています。ちなみに三木線を廃止に追いやった...
地域タグ：三木市
西日本完乗への道-山陽阪神編(4) 三木鉄道三木線 別所駅跡から高木駅跡へ ～｢別所ゆめ街道｣をお散歩～
厄神駅の北口駅前から神姫バスに乗車しました。乗車したのは30系統の三木営業所行き。これは三木鉄道三木線の廃止代替バスになります。三木線は厄神駅と三木駅とを結ぶ6.6kmの短い路線でしたが、2008年4月に廃止されました。その線路跡をバスは辿っていきます。厄神駅の北口から出発したバスは、まず加古川(川の名です)の南岸に出てきました。画像↓は三木線の廃線跡ではなく、加古川線が加古川を渡る現役の加古川橋梁です。ここで...
地域タグ：三木市
西日本完乗への道-山陽阪神編(3) 加古川線 厄神駅 ～かつて三木線が出ていた駅。廃線跡を巡ります～
加古川駅で山陽本線から加古川線に乗換えました。加古川線は加古川駅から福知山線の谷川駅を結ぶ南北電化路線。加古川(川の名です)を遡る形で北上していきます。画像はおそらく神野～厄神間。田園風景の中を走ります。加古川から3駅目。列車は終点の厄神駅に到着です。1番線の到着。乗り換えです。 厄神駅は兵庫県加古川市上荘町国包にある加古川線の駅。車両基地が隣接しており、当駅と加古川駅間に区間運転列車も多数設定さ...
地域タグ：加古川市
西日本完乗への道-山陽阪神編(2) 山陽本線･山陽新幹線 西明石駅 ～新幹線と在来線がXクロスする駅。JR神戸線で加古川へ～
東京駅から｢のぞみ｣と｢さくら｣を乗り継いで西明石駅にやってきました。11番線の到着。ここで乗換えます。 西明石駅は兵庫県明石市小久保にあるJR西日本の駅。乗り入れ路線は山陽本線と山陽新幹線の2路線。うち山陽本線はJR神戸線の愛称区間にあります。1972(昭和47)年3月に山陽新幹線の新大阪～岡山間が開業。その際、市の代表駅である明石駅には乗り入れず、その西隣の当駅で山陽本線とクロスして駅を設置することになりまし...
地域タグ：明石市
地元のお社さん。年末年始の連休も終わり･･･静かな境内。初詣はいつまでに行けば良いの？ GoogleのAI検索によると･･･お正月はもともと、新年の神様である「年神さま」を家に迎える行事です。 初詣は、年神さまがいらっしゃる「松の内」の間に行くのが一般的。「 松の内」とは、門松を立てておく期間を言い、関東地方などでは元旦から7日まで、京都や滋賀では15日の小正月までを指すことが多いようです。にほんブログ村鉄道旅行ラ...
地域タグ：豊島区
西日本完乗への道-山陽阪神編(1) 東海道･山陽新幹線 (東京駅→西明石駅) ～プロローグ～
昨年の11月、西日本エリアの路線の完乗をめざず駅巡りの一環として、山陽電車と阪神電車に乗車してきました。ついでにかつての国鉄廃止路線などの廃線巡りや、最後に大阪メトロも少々乗り潰してきました。主な訪問路線は廃止されたものも含めて･･･ 1日目：加古川線、三木線、神戸電鉄粟生線、鍛冶屋線 2日目：山陽電車、手柄山(姫路モノレールや播但線飾磨港線)、高砂線、別府鉄道、須磨浦ロープウェイ 3日目：阪神電車、大阪メ...
地域タグ：明石市
週末パス24秋-長野上田編(29) 北陸新幹線 安中榛名駅 ～ちょっと寂しい北陸新幹線の単独駅～
軽井沢駅から北陸新幹線の｢あさま｣東京行きに乗車しました。北陸新幹線のルートはかつての信越本線ルートよりもずっと北側を回り込みます。軽井沢駅から北東方向へ。国道18号の碓氷峠付近を通ってすぐに群馬県に入ると、旧中山道の急碓氷峠のすぐ東側を北に進み、旧中山道をくぐって山深くに入り込みます。デッキ立ちでの車窓はほぼ森の中かトンネル･･･そんな状況のまま安中榛名駅に到着しました。2番線の到着。下車します。時刻は...
地域タグ：安中市
週末パス24秋-長野上田編(28) 北陸新幹線 軽井沢駅 ～その2 北陸新幹線で碓氷峠越え～
軽井沢駅のつづき。旧軽井沢駅の左(東)隣のあるのが橋上化された現在の駅舎です。1997(平成9)年10月の新幹線開業に合わせて改築された橋上駅舎で、こちらは表玄関の北口になります。駅前にはペデストリアンデッキが設置されています。ペデストリアンデッキに上がって、北口正面の様子。ここから入ると南北自由通路になっており、しなの鉄道、JR東日本の順に改札口が並んでいます。振り返って駅前の様子。駅前通りが北に伸びていま...
地域タグ：軽井沢町
週末パス24秋-長野上田編(27) しなの鉄道線･北陸新幹線 軽井沢駅 ～その1 横軽ゆかりの保存車両と復元された旧駅舎～
信濃追分駅からしなの鉄道線の上り列車に乗車して、終点の軽井沢駅に到着しました。2番線の到着です。 軽井沢駅は長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢にあるJR東日本としなの鉄道の駅。歴史ある避暑地として現在も大人気の観光地である｢軽井沢｣の玄関口です。乗り入れ路線はJR東日本の北陸本線としなの鉄道しなの鉄道線の2路線。そのうちしなの鉄道線は当駅を起点としています。1997(平成9)年9月までは信越本線の途中駅でしたが...
地域タグ：軽井沢町
2025年、あけましておめでとうございます。昨年はお世話になりました。そして、今年も無事に年越しできそうです。年は越しましたが、昨年の駅巡りを振り返ります^^;日本全国鉄道路線の乗車記録率、現時点では･･･ JRが98.995%(1年間でｰ0.647%)、私鉄が96.760%(1年間で+6.184%)JRは北陸新幹線の延伸開業で乗車率が下がっています。私鉄のほうは北陸本線の3セク化で未乗車路線が増えた面もありますが、近鉄踏破で大きく稼げました。...
週末パス24秋-長野上田編(26) しなの鉄道線 信濃追分駅 ～中山道と北国街道が分かれる宿場の駅～
中軽井沢駅からしなの鉄道線をひと駅戻ります。ひと駅手前は信濃追分駅。2番線の到着。ここで下車します。 信濃追分駅は長野県北佐久郡軽井沢町大字追分にあるしなの鉄道しなの鉄道線の無人駅。｢追分｣は鉄道開通前は中山道六十九次の20番目の宿場である｢追分宿｣として栄えたそうです。ちなみに｢追分｣という言葉自体は
地域タグ：軽井沢町
週末パス24秋-長野上田編(25) しなの鉄道線 中軽井沢駅 ～季節特急の終着駅だったのも今は昔～
小諸駅からしなの鉄道線の軽井沢行きに乗車しました。次は信濃追分駅で下車する予定でしたが、ここで再び
地域タグ：軽井沢町
週末パス24秋-長野上田編(24) しなの鉄道線･小海線 小諸駅 ～国鉄時代の色を残す駅舎～
大屋駅からしなの鉄道線の軽井沢行きに乗車して東進を再開。3駅進んで･･･小諸駅で下車します。1番線の到着。 小諸駅は長野県小諸市相生町にあるしなの鉄道とJR東日本の共同使用駅。佐久平北部の都市である小諸市の代表駅です。乗り入れ路線はしなの鉄道しなの鉄道線とJR東日本の小海線の2路線。小海線は当駅を終点としています。駅構造は単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線の計3面5線で北東側から1～5番。このうち1～3番にし...
地域タグ：小諸市
週末パス24秋-長野上田編(22) しなの鉄道線 大屋駅 ～かつて丸子線が接続していた駅は日本初の請願駅～
田中駅からは計画通りひと駅戻ります。ひと駅手前は大屋駅。1番線の到着です。 大屋駅は長野県上田市大屋にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅。位置的には国道18号｢北国街道｣に、中山道の長久保宿方面から丸子などを経由して北上してくる国道152号が合流する交通の要衝にあります。また、上述の丸子に関連して、かつては上田市街方面や丸子を結ぶ上田丸子電鉄丸子線が当駅で接続していたそうです。路線図については以前の記事で...
地域タグ：上田市
週末パス24秋-長野上田編(22) しなの鉄道線 田中駅 ～全国の田中さん大歓迎！！～
西上田駅からしなの鉄道線の上り軽井沢行きに乗車しました。車内は外国人観光客で満席状態。列車は次の上田駅で乗客の入れ替えが多数ありましたが、彼らは動かず。このまま軽井沢まで行くんでしょうね。さて、次に下車する予定の駅は上田駅から2つ目の大屋駅ですが、40分間隔内で
地域タグ：東御市
週末パス24秋-長野上田編(21) しなの鉄道線 西上田駅 ～かつては貨物も発着していた"北塩尻駅"～
坂城駅から軽井沢行きの115系の3連電車に乗車しました。席はボックスですが、3両編成となるとSR1系の2両編成より車内に余裕があると感じました。列車は2つ進んで西上田駅に到着しました。1番線の到着。ここで下車してみましょう。 西上田駅は長野県上田市下塩尻にあるしなの鉄道とJR貨物の駅。しなの鉄道線の単独駅です。位置的には千曲川が上田平から長野方面に向けて流れ出る隘路の入口にあります。この辺りを塩尻地区とい...
地域タグ：上田市
週末パス24秋-長野上田編(20) しなの鉄道線 坂城駅 ～169系と石油タンクと明治期の駅舎が佇む駅～
戸倉駅からしなの鉄道線の軽井沢行きに乗車してひと駅。次は坂城駅で下車します。1番線の到着。他には撮り鉄さんらしき1名も下車。 坂城駅は長野県埴科郡坂城町大字坂城にあるしなの鉄道とJR貨物の駅。坂城町の町役場最寄り駅です。この駅は3つの理由で前々から下車してみたかった駅です。3つとは･･･保存車両、貨物ヤード、そして駅舎。駅構造は島式ホーム1面2線で東から1～2番。北東側にある駅舎とは篠ノ井寄りの跨線橋で連...
地域タグ：坂城町
週末パス24秋-長野上田編(19) しなの鉄道線 戸倉駅 ～戸倉上山田温泉の玄関口。駅そばいただきます～
上田駅からしなの鉄道線の長野行きに乗車しました。上田駅では乗客がほぼ入れ替わった後の乗車だったので座れず、ドア前に立つことに。左車窓の山々がきれいでした。さて、この日はしなの鉄道で軽井沢まで行き、新幹線に乗り換えて東京に帰る予定。まずこの列車で反対方向の戸倉駅まで行き、そこから折り返して駅巡りしながら軽井沢に向かおうと思います。その戸倉駅には1番線の到着です。駅名標のほうだけ何故か抜かれてました･･･...
地域タグ：千曲市
週末パス24秋-長野上田編(18) 上田電鉄別所線 下之郷駅 ～クランクの2角目。西丸子線が分岐していた駅～
中塩田駅から別所線の上り上田行きに乗車しました。ひと駅進むと下之郷駅。留置車両がいるのを確認して･･･ここで下車することにしました。 すぐに下りの別所温泉行きも到着。列車交換が行われました。下之郷駅は長野県上田市下之郷にある上田電鉄別所線の途中駅。電鉄本社や車両基地が併設されている運行上の中枢駅です。ここでWikipediaから別所線の路線図を拝借させていただきます↓別所線は俯瞰して見るとクランク状になっ...
地域タグ：上田市
週末パス24秋-長野上田編(17) 上田電鉄別所線 中塩田駅 ～｢寅次郎純情詩集｣･･･塩田平を走る電車～
別所温泉駅から折返しの上田行きに乗車しました。復路は平野を東に進みます。｢さなだどりーむ号｣の車内。ドア上をふと見上げると･･･路線図かと思ったらなんと年表になってました(クリックで拡大できます)。ちょっと見にくいですが、拡大してみたところ･･･｢真田三代年表｣となっていました。最初のほうにはおそらく｢海野平の戦い｣や｢上田原の戦い｣があり、一番最後のほうに｢大阪冬の陣｣の
地域タグ：上田市
週末パス24秋-長野上田編(16) 上田電鉄別所線 別所温泉駅 ～"信州最古の湯" 別所温泉の玄関口～
八木沢駅から歩いて別所街道を登って行くと･･･道沿いに明るい色の建物が見えてきました。別所温泉駅に到着です。駅の手前には古い車両が静態保存されていました。案内板によると形式は昭和2年製のモハ5250形電車。架線電圧昇圧を機に昭和61年に引退した車両だそうです。個人的にはブルーのツートンカラーがイイなと思います。
地域タグ：上田市
週末パス24秋-長野上田編(15) 上田電鉄別所線 八木沢駅 ～終点一つ手前。"絵になる"朝の無人駅～
上田駅から上田電鉄別所線の始発列車に乗車しました。列車はすぐに千曲川を渡ってまずは西進します。別所線は大まかに見るとクランク状になっています。西に向かっていた線路は、まず上田原駅の先でカクっと南に向きを変え、下之郷駅の先で再びカクッと西に向きを戻します。ちなみに上田原からそのまま西に進めば青木、下之郷からそのまま南に進めば丸子に辿り着きますが、かつてはそれぞれに青木線と西丸子線という鉄路があったそ...
地域タグ：上田市
週末パス24秋-長野上田編(14) しなの鉄道線･上田電鉄別所線･北陸新幹線 上田駅 ～六文銭に赤備え･･･真田の城下町で一泊～
長野駅からしなの鉄道線の上田行きに乗車しました。列車はまず信越本線を走ります。
地域タグ：上田市
週末パス24秋-長野上田編(13) 長野電鉄長野線 信濃吉田駅からしなの鉄道北しなの線 北長野駅へ ～裏ルートで上田に移動～
桐原駅から長野電鉄長野線の下り列車に乗車してひと駅。列車は信濃吉田駅に到着です。1番線の到着。ここで下車します。 信濃吉田駅は長野県長野市吉田にある長野電鉄長野線の駅員配置駅。当駅で下車したのは、しなの鉄道北しなの線の北長野駅が徒歩圏内にあるためです。そこから長野経由で上田に向かおうと思います。こういう裏技っぽいの、使ってみたくなりますね～。訪問駅も稼げますし･･･(微)ちなみに、しなの鉄道北しなの...
地域タグ：長野市
週末パス24秋-長野上田編(12) 長野電鉄長野線 桐原駅 ～赤い三角屋根の昔乍らの駅～
朝陽駅から長野電鉄長野線の上り長野行きに乗車しました。列車は駅を出るとかつての信越本線を跨ぎ、北陸新幹線を潜ってその北西側に出ます。車窓は長野市内の住宅地に変わります。時刻は間もなく16時半。陽が落ちる前にもうひと駅下車できそうです。ということで、ふた駅進んで桐原駅で下車することにしました。下車理由は朝陽駅と同じ。2番線(？)の到着です。 桐原駅は長野県長野市桐原にある長野電鉄長野線の無人駅。地図...
地域タグ：長野市
週末パス24秋-長野上田編(11) 長野電鉄長野線 朝陽駅 ～朝陽のあたる街の木造駅舎～
小布施駅から長野電鉄長野線の上り長野行きに乗車しました。列車は須坂駅を出ると、河東線だった区間から長野電気鉄道だった区間に入ります。動きとしては、西に向きを変えて千曲川を渡り長野市に入ることになります。｢村山橋｣という珍しい鉄道道路併用橋で千曲川を渡ります。さて、長野電気鉄道だった区間でもひと駅下車しようと思います。駅舎の画像を見て決めたのは朝陽駅。2番線の到着。下車します。 朝陽駅は長野県長野...
地域タグ：長野市
週末パス24秋-長野上田編(10) 長野電鉄長野線 小布施駅 ～"栗と北斎の街"のりんご電車～
信州中野駅から長野電鉄長野線の長野行きに乗車しました。列車は元･河東線区間に入ります。
地域タグ：小布施町
週末パス24秋-長野上田編(9) 長野電鉄長野線 信州中野駅 ～河東線から山の内線が分岐していた駅～
信濃竹原駅から長野電鉄長野線の上り列車に乗車。ふた駅進んで終点の信州中野駅に到着です。2番線の到着。ここで乗り継ぎです。 信州中野駅は長野県中野市西にある長野電鉄長野線の駅。中野市の代表駅です。道中ではりんご畑をよく見かけましたが、中野市は夜間瀬川の扇状地として水はけの良い土地で果樹栽培に適しているそうです。また、名所案内にもある｢土人形｣が名産だそうで、｢中野ひな市｣が開かれるそうです。この駅は...
地域タグ：中野市
週末パス24秋-長野上田編(7) 長野電鉄長野線 夜間瀬駅 ～北志賀の山々を望む長閑な無人駅と駅前食堂～
湯田中駅から信州中野行きに乗車して長野電鉄長野線を折り返しました。さて、復路では気になる駅に下車していきます。まずは元･山ノ内線区間でひと駅下車しようと思います。列車は2駅進んで夜間瀬駅に停車。ここで日比谷線電車を下車します。 走り去る列車･･･さようなら。夜間瀬駅は長野県下高井郡山ノ内町大字夜間瀬にある長野電鉄長野線の無人駅。駅は信州中野～湯田中間が平穏線として開業した1927(昭和)2年4月に同時開業...
地域タグ：山ノ内町
週末パス24秋-長野上田編(6) 長野電鉄長野線 湯田中駅 ～かつてはスイッチバック駅だった湯田中渋温泉郷の玄関口～
須坂駅から長野電鉄の湯田中行きに乗車しました。長電には途中下車したい駅がいくつかありますが、数少ない湯田中直通列車に折角乗車できたので、まずは終点まで行ってから、復路でゆっくり下車していこうと思います。列車は、ちょっと離れてますが千曲川流域の東側を北東方面に進みます。ちなみに川の西側を飯山線が走り、2線の間を北陸新幹線が走っています。山は紅葉♪ 都住駅の駅裏には･･･これはリンゴ畑ですかね～信州中...
地域タグ：山ノ内町
週末パス24秋-長野上田編(5) 長野電鉄長野線 須坂駅 ～車両基地が併設された長電の中枢駅～
松代駅跡から長電バスで屋代線廃線跡を辿って須坂駅までやってきました。左下にいるのが乗車してきたバス。須坂駅は長野県須坂市大字須坂にある長野電鉄長野線の駅。須坂市の代表駅であり、車両基地も併設された長野電鉄の中枢駅です。須坂の名所としては、｢臥竜公園｣が良く知られているそうです。温泉郷も近いようですね。駅は1922(大正11)年6月に河東鉄道によって開業。当時の路線は屋代～当駅間。1年後には信州中野駅まで延伸さ...
地域タグ：須坂市
週末パス24秋-長野上田編(4) 松代の街をお散歩 ～川中島を睨む武田の拠点、海津城跡。そして須坂へ～
屋代線の代替バスで松代駅跡までやってきました。ここでバス乗り継ぎとなりますが、それまで時間があるので松代の街を散策します。江戸時代は松代城･松代藩の城下町として栄えた町。街並みもきれいです。松代藩といえば佐久間象山が良く知られていると思います。象山の記念館もあるそうですね。駅から数分ほど歩いたところに観光案内所がありました。その隣には真田宝物館なるものが。江戸から明治維新までの城主は真田が受け継い...
地域タグ：長野市
週末パス24秋-長野上田編(3) 長野電鉄屋代線 松代駅跡 ～松代藩城下町のかつての駅～
屋代駅から長野電鉄屋代線の代替バスに乗車しました。バス路線名は須坂屋代線。まずは千曲市街を西から北に進みます。神社の突き当りを右折。｢須須岐水神社｣というそうです。ここから国道403号に入り、しなの鉄道線を跨いで北東方向に進みます。途中から国道と別れ、こんな感じの道も走ります。ここはどこかな？(後で地図を追跡してみます)この辺りは土口付近。沿道には蔵などが見られました。やがて松代の街に入ったかな～という...
地域タグ：長野市
週末パス24秋-長野上田編(2) しなの鉄道線 屋代駅 ～かつて長野電鉄屋代線が乗り入れていた駅～
北陸新幹線に乗車して上田駅までやってきました。今回の宿は上田駅のそばに予約してますので、駅の様子は再訪時にまとめてご紹介。ここからすぐにしなの鉄道に乗換えます。3番線から長野行きに乗車。乗車車両は2連先頭クハSR111-305。赤い車両はしなの鉄道線では現在の主力となるSR1系です。満席で座れなかったので、自然と前面展望することになりました。列車は駅を出ると千曲川の流域に沿って北西方面に進みます。お勧め車窓は進...
地域タグ：千曲市
週末パス24秋-長野上田編(1) 北陸新幹線 (高崎駅→上田駅) ～碓氷峠をすっ飛ばしてまず上田へ～
今回は週末パスを利用して主に長野電鉄や上田電鉄を巡った駅巡りです。当初の計画では、横川の鉄道文化むらを訪問してから、碓氷峠の｢アプトの道｣を歩いてめがね橋や熊ノ平駅を訪問。その後に長野電鉄や上田電鉄の廃線跡をバスで訪れることを考えていました。でしたが、碓氷線バスの旧道経由便が災害の影響で運休状態であることを数日前に知ることとなりました･･･。更には利用するつもりの他のバスも休日全面運休という情報も･･･。...
地域タグ：高崎市
関東日帰り24秋-大山編(8) 小田急小田原線･相模線･相鉄厚木線 厚木駅 ～大部分は相鉄の操車場。意外に奥深い駅～
本厚木駅から小田急小田原線の各停新宿行きに乗車しました。列車は相模川を渡ってすぐに次の厚木駅に停車しました。2番線の到着。ここで途中下車しようと思います。 厚木駅は神奈川県海老名市河原口にある小田急電鉄、JR東日本、相模鉄道の駅。前回記事でも話題にしたように海老名市にある厚木駅です。これには歴史的な経緯があるようですね。乗り入れ路線は、開業順にいうと･･･相模鉄道厚木線、JR東日本の相模線、小田急電鉄...
地域タグ：海老名市
関東日帰り24秋-大山編(7) 小田急小田原線 本厚木駅 ～"本来の厚木"駅～
日向薬師から神奈中バスで伊勢原駅に戻ってきました。3たびの北口です･･･。計画していた七沢温泉からの神奈中バスはお隣の愛甲石田駅に発着するようですね。そこから東京方面に帰るつもりでいましたが、伊勢原駅から帰ることにします。3番線から快速急行の新宿行きに乗車します。乗車車両は10連先頭10号車の
地域タグ：厚木市
関東日帰り24秋-大山編(6) 神奈中バス (伊勢原駅～日向薬師) ～日本三薬師の一つ日向薬師へ～
伊勢原駅から神奈中バスの日向薬師行きに乗車しました。大山ケーブル行きと比べると車内は落ち着いた印象です。バスは最初は大山参道のルートをとりますが、東名高速を潜った先にある道灌塚前というバス停辺りで右折。北に進路をとり、小川を渡った先のT字路を左折して狭い道を進むと･･･20分ちょっとで終点の日向薬師バス停に到着しました。このバス停が名前の通り日向薬師の最寄りバス停になりますが、ここから少し歩くようです。...
地域タグ：伊勢原市
関東日帰り24秋-大山編(5) 大山ケーブルカー 大山ケーブル駅 ～神奈中バスで一旦伊勢原駅へ～
阿夫利神社駅から大山ケーブルに乗車して山を下ります。ケーブルカーは私と乗務員さんだけを乗せてガタゴト下っていきます。中間地点にある大山寺駅が見えてきました。2面2線に跨線橋もある珍しい駅→→早朝訪問時の大山寺駅最後のトンネルを抜けると終点が見えてきました。終点の大山ケーブル駅に到着です。これにて大山ケーブルカーの踏破完了～🚠そして、日本全国のケーブルカー路線はこれで全てクリアとなりました！→→｢ケーブルカ...
地域タグ：伊勢原市
関東日帰り24秋-大山編(4) 大山ケーブルカー 阿夫利神社駅 ～下社からの眺め。そして"神の使い"登場～
大山寺駅から大山ケーブルカーに乗車しました。正式な路線名称は｢大山観光電鉄大山鋼索線｣。大山(別名は｢雨降山｣というそうです)を登ります。路線距離(営業キロ)は0.8km。高低差は278m。開業は1931(昭和6)年8月のことだそうですが、戦争中の不要不急線として1944(昭和19)年2月に一旦廃止。時を経て、1965(昭和40)年7月に復活開業となったそうです。宝山寺駅のケーブル一覧表に当路線が無いのは、一旦廃止されたからなのかなと思い...
地域タグ：伊勢原市
関東日帰り24秋-大山編(3) 大山ケーブルカー 大山寺駅 ～雨降山 大山寺と日本で唯一のケーブルカーの中間駅～
こま参道を登って大山ケーブル駅までやってきました。が、まだケーブルカーは動いていない時間なので、駅を一旦スルーして歩いて登ろうと思います。駅の脇を上っていきますが、ここを｢女坂｣というそうです。他にも｢男坂｣という最短だけど急勾配ルートもあるそうですが、特に気にせずに進んでいったら｢女坂｣を登るようになっていました。小さな沢伝いに登っていきます。｢女坂｣のほうもそれなりに階段状のところが多いです。ｴｯﾎ･･･&n...
地域タグ：伊勢原市
関東日帰り24秋-大山編(2) 神奈中バス (伊勢原駅→大山ケーブル) ～こま参道を登って大山ケーブル駅に辿り着くも･･･～
伊勢原駅の北口から大山ケーブル行きの神奈中バスに乗車しました。バスは北西方向へしばらくは伊勢原の市街地を進み、乗客がどんどん下車していきます。新東名をくぐるくらいになると、乗客はほとんどいなくなり、狭い道を登って行くような感じになります。大山駅というバス停(ややこしいですが駅があるわけではありません)の辺りからは本格的な参道といった感じになって、川沿いに飲食店や旅館が並ぶ道を登っていきます。そして･･...
地域タグ：伊勢原市
関東日帰り24秋-東急都内編(15) 東急目黒線 奥沢駅 ～ラストは目黒線を踏破して東急全線クリアです～
新奥沢駅跡から北に歩いて現役の奥沢駅にやってきました。奥沢駅は東京都世田谷区奥沢にある東急電鉄目黒線の駅。｢奥沢｣は世田谷になるんですね。ここも人気のある高級住宅地として知られていると思います。駅は東横線に合流する田園調布駅と大井町線がクロスする大岡山駅との間にあることもあって、自由が丘駅や緑が丘駅が徒歩圏内にあります。
地域タグ：世田谷区
関東日帰り24秋-東急都内編(14) 目黒蒲田電鉄新奥沢線 新奥沢駅跡 ～住宅地の一角にひっそりと建つ石碑～
田園調布駅からひと駅歩いてお隣の奥沢駅まで向かいます。その途中にはちょっと気になるスポットがあります。この付近にはかつて池上線の前身の池上電気鉄道によって開業した路線があったそうです。新奥沢線というわずか1.4kmの路線。昭和初期に開業してわずか7年で廃止されたという超短命の路線です。その終点の駅跡に石碑が建っているそうなので、そこに立ち寄ってみようと思います。新奥沢線とは･･･私なりに調べて以下にまとめ...
地域タグ：世田谷区
関東日帰り24秋-東急都内編(13) 東急東横線･目黒線 田園調布駅 ～半円エトワールの中心地に佇む洋館風の旧駅舎～
多摩川駅から東急目黒線に乗車しました。複々線の内側線を走ってひと駅。列車は田園調布駅に到着です。3番線の到着。下車しましょ～。 田園調布駅は東京都大田区田園調布にある東急電鉄の駅。｢田園調布｣といえば高級住宅地というイメージが強いですよね。元々は渋沢栄一などが立ち上げた｢田園都市株式会社｣が主に開発した中堅層向けの住宅地だったそうです。1923(大正12)年8月から分譲開始。地図を見るとよくわかりますが、駅...
地域タグ：大田区
関東日帰り24秋-東急都内編(12) 東急多摩川線･東横線･目黒線 多摩川駅 ～東急で最も多くの種類の車両が見られる？駅～
下丸子駅から東急多摩川線の多摩川行きに乗車しました。多摩川線は徐々に多摩川に近づいていきながら北上し、3駅進んで終点の多摩川駅に到着しました。6番線の到着。これにて東急多摩川線の踏破完了です🚋 多摩川駅は東京都大田区田園調布にある東急電鉄の駅。駅名はずばり川の名前。駅は多摩川のすぐそばにあります。何度か改称されたそうですが、現在は開業時の駅名に戻っています。ちなみに多摩川を遡っていくと、川沿いの...
地域タグ：大田区
関東日帰り24秋-東急都内編(11) 東急多摩川線 下丸子駅 ～目蒲線の片割れローカル線でひと駅下車～
蒲田駅から東急多摩川線に乗車しました。東急多摩川線･･･池上線の前身が池上電気鉄道なのに対し、多摩川線は目黒蒲田電鉄を前身に持つ路線。つまり、目黒と蒲田を結ぶ路線･･･の一部区間です。かつては東急目蒲線と呼ばれてましたね～。2000(平成12)年8月に目黒～蒲田が、目黒～田園調布の目黒線と多摩川～蒲田の多摩川線に系統分離。目黒線のほうは東京メトロ南北線や都営三田線と相互直通運転を開始。神奈川方面は武蔵小杉、日吉...
地域タグ：大田区
関東日帰り24秋-東急都内編(10) 東急池上線･東急多摩川線 蒲田駅 ～池上線から多摩川線へ～
御嶽山駅から東急池上線の蒲田行きに乗車しました。列車は路線名にもなった池上駅などに停車しつつ、終点の蒲田駅に到着しました。2番線の到着。これにて池上線の踏破完了です🚋 蒲田駅は東京都大田区蒲田及び西蒲田にあるJR東日本と東急電鉄の駅。蒲田駅はたまたま前回シリーズの駅巡りで訪問したばかりの駅。全体概要やJR構内については、その時の記事ご参照～→→前回訪問時の蒲田駅今回は東急の様子について。東急の乗り入れ...
地域タグ：大田区
関東日帰り24秋-東急都内編(9) 東急池上線 御嶽山 ～珍しい？駅の直下を新幹線が横切る駅～
五反田駅から東急池上線に乗車しました。池上線･･･大井町線接続の旗の台駅までは乗車したことはありますが、その先は初乗車。地図で見ると、福山雅治の曲で知られる｢桜坂｣を通り、｢丸子橋｣付近で多摩川を渡って武蔵小杉辺りに出そうなルートですが、雪が谷大塚駅で向きを変えて多摩川線と付かず離れず並走する形になります。ちなみに福山の曲で一番好きなのは･･｢遠くへ｣ですかね。初乗車区間でひと駅下車しようと思っていましたが...
地域タグ：大田区
関東日帰り24秋-東急都内編(8) 東急池上線･山手線 五反田駅 ～目黒川や山手線を見下ろす高架ホーム～
荏原中延駅から東急池上線の五反田行きに乗車しました。列車は地上に顔を出すと戸越銀座駅に。次は高架に上がって大崎広小路駅に停車。そのまま高架を走ると終点の五反田駅に到着しました。1番線の到着。 五反田駅は東京都品川区東五反田にあるJR東日本、東急電鉄、東京都交通局の駅。個人的には取引先の大きな病院が近くにあって、出張でよく利用していた駅でございます。乗り入れ路線は山手線、東急池上線、都営地下鉄浅草...
地域タグ：品川区
関東日帰り24秋-東急都内編(7) 東急大井町線 中延駅から東急池上線 荏原中延駅へ ～旗の台付近のクロスが織り成すトライアングル～
大井町駅から東急大井町線を折り返します。西へ進んで3つ目の中延駅に到着です。1番線の到着。ここで下車することにしました。列車はホーム長ギリギリに停車。 中延駅は東京都品川区中延と東中延にある東急電鉄と東京都交通局の駅。乗り入れ路線は東急大井町線と都営地下鉄浅草線の2路線です。駅の開業は1927(昭和2)年7月のことで、目黒蒲田電鉄により開業。当時の駅の所在地が荏原郡荏原町大字中延だったことからこの駅名に...
地域タグ：品川区
関東日帰り24秋-東急都内編(6) 東急大井町線･東海道本線 大井町駅 ～駅周辺をひと回りして大井町線を折り返します～
下神明駅から大井町線をひと駅進んで終点の大井町駅に到着しました。2番線の到着。これにて大井町線の踏破完了です🚋 大井町駅は東京都品川区大井にあるJR東日本、東急電鉄、東京臨海高速鉄道の駅。乗り入れ路線は東海道本線、東急大井町線、りんかい線の3社3路線。うち大井町線は当駅を起点としています。また、JR東日本の運転系統は京浜東北線のみが発着し、上野東京ラインは当駅を通過します。駅全体の配置としては、前回記...
地域タグ：品川区
関東日帰り24秋-東急都内編(5) 東急大井町線 下神明駅 ～品鶴線と大崎支線の蛇窪信号場～
等々力駅から大井町線の大井町行きに乗車しました。列車は引き続き東進。2つ進んだ九品仏駅には、踏切に分断された尻切れホームがありました･･･。かなり窮屈な駅のようですね。すごく気になりましたが、今回は下車せず。その後は東横線接続の自由が丘駅、目黒線接続の大岡山駅、池上線接続の旗の台駅と渡り歩き･･･終点一つ手前の下神明駅で下車しました。2番線に到着。大井町方面に走り去る列車を見送ります。 下神明駅は東京...
地域タグ：品川区
関東日帰り24秋-東急都内編(3) 東急田園都市線 溝の口駅 ～大井町線の実質の折り返し点。緑各停と青各停～
東急砧線の廃線跡散歩の後は、二子玉川駅に戻って大井町線に乗車します。現在の大井町線は実質の折り返し点が、当駅ではなく田園都市線の溝の口駅となっています。ですので、一旦溝の口駅に行ってから大井町線の
地域タグ：高津区
関東日帰り24秋-東急都内編(2) 東急砧線 (二子玉川→砧本村) ～かつての"たまでん"支線の廃線跡をお散歩～
二子玉川駅からちょっと寄り道して｢東急砧線｣の廃線跡をお散歩しようと思います。砧(きぬた)線とは･･･かつての玉川電気鉄道(通称：たまでん)が開業した路線で、東急に合併した後、1969年に廃止となりました。情報が少ないのですが、Wikipediaに｢1930年代の玉川電気鉄道路線図｣というのがあったので拝借させていただきます。砧線はこの図でいう玉川(現在の二子玉川)～砧間になります。歴史的には･･･1924(大正13)年3月：砧線の玉川～...
地域タグ：世田谷区
関東日帰り24秋-東急都内編(1) 東急田園都市線･大井町線 二子玉川駅 ～多摩川上にある複雑な歴史をもつ駅～
今回は関東圏の大手で最後まで残った東急の未乗車路線の乗り潰し。ターゲットは大井町線、池上線、東急多摩川線、目黒線という都内にある4路線です。ということで渋谷駅にやってきました。まずは田園都市線に乗車します。田園都市線の渋谷駅については→→1年前の渋谷駅ワンデーパスを購入して入場。1番線から7:12発の中央林間行き。先頭10号車の
地域タグ：世田谷区
羽田散歩(9) 東海道本線 大森駅 ～大森貝塚が発見された明治初期からの駅～
蒲田駅から京浜東北線の大宮行きに乗車しました。東海道本線を北上してひと駅、列車は大森駅に到着です。2番線の到着。ここで下車しようと思います。 大森駅は東京都大田区大森北にある東海道本線の単独駅。運転系統としては京浜東北線のみが発着します。大森といえば･･･｢大森貝塚｣がよく知られていると思います。1877(明治10)年に横浜に上陸したモースさんというアメリカの動物学者が新橋まで列車で向かう途中、大森駅のそば...
地域タグ：大田区
羽田散歩(8) 東海道本線 蒲田駅 ～東海道本線における都区内最南端の駅。メロディは｢蒲田行進曲｣～
京急蒲田駅からアーケード街を抜けて蒲田駅にやってきました。東口です。蒲田駅は東京都大田区蒲田と西蒲田にあるJR東日本と東急電鉄の駅。蒲田といえば、戦前に松竹の撮影所があったそうですね。その所歌が｢蒲田行進曲｣だったそうです。乗り入れ路線はJR東日本が東海道本線の1路線。運転系統としては京浜東北線のみ発着。東急電鉄は池上線と東急多摩川線の2路線。うち池上線は当駅が終点、東急多摩川線は起点となります。ではまず...
地域タグ：大田区
羽田散歩(7) 京急本線･京急空港線 京急蒲田駅 ～その2 二層ト型分岐は箱根駅伝に影響なし。｢あすと｣経由で蒲田駅へ～
前回の続き。京急空港線で京急蒲田駅に来ています。さて、京急蒲田駅。個人的に感じた当駅の構造上の3つの特徴･･･ ①方向別の二層構造ホーム。改札階を含めると三層構造の単一会社駅。 ②ホームを切り欠いた待避線。 ③ト字配線(本ブログでいう
地域タグ：大田区
羽田散歩(6) 京急本線･京急空港線 京急蒲田駅 ～その1 三層構造の多層切欠きト字型駅。つまりどういうこと？～
羽田空港第1･第2ターミナル駅から京急空港線に乗車しました。この駅を始発とする列車の行先は、時刻表を見た限りだと･･･印旛日本医大、芝山千代田、印西牧の原、押上、京急蒲田、京急久里浜、京急川崎、京成高砂、京成佐倉、京成成田、金沢文庫、宗吾参道、逗子･葉山、成田空港、青砥、泉岳寺、品川。･･･と多種広範囲。凄いことになってます。このうちの最上位種別は、成田空港行きのエアポート快特かなと思います。今回は印旛日本...
地域タグ：大田区
羽田散歩(5) 東京モノレール羽田空港線 羽田空港第2ターミナル駅 ～H型の右の縦棒にある第2ターミナル直結の駅～
整備場駅から東京モノレールの羽田空港方面行きに乗車しました。列車は地下に潜って天空橋駅に停車すると、すぐに地上に上がって羽田空港第3ターミナル駅に停車。第3は国際線ターミナルのようですね。降りたこともないし、これから降りることも多分なさそう･･･。第3駅を出るとしばらく左手に空港の施設を見て進み再び地下へ。羽田空港トンネルというそうです。そのトンネル内ではまず新整備場駅に停車。そこから北に向きを変えると...
地域タグ：大田区
羽田散歩(4) 東京モノレール羽田空港線 整備場駅 ～昭和っぽい小さな建屋の地味な駅～
東京モノレールの天空橋駅で下車。駅名にもなった｢天空橋｣にやってきました。ここから一つ手前の駅にあたる整備場駅まで
地域タグ：大田区
羽田散歩(3) 東京モノレール羽田空港線･京急空港線 天空橋駅 ～元祖｢羽田空港駅｣が移転してできた元｢羽田駅｣。複雑^^;～
モノレール浜松町駅から東京モノレールに乗車しました。モノレールは概して、高架上を走り、ガードも無いので見晴らしがよいです。特に東京モノレールは、運河の上を走る区間も多く車窓はなかなか面白いものがありますね。さて、列車は各駅に停車していき、昭和島駅では空港快速の通過待ちでしばらく停車。この駅のそばに車両基地があるようですね。下車候補駅のひとつです。昭和島駅を出ると、運河を渡っていよいよ空港島に上陸。...
地域タグ：大田区
羽田散歩(2) 東京モノレール羽田空港線 モノレール浜松町駅 ～JRの南口から東京モノレールに乗換えます～
浜松町駅の続き。前回はJRの駅構内と北口について確認しました。今回は南口に行きます。北口は東京乗りの階段を下った地上階にありましたが、今度はホーム中ほどの階段を上ります。橋上駅舎内の3階にある南口改札です。ここから出場してすぐ右(画像左奥)の階段を下っていくと東京モノレールの駅があります。そこは後ほど行くとして、真っすぐ南に進んでいき、突き当りを右(西)に折れると世界貿易センタービル南館の3階に直結。金杉...
地域タグ：港区
羽田散歩(1) 東海道本線 浜松町駅 ～ホーム端に佇む小便小僧。今回は魔女？～
ここ数年間、東京近辺の未乗車路線をコツコツと乗り潰しています。あと3,4回駅巡りすればクリアできそうなところまで来ましたが、今回はその一環で東京モノレールに乗車してきました。ターゲットは、末端のひと区間･･･羽田空港第1ターミナル～羽田空港第2ターミナル間です(微)羽田空港に行く場合はほとんど京急なんですよね～、株主優待があるので･･･。モノレールも駅巡りでは1回だけ利用したことがありましたが、その時はスカイマ...
地域タグ：港区
18きっぷ24夏-福島郡山編(20) 水郡線･常磐線 水戸駅 ～乗り継ぎ1回は水戸駅で～
郡山駅から乗車した水郡線水戸行きは常陸大子駅を出発しました。次の停車駅は袋田駅。日本三大名瀑のひとつとして知られる｢袋田の滝｣の最寄り駅。ログハウス風の駅舎がありますが、車内灯が窓に反射して撮影は難しくなりました。西金駅の先でついに日が暮れます。こうなると窓越し撮影はNGに。その後は玉川村駅と下菅谷駅で列車交換。常陸津田駅を出ると遠くに街の灯りが見えてきて･･･列車は終点の水戸駅に到着です。1番線の到着。...
地域タグ：水戸市
18きっぷ24夏-福島郡山編(19) 水郡線 常陸大子駅 ～郡山から乗り継ぎ1回だけで東京に行くには･･･～
板谷駅から山形線で福島駅に戻ってきました。時刻は14時、そろそろ東京に向かいます。1番線から東北本線上り郡山行きに乗車。乗車車両は最後尾車両のクモハ-E721-25。14:39発の列車ですが、4分遅れでの出発となりました。 終点の郡山駅には2番線の到着。ここで1回目の乗り継ぎです。さて、ここから東京(上野)まで東北本線を真っすぐ行く場合、新白河駅、黒磯駅、宇都宮駅･･･と乗り継ぎが3回必要となります。しかし、別の
地域タグ：大子町
18きっぷ24夏-福島郡山編(18) 奥羽本線 板谷駅 ～その2 スイッチバック時代のホームと駅舎～
奥羽本線の板谷駅のつづき。前回はスノーシェルター内ののりばの様子を中心に観察しました。今回はスイッチバック時代のかつてののりばを見に行こうと思います。本線から分岐してかつてののりばへ続く線路を覆うスノーシェルター。右奥は本線の福島方面です。駅の出入口へは分岐線路の横の小道を進みます。線路は現在も残されていています。シェルター内でその線路を横切ります。シェルターを抜けた先にも線路は続いており、その先...
地域タグ：米沢市
18きっぷ24夏-福島郡山編(17) 奥羽本線 板谷駅 ～その1 板谷峠の元4連スイッチバック駅～
東福島駅から東北本線上り列車に乗車して福島駅に戻ってきました。4番線の到着。次は山形線に乗車します。同じホームの切欠き6番線の列車が12:51発の米沢行きとなりました。乗換えが慌しかったので車両の撮影出来ず。代わりに朝の福島駅の様子･･･→→福島駅#切欠き6番線2連先頭のクモハ719-5010に乗車。右ボックス確保です。乗客がどんどん増えていき、乗車率100%越えで出発となりました。列車は駅を出ると左カーブしつつ、高架から...
地域タグ：米沢市
18きっぷ24夏-福島郡山編(16) 東北本線 東福島駅 ～新幹線の並走区間にある大正期の木造駅舎。そして矢野目信号場～
伊達駅から東北本線上り列車の福島行きに乗車してひと駅戻ります。ひとつ前の駅は東福島駅。1番線の到着。下車しましょう。当駅では乗車客はあったようですが、降車客は私一人だったようです。天候は･･･雨パラリ。 東福島駅は福島県福島市宮代字段ノ腰と北矢野目字田中にあるJR東日本とJR貨物の駅。東北本線上の単独駅です。当駅は1923(大正12)年10月に瀬上駅として開業。1978(昭和53)年6月に現駅名に改称していますが、同じ...
地域タグ：宮代
18きっぷ24夏-福島郡山編(15) 東北本線 伊達駅 ～飯坂温泉の玄関口。新幹線との並走区間にある武家屋敷風駅舎～
福島駅から東北本線下りの白石行きに乗車しました。出発時刻は10:40。次の山形線の峠越え列車は12:51発。この2時間ほどで福島駅近辺の駅巡りをします。東北本線としては次の乗り継ぎ駅は白石駅となりますが、その手前で気になる駅が3駅ありました。全て木造駅舎を持つ駅で福島盆地内の駅です。今回はこれらを潰していこうと思います。さて、列車は福島駅を出るとまず山形線が左に別れていくのを確認。その先で東北新幹線を潜ると、...
地域タグ：伊達市
18きっぷ24夏-福島郡山編(14) 東北本線･奥羽本線 福島駅 ～山形線がしばらく無いので一旦東北本線を北へ～
ジェイアールバス東北の福浪線に乗車して福島駅までやってきました。福島駅は福島県福島市栄町にあるJR東日本と福島交通と阿武隈急行の駅。言わずと知れた福島県の県庁所在地である福島市の代表駅です。乗り入れ路線はJR東日本の東北本線、奥羽本線、東北新幹線。そして福島交通飯坂線と阿武隈急行線の計5路線。奥羽本線上を走るミニ新幹線の山形新幹線も入れれば実質6路線となります。東北地方の2大幹線の分岐点。現在、青森まで...
地域タグ：福島駅
18きっぷ24夏-福島郡山編(13) 福浪線 (シルクピア前→福島駅東口) ～JRバスで道の駅からUFOの里を抜けて福島駅へ～
岩代川俣駅跡訪問の後、国道114号を歩いて｢道の駅かわまた｣までやってきました。道の駅は｢シルクピア｣という名前でした。愛称かな？川俣町は軽目羽二重の生産地ということで｢絹の里｣と呼ばれいるそうです。道の駅にあった地図看板。｢みどりの中に光る絹のまち川俣｣これを見ると、道の駅は一番下･･･川俣の街の入口にあります。岩代川俣駅があった場所も、そのすぐ上なので、そちらも街の入口にあったことになります。開館は9時との...
地域タグ：川俣町
18きっぷ24夏-福島郡山編(12) 川俣線 岩代川俣駅跡 ～駅があった証は石碑と資料館だけ？･･･廃線跡を少し戻って道の駅へ～
飯野町バス停から福島市･川俣町自治体バスに乗車して、引き続き川俣線の廃線跡を辿ります。バスは廃線跡を転用した県道を東へ進みます。｢福島県道39号川俣安達線｣です。途中で国道を横切ったと思いますが、その辺りから街中に入っていく感じになります。川俣の街に入ったんだろうな～･･･というところで、油田バス停に到着。ここで下車します。後払い450円也。 ちなみに右の白いバス停が自治体バスの川俣松川線のもの。左には...
地域タグ：川俣町
18きっぷ24夏-福島郡山編(11) 川俣線 岩代飯野駅跡 ～駅跡に佇むC12形蒸気機関車～
松川駅から川俣町･福島市自治体バスに乗車しました。路線名は川俣松川線。カネハチタクシーが運行しています。この路線バスは、1972(昭和47)年5月に廃止された国鉄川俣線、そしてその後を継いだ国鉄バス川俣線の廃止代替バスとしての役割があります。このバスでかつての川俣線の廃線跡を辿って行こうと思いますが、結論から言うと鉄道遺構は全く見られませんでした。今回訪問した岩代飯野駅跡や岩代川俣駅跡付近の廃線跡は全て道路...
地域タグ：飯野町
18きっぷ24夏-福島郡山編(10) 東北本線 松川駅 ～かつて国鉄川俣線が出ていた駅。廃線跡を辿ってみます～
郡山駅から始発の福島行きに乗車しました。車内は各駅に停車していく毎に学生がどんどん増えていきます。さて、郡山～福島間での下車駅は･･･駅舎の観点からすると下車したいと思える駅はひとつもありません。ただ、別の観点からするとひと駅ありました。ということで松川駅で下車することにしました。3番線の到着。時刻は6:42。天候は霧雨･･･。 松川駅は福島県福島市松川町字原にある東北本線の駅。福島市に入ってきましたね...
地域タグ：松川町
18きっぷ24夏-福島郡山編(9) 東北本線 郡山駅 ～その2 郡山駅の駅構造の特徴といえば･･･1番ホームと東口～
前回の郡山駅の続き。今回は駅の外郭の様子です。まず駅の東側。磐越東線の発着する6番線の外(東)側には多数の貨物側線が並んでいます。そこには｢日本オイルターミナル株式会社｣と表示された
地域タグ：郡山駅
18きっぷ24夏-福島郡山編(8) 東北本線 郡山駅 ～その1 東西南北に線路が伸びる東北本線の一大拠点～
猪苗代駅から磐越西線の上り列車に乗車して東進。終点の郡山駅に到着しました。定刻よりも16分遅れで1番線に到着。 郡山駅は福島県郡山市字燧田にあるJR東日本とJR貨物の駅。郡山市の代表駅です。乗り入れ路線は当駅の所属線である東北本線、当駅を起点とする磐越西線、当駅を終点とする磐越東線、そして東北新幹線の4路線。これらが東西南北の4方面に出ています。また、水郡線が東北本線の安積永盛駅から乗り入れており、当...
地域タグ：郡山駅
18きっぷ24夏-福島郡山編(7) 磐梯急行電鉄 沼尻駅跡 ～沼尻軽便鉄道のかつての終着駅へ～
猪苗代駅から会津バスの達沢行きに乗車しました。これから向かうのは磐梯急行電鉄の沼尻駅跡です。磐梯急行電鉄とは磐越西線の川桁駅から沼尻駅までを結ぶかつての軽便鉄道で、1969(昭和44)年に廃止されたそうです。一般には｢沼尻鉄道｣や｢沼尻軽便鉄道｣と呼ばれていたそうです。Wikipediaの磐梯急行電鉄のページから路線図を拝借です。元々は硫黄鉱山から採掘した硫黄鉱石を輸送する貨物輸送主体の路線だったそうです。航空写真を...
地域タグ：猪苗代町
18きっぷ24夏-福島郡山編(6) 磐越西線 猪苗代駅 ～猪苗代湖や磐梯高原の観光拠点。観光列車｢SATONO｣に遭遇～
中山宿駅から会津若松行きに乗車して磐越西線を更に西進します。列車は｢沼上トンネル｣などで中山峠を越えると、猪苗代湖畔に出てきます。その名も｢猪苗代湖畔駅｣という休止中の臨時駅は通過確認。関戸駅、川桁駅と停車して･･･その次の駅が猪苗代駅。ここで下車します。列車は2番線(右)に到着。上り列車との交換が行われました。 猪苗代駅は福島県耶麻郡猪苗代町大字千代田字扇田にある磐越西線の駅。猪苗代湖や磐梯高原の観光...
地域タグ：猪苗代町
18きっぷ24夏-福島郡山編(5) 磐越西線 旧中山宿駅跡 ～観光用として残るかつてのスイッチバック駅～
前回の続き。磐越西線の中山宿駅までやってきました。これから移転前のスイッチバック時代の中山宿駅があった場所まで歩いて行こうと思います。現在の駅跡は観光用に整備されており、Googleマップ上でも位置がわかります。道のりは900m、徒歩13分の計算。駅からは｢松林｣という集落の中を下っていきます。道中ではかなり年季の入った大きな建物がありました。酒屋さんかな？しばらく東に歩いてもうすぐ国道49号に合流するかな、とい...
地域タグ：熱海町中山
18きっぷ24夏-福島郡山編(4) 磐越西線 中山宿駅 ～かつてはスイッチバック構造だった駅。旧駅訪問してみます～
安積永盛駅から水郡線のロングラン気動車にひと駅だけ乗車して郡山駅にやってきました。列車は水郡線専用の切欠き3番線に到着。ここで乗り継ぎです。 郡山駅については後ほど観察するとして、ここからちょっと寄り道しようかと思います。寄り道は磐越西線です。1番線で出発を待っている会津若松行きに乗車します。乗車車両はワンマン2連後方のクハE720-13。E721系です。出発時間が近づくにつれて乗客がどんどん増えていき、乗...
地域タグ：熱海町中山
18きっぷ24夏-福島郡山編(3) 東北本線 安積永盛駅 ～木造駅舎の残る水郡線の分岐点～
黒田原駅から東北本線下り新白河行きに乗車しました。列車は豊原駅の先で県境を跨いで福島県へ。白坂駅の次の駅が終点の新白河駅。ここでは20分での乗り継ぎです。宇都宮駅や黒磯駅とは異なり、折返し列車の到着待ちでしばらくホームで待つことになりました。新白河駅は今回画像無し･･･構造などについてはコチラ→→2022年1月訪問の新白河駅しばらく待って郡山方面から到着した4連列車の折返しに乗車します。乗車車両は先頭車のクモ...
地域タグ：笹川
18きっぷ24夏-福島郡山編(2) 東北本線 黒田原駅 ～九尾の狐伝説。昭和初期の立派な木造駅舎～
豊原駅から黒磯行きの上り列車に乗車して一旦戻ります。列車は森の中を抜けると一つ手前の黒田原駅に到着です。1番線の到着。予定通り下車します。 黒田原駅は栃木県那須郡那須町大字寺子丙にある東北本線の駅で、那須町役場の最寄り駅。当駅は1891(明治24)年9月に日本鉄道の駅として開業。開業当初は現在の東北本線のルートが異なっており、現在の那須町役場のある位置に駅があったそうです。現在地に移転したのは、黒磯駅～...
地域タグ：那須町
18きっぷ24夏-福島郡山編(1) 東北本線 豊原駅 ～関東最北端の秘境？駅～
今回は18きっぷ残り2日分を利用した南東北地方の駅巡りです。東北本線沿線については、気になる駅やスポットを南から北へ少しづつ訪問していこうと考えています。前回は宇都宮～黒磯間を巡ってきましたが、今回は第2弾ということで、黒磯～郡山～福島間を1泊2日で巡ろうと思います。といっても脱線しまくりましたが･･･。今回の青春18きっぷ。下車印は4,5日目で、猪苗代→(北)郡山→(北)福島→伊達→東福島→常陸大子→水戸。※1日目分は→→...
地域タグ：那須町
東海駅巡り24夏-大井川編(20) 大井川鐵道大井川本線 (千頭駅→川根温泉笹間渡駅→金谷駅) ～エピローグ。ほぼ最終便を乗り継いで東京へ～
千頭駅前から町営バスの家山駅行きに乗車しました。町営バスの車窓についてはこちらの逆回しです→→川根本町町営バス千頭･家山線36分ほどで終点一つ手前の川根温泉ホテルバス停に到着。ここで下車することにしました。バス停は名前の通りで大鉄直営の川根温泉ホテルの目の前にあります。そのお隣には｢道の駅 川根温泉｣があり、売店のほかに日帰り温泉施設なども充実しています。今回、金谷駅で購入したフリーきっぷにはホテルか日帰...
地域タグ：静岡県
東海駅巡り24夏-大井川編(19) 大井川鐵道井川線･大井川本線 千頭駅 ～列車の来ないSLの終着駅。構内に佇む南海車～
接岨峡温泉駅から大井川鐵道井川線の上り最終便に乗車。列車に揺られること1時間ちょっとで終点の千頭駅に到着です。6番線の到着。 千頭駅は静岡県榛原郡川根本町千頭にある大井川鐵道の駅。標高は299.8m。乗り入れ路線は大井川本線と井川線の2路線。大井町本線の終点であり、井川線の起点。SL列車の終着駅で、両路線の乗り継ぎ駅となっています。といっても現在は大井川本線が運休中のため、家山･金谷方面には代行バスとの乗...
地域タグ：川根本町
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山陽姫路駅から山陽電車に乗車しました。高架駅を出発した列車は左カーブしつつ地上に降り、JRをくぐると南に進路をとります。この辺りは1986(昭和61)年10月に廃止された播但線支線の通称｢飾磨港線｣のルートとほぼ一致しています。飾磨港線は姫路～飾磨港間を結ぶ貨物優位の路線だったようです。福知山線支線の尼崎港線のような立ち位置だったのかなと思います。廃止直前の旅客列車はわずか1日2往復だったそうです･･･。さて、列車...
JRの姫路駅から山陽姫路駅にやってきました。山陽姫路駅は兵庫県姫路市南町にある山陽電気鉄道の駅。山陽電気鉄道本線の終点になります。JRの姫路駅から見ると北西側のすぐ近くに位置しており、ペデストリアンデッキで直結しています。駅構造は高架上にある頭端式ホーム4面4線で北から1～4番。線路終端側で山陽百貨店本店の2階に直結しており、改札口もそちらにあります。典型的な私鉄のターミナル型の構造です。高架化は1954(昭和...
加古川駅からJR神戸線の快速姫路行きに乗車しました。快速は明石より西では各駅に停車するようですね。途中、御着駅では2番線に入線してしばらく停車。3番線を新快速と特急が立て続けに通過していきました。間もなく終点の姫路駅というところで列車は信号停止。列車で埋まっていて入線ができない状態らしく、しばらく待つことになりました。結局5,6分ほどの遅れで姫路駅に到着しました。6番線の到着です。 姫路駅は兵庫県姫路...
加古川駅そばのホテルで駅巡り2日目の朝を迎えました。この日は一日かけて山陽電車を巡る予定ですが、その前にかつて加古川駅から出ていた高砂線の廃駅を訪問しようと思います。高砂線は加古川駅から高砂港駅までを結んでいた国鉄路線で、加古川線と同じ播州鉄道を前身に持つ路線。1984('昭和59)年12月に全線廃止となっています。では早朝散歩します。6時半ごろにホテルを出発して、まずは南の方にある加古川市役所を目指します。2...
鍛冶屋駅跡からバスで西脇市駅に戻り加古川線の上り列車に乗車しました。終点の加古川駅には日が落ちてからの到着となりました。6番線の到着。列車のほうは折返しの厄神行きとなりました。 加古川駅は兵庫県加古川市加古川町篠原町にあるJR西日本の駅。加古川の河口にある街、加古川市の代表駅です。加古川は江戸時代には西国街道の宿場町として栄えたそうです。(ここからの説明文は横着して前回訪問記事の記述を一部抜粋しま...
鍛冶屋線の市原駅跡に立ち寄ってからウイング神姫バスに再び乗車しました。鍛冶屋線は杉原川に沿って北に伸びていますが、流域の地形がクランク状になっており、川と共にカクッカクッと直角カーブしていきます。国道は山側をショートカットしますが、バスは川に沿って県道を北上し、一つ目の角に差し掛かりました。｢羽安｣の交差点です。横切る道路は｢日野北バイパス｣で、これが鍛冶屋線の廃線跡を転用した道路。バスはその道路を横...
西脇市駅からウイング神姫の山寄上行きのバスに乗車しました。バスは西脇市の市街地を巡りながら北上。街を出ると国道427号を北進するようになったかと思います。基本的には鍛冶屋線の廃線跡を辿っていきますが、線路は杉原川を挟んだ西側を走っていたようですね。しばらく走って西田という国道沿いのバス停に停車。ここで下車します。西脇市駅からは380円也。地図を見たところだと、このバス停がかつての鍛冶屋線の
粟生駅から加古川線の下り西脇市駅に乗車しました。列車は加古川に沿って北上。終点の西脇市駅には12:30に到着しました。1番線の到着です。列車の行先表示は｢回送｢となりました。 西脇市駅は兵庫県西脇市野村町にある加古川線の駅。播州ラーメンなどで知られる西脇市の代表駅です。播州ラーメンは私も後ほどいただくことになりました^^駅の開業は1913(大正2)年10月のことで、播州鉄道の滝駅～西脇駅間に野村駅として新設開業...
三木駅から神鉄粟生線の粟生行きに乗車しました。列車は時折林のなかを抜けたりして北西方面に走ります。車内はほぼ学生で、小野駅で多数が下車すると、今度は葉多駅で多数乗車してきました。加古川を渡ると終点の粟生駅に到着です。時刻は正午ぴったり。 粟生駅は兵庫県小野市粟生町にあるJR西日本、神戸電鉄、北条鉄道の駅。読みは｢あお｣･･･ローマ字表記だと｢AO｣となり、一番短い駅名ではないかという話があります。これに...
三木鉄道三木駅の跡地にあった三木鉄道記念公園から神戸電鉄の
三木鉄道三木線の別所駅跡から三木線廃線跡の｢別所ゆめ街道｣を東に歩きます。てくてく歩いて行くと、公園のような広々としたところに出てきました。手前のは信号機かな？ここが終着駅の三木駅があった跡地のようですね。三木駅はかつて兵庫県三木市福井にあった三木鉄道三木線の終着駅。三木線の廃止に伴って2008(平成20)年4月に廃駅となりました。現在の跡地は三木鉄道記念公園となっています。ちなみに三木線を廃止に追いやった...
厄神駅の北口駅前から神姫バスに乗車しました。乗車したのは30系統の三木営業所行き。これは三木鉄道三木線の廃止代替バスになります。三木線は厄神駅と三木駅とを結ぶ6.6kmの短い路線でしたが、2008年4月に廃止されました。その線路跡をバスは辿っていきます。厄神駅の北口から出発したバスは、まず加古川(川の名です)の南岸に出てきました。画像↓は三木線の廃線跡ではなく、加古川線が加古川を渡る現役の加古川橋梁です。ここで...
加古川駅で山陽本線から加古川線に乗換えました。加古川線は加古川駅から福知山線の谷川駅を結ぶ南北電化路線。加古川(川の名です)を遡る形で北上していきます。画像はおそらく神野～厄神間。田園風景の中を走ります。加古川から3駅目。列車は終点の厄神駅に到着です。1番線の到着。乗り換えです。 厄神駅は兵庫県加古川市上荘町国包にある加古川線の駅。車両基地が隣接しており、当駅と加古川駅間に区間運転列車も多数設定さ...
東京駅から｢のぞみ｣と｢さくら｣を乗り継いで西明石駅にやってきました。11番線の到着。ここで乗換えます。 西明石駅は兵庫県明石市小久保にあるJR西日本の駅。乗り入れ路線は山陽本線と山陽新幹線の2路線。うち山陽本線はJR神戸線の愛称区間にあります。1972(昭和47)年3月に山陽新幹線の新大阪～岡山間が開業。その際、市の代表駅である明石駅には乗り入れず、その西隣の当駅で山陽本線とクロスして駅を設置することになりまし...
地元のお社さん。年末年始の連休も終わり･･･静かな境内。初詣はいつまでに行けば良いの？ GoogleのAI検索によると･･･お正月はもともと、新年の神様である「年神さま」を家に迎える行事です。 初詣は、年神さまがいらっしゃる「松の内」の間に行くのが一般的。「 松の内」とは、門松を立てておく期間を言い、関東地方などでは元旦から7日まで、京都や滋賀では15日の小正月までを指すことが多いようです。にほんブログ村鉄道旅行ラ...
昨年の11月、西日本エリアの路線の完乗をめざず駅巡りの一環として、山陽電車と阪神電車に乗車してきました。ついでにかつての国鉄廃止路線などの廃線巡りや、最後に大阪メトロも少々乗り潰してきました。主な訪問路線は廃止されたものも含めて･･･ 1日目：加古川線、三木線、神戸電鉄粟生線、鍛冶屋線 2日目：山陽電車、手柄山(姫路モノレールや播但線飾磨港線)、高砂線、別府鉄道、須磨浦ロープウェイ 3日目：阪神電車、大阪メ...
軽井沢駅から北陸新幹線の｢あさま｣東京行きに乗車しました。北陸新幹線のルートはかつての信越本線ルートよりもずっと北側を回り込みます。軽井沢駅から北東方向へ。国道18号の碓氷峠付近を通ってすぐに群馬県に入ると、旧中山道の急碓氷峠のすぐ東側を北に進み、旧中山道をくぐって山深くに入り込みます。デッキ立ちでの車窓はほぼ森の中かトンネル･･･そんな状況のまま安中榛名駅に到着しました。2番線の到着。下車します。時刻は...
軽井沢駅のつづき。旧軽井沢駅の左(東)隣のあるのが橋上化された現在の駅舎です。1997(平成9)年10月の新幹線開業に合わせて改築された橋上駅舎で、こちらは表玄関の北口になります。駅前にはペデストリアンデッキが設置されています。ペデストリアンデッキに上がって、北口正面の様子。ここから入ると南北自由通路になっており、しなの鉄道、JR東日本の順に改札口が並んでいます。振り返って駅前の様子。駅前通りが北に伸びていま...
信濃追分駅からしなの鉄道線の上り列車に乗車して、終点の軽井沢駅に到着しました。2番線の到着です。 軽井沢駅は長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢にあるJR東日本としなの鉄道の駅。歴史ある避暑地として現在も大人気の観光地である｢軽井沢｣の玄関口です。乗り入れ路線はJR東日本の北陸本線としなの鉄道しなの鉄道線の2路線。そのうちしなの鉄道線は当駅を起点としています。1997(平成9)年9月までは信越本線の途中駅でしたが...
2025年、あけましておめでとうございます。昨年はお世話になりました。そして、今年も無事に年越しできそうです。年は越しましたが、昨年の駅巡りを振り返ります^^;日本全国鉄道路線の乗車記録率、現時点では･･･ JRが98.995%(1年間でｰ0.647%)、私鉄が96.760%(1年間で+6.184%)JRは北陸新幹線の延伸開業で乗車率が下がっています。私鉄のほうは北陸本線の3セク化で未乗車路線が増えた面もありますが、近鉄踏破で大きく稼げました。...
日生中央駅から乗車した川西能勢口行きは、ひと駅進んで山下駅に到着しました。2号線の到着。ここで下車します。能勢電の駅名標はイラスト入りできれいですね。 山下駅は兵庫県川西市見野にある能勢電鉄の駅。乗り入れ路線は妙見線と日生線の2路線で、妙見口方面と日生中央方面との分岐点となっています。航空写真を見ると･･･妙見線は広大なエリアに整然と住宅が並ぶ｢大和団地｣の西側から北側を回り込むようにカーブしており...
川西能勢口駅から能勢電鉄妙見線に乗車しました。列車はまず府県境になっている猪名川に沿って兵庫県側を北上。多田駅辺りから川と別れるも更に北上。平野駅では運転士さんの交代が行われました。手前には車両基地もありましたし、能勢電本社もある中枢駅のようですね。その後は緑が多く、カーブも多い印象。山下駅からは妙見線と別れて日生線に入ります。日生線は1978(昭和53)年12月に開業したという新しめの路線で、中間駅のない...
箕面駅で箕面線を折返し、石橋阪大前駅で阪急宝塚本線に乗り換えました。列車は次の池田駅の先で猪名川を渡って川西市に入るとすぐに川西能勢口駅に到着しました。1号線の到着。ここで乗換えます。 川西能勢口駅は兵庫県川西市栄町にある阪急電鉄と能勢電鉄の共同使用駅。管轄は阪急だそうです。乗り入れ路線は阪急宝塚本線と能勢電鉄妙見線の2路線。このうち妙見線は当駅を起点としています。ただし、当駅発の列車はほぼすべ...
石橋阪大前駅から阪急箕面線に乗車しました。箕面線は1910(明治43)年3月に開業したという宝塚本線と共に阪急で最も古い路線です。箕面川沿いをつかず離れず伸びています。中間駅は2つだけの短い路線･･･6分ほどで終点の箕面駅に到着です。1号線着。 箕面駅は大阪府箕面市箕面にある阪急電鉄箕面線の終着駅。箕面線開通と共に開業した阪急で最も古い駅のひとつです。読みは｢みのお｣。ずっと｢みのも｣だと思ってました･･･。地味に...
大阪梅田駅から阪急宝塚本線の宝塚行きに乗車しました。列車は京都河原町行きと同時発車。中津駅はこちらは停車しますが、河原町行きは通過。淀川を渡って十三駅へ。ここから3路線が神戸･宝塚･京都方面に分かれていきます。しばらく走って列車は石橋阪大前駅に到着しました。1号線の到着。ここで乗換えです。 石橋阪大前駅は大阪府池田市石橋にある阪急電鉄の駅。乗り入れ路線は宝塚本線と箕面線の2路線。箕面線は当駅が起点...
阪急の大阪梅田駅までやってきました。予約していた宿まで向かう前に駅周辺を散歩しようと思います。というか彷徨うといったほうが正しい表現か･･･。今回の記事は、どこを歩いたのか自己整理させていただきます^^;Yahoo地図に番号をプロット。赤枠の阪急大阪梅田駅からスタート。ゴールは⑧です。まずホーム階の下の階にある2階改札口から出場したと思います･･･外に出ると｢阪急三番街｣。手前は多分北梅田通。地図上①の位置だと思い...
十三駅から京都本線の大阪梅田行きに乗車しました。列車は三複線の一番東の線路を南下します。三複線は日本の私鉄では唯一だそうです。この区間の線路名称としての内訳は、西から神戸本線の複線、宝塚本線の系統別複々線の計6本。このうち宝塚本線の東側の複線は
天神橋筋六丁目駅から阪急千里線に乗車しました。列車は地下駅をでるとすぐに地上に顔を出して淀川を渡ります。淡路駅の手前では赤信号で停車。やはり平面クロスがネックになっているのか･･･。信号が黄色に変わって動き出すと3号線に入線しました。これにて千里線の踏破完了です🚋 淡路駅についてはコチラ→→前回訪問時の淡路駅それでは京都本線の残りの踏破に取り掛かります。5号線から大阪梅田行気に乗車します。乗車車両は83...
江坂駅から大阪メトロ御堂筋線に乗車しました。大阪メトロは全線ほぼ未乗車ですが、御堂筋線だけは駅巡りでも何度か乗車しています。新大阪、梅田(大阪)、淀屋橋、難波、天王寺･阿部野橋という各社の主要駅を経由しているとっても便利な路線です。列車は北急に引き続き新御堂筋に沿って南に進みます。まず神崎川を渡って大阪市に入ると新大阪駅に停車。新大阪駅については･･･→→御堂筋線の新大阪駅更には淀川を渡り、梅田貨物線と交...
千里中央駅から北大阪急行電鉄南北線に乗車しました。南北線は江坂～千里中央間の中間駅は2つだけの北急唯一の短い路線です。列車は駅をでるとすぐに地上に顔を出し、そこからは新御堂筋の上下車線の間を南に進みます。乗車して10分弱で江坂駅に到着しました。1番線の到着。北大阪急行の踏破完了～🚋 一旦下車しましょう。 江坂駅は大阪府吹田市豊津町にある大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)と北大阪急行電鉄の共同使用駅。地図...
大阪空港駅から大阪モノレールの門真市行きに乗車しました。次の蛍池駅の先で中国道＋大阪中央環状線に並走しながら西に進み、千里中央駅に到着です。1番線の到着。乗換えのため下車します。 千里中央駅は大阪府豊中市新千里東町にある北大阪急行電鉄と大阪モノレールの駅。千里ニュータウンの中心地となる駅で、略して｢せんちゅう｣だそうです。地図を見ると南北に延びる国道423号｢新御堂筋｣と東西に伸びる中国道＋大阪中央環...
彩都西駅で彩都線を折返し、万博記念公園駅で本線の大阪空港行きに乗車しました。列車は西に進み、まずは北急接続の千里中央駅に停車。ここでほとんどの乗客が入れ替わりました。更に西に進むと、阪急宝塚本線接続の蛍池駅に停車。乗客の変動はあまりなかったかな。そしてその次が終点の大阪空港駅。2番線の到着です。これにて大阪モノレールの踏破完了～🚋 大阪空港駅は大阪府豊中市蛍池西町にある大阪モノレール本線の起点と...
万博記念公園駅から大阪モノレール彩都線に乗車しました。駅を出ると左に分岐する彩都線下り線に入線します。列車は万博記念公園の東側を回り込んでから北に進路をとるようになります。基本的に高いところを走るので見晴らしがよく、緑の丘に整然と並ぶ街並みがきれいで、風光明媚な印象を持ちました。乗車してから10分ちょっとで終点の彩都西駅に到着です。1番線着。 彩都西駅は大阪府茨木市彩都あさぎにある国際文化公園都...
門真市駅から大阪モノレールを折り返しました。大阪モノレール本線を戻って20分弱、列車は万博記念公園駅に到着です。4番線の到着～。駅名標にもありますが、ここで彩都線に乗り換えです。 万博記念公園駅は大阪府吹田市千里万博公園にある大阪モノレールの駅。本線と彩都線の2路線が乗り入れており、彩都線は当駅を起点としています。｢万博記念公園駅｣は同名の駅が茨城のつくばエクスプレスにもあります。そちらは1985年に開...
山田駅から大阪モノレールの門真市行きに乗車しました。大阪モノレールには、大阪モノレール線(本線)と国際文化公園都市モノレール線(彩都線)の2路線あります。今回は山田→門真市→万博記念公園→彩都西→大阪空港→千里中央･･･と巡っていこうと思います。列車は次の万博記念公園駅に停車して彩都西行きと接続。乗客の多くが下車して行きましたが、乗り換えではなく公園に行く方々がほとんどだったと思います。東に進んでいた列車は、...
北千里駅で阪急千里線を折り返し、ひと駅だけ戻って山田駅に到着しました。2号線の到着。乗り換えのため下車します。 山田駅は大阪府吹田市山田西にある阪急電鉄と大阪モノレールの駅。ニュータウンの駅のひとつで、阪急千里線と大阪モノレール本線との接続駅となっています。ちなみに｢山田｣といえば･･･(後述笑)阪急としては万博記念公園の最寄り駅。ここからもうちょっと北に万国博西口駅という開催期間だけの臨時駅が設置さ...
淡路駅から阪急千里線の北千里行きに乗車しました。列車は北上。若者で混雑していた車内は関大前駅で落ち着きます。乗車して18分ほどで終点の北千里駅に到着しました。1号線の到着。 北千里駅は大阪府吹田市古江台にある阪急千里線の終着駅。但し、当駅から出発する列車が下りとなります。千里ニュータウンの北の玄関口。｢千里ニュータウン｣とは、1963(昭和38)年から大阪府豊中市･吹田市に跨る千里丘陵を開発し造成された日本...
大山崎駅から京都本線の準急大阪梅田行きに乗車しました。列車はしばらく東海道本線と並走する高架上を走行。その区間が終わると高槻市駅に到着です。ここでは当駅始発の普通天下茶屋行きと接続。こちらはここから準急運転を開始します。茨木市駅では特急と緩急接続。正雀駅付近では右車窓の車庫を見て･･･列車は淡路駅に到着しました。5号線の到着。乗換えのため下車します。 淡路駅は大阪府大阪市東淀川区東淡路にある阪急電...
2024年、あけましておめでとうございます。時の流れは早いもので、ブログを開設して今年で10年目となりました。それは駅巡りを始めてからの歳月ともなります。最初は日本全国の鉄道路線の踏破など考えてもいなかったのですが、知らぬ間に目標になってましたね～。これも
京都河原町駅から阪急京都本線の準急に乗車しました。列車は再び桂川を渡ると、桂駅で特急としょっぱなの緩急接続。ここから南下を始めます。各駅に停車していき、東海道本線を斜めに潜って初めて南側に出ると、高架に上がり、今度は左手に東海道新幹線の高架が近づいてきたところで大山崎駅に到着しました。2号線の到着。ここで途中下車することにしました。新幹線の通過する轟音が響きます。 大山崎駅は京都府乙訓郡大山崎...
