上田駅からしなの鉄道線の長野行きに乗車しました。上田駅では乗客がほぼ入れ替わった後の乗車だったので座れず、ドア前に立つことに。左車窓の山々がきれいでした。さて、この日はしなの鉄道で軽井沢まで行き、新幹線に乗り換えて東京に帰る予定。まずこの列車で反対方向の戸倉駅まで行き、そこから折り返して駅巡りしながら軽井沢に向かおうと思います。その戸倉駅には1番線の到着です。駅名標のほうだけ何故か抜かれてました･･･...
日本全国鉄道路線の完乗を目指しつつ、駅を訪れることを目的とした鉄道旅行の記録です。購入した切符や駅から駅へのお散歩などの様子も。
週末パス24秋-長野上田編(19) しなの鉄道線 戸倉駅 ～戸倉上山田温泉の玄関口。駅そばいただきます～
上田駅からしなの鉄道線の長野行きに乗車しました。上田駅では乗客がほぼ入れ替わった後の乗車だったので座れず、ドア前に立つことに。左車窓の山々がきれいでした。さて、この日はしなの鉄道で軽井沢まで行き、新幹線に乗り換えて東京に帰る予定。まずこの列車で反対方向の戸倉駅まで行き、そこから折り返して駅巡りしながら軽井沢に向かおうと思います。その戸倉駅には1番線の到着です。駅名標のほうだけ何故か抜かれてました･･･...
地域タグ：千曲市
週末パス24秋-長野上田編(18) 上田電鉄別所線 下之郷駅 ～クランクの2角目。西丸子線が分岐していた駅～
中塩田駅から別所線の上り上田行きに乗車しました。ひと駅進むと下之郷駅。留置車両がいるのを確認して･･･ここで下車することにしました。 すぐに下りの別所温泉行きも到着。列車交換が行われました。下之郷駅は長野県上田市下之郷にある上田電鉄別所線の途中駅。電鉄本社や車両基地が併設されている運行上の中枢駅です。ここでWikipediaから別所線の路線図を拝借させていただきます↓別所線は俯瞰して見るとクランク状になっ...
地域タグ：上田市
週末パス24秋-長野上田編(17) 上田電鉄別所線 中塩田駅 ～｢寅次郎純情詩集｣･･･塩田平を走る電車～
別所温泉駅から折返しの上田行きに乗車しました。復路は平野を東に進みます。｢さなだどりーむ号｣の車内。ドア上をふと見上げると･･･路線図かと思ったらなんと年表になってました(クリックで拡大できます)。ちょっと見にくいですが、拡大してみたところ･･･｢真田三代年表｣となっていました。最初のほうにはおそらく｢海野平の戦い｣や｢上田原の戦い｣があり、一番最後のほうに｢大阪冬の陣｣の
地域タグ：上田市
週末パス24秋-長野上田編(16) 上田電鉄別所線 別所温泉駅 ～"信州最古の湯" 別所温泉の玄関口～
八木沢駅から歩いて別所街道を登って行くと･･･道沿いに明るい色の建物が見えてきました。別所温泉駅に到着です。駅の手前には古い車両が静態保存されていました。案内板によると形式は昭和2年製のモハ5250形電車。架線電圧昇圧を機に昭和61年に引退した車両だそうです。個人的にはブルーのツートンカラーがイイなと思います。
地域タグ：上田市
週末パス24秋-長野上田編(15) 上田電鉄別所線 八木沢駅 ～終点一つ手前。"絵になる"朝の無人駅～
上田駅から上田電鉄別所線の始発列車に乗車しました。列車はすぐに千曲川を渡ってまずは西進します。別所線は大まかに見るとクランク状になっています。西に向かっていた線路は、まず上田原駅の先でカクっと南に向きを変え、下之郷駅の先で再びカクッと西に向きを戻します。ちなみに上田原からそのまま西に進めば青木、下之郷からそのまま南に進めば丸子に辿り着きますが、かつてはそれぞれに青木線と西丸子線という鉄路があったそ...
地域タグ：上田市
週末パス24秋-長野上田編(14) しなの鉄道線･上田電鉄別所線･北陸新幹線 上田駅 ～六文銭に赤備え･･･真田の城下町で一泊～
長野駅からしなの鉄道線の上田行きに乗車しました。列車はまず信越本線を走ります。
地域タグ：上田市
週末パス24秋-長野上田編(13) 長野電鉄長野線 信濃吉田駅からしなの鉄道北しなの線 北長野駅へ ～裏ルートで上田に移動～
桐原駅から長野電鉄長野線の下り列車に乗車してひと駅。列車は信濃吉田駅に到着です。1番線の到着。ここで下車します。 信濃吉田駅は長野県長野市吉田にある長野電鉄長野線の駅員配置駅。当駅で下車したのは、しなの鉄道北しなの線の北長野駅が徒歩圏内にあるためです。そこから長野経由で上田に向かおうと思います。こういう裏技っぽいの、使ってみたくなりますね～。訪問駅も稼げますし･･･(微)ちなみに、しなの鉄道北しなの...
地域タグ：長野市
週末パス24秋-長野上田編(12) 長野電鉄長野線 桐原駅 ～赤い三角屋根の昔乍らの駅～
朝陽駅から長野電鉄長野線の上り長野行きに乗車しました。列車は駅を出るとかつての信越本線を跨ぎ、北陸新幹線を潜ってその北西側に出ます。車窓は長野市内の住宅地に変わります。時刻は間もなく16時半。陽が落ちる前にもうひと駅下車できそうです。ということで、ふた駅進んで桐原駅で下車することにしました。下車理由は朝陽駅と同じ。2番線(？)の到着です。 桐原駅は長野県長野市桐原にある長野電鉄長野線の無人駅。地図...
地域タグ：長野市
週末パス24秋-長野上田編(11) 長野電鉄長野線 朝陽駅 ～朝陽のあたる街の木造駅舎～
小布施駅から長野電鉄長野線の上り長野行きに乗車しました。列車は須坂駅を出ると、河東線だった区間から長野電気鉄道だった区間に入ります。動きとしては、西に向きを変えて千曲川を渡り長野市に入ることになります。｢村山橋｣という珍しい鉄道道路併用橋で千曲川を渡ります。さて、長野電気鉄道だった区間でもひと駅下車しようと思います。駅舎の画像を見て決めたのは朝陽駅。2番線の到着。下車します。 朝陽駅は長野県長野...
地域タグ：長野市
週末パス24秋-長野上田編(10) 長野電鉄長野線 小布施駅 ～"栗と北斎の街"のりんご電車～
信州中野駅から長野電鉄長野線の長野行きに乗車しました。列車は元･河東線区間に入ります。
地域タグ：小布施町
週末パス24秋-長野上田編(9) 長野電鉄長野線 信州中野駅 ～河東線から山の内線が分岐していた駅～
信濃竹原駅から長野電鉄長野線の上り列車に乗車。ふた駅進んで終点の信州中野駅に到着です。2番線の到着。ここで乗り継ぎです。 信州中野駅は長野県中野市西にある長野電鉄長野線の駅。中野市の代表駅です。道中ではりんご畑をよく見かけましたが、中野市は夜間瀬川の扇状地として水はけの良い土地で果樹栽培に適しているそうです。また、名所案内にもある｢土人形｣が名産だそうで、｢中野ひな市｣が開かれるそうです。この駅は...
地域タグ：中野市
週末パス24秋-長野上田編(7) 長野電鉄長野線 夜間瀬駅 ～北志賀の山々を望む長閑な無人駅と駅前食堂～
湯田中駅から信州中野行きに乗車して長野電鉄長野線を折り返しました。さて、復路では気になる駅に下車していきます。まずは元･山ノ内線区間でひと駅下車しようと思います。列車は2駅進んで夜間瀬駅に停車。ここで日比谷線電車を下車します。 走り去る列車･･･さようなら。夜間瀬駅は長野県下高井郡山ノ内町大字夜間瀬にある長野電鉄長野線の無人駅。駅は信州中野～湯田中間が平穏線として開業した1927(昭和)2年4月に同時開業...
地域タグ：山ノ内町
週末パス24秋-長野上田編(6) 長野電鉄長野線 湯田中駅 ～かつてはスイッチバック駅だった湯田中渋温泉郷の玄関口～
須坂駅から長野電鉄の湯田中行きに乗車しました。長電には途中下車したい駅がいくつかありますが、数少ない湯田中直通列車に折角乗車できたので、まずは終点まで行ってから、復路でゆっくり下車していこうと思います。列車は、ちょっと離れてますが千曲川流域の東側を北東方面に進みます。ちなみに川の西側を飯山線が走り、2線の間を北陸新幹線が走っています。山は紅葉♪ 都住駅の駅裏には･･･これはリンゴ畑ですかね～信州中...
地域タグ：山ノ内町
週末パス24秋-長野上田編(5) 長野電鉄長野線 須坂駅 ～車両基地が併設された長電の中枢駅～
松代駅跡から長電バスで屋代線廃線跡を辿って須坂駅までやってきました。左下にいるのが乗車してきたバス。須坂駅は長野県須坂市大字須坂にある長野電鉄長野線の駅。須坂市の代表駅であり、車両基地も併設された長野電鉄の中枢駅です。須坂の名所としては、｢臥竜公園｣が良く知られているそうです。温泉郷も近いようですね。駅は1922(大正11)年6月に河東鉄道によって開業。当時の路線は屋代～当駅間。1年後には信州中野駅まで延伸さ...
地域タグ：須坂市
週末パス24秋-長野上田編(4) 松代の街をお散歩 ～川中島を睨む武田の拠点、海津城跡。そして須坂へ～
屋代線の代替バスで松代駅跡までやってきました。ここでバス乗り継ぎとなりますが、それまで時間があるので松代の街を散策します。江戸時代は松代城･松代藩の城下町として栄えた町。街並みもきれいです。松代藩といえば佐久間象山が良く知られていると思います。象山の記念館もあるそうですね。駅から数分ほど歩いたところに観光案内所がありました。その隣には真田宝物館なるものが。江戸から明治維新までの城主は真田が受け継い...
地域タグ：長野市
週末パス24秋-長野上田編(3) 長野電鉄屋代線 松代駅跡 ～松代藩城下町のかつての駅～
屋代駅から長野電鉄屋代線の代替バスに乗車しました。バス路線名は須坂屋代線。まずは千曲市街を西から北に進みます。神社の突き当りを右折。｢須須岐水神社｣というそうです。ここから国道403号に入り、しなの鉄道線を跨いで北東方向に進みます。途中から国道と別れ、こんな感じの道も走ります。ここはどこかな？(後で地図を追跡してみます)この辺りは土口付近。沿道には蔵などが見られました。やがて松代の街に入ったかな～という...
地域タグ：長野市
週末パス24秋-長野上田編(2) しなの鉄道線 屋代駅 ～かつて長野電鉄屋代線が乗り入れていた駅～
北陸新幹線に乗車して上田駅までやってきました。今回の宿は上田駅のそばに予約してますので、駅の様子は再訪時にまとめてご紹介。ここからすぐにしなの鉄道に乗換えます。3番線から長野行きに乗車。乗車車両は2連先頭クハSR111-305。赤い車両はしなの鉄道線では現在の主力となるSR1系です。満席で座れなかったので、自然と前面展望することになりました。列車は駅を出ると千曲川の流域に沿って北西方面に進みます。お勧め車窓は進...
地域タグ：千曲市
週末パス24秋-長野上田編(1) 北陸新幹線 (高崎駅→上田駅) ～碓氷峠をすっ飛ばしてまず上田へ～
今回は週末パスを利用して主に長野電鉄や上田電鉄を巡った駅巡りです。当初の計画では、横川の鉄道文化むらを訪問してから、碓氷峠の｢アプトの道｣を歩いてめがね橋や熊ノ平駅を訪問。その後に長野電鉄や上田電鉄の廃線跡をバスで訪れることを考えていました。でしたが、碓氷線バスの旧道経由便が災害の影響で運休状態であることを数日前に知ることとなりました･･･。更には利用するつもりの他のバスも休日全面運休という情報も･･･。...
地域タグ：高崎市
関東日帰り24秋-大山編(8) 小田急小田原線･相模線･相鉄厚木線 厚木駅 ～大部分は相鉄の操車場。意外に奥深い駅～
本厚木駅から小田急小田原線の各停新宿行きに乗車しました。列車は相模川を渡ってすぐに次の厚木駅に停車しました。2番線の到着。ここで途中下車しようと思います。 厚木駅は神奈川県海老名市河原口にある小田急電鉄、JR東日本、相模鉄道の駅。前回記事でも話題にしたように海老名市にある厚木駅です。これには歴史的な経緯があるようですね。乗り入れ路線は、開業順にいうと･･･相模鉄道厚木線、JR東日本の相模線、小田急電鉄...
地域タグ：海老名市
関東日帰り24秋-大山編(7) 小田急小田原線 本厚木駅 ～"本来の厚木"駅～
日向薬師から神奈中バスで伊勢原駅に戻ってきました。3たびの北口です･･･。計画していた七沢温泉からの神奈中バスはお隣の愛甲石田駅に発着するようですね。そこから東京方面に帰るつもりでいましたが、伊勢原駅から帰ることにします。3番線から快速急行の新宿行きに乗車します。乗車車両は10連先頭10号車の
地域タグ：厚木市
関東日帰り24秋-大山編(6) 神奈中バス (伊勢原駅～日向薬師) ～日本三薬師の一つ日向薬師へ～
伊勢原駅から神奈中バスの日向薬師行きに乗車しました。大山ケーブル行きと比べると車内は落ち着いた印象です。バスは最初は大山参道のルートをとりますが、東名高速を潜った先にある道灌塚前というバス停辺りで右折。北に進路をとり、小川を渡った先のT字路を左折して狭い道を進むと･･･20分ちょっとで終点の日向薬師バス停に到着しました。このバス停が名前の通り日向薬師の最寄りバス停になりますが、ここから少し歩くようです。...
地域タグ：伊勢原市
関東日帰り24秋-大山編(5) 大山ケーブルカー 大山ケーブル駅 ～神奈中バスで一旦伊勢原駅へ～
阿夫利神社駅から大山ケーブルに乗車して山を下ります。ケーブルカーは私と乗務員さんだけを乗せてガタゴト下っていきます。中間地点にある大山寺駅が見えてきました。2面2線に跨線橋もある珍しい駅→→早朝訪問時の大山寺駅最後のトンネルを抜けると終点が見えてきました。終点の大山ケーブル駅に到着です。これにて大山ケーブルカーの踏破完了～🚠そして、日本全国のケーブルカー路線はこれで全てクリアとなりました！→→｢ケーブルカ...
地域タグ：伊勢原市
関東日帰り24秋-大山編(4) 大山ケーブルカー 阿夫利神社駅 ～下社からの眺め。そして"神の使い"登場～
大山寺駅から大山ケーブルカーに乗車しました。正式な路線名称は｢大山観光電鉄大山鋼索線｣。大山(別名は｢雨降山｣というそうです)を登ります。路線距離(営業キロ)は0.8km。高低差は278m。開業は1931(昭和6)年8月のことだそうですが、戦争中の不要不急線として1944(昭和19)年2月に一旦廃止。時を経て、1965(昭和40)年7月に復活開業となったそうです。宝山寺駅のケーブル一覧表に当路線が無いのは、一旦廃止されたからなのかなと思い...
地域タグ：伊勢原市
関東日帰り24秋-大山編(3) 大山ケーブルカー 大山寺駅 ～雨降山 大山寺と日本で唯一のケーブルカーの中間駅～
こま参道を登って大山ケーブル駅までやってきました。が、まだケーブルカーは動いていない時間なので、駅を一旦スルーして歩いて登ろうと思います。駅の脇を上っていきますが、ここを｢女坂｣というそうです。他にも｢男坂｣という最短だけど急勾配ルートもあるそうですが、特に気にせずに進んでいったら｢女坂｣を登るようになっていました。小さな沢伝いに登っていきます。｢女坂｣のほうもそれなりに階段状のところが多いです。ｴｯﾎ･･･&n...
地域タグ：伊勢原市
関東日帰り24秋-大山編(2) 神奈中バス (伊勢原駅→大山ケーブル) ～こま参道を登って大山ケーブル駅に辿り着くも･･･～
伊勢原駅の北口から大山ケーブル行きの神奈中バスに乗車しました。バスは北西方向へしばらくは伊勢原の市街地を進み、乗客がどんどん下車していきます。新東名をくぐるくらいになると、乗客はほとんどいなくなり、狭い道を登って行くような感じになります。大山駅というバス停(ややこしいですが駅があるわけではありません)の辺りからは本格的な参道といった感じになって、川沿いに飲食店や旅館が並ぶ道を登っていきます。そして･･...
地域タグ：伊勢原市
関東日帰り24秋-東急都内編(15) 東急目黒線 奥沢駅 ～ラストは目黒線を踏破して東急全線クリアです～
新奥沢駅跡から北に歩いて現役の奥沢駅にやってきました。奥沢駅は東京都世田谷区奥沢にある東急電鉄目黒線の駅。｢奥沢｣は世田谷になるんですね。ここも人気のある高級住宅地として知られていると思います。駅は東横線に合流する田園調布駅と大井町線がクロスする大岡山駅との間にあることもあって、自由が丘駅や緑が丘駅が徒歩圏内にあります。
地域タグ：世田谷区
関東日帰り24秋-東急都内編(14) 目黒蒲田電鉄新奥沢線 新奥沢駅跡 ～住宅地の一角にひっそりと建つ石碑～
田園調布駅からひと駅歩いてお隣の奥沢駅まで向かいます。その途中にはちょっと気になるスポットがあります。この付近にはかつて池上線の前身の池上電気鉄道によって開業した路線があったそうです。新奥沢線というわずか1.4kmの路線。昭和初期に開業してわずか7年で廃止されたという超短命の路線です。その終点の駅跡に石碑が建っているそうなので、そこに立ち寄ってみようと思います。新奥沢線とは･･･私なりに調べて以下にまとめ...
地域タグ：世田谷区
関東日帰り24秋-東急都内編(13) 東急東横線･目黒線 田園調布駅 ～半円エトワールの中心地に佇む洋館風の旧駅舎～
多摩川駅から東急目黒線に乗車しました。複々線の内側線を走ってひと駅。列車は田園調布駅に到着です。3番線の到着。下車しましょ～。 田園調布駅は東京都大田区田園調布にある東急電鉄の駅。｢田園調布｣といえば高級住宅地というイメージが強いですよね。元々は渋沢栄一などが立ち上げた｢田園都市株式会社｣が主に開発した中堅層向けの住宅地だったそうです。1923(大正12)年8月から分譲開始。地図を見るとよくわかりますが、駅...
地域タグ：大田区
関東日帰り24秋-東急都内編(12) 東急多摩川線･東横線･目黒線 多摩川駅 ～東急で最も多くの種類の車両が見られる？駅～
下丸子駅から東急多摩川線の多摩川行きに乗車しました。多摩川線は徐々に多摩川に近づいていきながら北上し、3駅進んで終点の多摩川駅に到着しました。6番線の到着。これにて東急多摩川線の踏破完了です🚋 多摩川駅は東京都大田区田園調布にある東急電鉄の駅。駅名はずばり川の名前。駅は多摩川のすぐそばにあります。何度か改称されたそうですが、現在は開業時の駅名に戻っています。ちなみに多摩川を遡っていくと、川沿いの...
地域タグ：大田区
関東日帰り24秋-東急都内編(11) 東急多摩川線 下丸子駅 ～目蒲線の片割れローカル線でひと駅下車～
蒲田駅から東急多摩川線に乗車しました。東急多摩川線･･･池上線の前身が池上電気鉄道なのに対し、多摩川線は目黒蒲田電鉄を前身に持つ路線。つまり、目黒と蒲田を結ぶ路線･･･の一部区間です。かつては東急目蒲線と呼ばれてましたね～。2000(平成12)年8月に目黒～蒲田が、目黒～田園調布の目黒線と多摩川～蒲田の多摩川線に系統分離。目黒線のほうは東京メトロ南北線や都営三田線と相互直通運転を開始。神奈川方面は武蔵小杉、日吉...
地域タグ：大田区
関東日帰り24秋-東急都内編(10) 東急池上線･東急多摩川線 蒲田駅 ～池上線から多摩川線へ～
御嶽山駅から東急池上線の蒲田行きに乗車しました。列車は路線名にもなった池上駅などに停車しつつ、終点の蒲田駅に到着しました。2番線の到着。これにて池上線の踏破完了です🚋 蒲田駅は東京都大田区蒲田及び西蒲田にあるJR東日本と東急電鉄の駅。蒲田駅はたまたま前回シリーズの駅巡りで訪問したばかりの駅。全体概要やJR構内については、その時の記事ご参照～→→前回訪問時の蒲田駅今回は東急の様子について。東急の乗り入れ...
地域タグ：大田区
関東日帰り24秋-東急都内編(9) 東急池上線 御嶽山 ～珍しい？駅の直下を新幹線が横切る駅～
五反田駅から東急池上線に乗車しました。池上線･･･大井町線接続の旗の台駅までは乗車したことはありますが、その先は初乗車。地図で見ると、福山雅治の曲で知られる｢桜坂｣を通り、｢丸子橋｣付近で多摩川を渡って武蔵小杉辺りに出そうなルートですが、雪が谷大塚駅で向きを変えて多摩川線と付かず離れず並走する形になります。ちなみに福山の曲で一番好きなのは･･｢遠くへ｣ですかね。初乗車区間でひと駅下車しようと思っていましたが...
地域タグ：大田区
関東日帰り24秋-東急都内編(8) 東急池上線･山手線 五反田駅 ～目黒川や山手線を見下ろす高架ホーム～
荏原中延駅から東急池上線の五反田行きに乗車しました。列車は地上に顔を出すと戸越銀座駅に。次は高架に上がって大崎広小路駅に停車。そのまま高架を走ると終点の五反田駅に到着しました。1番線の到着。 五反田駅は東京都品川区東五反田にあるJR東日本、東急電鉄、東京都交通局の駅。個人的には取引先の大きな病院が近くにあって、出張でよく利用していた駅でございます。乗り入れ路線は山手線、東急池上線、都営地下鉄浅草...
地域タグ：品川区
関東日帰り24秋-東急都内編(7) 東急大井町線 中延駅から東急池上線 荏原中延駅へ ～旗の台付近のクロスが織り成すトライアングル～
大井町駅から東急大井町線を折り返します。西へ進んで3つ目の中延駅に到着です。1番線の到着。ここで下車することにしました。列車はホーム長ギリギリに停車。 中延駅は東京都品川区中延と東中延にある東急電鉄と東京都交通局の駅。乗り入れ路線は東急大井町線と都営地下鉄浅草線の2路線です。駅の開業は1927(昭和2)年7月のことで、目黒蒲田電鉄により開業。当時の駅の所在地が荏原郡荏原町大字中延だったことからこの駅名に...
地域タグ：品川区
関東日帰り24秋-東急都内編(6) 東急大井町線･東海道本線 大井町駅 ～駅周辺をひと回りして大井町線を折り返します～
下神明駅から大井町線をひと駅進んで終点の大井町駅に到着しました。2番線の到着。これにて大井町線の踏破完了です🚋 大井町駅は東京都品川区大井にあるJR東日本、東急電鉄、東京臨海高速鉄道の駅。乗り入れ路線は東海道本線、東急大井町線、りんかい線の3社3路線。うち大井町線は当駅を起点としています。また、JR東日本の運転系統は京浜東北線のみが発着し、上野東京ラインは当駅を通過します。駅全体の配置としては、前回記...
地域タグ：品川区
関東日帰り24秋-東急都内編(5) 東急大井町線 下神明駅 ～品鶴線と大崎支線の蛇窪信号場～
等々力駅から大井町線の大井町行きに乗車しました。列車は引き続き東進。2つ進んだ九品仏駅には、踏切に分断された尻切れホームがありました･･･。かなり窮屈な駅のようですね。すごく気になりましたが、今回は下車せず。その後は東横線接続の自由が丘駅、目黒線接続の大岡山駅、池上線接続の旗の台駅と渡り歩き･･･終点一つ手前の下神明駅で下車しました。2番線に到着。大井町方面に走り去る列車を見送ります。 下神明駅は東京...
地域タグ：品川区
関東日帰り24秋-東急都内編(3) 東急田園都市線 溝の口駅 ～大井町線の実質の折り返し点。緑各停と青各停～
東急砧線の廃線跡散歩の後は、二子玉川駅に戻って大井町線に乗車します。現在の大井町線は実質の折り返し点が、当駅ではなく田園都市線の溝の口駅となっています。ですので、一旦溝の口駅に行ってから大井町線の
地域タグ：高津区
関東日帰り24秋-東急都内編(2) 東急砧線 (二子玉川→砧本村) ～かつての"たまでん"支線の廃線跡をお散歩～
二子玉川駅からちょっと寄り道して｢東急砧線｣の廃線跡をお散歩しようと思います。砧(きぬた)線とは･･･かつての玉川電気鉄道(通称：たまでん)が開業した路線で、東急に合併した後、1969年に廃止となりました。情報が少ないのですが、Wikipediaに｢1930年代の玉川電気鉄道路線図｣というのがあったので拝借させていただきます。砧線はこの図でいう玉川(現在の二子玉川)～砧間になります。歴史的には･･･1924(大正13)年3月：砧線の玉川～...
地域タグ：世田谷区
関東日帰り24秋-東急都内編(1) 東急田園都市線･大井町線 二子玉川駅 ～多摩川上にある複雑な歴史をもつ駅～
今回は関東圏の大手で最後まで残った東急の未乗車路線の乗り潰し。ターゲットは大井町線、池上線、東急多摩川線、目黒線という都内にある4路線です。ということで渋谷駅にやってきました。まずは田園都市線に乗車します。田園都市線の渋谷駅については→→1年前の渋谷駅ワンデーパスを購入して入場。1番線から7:12発の中央林間行き。先頭10号車の
地域タグ：世田谷区
羽田散歩(9) 東海道本線 大森駅 ～大森貝塚が発見された明治初期からの駅～
蒲田駅から京浜東北線の大宮行きに乗車しました。東海道本線を北上してひと駅、列車は大森駅に到着です。2番線の到着。ここで下車しようと思います。 大森駅は東京都大田区大森北にある東海道本線の単独駅。運転系統としては京浜東北線のみが発着します。大森といえば･･･｢大森貝塚｣がよく知られていると思います。1877(明治10)年に横浜に上陸したモースさんというアメリカの動物学者が新橋まで列車で向かう途中、大森駅のそば...
地域タグ：大田区
羽田散歩(8) 東海道本線 蒲田駅 ～東海道本線における都区内最南端の駅。メロディは｢蒲田行進曲｣～
京急蒲田駅からアーケード街を抜けて蒲田駅にやってきました。東口です。蒲田駅は東京都大田区蒲田と西蒲田にあるJR東日本と東急電鉄の駅。蒲田といえば、戦前に松竹の撮影所があったそうですね。その所歌が｢蒲田行進曲｣だったそうです。乗り入れ路線はJR東日本が東海道本線の1路線。運転系統としては京浜東北線のみ発着。東急電鉄は池上線と東急多摩川線の2路線。うち池上線は当駅が終点、東急多摩川線は起点となります。ではまず...
地域タグ：大田区
羽田散歩(7) 京急本線･京急空港線 京急蒲田駅 ～その2 二層ト型分岐は箱根駅伝に影響なし。｢あすと｣経由で蒲田駅へ～
前回の続き。京急空港線で京急蒲田駅に来ています。さて、京急蒲田駅。個人的に感じた当駅の構造上の3つの特徴･･･ ①方向別の二層構造ホーム。改札階を含めると三層構造の単一会社駅。 ②ホームを切り欠いた待避線。 ③ト字配線(本ブログでいう
地域タグ：大田区
羽田散歩(6) 京急本線･京急空港線 京急蒲田駅 ～その1 三層構造の多層切欠きト字型駅。つまりどういうこと？～
羽田空港第1･第2ターミナル駅から京急空港線に乗車しました。この駅を始発とする列車の行先は、時刻表を見た限りだと･･･印旛日本医大、芝山千代田、印西牧の原、押上、京急蒲田、京急久里浜、京急川崎、京成高砂、京成佐倉、京成成田、金沢文庫、宗吾参道、逗子･葉山、成田空港、青砥、泉岳寺、品川。･･･と多種広範囲。凄いことになってます。このうちの最上位種別は、成田空港行きのエアポート快特かなと思います。今回は印旛日本...
地域タグ：大田区
羽田散歩(5) 東京モノレール羽田空港線 羽田空港第2ターミナル駅 ～H型の右の縦棒にある第2ターミナル直結の駅～
整備場駅から東京モノレールの羽田空港方面行きに乗車しました。列車は地下に潜って天空橋駅に停車すると、すぐに地上に上がって羽田空港第3ターミナル駅に停車。第3は国際線ターミナルのようですね。降りたこともないし、これから降りることも多分なさそう･･･。第3駅を出るとしばらく左手に空港の施設を見て進み再び地下へ。羽田空港トンネルというそうです。そのトンネル内ではまず新整備場駅に停車。そこから北に向きを変えると...
地域タグ：大田区
羽田散歩(4) 東京モノレール羽田空港線 整備場駅 ～昭和っぽい小さな建屋の地味な駅～
東京モノレールの天空橋駅で下車。駅名にもなった｢天空橋｣にやってきました。ここから一つ手前の駅にあたる整備場駅まで
地域タグ：大田区
羽田散歩(3) 東京モノレール羽田空港線･京急空港線 天空橋駅 ～元祖｢羽田空港駅｣が移転してできた元｢羽田駅｣。複雑^^;～
モノレール浜松町駅から東京モノレールに乗車しました。モノレールは概して、高架上を走り、ガードも無いので見晴らしがよいです。特に東京モノレールは、運河の上を走る区間も多く車窓はなかなか面白いものがありますね。さて、列車は各駅に停車していき、昭和島駅では空港快速の通過待ちでしばらく停車。この駅のそばに車両基地があるようですね。下車候補駅のひとつです。昭和島駅を出ると、運河を渡っていよいよ空港島に上陸。...
地域タグ：大田区
羽田散歩(2) 東京モノレール羽田空港線 モノレール浜松町駅 ～JRの南口から東京モノレールに乗換えます～
浜松町駅の続き。前回はJRの駅構内と北口について確認しました。今回は南口に行きます。北口は東京乗りの階段を下った地上階にありましたが、今度はホーム中ほどの階段を上ります。橋上駅舎内の3階にある南口改札です。ここから出場してすぐ右(画像左奥)の階段を下っていくと東京モノレールの駅があります。そこは後ほど行くとして、真っすぐ南に進んでいき、突き当りを右(西)に折れると世界貿易センタービル南館の3階に直結。金杉...
地域タグ：港区
羽田散歩(1) 東海道本線 浜松町駅 ～ホーム端に佇む小便小僧。今回は魔女？～
ここ数年間、東京近辺の未乗車路線をコツコツと乗り潰しています。あと3,4回駅巡りすればクリアできそうなところまで来ましたが、今回はその一環で東京モノレールに乗車してきました。ターゲットは、末端のひと区間･･･羽田空港第1ターミナル～羽田空港第2ターミナル間です(微)羽田空港に行く場合はほとんど京急なんですよね～、株主優待があるので･･･。モノレールも駅巡りでは1回だけ利用したことがありましたが、その時はスカイマ...
地域タグ：港区
18きっぷ24夏-福島郡山編(20) 水郡線･常磐線 水戸駅 ～乗り継ぎ1回は水戸駅で～
郡山駅から乗車した水郡線水戸行きは常陸大子駅を出発しました。次の停車駅は袋田駅。日本三大名瀑のひとつとして知られる｢袋田の滝｣の最寄り駅。ログハウス風の駅舎がありますが、車内灯が窓に反射して撮影は難しくなりました。西金駅の先でついに日が暮れます。こうなると窓越し撮影はNGに。その後は玉川村駅と下菅谷駅で列車交換。常陸津田駅を出ると遠くに街の灯りが見えてきて･･･列車は終点の水戸駅に到着です。1番線の到着。...
地域タグ：水戸市
18きっぷ24夏-福島郡山編(19) 水郡線 常陸大子駅 ～郡山から乗り継ぎ1回だけで東京に行くには･･･～
板谷駅から山形線で福島駅に戻ってきました。時刻は14時、そろそろ東京に向かいます。1番線から東北本線上り郡山行きに乗車。乗車車両は最後尾車両のクモハ-E721-25。14:39発の列車ですが、4分遅れでの出発となりました。 終点の郡山駅には2番線の到着。ここで1回目の乗り継ぎです。さて、ここから東京(上野)まで東北本線を真っすぐ行く場合、新白河駅、黒磯駅、宇都宮駅･･･と乗り継ぎが3回必要となります。しかし、別の
地域タグ：大子町
18きっぷ24夏-福島郡山編(18) 奥羽本線 板谷駅 ～その2 スイッチバック時代のホームと駅舎～
奥羽本線の板谷駅のつづき。前回はスノーシェルター内ののりばの様子を中心に観察しました。今回はスイッチバック時代のかつてののりばを見に行こうと思います。本線から分岐してかつてののりばへ続く線路を覆うスノーシェルター。右奥は本線の福島方面です。駅の出入口へは分岐線路の横の小道を進みます。線路は現在も残されていています。シェルター内でその線路を横切ります。シェルターを抜けた先にも線路は続いており、その先...
地域タグ：米沢市
18きっぷ24夏-福島郡山編(17) 奥羽本線 板谷駅 ～その1 板谷峠の元4連スイッチバック駅～
東福島駅から東北本線上り列車に乗車して福島駅に戻ってきました。4番線の到着。次は山形線に乗車します。同じホームの切欠き6番線の列車が12:51発の米沢行きとなりました。乗換えが慌しかったので車両の撮影出来ず。代わりに朝の福島駅の様子･･･→→福島駅#切欠き6番線2連先頭のクモハ719-5010に乗車。右ボックス確保です。乗客がどんどん増えていき、乗車率100%越えで出発となりました。列車は駅を出ると左カーブしつつ、高架から...
地域タグ：米沢市
18きっぷ24夏-福島郡山編(16) 東北本線 東福島駅 ～新幹線の並走区間にある大正期の木造駅舎。そして矢野目信号場～
伊達駅から東北本線上り列車の福島行きに乗車してひと駅戻ります。ひとつ前の駅は東福島駅。1番線の到着。下車しましょう。当駅では乗車客はあったようですが、降車客は私一人だったようです。天候は･･･雨パラリ。 東福島駅は福島県福島市宮代字段ノ腰と北矢野目字田中にあるJR東日本とJR貨物の駅。東北本線上の単独駅です。当駅は1923(大正12)年10月に瀬上駅として開業。1978(昭和53)年6月に現駅名に改称していますが、同じ...
地域タグ：宮代
18きっぷ24夏-福島郡山編(15) 東北本線 伊達駅 ～飯坂温泉の玄関口。新幹線との並走区間にある武家屋敷風駅舎～
福島駅から東北本線下りの白石行きに乗車しました。出発時刻は10:40。次の山形線の峠越え列車は12:51発。この2時間ほどで福島駅近辺の駅巡りをします。東北本線としては次の乗り継ぎ駅は白石駅となりますが、その手前で気になる駅が3駅ありました。全て木造駅舎を持つ駅で福島盆地内の駅です。今回はこれらを潰していこうと思います。さて、列車は福島駅を出るとまず山形線が左に別れていくのを確認。その先で東北新幹線を潜ると、...
地域タグ：伊達市
18きっぷ24夏-福島郡山編(14) 東北本線･奥羽本線 福島駅 ～山形線がしばらく無いので一旦東北本線を北へ～
ジェイアールバス東北の福浪線に乗車して福島駅までやってきました。福島駅は福島県福島市栄町にあるJR東日本と福島交通と阿武隈急行の駅。言わずと知れた福島県の県庁所在地である福島市の代表駅です。乗り入れ路線はJR東日本の東北本線、奥羽本線、東北新幹線。そして福島交通飯坂線と阿武隈急行線の計5路線。奥羽本線上を走るミニ新幹線の山形新幹線も入れれば実質6路線となります。東北地方の2大幹線の分岐点。現在、青森まで...
地域タグ：福島駅
18きっぷ24夏-福島郡山編(13) 福浪線 (シルクピア前→福島駅東口) ～JRバスで道の駅からUFOの里を抜けて福島駅へ～
岩代川俣駅跡訪問の後、国道114号を歩いて｢道の駅かわまた｣までやってきました。道の駅は｢シルクピア｣という名前でした。愛称かな？川俣町は軽目羽二重の生産地ということで｢絹の里｣と呼ばれいるそうです。道の駅にあった地図看板。｢みどりの中に光る絹のまち川俣｣これを見ると、道の駅は一番下･･･川俣の街の入口にあります。岩代川俣駅があった場所も、そのすぐ上なので、そちらも街の入口にあったことになります。開館は9時との...
地域タグ：川俣町
18きっぷ24夏-福島郡山編(12) 川俣線 岩代川俣駅跡 ～駅があった証は石碑と資料館だけ？･･･廃線跡を少し戻って道の駅へ～
飯野町バス停から福島市･川俣町自治体バスに乗車して、引き続き川俣線の廃線跡を辿ります。バスは廃線跡を転用した県道を東へ進みます。｢福島県道39号川俣安達線｣です。途中で国道を横切ったと思いますが、その辺りから街中に入っていく感じになります。川俣の街に入ったんだろうな～･･･というところで、油田バス停に到着。ここで下車します。後払い450円也。 ちなみに右の白いバス停が自治体バスの川俣松川線のもの。左には...
地域タグ：川俣町
18きっぷ24夏-福島郡山編(11) 川俣線 岩代飯野駅跡 ～駅跡に佇むC12形蒸気機関車～
松川駅から川俣町･福島市自治体バスに乗車しました。路線名は川俣松川線。カネハチタクシーが運行しています。この路線バスは、1972(昭和47)年5月に廃止された国鉄川俣線、そしてその後を継いだ国鉄バス川俣線の廃止代替バスとしての役割があります。このバスでかつての川俣線の廃線跡を辿って行こうと思いますが、結論から言うと鉄道遺構は全く見られませんでした。今回訪問した岩代飯野駅跡や岩代川俣駅跡付近の廃線跡は全て道路...
地域タグ：飯野町
18きっぷ24夏-福島郡山編(10) 東北本線 松川駅 ～かつて国鉄川俣線が出ていた駅。廃線跡を辿ってみます～
郡山駅から始発の福島行きに乗車しました。車内は各駅に停車していく毎に学生がどんどん増えていきます。さて、郡山～福島間での下車駅は･･･駅舎の観点からすると下車したいと思える駅はひとつもありません。ただ、別の観点からするとひと駅ありました。ということで松川駅で下車することにしました。3番線の到着。時刻は6:42。天候は霧雨･･･。 松川駅は福島県福島市松川町字原にある東北本線の駅。福島市に入ってきましたね...
地域タグ：松川町
18きっぷ24夏-福島郡山編(9) 東北本線 郡山駅 ～その2 郡山駅の駅構造の特徴といえば･･･1番ホームと東口～
前回の郡山駅の続き。今回は駅の外郭の様子です。まず駅の東側。磐越東線の発着する6番線の外(東)側には多数の貨物側線が並んでいます。そこには｢日本オイルターミナル株式会社｣と表示された
地域タグ：郡山駅
18きっぷ24夏-福島郡山編(8) 東北本線 郡山駅 ～その1 東西南北に線路が伸びる東北本線の一大拠点～
猪苗代駅から磐越西線の上り列車に乗車して東進。終点の郡山駅に到着しました。定刻よりも16分遅れで1番線に到着。 郡山駅は福島県郡山市字燧田にあるJR東日本とJR貨物の駅。郡山市の代表駅です。乗り入れ路線は当駅の所属線である東北本線、当駅を起点とする磐越西線、当駅を終点とする磐越東線、そして東北新幹線の4路線。これらが東西南北の4方面に出ています。また、水郡線が東北本線の安積永盛駅から乗り入れており、当...
地域タグ：郡山駅
18きっぷ24夏-福島郡山編(7) 磐梯急行電鉄 沼尻駅跡 ～沼尻軽便鉄道のかつての終着駅へ～
猪苗代駅から会津バスの達沢行きに乗車しました。これから向かうのは磐梯急行電鉄の沼尻駅跡です。磐梯急行電鉄とは磐越西線の川桁駅から沼尻駅までを結ぶかつての軽便鉄道で、1969(昭和44)年に廃止されたそうです。一般には｢沼尻鉄道｣や｢沼尻軽便鉄道｣と呼ばれていたそうです。Wikipediaの磐梯急行電鉄のページから路線図を拝借です。元々は硫黄鉱山から採掘した硫黄鉱石を輸送する貨物輸送主体の路線だったそうです。航空写真を...
地域タグ：猪苗代町
18きっぷ24夏-福島郡山編(6) 磐越西線 猪苗代駅 ～猪苗代湖や磐梯高原の観光拠点。観光列車｢SATONO｣に遭遇～
中山宿駅から会津若松行きに乗車して磐越西線を更に西進します。列車は｢沼上トンネル｣などで中山峠を越えると、猪苗代湖畔に出てきます。その名も｢猪苗代湖畔駅｣という休止中の臨時駅は通過確認。関戸駅、川桁駅と停車して･･･その次の駅が猪苗代駅。ここで下車します。列車は2番線(右)に到着。上り列車との交換が行われました。 猪苗代駅は福島県耶麻郡猪苗代町大字千代田字扇田にある磐越西線の駅。猪苗代湖や磐梯高原の観光...
地域タグ：猪苗代町
18きっぷ24夏-福島郡山編(5) 磐越西線 旧中山宿駅跡 ～観光用として残るかつてのスイッチバック駅～
前回の続き。磐越西線の中山宿駅までやってきました。これから移転前のスイッチバック時代の中山宿駅があった場所まで歩いて行こうと思います。現在の駅跡は観光用に整備されており、Googleマップ上でも位置がわかります。道のりは900m、徒歩13分の計算。駅からは｢松林｣という集落の中を下っていきます。道中ではかなり年季の入った大きな建物がありました。酒屋さんかな？しばらく東に歩いてもうすぐ国道49号に合流するかな、とい...
地域タグ：熱海町中山
18きっぷ24夏-福島郡山編(4) 磐越西線 中山宿駅 ～かつてはスイッチバック構造だった駅。旧駅訪問してみます～
安積永盛駅から水郡線のロングラン気動車にひと駅だけ乗車して郡山駅にやってきました。列車は水郡線専用の切欠き3番線に到着。ここで乗り継ぎです。 郡山駅については後ほど観察するとして、ここからちょっと寄り道しようかと思います。寄り道は磐越西線です。1番線で出発を待っている会津若松行きに乗車します。乗車車両はワンマン2連後方のクハE720-13。E721系です。出発時間が近づくにつれて乗客がどんどん増えていき、乗...
地域タグ：熱海町中山
18きっぷ24夏-福島郡山編(3) 東北本線 安積永盛駅 ～木造駅舎の残る水郡線の分岐点～
黒田原駅から東北本線下り新白河行きに乗車しました。列車は豊原駅の先で県境を跨いで福島県へ。白坂駅の次の駅が終点の新白河駅。ここでは20分での乗り継ぎです。宇都宮駅や黒磯駅とは異なり、折返し列車の到着待ちでしばらくホームで待つことになりました。新白河駅は今回画像無し･･･構造などについてはコチラ→→2022年1月訪問の新白河駅しばらく待って郡山方面から到着した4連列車の折返しに乗車します。乗車車両は先頭車のクモ...
地域タグ：笹川
18きっぷ24夏-福島郡山編(2) 東北本線 黒田原駅 ～九尾の狐伝説。昭和初期の立派な木造駅舎～
豊原駅から黒磯行きの上り列車に乗車して一旦戻ります。列車は森の中を抜けると一つ手前の黒田原駅に到着です。1番線の到着。予定通り下車します。 黒田原駅は栃木県那須郡那須町大字寺子丙にある東北本線の駅で、那須町役場の最寄り駅。当駅は1891(明治24)年9月に日本鉄道の駅として開業。開業当初は現在の東北本線のルートが異なっており、現在の那須町役場のある位置に駅があったそうです。現在地に移転したのは、黒磯駅～...
地域タグ：那須町
18きっぷ24夏-福島郡山編(1) 東北本線 豊原駅 ～関東最北端の秘境？駅～
今回は18きっぷ残り2日分を利用した南東北地方の駅巡りです。東北本線沿線については、気になる駅やスポットを南から北へ少しづつ訪問していこうと考えています。前回は宇都宮～黒磯間を巡ってきましたが、今回は第2弾ということで、黒磯～郡山～福島間を1泊2日で巡ろうと思います。といっても脱線しまくりましたが･･･。今回の青春18きっぷ。下車印は4,5日目で、猪苗代→(北)郡山→(北)福島→伊達→東福島→常陸大子→水戸。※1日目分は→→...
地域タグ：那須町
東海駅巡り24夏-大井川編(20) 大井川鐵道大井川本線 (千頭駅→川根温泉笹間渡駅→金谷駅) ～エピローグ。ほぼ最終便を乗り継いで東京へ～
千頭駅前から町営バスの家山駅行きに乗車しました。町営バスの車窓についてはこちらの逆回しです→→川根本町町営バス千頭･家山線36分ほどで終点一つ手前の川根温泉ホテルバス停に到着。ここで下車することにしました。バス停は名前の通りで大鉄直営の川根温泉ホテルの目の前にあります。そのお隣には｢道の駅 川根温泉｣があり、売店のほかに日帰り温泉施設なども充実しています。今回、金谷駅で購入したフリーきっぷにはホテルか日帰...
地域タグ：静岡県
東海駅巡り24夏-大井川編(19) 大井川鐵道井川線･大井川本線 千頭駅 ～列車の来ないSLの終着駅。構内に佇む南海車～
接岨峡温泉駅から大井川鐵道井川線の上り最終便に乗車。列車に揺られること1時間ちょっとで終点の千頭駅に到着です。6番線の到着。 千頭駅は静岡県榛原郡川根本町千頭にある大井川鐵道の駅。標高は299.8m。乗り入れ路線は大井川本線と井川線の2路線。大井町本線の終点であり、井川線の起点。SL列車の終着駅で、両路線の乗り継ぎ駅となっています。といっても現在は大井川本線が運休中のため、家山･金谷方面には代行バスとの乗...
地域タグ：川根本町
東海駅巡り24夏-大井川編(18) 大井川鐵道井川線 接岨峡温泉駅 ～温泉会館で遅いお昼ご飯。蘇る40年前の記憶～
閑蔵駅からは歩いて接岨峡温泉駅に向かいます。大橋を渡ってトンネルを潜って、里に下りてきたな～というところで、
地域タグ：川根本町
東海駅巡り24夏-大井川編(17) 大井川鐵道井川線 閑蔵駅 ～末端区間ラストの秘境駅。接岨峡温泉まで歩きます～
尾盛駅では井川線の井川行き最終便に無事乗車できました。末端区間3駅訪問はあとひと駅。再び｢関の沢橋梁｣を渡って森の中を分け入ると･･･列車は閑蔵駅に到着しました。予定通りここで下車します。時刻は14時ちょっと前。 閑蔵駅は静岡県静岡市葵区井川字閑蔵にある大井川鐵道井川線の無人駅。この駅も山間の地にあって周辺に人家は疎ら･･･
地域タグ：井川
東海駅巡り24夏-大井川編(16) 大井川鐵道井川線 尾盛駅 ～何故こんなところに駅が･･･～
井川駅から大井川鐵道井川線を折り返します。さてさて、最大の目標だった井川線の踏破は達成出来ました。次は今回初乗車区間の末端3駅に下車･･･という、駅巡り人的には
地域タグ：川根本町
東海駅巡り24夏-大井川編(15) 大井川鐵道井川線 井川駅 ～ついに井川線の終点へ。井川ダムと堂平への廃線跡～
川根両国駅から乗車した井川線の列車は、ついに終点の井川駅に到着しました。 井川駅は静岡県静岡市葵区井川にある大井川鐵道井川線の終着駅。いつの間に静岡市に入ってたんですね･･･。地図を見ると川根本町との境は関の沢橋梁にあったようです。駅の標高は686メートル、発着列車は1日2往復。土砂崩れなどで度々運休になることもあって、個人的には東海地方で最も訪問が困難な終着駅だと思っていますし、よくぞ生き残っている...
地域タグ：井川
東海駅巡り24夏-大井川編(14) 大井川鐵道井川線 (長島ダム駅→井川駅) ～南アルプスあぷとライン(後編)～
前回の続き。｢南アルプスあぷとライン｣の後編です。長島ダム駅を出発すると、上流側にはもちろんダム湖があります。｢接岨湖｣です。美しいですね～。接阻湖を右手に見つつ列車はひらんだ駅に停車です。新線上に開業した1面1線の無人駅。昨年度の秘境駅ランキングは71位。ホーム側しか撮影しませんでしたが、反対側にはダム湖が近く、カヌーの競技場になっているそうです。旧線上にあった川根唐沢駅は、当駅近くの湖底に沈んでいます...
地域タグ：川根本町
東海駅巡り24夏-大井川編(13) 大井川鐵道井川線 (川根両国駅→長島ダム駅) ～南アルプスあぷとライン(前編)～
川根両国駅から大井川鐵道井川線の井川行きに乗車しました。乗車したのは2両目の客車
地域タグ：川根本町
東海駅巡り24夏-大井川編(12) 大井川鐵道井川線 川根両国駅 ～恐怖の吊橋とそこから見下ろす車両基地～
前夜は寸又峡温泉のホテルで一泊。2日目の朝は川根本町町営バスの寸又峡線に乗車して両国吊橋バス停で下車しました。バス停のそばにはその名の通り、大井川に吊橋が掛かっています。｢両国吊橋｣です。この辺りって吊橋多いですよね。この吊橋を渡った先に目標の川根両国駅があります･･･。吊橋と並走してバスが走る県道の橋もあります。｢両国橋｣です。そちらの橋を渡っても駅に行くことができるはずです。｢はず｣･･･というのは後ほど...
地域タグ：川根本町
千頭駅前で乗車した町営バスは終点の寸又峡温泉入口に到着しました。バス停は寸又峡温泉郷入口の駐車場や観光案内所のある広場の片隅にあります。こちらは翌朝撮影の温泉郷入口の様子。右奥にバス停があります。バス停の横には森林鉄道の車両が保存されていました。千頭森林鉄道で使用されていた車両だそうです。DLとトロッコ客車のセットでした。千頭森林鉄道は木材運搬、発電所やダムの維持管理のための鉄道だったそうですが、一...
地域タグ：川根本町
東海駅巡り24夏-大井川編(10) 川根本町町営バス 寸又峡線 (千頭駅→寸又峡温泉入口) ～路線バスは山間深くを行く～
私事ですが、先週末は夏の18きっぷシーズン最後の週末ということで南東北方面に出かけてきました。訪問先のキーワードは｢中山宿｣｢沼尻｣｢川俣｣｢板谷｣･･･。大井川シリーズの後に報告させていただきます。ということで、前回記事からしばらく開いてしまいましたが、続きです。千頭駅前から川根本町町営バスの寸又峡線に乗り継ぎました。バス(と言ってもハイエース)は終点の寸又峡温泉入口まで、ほぼ静岡県道77号｢川根寸又峡線｣を走り...
地域タグ：川根本町
東海駅巡り24夏-大井川編(9) 川根本町町営バス 千頭･家山線 (家山駅→千頭駅) ～大井川本線の不通区間を行く～
家山駅から川根本町町営バスの千頭･家山線に乗車しました。並走する大井川本線の不通区間の各駅を確認していこうと思います。が、走行中の撮影は難しくてほぼ失敗･･･。見られるものだけを掲載して、地図とにらめっこしながらいってみます。バスは駅前を出発して家山の街を抜けると、例の｢駿遠橋｣で大井川を渡ります。東岸にでると、そこから北上開始。大井川本線の線路も｢大井川第一橋梁｣で東岸にやってくるのが見えます。バスは川...
地域タグ：川根本町
東海駅巡り24夏-大井川編(8) 大井川鐵道大井川本線 家山駅 ～味わいのある木造駅舎。ロケ地のメッカでバスに乗り継ぎます～
川根温泉笹間渡駅から準急金谷行きで大井川本線を折り返しました。単行電車は再び大井川を渡り抜里駅に停車。この駅も下車しておきたかったですね～、また今度。左車窓に大井川。長い橋が見えました。｢駿遠橋｣だと思います。駿河国と遠江国の境ということなんですよね、きっと。ちなみに｢遠江｣とは浜名湖のことで、京都から見ると｢近江(琵琶湖のこと)｣よりも遠くにあった事からこの名が付いたとか･･･。この橋が見えると間もなく家...
地域タグ：島田市
東海駅巡り24夏-大井川編(7) 大井川鐵道大井川本線 川根温泉笹間渡駅 ～隠れた名駅舎の暫定？終着駅～
新金谷駅から大井川本線下り列車に乗車して、一気に終点に向かいます。といっても、本来の終点である千頭駅まで電車で行くことができません。2年前(2022年)の9月に襲来した台風15号の影響で、川根温泉笹間渡～千頭間は現在も不通となっています。大井川鐵道のページから路線図を拝借させていただきます(https://daitetsu.jp/local)↓金谷～家山間については、台風襲来の同年12月に運行再開。川根本町の町営バスが家山～千頭間を代行...
地域タグ：島田市
東海駅巡り24夏-大井川編(6) 大井川鐵道大井川本線 新金谷駅 ～様々な車両がゴロゴロしている大鉄の中枢駅～
門出駅から区間急行の金谷行きに乗車しました。列車は街中エリアを南下して終点一つ手前の新金谷駅に到着です。2番線の到着。ここで下車しましょう。 新金谷駅は静岡県島田市金谷東にある大井川鐵道大井川本線の主要駅。本社や車両基地を併設した大鉄の中枢駅です。駅構造は島式ホーム1面2線で西から1～2番。両側に側線が多数あり。北西側にある駅舎とは家山方の構内踏切で連絡しています。ホーム中ほどの様子。中ほどには木...
地域タグ：島田市
東海駅巡り24夏-大井川編(5) 大井川鐵道大井川本線 門出駅 ～"合格"から"門出"へ～
合格駅から大井川本線下り列車に乗車しました。次は営業キロで0.5kmほどのお隣の門出駅で下車しましょう。
地域タグ：島田市
東海駅巡り24夏-大井川編(4) 大井川鐵道大井川本線 合格駅 ～町おこしで改称された縁起物駅名～
神尾駅から大井川本線上りの金谷行きに乗車しました。森を抜け、街中エリアに戻ってくるとまず門出駅に停車。そこからひと駅、電車はすぐに合格駅に到着。ここで下車することにしました。かわいい駅名標🌸 合格駅は静岡県島田市竹下にある大井川鐵道大井川本線の無人駅。駅の開業は1927(昭和2)年6月。開業当時は五和駅という駅名だったそうです。読みは｢ごか｣。長らくこの駅名でしたが、令和になって現在の駅名に改称されまし...
地域タグ：島田市
東海駅巡り24夏-大井川編(3) 大井川鐵道大井川本線 神尾駅 ～狸尽くしの秘境駅～
金谷駅から大井川鐵道大井川本線の単行電車に乗車しました。電車は駅を出ると大きくU字カーブしながら下っていき、まず新金谷駅に停車。ここでは金谷駅よりもずっと多くの乗車客がありました。その後は基本的に街中を北上します。時折茶畑も見られました。さて、1日目は大井川本線の駅巡りをしようと思います。本数がとても少ないので
地域タグ：島田市
東海駅巡り24夏-大井川編(2) 大井川鐵道大井川本線･東海道本線 金谷駅 ～いよいよ大井川鐵道へ～
東海道本線に乗車して金谷駅までやってきました。ここで大井川鐵道大井川本線に乗り換えます。JRからの連絡改札もありますが、一旦出場してみましょう。こちらはJRの駅舎内の様子。JR全線きっぷうりばもある業務委託駅だそうです。上り2番ホームに面して自動改札が並びます。駅舎外観。駅の開業は1890(明治23)年5月。駅舎は1978(昭和53)年3月の改築だそうです。いかにも昭和後期っぽいコンクリート平屋建てだと思います。この駅舎...
地域タグ：島田市
東海駅巡り24夏-大井川編(1) 東海道本線 金谷駅 ～山の中腹にある大井川鐵道乗換駅～
今回は先週末に出かけてきた東海地方の駅巡りです。東海エリアではひとつだけ未乗車の路線が残っています。大井川鐵道井川線の末端にある接岨峡温泉～井川間です。8年ほど前に駅巡りで井川線に訪問したことはあるのですが、その時はこの区間が大雨の影響で運休中だったのでした。今回はそのリベンジとなります。この末端区間･･･東海エリアでは最も行きづらい鉄道だと思っています。場所的にもそうですし、本数も1日2往復しかありま...
地域タグ：島田市
18きっぷ24夏-栃木編(10) 宇都宮ライトレール (宇都宮駅東口～駅東公園前～平石～芳賀･高根沢工業団地) ～ライトレール乗りつぶしとEF57～
宇都宮駅東口停留場から宇都宮ライトレールに乗車しました。電車は出発するとすぐに左直角カーブ。その後は鬼怒通り上の併用軌道を東に進みます。街を抜けると一気にのどかな車窓となります。鬼怒通りから外れると平石停留場に停車。ここに唯一の車両基地があります。その後は高架上の線型の良い線路で長閑な風景の中を軽快に走ります。大きな川も渡ります。これ、鬼怒川だったんですね～。川を渡ると清原工業団地、ゆいの杜、芳賀...
地域タグ：宇都宮市
18きっぷ24夏-栃木編(9) 宇都宮ライトレール 宇都宮駅東口停留場 ～令和生まれの路面電車～
烏山駅で烏山線を折り返しました。宝積寺駅の手前で東北本線上り線に転線して2番線に入線。そのまま東北本線を走って･･･終点の宇都宮駅に到着しました。9番線の到着～。 宇都宮駅の9,10番ホームは駅の一番東側にあります。そこから東側を覗くと、多数の電留線が並んでいます。留置車両は手前はE131系、奥はE531系かな。それでは、これから奥に見える東口の跨線橋に向かいます。下車印をいただいて改札口を抜け、ロッテリアで...
地域タグ：宇都宮駅
18きっぷ24夏-栃木編(8) 烏山線 烏山駅 ～バスに乗り遅れて泣く泣く折り返す･･･～
宝積寺駅から烏山線の烏山行きに乗車しました。車内はほぼ満席状態。お盆休みの観光客でしょうか？列車は線内唯一の交換可能な駅の大金駅に到着。ここで多くの下車があり、先頭車両での精算にかなりの時間を要しました。Suicaで入場した人が多いみたいでしたが、そのSuicaが使えないようです。車掌さんが大変そうでした。定刻よりも結構な遅れでやっと出発となりました。実をいいますと、終点の烏山駅でバスに乗り継ぐ予定にしてい...
地域タグ：那須烏山市
18きっぷ24夏-栃木編(7) 東北本線 宝積寺駅 ～烏山線の蓄電池駆動電車に乗り換え～
氏家駅から東北本線上り列車でまたまたひと駅戻ります。次の駅は宝積寺駅。列車は2番線に到着。乗り換えのため下車します。 宝積寺駅は栃木県塩谷郡高根沢町宝積寺にあるJR東日本の駅。高根沢町役場の最寄り駅です。宝積寺の町は高根沢町の西の端、鬼怒川の東岸に位置しています。看板によると川沿いに｢鬼怒川グリーンパーク｣というレジャー施設があるそうです。乗り入れ路線は当駅の所属線である東北本線と当駅を起点として...
地域タグ：高根沢町
18きっぷ24夏-栃木編(6) 東北本線 氏家駅 ～付け替え線路上に開業。さくら市の代表駅～
蒲須坂駅から東北本線上り列車でひと駅戻ります。次の駅は氏家駅。1番線の到着です。国鉄仕様っぽい駅名標がありました。 氏家駅は栃木県さくら市氏家にある東北本線の駅。かつての塩谷郡氏家町の中心的な駅で、現在は合併により発足したさくら市の代表駅となっています。
地域タグ：さくら市
18きっぷ24夏-栃木編(5) 東北本線 蒲須坂駅 ～解体された駅舎･･･来年には郵便局になるそうです～
矢板駅から東北本線上り宇都宮行きに乗車しました。次の駅は片岡駅。片岡駅には野崎駅とそっくりの木造駅舎があったのですが、2015年に橋上駅舎に改築されてしまったということで今回はスルーします。その次の駅は蒲須坂駅。ここで下車しましょう。今回は1番線の到着。なが～い駅名標です。 蒲須坂駅は栃木県さくら市蒲須坂にある東北本線の駅。1920(大正9)年11月に蒲須坂信号場として開設。1923(大正12)年2月に駅に昇格。付...
地域タグ：さくら市
18きっぷ24夏-栃木編(4) 東北本線 矢板駅 ～かつて東武矢板線が出ていた駅～
野崎駅から上り列車で東北本線をひと駅戻ります。川を越えトンネルを抜けると矢板駅に到着です。3番線の到着、下車します。 矢板駅は栃木県矢板市扇町にあるJR東日本とJR貨物の駅で東北本線の単独駅。矢板市の代表駅です。かつては下野電気鉄道を前身にもつ東武矢板線が、当駅と東武鬼怒川線の新高徳駅を結んでいましたが、1959(昭和34)年6月いっぱいで廃止されています。現在、新高徳駅へは｢しおや交通｣による路線バスがあっ...
地域タグ：矢板市
18きっぷ24夏-栃木編(3) 東北本線 野崎駅 ～代表駅になれない市内唯一の駅～
西那須野駅から上り宇都宮行きに乗車してひと駅。右手に並走していた東北新幹線の高架が、東北本線を跨いで左手に別れていくと･･･列車は野崎駅に到着しました。3番線の到着。下車します。 野崎駅は栃木県大田原市薄葉にある東北本線の駅。大田原市内にある唯一の駅ですが、この駅の特徴は
地域タグ：大田原市
18きっぷ24夏-栃木編(2) 東北本線 西那須野駅 ～塩原温泉や大田原市街への玄関口。ハンターマウンテンの思い出～
宇都宮駅で15連から黒磯行きの3連に乗り継いで西那須野駅までやってきました。1番線の到着。下車しましょう。 西那須野駅は栃木県那須塩原市永田町にある東北本線の単独駅。かつての那須郡西那須野町の代表駅。かつて黒磯市の黒磯駅と新幹線の駅設置の誘致合戦が行われましたが、現在はその黒磯市などと合併して那須塩原市となっています。→→黒磯駅の記事#誘致合戦について塩原温泉への下車駅。また大田原市の玄関駅でもあり...
地域タグ：永田町
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上田駅からしなの鉄道線の長野行きに乗車しました。上田駅では乗客がほぼ入れ替わった後の乗車だったので座れず、ドア前に立つことに。左車窓の山々がきれいでした。さて、この日はしなの鉄道で軽井沢まで行き、新幹線に乗り換えて東京に帰る予定。まずこの列車で反対方向の戸倉駅まで行き、そこから折り返して駅巡りしながら軽井沢に向かおうと思います。その戸倉駅には1番線の到着です。駅名標のほうだけ何故か抜かれてました･･･...
中塩田駅から別所線の上り上田行きに乗車しました。ひと駅進むと下之郷駅。留置車両がいるのを確認して･･･ここで下車することにしました。 すぐに下りの別所温泉行きも到着。列車交換が行われました。下之郷駅は長野県上田市下之郷にある上田電鉄別所線の途中駅。電鉄本社や車両基地が併設されている運行上の中枢駅です。ここでWikipediaから別所線の路線図を拝借させていただきます↓別所線は俯瞰して見るとクランク状になっ...
別所温泉駅から折返しの上田行きに乗車しました。復路は平野を東に進みます。｢さなだどりーむ号｣の車内。ドア上をふと見上げると･･･路線図かと思ったらなんと年表になってました(クリックで拡大できます)。ちょっと見にくいですが、拡大してみたところ･･･｢真田三代年表｣となっていました。最初のほうにはおそらく｢海野平の戦い｣や｢上田原の戦い｣があり、一番最後のほうに｢大阪冬の陣｣の
八木沢駅から歩いて別所街道を登って行くと･･･道沿いに明るい色の建物が見えてきました。別所温泉駅に到着です。駅の手前には古い車両が静態保存されていました。案内板によると形式は昭和2年製のモハ5250形電車。架線電圧昇圧を機に昭和61年に引退した車両だそうです。個人的にはブルーのツートンカラーがイイなと思います。
上田駅から上田電鉄別所線の始発列車に乗車しました。列車はすぐに千曲川を渡ってまずは西進します。別所線は大まかに見るとクランク状になっています。西に向かっていた線路は、まず上田原駅の先でカクっと南に向きを変え、下之郷駅の先で再びカクッと西に向きを戻します。ちなみに上田原からそのまま西に進めば青木、下之郷からそのまま南に進めば丸子に辿り着きますが、かつてはそれぞれに青木線と西丸子線という鉄路があったそ...
長野駅からしなの鉄道線の上田行きに乗車しました。列車はまず信越本線を走ります。
桐原駅から長野電鉄長野線の下り列車に乗車してひと駅。列車は信濃吉田駅に到着です。1番線の到着。ここで下車します。 信濃吉田駅は長野県長野市吉田にある長野電鉄長野線の駅員配置駅。当駅で下車したのは、しなの鉄道北しなの線の北長野駅が徒歩圏内にあるためです。そこから長野経由で上田に向かおうと思います。こういう裏技っぽいの、使ってみたくなりますね～。訪問駅も稼げますし･･･(微)ちなみに、しなの鉄道北しなの...
朝陽駅から長野電鉄長野線の上り長野行きに乗車しました。列車は駅を出るとかつての信越本線を跨ぎ、北陸新幹線を潜ってその北西側に出ます。車窓は長野市内の住宅地に変わります。時刻は間もなく16時半。陽が落ちる前にもうひと駅下車できそうです。ということで、ふた駅進んで桐原駅で下車することにしました。下車理由は朝陽駅と同じ。2番線(？)の到着です。 桐原駅は長野県長野市桐原にある長野電鉄長野線の無人駅。地図...
小布施駅から長野電鉄長野線の上り長野行きに乗車しました。列車は須坂駅を出ると、河東線だった区間から長野電気鉄道だった区間に入ります。動きとしては、西に向きを変えて千曲川を渡り長野市に入ることになります。｢村山橋｣という珍しい鉄道道路併用橋で千曲川を渡ります。さて、長野電気鉄道だった区間でもひと駅下車しようと思います。駅舎の画像を見て決めたのは朝陽駅。2番線の到着。下車します。 朝陽駅は長野県長野...
信州中野駅から長野電鉄長野線の長野行きに乗車しました。列車は元･河東線区間に入ります。
信濃竹原駅から長野電鉄長野線の上り列車に乗車。ふた駅進んで終点の信州中野駅に到着です。2番線の到着。ここで乗り継ぎです。 信州中野駅は長野県中野市西にある長野電鉄長野線の駅。中野市の代表駅です。道中ではりんご畑をよく見かけましたが、中野市は夜間瀬川の扇状地として水はけの良い土地で果樹栽培に適しているそうです。また、名所案内にもある｢土人形｣が名産だそうで、｢中野ひな市｣が開かれるそうです。この駅は...
湯田中駅から信州中野行きに乗車して長野電鉄長野線を折り返しました。さて、復路では気になる駅に下車していきます。まずは元･山ノ内線区間でひと駅下車しようと思います。列車は2駅進んで夜間瀬駅に停車。ここで日比谷線電車を下車します。 走り去る列車･･･さようなら。夜間瀬駅は長野県下高井郡山ノ内町大字夜間瀬にある長野電鉄長野線の無人駅。駅は信州中野～湯田中間が平穏線として開業した1927(昭和)2年4月に同時開業...
須坂駅から長野電鉄の湯田中行きに乗車しました。長電には途中下車したい駅がいくつかありますが、数少ない湯田中直通列車に折角乗車できたので、まずは終点まで行ってから、復路でゆっくり下車していこうと思います。列車は、ちょっと離れてますが千曲川流域の東側を北東方面に進みます。ちなみに川の西側を飯山線が走り、2線の間を北陸新幹線が走っています。山は紅葉♪ 都住駅の駅裏には･･･これはリンゴ畑ですかね～信州中...
松代駅跡から長電バスで屋代線廃線跡を辿って須坂駅までやってきました。左下にいるのが乗車してきたバス。須坂駅は長野県須坂市大字須坂にある長野電鉄長野線の駅。須坂市の代表駅であり、車両基地も併設された長野電鉄の中枢駅です。須坂の名所としては、｢臥竜公園｣が良く知られているそうです。温泉郷も近いようですね。駅は1922(大正11)年6月に河東鉄道によって開業。当時の路線は屋代～当駅間。1年後には信州中野駅まで延伸さ...
屋代線の代替バスで松代駅跡までやってきました。ここでバス乗り継ぎとなりますが、それまで時間があるので松代の街を散策します。江戸時代は松代城･松代藩の城下町として栄えた町。街並みもきれいです。松代藩といえば佐久間象山が良く知られていると思います。象山の記念館もあるそうですね。駅から数分ほど歩いたところに観光案内所がありました。その隣には真田宝物館なるものが。江戸から明治維新までの城主は真田が受け継い...
屋代駅から長野電鉄屋代線の代替バスに乗車しました。バス路線名は須坂屋代線。まずは千曲市街を西から北に進みます。神社の突き当りを右折。｢須須岐水神社｣というそうです。ここから国道403号に入り、しなの鉄道線を跨いで北東方向に進みます。途中から国道と別れ、こんな感じの道も走ります。ここはどこかな？(後で地図を追跡してみます)この辺りは土口付近。沿道には蔵などが見られました。やがて松代の街に入ったかな～という...
北陸新幹線に乗車して上田駅までやってきました。今回の宿は上田駅のそばに予約してますので、駅の様子は再訪時にまとめてご紹介。ここからすぐにしなの鉄道に乗換えます。3番線から長野行きに乗車。乗車車両は2連先頭クハSR111-305。赤い車両はしなの鉄道線では現在の主力となるSR1系です。満席で座れなかったので、自然と前面展望することになりました。列車は駅を出ると千曲川の流域に沿って北西方面に進みます。お勧め車窓は進...
今回は週末パスを利用して主に長野電鉄や上田電鉄を巡った駅巡りです。当初の計画では、横川の鉄道文化むらを訪問してから、碓氷峠の｢アプトの道｣を歩いてめがね橋や熊ノ平駅を訪問。その後に長野電鉄や上田電鉄の廃線跡をバスで訪れることを考えていました。でしたが、碓氷線バスの旧道経由便が災害の影響で運休状態であることを数日前に知ることとなりました･･･。更には利用するつもりの他のバスも休日全面運休という情報も･･･。...
本厚木駅から小田急小田原線の各停新宿行きに乗車しました。列車は相模川を渡ってすぐに次の厚木駅に停車しました。2番線の到着。ここで途中下車しようと思います。 厚木駅は神奈川県海老名市河原口にある小田急電鉄、JR東日本、相模鉄道の駅。前回記事でも話題にしたように海老名市にある厚木駅です。これには歴史的な経緯があるようですね。乗り入れ路線は、開業順にいうと･･･相模鉄道厚木線、JR東日本の相模線、小田急電鉄...
東白楽駅から東急東横線で渋谷駅に戻ってきました。5番線の到着です。 今回は東横線の駅について少し観察です。ちなみに田園都市線についてはコチラ→→田園都市線渋谷駅現在の東横線の駅は東急と東京メトロの共同使用駅。2013(平成25)年3月に地下化され、東京メトロ副都心線との相互直通運転を開始しました。駅の管轄は東急だそうです。駅構造は地下5階にある島式ホーム2面4線で東から3～6番。田園都市線との連番になっていま...
東神奈川駅から東急の東白楽駅まで少しお散歩します。横浜上麻生道路という大通りを真っすぐ行けばすぐに着きますが、ちょっと逸れて西側の住宅の中を歩きます。すると広場の向こうに線路が見えてきました。東横線です。先頭車番は東京メトロ車の
石川町駅から京浜東北線の東浦和行きに乗車しました。列車は大賑わいの関内駅、桜木町駅、横浜駅と停車して･･･東神奈川駅に到着しました。4番線の到着です。ここで下車しましょう。日が傾いてきましたね。 東神奈川駅は神奈川県横浜市神奈川区東神奈川にあるJR東日本の駅。｢神奈川｣は東海道3番目の宿場町である神奈川宿のあった地です。駅の開業は1908(明治41)年9月のことで、横浜鉄道(現在の横浜線)が東海道本線の接続駅とし...
元町･中華街駅から中華街を抜けて朱雀門までやってきました。次は元町を歩いてJRの石川町駅まで行こうと思います。朱雀門の南に流れる中村川を渡ると･･･元町通り。｢横浜元町ショッピングストリート｣です。ちょっとおしゃれなお店が並びます。石畳の道には高級車が展示されていました。おじさま方の熱い視線が注がれます(微) 好きな人にはたまらないでしょうね～。元町通りからもう一本南にある通りを歩き、本牧通りを越えると下町...
横浜駅から横浜高速鉄道みなとみらい線に乗車します。みなとみらい線は2004(平成16)年2月に開業した全線地下路線。現在は東急東横線だけでなく東京メトロ副都心線を経由して東武東上線や西武池袋線とも直通運転しているので、西東京方面からも来るのが便利になりましたよね。個人的には一時期出張でみなとみらいに行くのによく利用していました。さて、横浜駅で乗車した8連の先頭車両は大混雑･･･。前回記事で撮ったFライナーと比べ...
菊名駅から東急東横線に乗車しました。列車は各駅に停車しながら南下して、東白楽駅の先で地下に潜ります。この先の横浜駅までは2004(平成16)年1月に地下化された区間で、この時に横浜～桜木町間が廃止され、横浜高速鉄道みなとみらい線の横浜～元町･中華街間が開業して直通運転を開始しています。列車は地下区間を走って横浜駅に到着しました。1番線の到着。ここで一旦下車します。 横浜駅は神奈川県横浜市西区にあるJR東日...
こどもの国駅からこどもの国線で長津田駅に戻ってきました。長津田駅についてはコチラ→→長津田駅の様子さて、次のターゲットは東横線とみなとみらい線です。フリーきっぷ範囲内で行くなら、多摩川を渡って二子玉川駅から大井町線に乗り換えることになりそうですが、今回は都内に戻らずにショートカットしようと思います。JRの横浜線に乗車します。きっぷを購入して早速入場～。 JR東日本の駅構造は島式ホーム1面2線で南から1...
長津田駅から東急こどもの国線に乗車しました。こどもの国線は長津田駅とこどもの国駅間を結ぶ全長3.4kmの路線。横浜高速鉄道が施設を保有し、東急電鉄が運行する上下分離路線です。1967(昭和42)年4月の開業。唯一の途中駅は恩田駅で2000(平成12)年3月の開業。駅の手前には｢長津田車両工場｣という車両工場があり、駅付近には側線が見られました。東急と横浜高速鉄道の全車両が検査対象になるそうで、おそらく前回記事で確認した長...
中央林間駅から大井町行きの急行で田園都市線を折り返します。列車は駅を出るとすぐに地上に顔を出し、いくつかの駅を通過。南町田グランベリーパーク駅は停車したかな。列車は高架に上がってJRの横浜線を跨ぐと長津田駅に到着しました。5番線の到着。ここで下車します。駅名標の緑は田園都市線のラインカラー。 長津田駅は神奈川県横浜市緑区長津田にあるJR東日本、JR貨物、東急電鉄の駅。読みは｢ながつた｣。｢た｣が濁らない...
宮の坂駅から東急世田谷線で三軒茶屋駅に戻ってきました。ここで田園都市線の中央林間行き乗り換えます。乗車車両は5000系の10連先頭車
下高井戸駅から三軒茶屋行きで東急世田谷線を折り返しました。復路ではひと駅だけ途中下車しようと思います。南に進んで3駅目、宮の坂駅で下車することにしました。 宮の坂駅は東京都世田谷区宮坂にある東急世田谷線の停留場。彦根藩･井伊家の菩提寺として、そして｢招き猫｣が知られる豪徳寺の最寄り駅です。駅構造は相対式ホーム2面2線の棒線構造で、西側ホームが下高井戸方面、東側ホームが三軒茶屋方面のりばとなります。東...
三軒茶屋駅から東急世田谷線に乗車しました。電車はまず西に進んで西太子堂駅に停車。中間駅はみな無人駅で、乗客は車内で運賃を支払います。前払いで全線均一の160円だったと思います。都バスより安いです。次の若林駅が見えたところで電車は信号停車しました。駅の手前で環七を横切るんですね。ここは一般の踏切とは異なり、車も電車もお互い信号待ちする一般の交差点のような感じでした。遮断機も無かったと思います。さすがに...
渋谷駅から東急田園都市線の中央林間行きに乗車しました。田園都市線は二子玉川駅までは半蔵門線の延長のような感じで地下を進みます。そのままふた駅進んで三軒茶屋駅に到着しました。1番線の到着。下車しましょー。 三軒茶屋駅は東京都世田谷区太子堂にある東急電鉄の駅と停留場の組み合わせ。三軒茶屋といえば･･･渋谷にも近く、｢茶屋｣という地名からかおしゃれなカフェなどが並ぶ人気の住宅地といったイメージが強いです。...
今回は東急の乗りつぶし日帰り駅巡りです。個人的に･･･東急は横浜に仕事で行くくらいでしか使ったことが無く、乗り残しの多い大手私鉄です。路線が結構多いため、2回に分けて乗り潰そうと思います。今回は第一弾です。ということで、山手線で渋谷駅にやってきました。乗車車両は先頭11号車のクハE235-3。 渋谷駅は｢ビットバレー｣、東京都渋谷区にあるJR東日本、京王電鉄、東急電鉄、東京メトロの駅。駅の開業は1885(明治18)年...
阿蘇白川駅に立ち寄った後は、立野駅から豊肥本線の肥後大津行きに乗車しました。列車は阿蘇外輪山の西の切れ目を抜け･･･まず瀬田駅に停車。変則2面2線構造の無人駅。ここでは列車交換が行われました。列車は小さな駅舎のある1番ホームに停車。下り列車がやってきますが、2番ホームは島式形状で1,2番線の間にもう1本線路が敷設可能なスペースがありますが、そこには右手前に見える通路が置かれてしまった変則構造です。瀬田を出発...
長陽駅から南阿蘇鉄道高森線をまたまた折り返します。高森線開業時からの
立野駅から南阿蘇鉄道高森線に乗車しました。列車が出発するとすぐに右車窓に白川を見下ろします。｢立野ダム｣です。洪水被害を防ぐ目的の治水ダムで、今年の5月に本体が完成したそうです。この横を通り過ぎると鉄橋で白川を渡ります。見どころのひとつ、｢第一白川橋梁｣です。そこから望む上流方面↓ 確か橋の上で徐行か観光停車してくれたと思います。 橋については･･･→→黒川/白川#第一白川橋梁こちらは下流方面。この先に立...
宮地駅から阿蘇山を眺めながら走り、スイッチバックを経て立野駅に到着しました。1番線の到着です。駅名標のアイコンは｢わたしの旅スタンプ｣ぽいですね。ちなみに国鉄時代のシンボルフレーズは『●スイッチバックで走る急勾配の駅』。 立野駅は熊本県阿蘇郡南阿蘇村立野にあるJR九州と南阿蘇鉄道の共同使用駅。地理的には阿蘇カルデラの西の入口、外輪山の切れ目に駅はあります。その切れ目を白川が熊本平野に流れており、それ...
宮地駅から豊肥本線の肥後大津行きに乗車しました。列車は見晴らしの良いエリアを西に進みます。後ほど立野駅で撮影した概要図。真ん中にある｢宮地｣から一番下にある｢立野｣に向かいます。カルデラの中央にある阿蘇山を北から西に回り込むことになります。左車窓。畑が広がる向こうに阿蘇山が見られます。阿蘇山はカルデラを伴う大型の複成火山。活火山です。カルデラの大きさは屈斜路湖に次いで日本第二位となるそうです。そ盆地の...
