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GSX-S1000を買った時から社外のブレーキレバーとクラッチレバーがついていました。 ショートで色も車体にあってて見た目もよく、ブレーキ側は握りやすかったのですが、問題はクラッチ側で、クラッチ側は3本の指で握るのですが、長距離乗ってると3本の指でのクラッチ操作は手がきつくなると言う理由で純正に戻しました。 ただし、ショートのレバーが必ずしもだめということはなく、女性や手の小さい方はブレーキやクラッチレバーを調整しても手が届かないという理由でショートにする人もいます。また、見た目もよくなります。 ブレーキに関してはこのバイクはブレンボ4ポットキャリパーでダブルディスクがついているので2本の指で…
GSX-S1000を買ってからまずやったこと③ETCの取り付け
中古車両を買った場合ETCがすでについている車両もありますが、私の買った車両はETCがついていなかったのですぐに取り付けました。 バイクの場合、料金所で現金を払う時、グローブを外したり財布を出したりするため一回端っこにバイクを止めてなどするので、バイクこそETCはあったほうがいいと思います。 なるべく安く取り付けしたかったのでまず最初に考えたことは、ヤフオクなどで中古のETCを買って自分で取り付けて、セットアップだけをお店に頼む感じにしようとしました。 しかし、ヤフオクで中古のバイク用のETCが思ったよりも高かったことと、ナップスではセットアップのみはやってくれないことがわかりました。 後日、…
GSX-S1000を買ってからまずやったこと②ヘルメットロックの取り付け
GSX-S1000にはヘルメットロックがありません。そのためツーリング先ではバイクから降りてヘルメットを持ち歩くか、ミラーにかけておくかですが、ヘルメットは数万円するので盗難される可能性があります。 そのため、私はヘルメットロックを早めに取り付けました。 ヘルメットロックは色々な種類が売ってますが、見た感じワイヤーが細くてすぐに切断されそうな物もあったりしたので、今回私が買ったのはGSX-S1000専用のヘルメットロックを買いました。 専用ですが値段もそこまでしないためこちらの商品にしました。 (function(b,c,f,g,a,d,e){b.MoshimoAffiliateObject=…
GSX-S1000を買ってからまずやったこと①エンジンスライダーの取り付け
GSX-S1000を買ってからまずやったことは、エンジンスライダーの取り付けです。 私は、前に8年間乗ってたXJR1300の時も普段から注意していたのもあって、幸いなことに、一度も転倒や立ちごけなどはありませんでした。 しかし、もしもの時のために、XJR1300を買ったときもすぐにエンジンスライダーを取り付けました。 そして今回もGSX-S1000を買ってなるべく早めにエンジンスライダーを取り付けました。 自分が乗っているときや取り回ししている時以外にも、バイクを保管している時に、台風などでもしも倒れてしまった時に少しでもダメージを減らしてくれます。 エンジンスライダーの役割 エンジンスライダ…
GSX-S1000を納車しました。 このバイクはどういったバイクなのか、選んだ理由などについて書いて行こうと思います。 GSX-S1000 GSX-S1000とは スペック GSX-S1000を選んだ理由 実際に乗ってみた感想 GSX-S1000とは スズキのスーパースポーツ、GSX-R1000のK5のエンジンをベースに、下のトルクを増やしたエンジンを積んでいます。 フレームはGSX-R1000とは異なりGSX-S1000の専用設計のフレームになっています。 ネイキッドタイプでバーハンドルなので長時間乗っていても疲れません。 スペック 年式 2016年 仕様 国内モデル エンジン 水冷・4スト…