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【国交省が生贄探し!?】JAL機衝突事故 管制官「なぜ燃えているのか分からなかった」 海保機長の次は管制官に責任転嫁か 調査中の情報漏洩
羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突炎上した事故で、『事故直後の状況について管制官が「なぜ燃えているのか分からなかった」などと話していることが、その後の関係者への取材で新たに分かった』とTBSが報じた。運輸安全委員会や国土交通省による調査段階の証言内容がなぜ漏れるのか。
【C滑走路 離着陸兼用の“異常”な運用】現役管制官が告発「混雑ランキング1位の空港も離発着の滑走路は別」 政府はJAL機事故でかん口令
羽田空港でJAL機と海上保安庁の航空機が衝突した事故を巡り、現役管制官が「 週刊文春 」の取材に応じ、「事故が起きたC滑走路は離着陸兼用の“異常”な運用」などと語った。C滑走路は日本一離着陸を繰り返している滑走路で、管制官の1人当たりの担当機数も尋常ではないという。
【JAL機衝突 空白の40秒】管制官 海保機に離陸順1番を意味する「ナンバーワン」 離陸許可と取り違えた可能性 管制「ナンバーワン」当面使用停止へ
羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突炎上した事故で、国交省の調査に管制官が「他の航空機に優先して海保機を出発機1番目とした」と説明したことが判明。『読売新聞』が報じた。C滑走路周辺で複数の民間機が待機する中、管制官は被災地支援に向かう予定の海保機側に、離陸順1番を意味する「ナンバーワン」と告げていたという。これを受け国交省は緊急安全対策として、管制での「ナンバーワン」を当面使用停止にするという。
なんですよねーもちろん自分もそうですが！(も、というより が (*￣∇￣*))よくあるのが 物を失くして自分が悪いのに といいますか管理がちゃんとできていないからなのについつい人のせいにしてしまうのですよ(-_-)先日の生ゴミカードだって おるしんがどっかやったんじゃないか、とか思ってしまったり家でだと 首巻きスカーフが 洗濯後見当たらなくなって誰か間違ってしまい込んでるんじゃないかと 家族を疑ったり(結局自分でしま...
【警告灯は停止中】JAL機衝突 事故時は保守作業で休止中 国交省「事故当時は使用する条件にあてはまらなかった」 日没後の真っ暗闇の中でも!?
東京・羽田空港の滑走路で日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機同士が衝突、炎上し5人が死亡した事故で、誤進入を防止する目的で滑走路手前に設置されている「ストップバーライト（停止線灯）」が事故当時、メンテナンス中で運用を停止していたことが国土交通省への取材でわかった。ただ、国交省は運用していた場合でも、見通しの悪さや管制官の判断で使用するかどうかを決めているとし、「事故当時は使用する条件にあてはまらなかった」としている。
【管制官が注意喚起見落とし？】JAL機衝突「滑走路監視機能」正常作動 ヒューマンエラーを含複数の要因か 常時監視する人員配置
羽田空港で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、管制官に画面上で注意喚起する「滑走路占有監視支援機能」が事故当時、正常に作動していたことが分かった。国土交通省が5日、明らかにした。海保機は滑走路への進入後、約40秒間停止していたとみられ、管制官が注意喚起表示を見落としていた可能性が出てきた。
【海保機長は冤罪】JAL機衝突 米報道で浮上する日本政府4つの隠ぺい工作 国交省が責任転嫁 深田萌絵氏が魂の動画解説
日本航空の旅客機(JAL516便)と海上保安庁の航空機の衝突炎上事故で、日本政府が『4つの隠蔽工作』をしている疑惑が浮上。深田萌絵氏のYouTubeによると、米国報道で報じられている疑問が日本では全く報じられておらず、「海保機長の宮本元気氏を業務上過失致死として政府は幕引きしようとしている」と警告。日本政府は情報を開示すべきと訴える。
