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四国駅巡り22秋-徳島東高知編(12) 牟岐線･阿佐海岸鉄道 阿波海南駅 ～分断された線路とDMVのモードインターチェンジ～

日和佐駅で特急｢むろと｣などと交換してから牟岐線を更に進みます。国道55号に沿って内陸部を3駅進んで牟岐駅に到着。3分間の停車がありましたが、車内で大人しくしてました。牟岐駅は特急｢むろと｣の終着駅で、8年前の訪問時はここから｢むろと｣で徳島方面に帰りました。そして海沿いを更に3駅進んで、終点の阿波海南駅に到着しました。徳島からは約2時間半ほど。 阿波海南駅は徳島県海部郡海陽町四方原にある海陽町の中心的な...

2023/01/28 19:24

津軽海峡駅巡り22秋(25) 大湊線 下北駅と大湊駅 ～エピローグ、｢はやぶさ｣で東京へ～

樺山駅跡の訪問後は、下北交通バスで終点の下北駅までやってきました。運賃は後払い370円也。下北駅は青森県むつ市下北町にある大湊線の中間駅で、みどりの窓口のある業務委託駅。ちょっと離れてはいますが、むつ市街から一番近い駅です。かつては大畑線が分岐していた駅で、大畑線が廃止されてからは本州最北端の駅となっています。駅舎の様子。大畑線が廃止後の2009(平成21)年1月に供用開始されたものだそうです。駅構造は島式ホ...

2023/01/16 18:51

津軽海峡駅巡り22秋(22) 下北交通大畑線 大畑駅跡 ～かつての本州最北端の駅～

大間崎から下北交通バスに乗車しました。バスは下北半島の外側の海沿いを南東方向に進みます。この区間は大間線という未成線の区間で、鉄道遺構もいくつか残っているそうです。車内はほぼ満席で身動き取れずで撮影はできませんでした。約50分ほど走って、バスは大畑バス停に到着しました。さて･･･ここからの計画は2通り考えていました。 ①このままバスに乗車してむつ市のバスターミナルで乗り継いで恐山に行く ②ここで下...

2023/01/13 19:58

各駅探訪No.606 吉野駅(近畿日本鉄道吉野線)

つづいては橿原神宮前で乗り換え、吉野線を全線乗り通します。吉野線は沿線のローカル輸送の役割を担うほか、吉野山へのアクセスに便利な観光路線としての側面もあります。次第に山の中へ分け入り、45分ほどで終点に到着しました。奈良県吉野郡吉野町、山のふもとに位置する吉野線の終着駅であり、吉野山への最寄駅。大阪阿部野橋からの特急も乗り入れ、大都市とのアクセスも良好です。駅から少し歩いたところにはロープウェイの乗...

2022/12/21 20:27

津軽海峡駅巡り22秋(5) 津軽線 三厩駅 ～この駅に列車が再びやって来ることはあるのでしょうか･･･～

蟹田駅から｢わんタク｣に乗車して終点の三厩駅にやってきました。三厩駅は青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩東町にある津軽線の終着駅。津軽半島最北端の駅です。半島最北端の竜飛崎へはバスが出ています。ちなみに本州最北の駅は下北半島側にある大湊線の下北駅になります。現在は昨年夏の集中豪雨の影響で蟹田～三厩間は不通状態･･･列車はやってきません。そして昨日、津軽線の蟹田～三厩間は廃止も視野に入れた協議が開始されるとのニ...

2022/12/21 20:12

津軽海峡駅巡り22秋(2) 奥羽本線 青森駅 ～すっかり様子の変わったターミナル駅～

新青森駅から奥羽本線の青森行きに乗車しました。車内は大混雑だったので、左側ドアにへばりつきます･･･。津軽線の分岐点は見れませんでしたが、青森信号場に向かう貨物支線の分岐点は確認できました。(Wikipediaから拝借した図↓ 青森駅構内扱いの滝内信号所から青森信号場までの線路が貨物支線です)列車は左にカーブしていくと終点の青森駅に到着しました。4番線の到着。 青森駅は青森県青森市柳川にあるJR東日本と青い森鉄...

2022/12/18 18:46

各駅探訪No.544 鵡川駅(JR日高本線)

勇払からはキハ40の鵡川行きで終点を目指します。その途中、車窓に見える原野には鹿が普通に歩いていて、北海道に来たということを実感したのでした（あと、気動車の車内ってこんなに暖かいのか…ということも）。北海道勇払郡むかわ町、日高本線の終着駅。日高本線はこの先の様似まで100㎞以上の鉄路が続いていましたが、災害によって長期の運休となり、結局もう一度列車が走ることはなく2021年春に廃止になりました…。駅名標。か...

2022/12/04 13:51

山陰駅巡り22夏-島根山口編(28) 山陰本線支線 仙崎駅 ～仙崎線の終点ですぐに折返し～

長門市駅から仙崎支線の仙崎行きに乗車しました。列車は本線と別れて支線に入ると、4分ほどで終点の仙崎駅に到着です。 仙崎駅は漁港と蒲鉾の街、山口県長門市仙崎にある山陰本線支線、通称｢仙崎線｣の終着駅。位置的にはぴょこっと突き出た半島の真ん中あたりにあります。その半島の先にある青海島への玄関口にもなっています。また、大正から昭和にかけて活躍した童謡詩人である金子みすゞの出身地としても知られています。...

2022/12/03 12:06

各駅探訪No.562 留萌駅(JR留萌本線)

「大和田」バス停から再び「沿岸バス」に乗車し、留萌市街へ。限られた停留所にしか停まらない「快速便」でしたが、市街地に入ってからは小まめにバス停でお客さんを下ろしながら進みます。15分ほどの乗車で「留萌駅前」バス停に到着。他の停留所では乗降が多かったのですが、駅前で下りたのは自分だけで、ちょっと複雑な気持ちになりました…。ちなみにバスは駅前ではなく、その先の「留萌十字街」が終点となります。北海道留萌市...

2022/12/02 22:45

各駅探訪No.577 河和駅(名古屋鉄道河和線)

西尾線で新安城に出たあとは神宮前まで特急で移動し、常滑線を経由して各駅停車でゆっくりと河和線を乗り通しました。愛知県知多郡美浜町。知多半島の先端へ向かって走る河和線の終着駅。半島自体はまだまだ先に続いており、その最果てにある師崎港へはこの駅からバスに乗り換えるよう案内があります。また、知多新線の終着駅である内海へもバスが出ています。駅名標。駅番号の頭に付くKCは河和のKと知多のCらしいです。ホームは終...

2022/11/27 15:15

各駅探訪No.579 内海駅(名古屋鉄道知多新線)

愛知県知多郡南知多町、河和線・富貴から分岐する知多新線の終着駅。知多新線は路線名にもある通り比較的新しい路線で、トンネルや高架など高規格な線路設計になっており、終点も立派な高架の上にあります。しかしながら海までは距離があり、また最近になって駅が無人化されたようで、観光客で賑わう終着駅という感じではなく、高規格なのにどこか鄙びた雰囲気が漂います。余談ですが、今回使用した1日フリーきっぷには日中限定で...

2022/11/27 15:14

各駅探訪No.582 湯の山温泉駅(近畿日本鉄道湯の山線)

2022年のゴールデンウィーク第1弾は、近鉄を名古屋側から攻める旅。前回（各駅探訪No.384-397）は三岐鉄道や四日市あすなろう鉄道に寄り道しながら名古屋線を津新町まで乗車。今回は「チロプラ」的各駅探訪空白地帯である奈良県に入ることを目標にしましたが、大阪線に入ってから下りてみたい駅が多く現れ、さらに途中から名松線に浮気してしまったので、結局三重県を抜け出せずに帰ってきたのでした…。最初は前回の積み残し、四...

2022/11/27 15:11

各駅探訪No.593 弥彦駅(JR弥彦線)

新潟県西蒲原郡弥彦村、弥彦線の終着駅（弥彦線の起点駅）。彌彦神社をはじめ、弥彦山や弥彦公園など弥彦村中心部の各スポットの最寄駅であり、列車の発着時には多くの観光客で賑わいます。隣の矢作との距離は2キロほど、今回は線路沿いの道路を歩いて訪れました（そして見事に天気雨に遭いました…）。駅名標は駅舎上部に取り付けられた木製のプレートに駅名が彫られているもの。通常の駅名標は設置されていませんでした。ホーム...

2022/11/26 17:40

山陰駅巡り22夏-島根山口編(10) 境線 境港駅 ～水木しげるワールドの境線終着駅～

米子駅から境線の気動車に乗車しました。境線は米子駅と境港駅を結ぶ路線。山陰で最も古い鉄道線で、1902(明治35)年11月に境駅(現在の境港駅)～米子駅～御来屋駅が開業しています。その後、山陰本線と分離しますが、イメージとしては武豊線に似ていると思います。地理的には･･･大型の砂州である弓ヶ浜半島を縦貫しています。この辺りは地図で見ると非常に珍しい地形だというのがわかります。ブラタモリでも登場してましたね。半島...

2022/11/14 19:13

北海道物産展に行ってきました

Fラン教育ママのモノクロです。2人の子どもは医学部医学科に進学しました。子どもが小さい頃は、地理の勉強も兼ねてよく行っていた物産展に久しぶりに行ってきました。物産展は美味しいだけじゃない！モノクロ、地理がとっても苦手です。TVのクイズ番組を

2022/11/06 08:09

三重遠征 三岐鉄道三昧・其の六 三岐鉄道西藤原駅

10月1日、三重県いなべ市遠征の続きです。鉄分満載の今回のシリーズ、本日ラストです。1.西藤原駅。2.蒸気機関車の駅舎。可愛らしい形の駅舎です。3.ホーム...

2022/10/30 13:21

九州駅巡り21夏-筑豊編(40) 鹿児島本線 門司港駅 ～改修が完了した立派な駅舎～

門司港レトロ観光線の｢潮風号｣に乗車して九州鉄道記念館駅に到着。そこから歩いて門司港駅に向かいます。門司港駅は福岡県北九州市門司区西海岸にある鹿児島本線の起点駅。関門トンネルが開通するまでの九州の玄関口として機能していました。現在は｢門司港レトロ｣への観光客の利用が多いようです。門司港駅といえば･･･1914(大正3)年に建築され、重要文化財にも指定された立派な駅舎ですよね～。よく知られていると思います。実はこ...

2022/09/29 22:46

九州駅巡り21夏-筑豊編(32) 北九州モノレール小倉線 企救丘駅 ～鉄道模型のレイアウトのような車両基地～

小倉駅から北九州モノレール小倉線に乗車しました。北九州モノレール小倉線は北九州高速鉄道が運行するモノレール路線。小倉駅～企救丘駅間を19分で結んでいます。開業は1985(昭和60)年1月のことで、その数年前に廃止された西鉄北方線という路面電車の代替機能を担っているそうです。列車はまず街中の平和通りの上を南に進み、旦過駅から川を渡って秋月街道上を走るようになります。運転席の様子。見た感じだと完全自動運転のよう...

2022/09/24 23:47

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(23) 京福電気鉄道嵐山本線 嵐山駅 ～嵐山観光玄関口の"はんなり"駅～

※本日、ついに西九州新幹線の武雄温泉～長崎間が開業しましたね～。実はこの日を目標にJRの完乗を目指していましたが、今月初めに達成できました(^^)/  但し、数週間だけの達成率100%となります^^;それでは、山陰までまだ行けてない｢山陰駅巡り｣･･･嵐電の帷子ノ辻駅から嵐山本線に乗車しました。電車は変わらず神社や寺院の名のつく駅などに停車しつつ、終点の嵐山駅に到着しました。1番線の到着。これにて嵐電の踏破完了～🚋&...

2022/09/23 21:45

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(21) 京福電気鉄道北野線 北野白梅町駅 ～北野天満宮へ～

帷子ノ辻駅から嵐電の北野線に乗車しました。電車は専用軌道を走ります。今出川通りに沿って走るようになると、そのまま終点の北野白梅町駅に到着です。所要時間は11分。 北野白梅町駅は京都府京都市北区北野下白梅町にある京福電気鉄道北野線の停留場。読みは｢きたのはくばいちょう｣。ずっと｢しらうめ｣だと思ってました^^;北野天満宮の最寄り駅。･･･と聞くと、｢白梅｣は天満宮に関係しているような地名ですかね？停留場の構造...

2022/09/22 18:31

九州駅巡り21夏-筑豊編(28) 筑豊本線 若松駅 ～石炭の積み出しで賑わった港の駅～

折尾駅から若松行きのDENCHAに乗車しました。列車は新しく付け替えられた高架上の線路から元々からある地上の線路に降ります。若松線の区間は全線が複線非電化･･･DENCHAは蓄電池で走ります。しばらく走ると右手に海が見えてきました。洞海湾かなと思います。終点の若松駅には折尾から16分ほどで到着しました。2番線着。これにて筑豊本線の踏破完了です。 若松駅は福岡県北九州市若松区白山にある｢終着駅｣。正確にいうと筑豊本...

2022/09/21 23:54

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(14) 京阪宇治線 宇治駅 ～宇治川の畔の終着駅～

中書島駅から京阪宇治線に乗車しました。列車はまず宇治川の北岸に沿うように東に進み、南北を走る近鉄京都線を潜ります。すると今度はJRの奈良線が北から近づき、宇治川が南にカーブしていくのと同じように奈良線共々大回りで南にカーブします。木幡駅では多くの乗車客がありました。この辺りは六地蔵、木幡、黄檗と奈良線の駅と同名ながら微妙に離れた位置の駅が続きます。そのうちの黄檗駅は両線が一番接近するところにあります...

2022/09/14 19:21

山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(4) 叡山電鉄鞍馬線 鞍馬駅 ～"京都の奥座敷" 鞍馬山の玄関口～

岩倉駅から叡山電鉄鞍馬線に乗車しました。列車は南西方向に進みます。それまで複線だった線路が二軒茶屋駅の先で単線となり･･･緑の中、勾配を登っていくようになります。山岳路線の様相。今回乗車した900系の

2022/08/31 19:06

関東日帰り-千葉京成編(16) 京成本線 成田空港駅 ～今回はほぼ乗車経路案内です^^;～

京成成田駅から成田空港行きに乗車しました。列車は再び森の中を走り、駒井野信号場で左に分岐すると地下に潜ります。更に京成成田空港線に合流すると空港第2ビル駅に到着。JRの成田線空港支線との単線並行区間を走って終点の成田空港駅に到着です。2番線の到着。京成本線踏破完了～。成田空港駅は千葉県成田市三里塚御料牧場にあるJR東日本と京成電鉄の駅で、施設保有は前回記事で少しお話した成田空港高速鉄道。成田国際空港第1...

2022/08/29 12:34

関東日帰り-千葉京成編(14) 芝山鉄道線 芝山千代田駅 ～｢日本一短い鉄道｣～

東成田駅から芝山鉄道線の芝山千代田行きに乗車しました。芝山鉄道線は第三セクター会社｢芝山鉄道｣が運営する唯一の路線で営業キロは2.2km。これは｢日本一保有する路線が短い鉄道事業者｣となるそうです。個人的には紀州鉄道だとずっと思ってましたが、あちらは2.7kmでした(微)但し、第一種鉄道事業者という条件があり、第三種を含めると南海和歌山港線の一部区間を保有している和歌山県で2.0kmだそうです･･･。ちなみに鋼索鉄道を含...

2022/08/29 12:30

都営地下鉄乗りつぶし(10) 都営大江戸線 光が丘駅 ～清澄白河経由で都庁前へ。｢6の字｣を踏破～

新宿駅から都営地下鉄大江戸線の光が丘行きに乗車しました。列車は24分ほどで終点の光が丘駅に到着です。2番線着。光が丘駅は東京都練馬区光が丘にある東京都交通局の駅。大江戸線の終点となります。｢光が丘｣といえば、様々な施設や公園がパックになった大規模団地ですが、駅はその中心部にあります。駅構造は地下2階にある島式ホーム1面2線で北から1～2番。うち2番は降車専用です。2番線に到着した列車は、客を降ろして引き上げ線...

2022/08/26 19:14

中森明菜さんの『終着駅』【歌ってみた】パート429

中森明菜さんの1枚目カバー・アルバム『歌姫』収録曲『終着駅』カバーしました。1994年3月24日MCAビクターよりリリース 作詞：千家和也／作曲：浜圭介／編曲…

2022/08/19 17:18

都営地下鉄乗りつぶし(5) 都営浅草線 (西馬込駅～泉岳寺駅) ～支線的な扱いの区間を往復～

三田駅から都営地下鉄浅草線の西馬込行きに乗車しました。実際は地下を走ってるのでよくわかりませんが、線路は国道15号｢第一京浜｣に沿って走り、泉岳寺駅を出ると国道から一旦に西に外れて、今度は国道1号｢第二京浜｣に沿って南下するようになります。次の五反田駅から先は初乗車。そのまま第二京浜の直下を進み、終点の西馬込駅に到着です。2番線の到着。 西馬込駅は東京都大田区西馬込にある東京都交通局の終着駅。都営地下...

2022/08/16 18:17

あおなみ線 金城ふ頭駅を訪ねる～名古屋港の最果にある駅～

金城ふ頭駅は名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の終着駅。駅外観やホームなど訪問時の画像ともに紹介しています。

2022/08/16 01:08

関東日帰り-千葉京成編(6) 千葉都市モノレール2号線 千城台駅 ～2号線の終点を折返し～

千葉みなと駅を折り返して千葉都市モノレールの2号線に乗車しました。千葉駅には2番線の到着。千葉駅を出ると南に曲がっていく1号線と別れ、総武本線を跨いで北に出ます。スポーツセンター駅や動物公園駅では多数の下車客がありました。そこを抜けると東に進み総武本線を再び跨いで都賀駅に到着。更に東に進んでいって終点の千城台駅に到着です。2番線着。 千城台駅は千葉県千葉市若葉区千城台北にある千葉都市モノレール2号...

2022/08/14 13:30

都営地下鉄乗りつぶし(2) 都営三田線 西高島平駅 ～東京の地下鉄最北端の駅～

春日駅から都営地下鉄三田線の西高島平行きに乗車しました。列車は基本的に国道17号中山道に沿って地下を走りますが、志村坂上駅の先で中山道から外れて高架に上がります。都営地下鉄では多分2か所ある地上営業区間のひとつです。西台駅を出ると左手に高層団地が見えて高島平駅に到着。三田線の車両基地はこの北東側にあるそうです。そのまま高架を走って、終点の西高島平駅に到着です。1番線着。 西高島平駅は東京都板橋区高...

2022/08/13 18:07

関東日帰り-千葉京成編(4) 千葉都市モノレール1号線 県庁前駅 ～全国の懸垂式モノレール～

千葉中央駅から歩いて県庁前駅に到着しました。県庁前駅は千葉県千葉市中央区市場町にある千葉都市モノレール1号線の終点。その名の通り千葉県庁が東側至近にあります。またJR外房線の本千葉駅が西側近くにあります。開業は1999(平成11)年3月という新しい路線の新しい駅です。｢県庁前駅｣といえば全国にいくつかありますが、千葉県の県庁前駅が初記録となりました。千葉の他には、 兵庫県･･･神戸市営地下鉄西神・山手線の駅 広島...

2022/08/13 15:02

関東日帰り-千葉京成編(2) 京成千原線 ちはら台駅 ～延伸計画凍結中の千原線の終点～

京成上野駅から成田空港行きの快速に乗車しました。列車は地下区間を抜けて日暮里駅へ。京成はいつも日暮里から乗車するので、京成上野～日暮里間は初乗車となりました。京成高砂駅では数分停車。信号機は｢成｣、｢北｣、｢金｣と3つあり、｢成｣が青となって出発すると左手に車両基地を見て進みます。江戸川を渡って千葉県へ。東中山駅で先行していたちはら台行きを追い抜きました。乗車してから40分ほどで京成津田沼駅に到着です。4番線...

2022/08/13 14:59

関東日帰り-筑波編(3) つくばエクスプレス つくば駅 ～筑波山シャトルバスで筑波山山麓へ～

守谷駅でつくばエクスプレスを乗り継ぎました。前回記事で守谷の先にあるデッドセクションの話をしましたが、実はもう一か所あるそうです。もう一か所は、みどりの駅～万博記念公園駅間にあるのですが、こちらは交交セクションだそうです。｢変電所相互における交流電圧の位相差による障害を防ぐため｣に設置されたそうですが、そう考えると他の交流区間は問題ないのか気になります･･･。列車はセクションを抜けて万博記念公園駅に停...

2022/08/07 23:29

関東日帰り-三県境+1編(5) 東武宇都宮線 東武宇都宮駅 ～大通りを歩いて宇都宮駅へ～

おもちゃのまち駅から東武宇都宮行きに乗車しました。列車は北上、JRの日光線を跨いで市街に入ると終点の東武宇都宮駅に到着です。2番線の到着。今回の未乗車路線の踏破はこれにて完了です。 東武宇都宮駅は栃木県宇都宮市宮園町にある東武宇都宮線の単独終着駅。宇都宮の繁華街は駅の東側に広がっており、更に先にJRの宇都宮駅があります。駅構造は高架上の島式ホーム1面2線で西から2～3番。西側の側線が1本あります。線路終...

2022/08/04 13:18

関東日帰り-さいたま編(6) 埼玉新都市交通伊奈線 内宿駅 ～伊奈町北端の終着駅～

大宮駅からニューシャトルに乗車して終点の内宿駅に到着しました。画像右端の1番線に到着です。｢23｣表示の列車は2番線の次発で、すぐに出発していきました。 内宿駅は埼玉県北足立郡伊奈町にある埼玉新都市交通伊奈線の単独終着駅。位置的には伊奈町の北端近くにあって、その先は桶川市になります。地図を見ると伊奈町は縦長の形状で、そのど真ん中を上越新幹線が縦貫していますが、もちろん駅はありません。伊奈線は新幹線建...

2022/07/27 18:42

西日本完乗への道-広島編(23) 可部線 あき亀山駅 ～可部線の"現在の"終着駅～

三段峡駅跡からバスで可部駅まで戻り、次は可部線踏破のためあき亀山駅に向かいます。かつての可部線の終着駅から現在の終着駅に向かうわけです。ちなみに可部～三段峡間の廃止が2003(平成15)年12月、可部～あき亀山の復活延伸開業が2017(平成29)年3月のこと。それほど遠い話ではないんですね～。列車は復活した線路を進み、まず河戸帆待川駅に停車。この駅は復活ではなく新たに設置されました。かつて存在した河戸駅は河戸帆待川...

2022/07/24 23:42

関東日帰り-さいたま編(3) 埼玉高速鉄道線 浦和美園駅 ～埼スタ最寄り駅で｢浦和8駅｣全コンプ～

赤羽岩淵駅から埼玉スタジアム線に乗車して終点の浦和美園駅に到着しました。1番線の到着。列車は折り返しの白金高輪行きとなりました。浦和美園駅は埼玉県さいたま市緑区美園にある埼玉高速鉄道線の終点で線内唯一の地上駅。浦和レッズのホーム、埼玉スタジアムの最寄り駅ですね。駅から北へ徒歩約15分･･･もうちょっと線路を延ばして欲しいところですかね^^;ちなみに全部で8つある｢浦和駅｣のひとつで、この駅で全駅コンプリートで...

2022/07/22 18:21

西日本完乗への道-広島編(22) 可部線 三段峡駅跡 ～可部線のかつての終着駅～

可部駅前から乗車したバスは終点の三段峡バス停に到着しました。三段峡のバス停は｢三段峡交流広場｣という広場にあります。待合所もありました。この広場がかつての三段峡駅の跡地だと思われます。待合所の裏手の様子。裏手には川が流れています。このスペースがいかにも駅跡といった雰囲気でした。そしてこの奥には･･･駅名標らしきものと線路がありました。三段峡駅は広島県山県郡戸河内町滝川にあった可部線のかつての終着駅。現...

2022/07/22 13:19

西日本完乗への道-広島編(20) 可部線 可部駅 ～部分廃止や復活延伸･･･波乱万丈の駅～

緑井駅から可部線のあき亀山行きに乗車しました。列車は太田川西側の住宅地を北上します。ちなみに太田川東岸には芸備線が至近を並走しています。太田川を渡って東側に出ると可部駅に到着です。2番線の到着。終点のあき亀山駅まで乗りつぶしたいところですが、もう一つの目的を優先するために下車しました。 可部駅は広島県広島市安佐北区可部にある可部線の途中駅。路線名にもなった元安佐郡可部町の代表駅です。可部線と可...

2022/07/22 13:15

西日本完乗への道-広島編(9) 水島臨海鉄道水島本線 三菱自工前駅と倉敷貨物ターミナル駅 ～水臨車両基地の面々～

栄駅から下り列車に乗車しました。水島駅では1番線に到着。ほとんどの乗客が下車していくと、その後に車内検札がありました。乗客は自分を含めて2名だけとなります。水島を出た列車は、右にカーブしながら高架を降りると、踏切の先に小さなホームが見えてきました。終点の三菱自工前駅に到着です。 三菱自工前駅は岡山県倉敷市水島海岸通にある無人駅。周囲は完全に工業地帯で民家などは全く見られません。駅名の通りすぐ目の...

2022/07/16 23:58

週末パス20晩秋(19) 弥彦線(弥彦東線) 越後長沢駅跡と大浦駅跡 ～国道に転用された廃線跡～

東三条駅前から越後交通バスに乗車して弥彦線廃線跡を辿ります。弥彦線の前身の越後鉄道は、海側の弥彦から吉田、現在の東三条と徐々に線路を延ばしていき、計画ではなななんと遥か南の只見まで延伸するつもりだったそうです。どういったルートを考えていたのかわかりませんが、地図を見ると･･･最短経路に国道289号がありますが、道が繋がってません。西に迂回するルートだと、現在の只見線の難所｢六十里越｣を抜ける必要あり。･･･...

2022/07/14 23:20

週末パス20晩秋(16) 魚沼線 西小千谷駅跡 ～｢いつの日にか思い出とともに蘇れ｣～

来迎寺駅前から越後交通バスに乗車して、魚沼線廃線跡に沿って進みます。魚沼線は来迎寺～西小千谷間の12.6kmの路線でした。廃止は1984(昭和59)年4月のこと。ローカル線がことごとく廃止されていった時期ですね。その中でもかなり地味目な印象の路線でした。この路線が廃止された要因は素人目から見てもわかりやすいと思います。信濃川対岸にできた上越線の小千谷駅の存在。当時は魚沼線の終点が小千谷駅、後にできた上越線の駅が...

2022/07/14 22:58

会津鬼怒川駅巡り20秋(13) 日中線 熱塩駅跡 ～その1 感激の日中線記念館～

喜多方駅から日中線廃線跡をサイクリングして終点までやってきました。看板のある道を入っていくと、奥に古い建物が佇んでいました。熱塩駅の旧駅舎です。そうです、この様子。手前の高い木を含めたこの駅舎の様子･･･子供の頃によく本で見ていた写真と変わっていないと思います。よくぞ残してくれました。感激です;;熱塩駅は福島県耶麻郡熱塩加納村、現在の喜多方市熱塩加納町にあった日中線の終着駅。開業は1938(昭和13)8月、そし...

2022/07/10 21:33

西日本完乗への道-関西JR編(25) 水間鉄道水間線 水間観音駅 ～龍谷山 水間寺へ～

貝塚駅から水間鉄道水間線に乗車しました。水間線は貝塚～水間観音間の全長わずか5.5kmの間に10もの駅のある路線。水間寺、通称｢水間観音｣への参詣路線として開業した経緯のある路線ですね。列車はガタゴト揺れながら、チョコチョコ停車。のんび～り進みます。途中の名越駅で交換がありました。水間線の中間駅では唯一の交換可能な駅だそうです。終点一つ手前の三ヶ山口駅では乗客全員が下車して、車内は私ひとりとなります･･･。三...

2022/06/29 23:22

西日本完乗への道-関西JR編(23) 関西空港線･南海空港線 関西空港駅 ～大阪の空の玄関口～

日根野駅から関空快速で関西空港線に入りました。関西空港線は日根野から大阪湾の泉州沖に浮かぶ関西国際空港とを結ぶ空港アクセス路線。開港に先立って1994(平成6)年6月に開業したという新しい路線です。列車は駅を出ると高架に上がり右にカーブして道路と並走するようになります。右側から南海の線路が寄り添ってくるとりんくうタウン駅に到着します。2番線着。 りんくうタウン駅は大阪の副都心に位置付けられている｢りんく...

2022/06/29 23:15

西日本完乗への道-関西JR編(19) 南海高師浜線 高師浜駅 ～大正期の洋館風駅舎～

羽衣駅から南海高師浜線に乗車しました。列車は駅を出ると、しばらく南海本線と並走してから西に曲がりつつ高架に上がります。高師浜線は全長1.5kmという羽衣線よりも短い路線ですが、中間駅がひとつありました。高架上1面1線の小さな駅で、駅名は伽羅橋駅。これ、｢きゃらばし｣と呼ぶんですね～。面白い名前だと思います。伽羅橋駅を出るとそのまま高架を走って終点の高師浜駅に到着しました。 高師浜駅は大阪府高石市高師浜...

2022/06/28 11:19

西日本完乗への道-関西JR編(17) 阪和線東羽衣支線 東羽衣駅 ～高架上線路終端のプッツリ感が^^;～

鳳駅から東羽衣支線に乗車しました。通称｢羽衣線｣と呼ばれる阪和線の支線は中間駅のない全長わずか1.7kmの路線です。全線単線で列車はこの1区間を行ったり来たりしています。列車は駅を出ると右にカーブして高架に上がり、そのまま西に進んで終点の東羽衣駅に到着です。あっという間でした。 東羽衣駅は大阪府高石市東羽衣にある阪和線東羽衣支線の終着駅。高石市は初めて聞きました。位置的には西側に浜寺公園や浜寺水路、更...

2022/06/28 11:13

西日本完乗への道-関西JR編(10) 関西本線 JR難波駅 ～大阪ミナミ繁華街の外れの終着点～

今宮駅から関西本線の201系に乗車しました。列車は駅を出るとすぐに地下に潜り、そのまま終点のJR難波駅に到着しました。1番線の到着。大阪環状線に続いて関西本線もとりあえずの踏破完了です。 JR難波駅は大阪府大阪市浪速区湊町にある関西本線の終着駅。開業以来長らく湊町駅と呼ばれ、東京にも優等列車が出ていたターミナル駅でしたが、1973年頃に優等列車は全廃され、1994(平成6)年9月に現駅名に改称されました。｢JR｣を冠...

2022/06/25 12:08

西日本完乗への道-関西JR編(7) 桜島線 桜島駅 ～JRゆめ咲線のちょっと寂しい終着駅～

西九条駅から桜島線に乗車しました。桜島線は海浜地区を走るわずか4.1kmの路線で、愛称は｢JRゆめ咲線｣。愛称がつけられたのは2001(平成13)年3月に開業した｢USJ｣の最寄り駅が開業した時だそうです。今でこそUSJ関連の観光客で賑わう路線ですが、かつては大阪港からの貨物輸送とその関係者で賑わっていたそうです。列車はまず安治川口駅に停車。この駅には貨物ヤードが広がっていました。その次がUSJの最寄り駅のユニバーサルシティ...

2022/06/24 12:54