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489系：特急「はくたか」（昭和53年10月改正後） 特急「はくたか」は、昭和40年10月ダイヤ改正において、それまで大阪～上野を結んでいた気動車特急「白鳥」を分離する形で誕生しました。運転経路は
481系・485系：特急「はくたか」（昭和53年10月改正前）
481系・485系：特急「はくたか」（昭和53年10月改正前） 特急「はくたか」は、昭和40年10月ダイヤ改正において、それまで大阪～上野を結んでいた気動車特急「白鳥」を分離する形で誕生しました。
681系・683系：特急「はくたか」 昭和40年10月ダイヤ改正において誕生した特急「はくたか」は、その姿、経路を変えながら東京と北陸を結んできました。 上越新幹線の開業で一旦は姿を消しましたが、
681系・683系：特急「サンダーバード」（富山～金沢間） 485系特急「雷鳥」に変わる新形式として登場した681系。平成4年落成から試行錯誤の名称により臨時列車として運転され、平成9年、晴れて「
鉄道系同人誌の残部状況更新、委託先に連絡もかねて開示します 本日の補充で品切れとれいんもでりんぐ12A#4(183系1500幕張大窓差替え後2005年) 委託先に最終補充のため売り切れとれいんもでりんぐ18B#3(683系0サンダ
室内塗装などとりあえず間仕切り類の設置が終わったので 奇数号車が赤系、偶数号車が青系 大きめに作り現物加工 グリーン車はサンダーバード延命工事前と同じ 間仕切りは焦茶系 下準備。落成してから
先日の補充で不良在庫の山が捌けてきたので救出できたものセットのケースが出てきたが無加工状態だったので同じように弄っていきます まず間仕切り設置の準備 室内照明設置を犠牲にしたので デッキにからむ座席は撤去します
2年前の再々生産ロットではなく、2005年の2回目再生産ロットなんですが 1両だけ先に救出されていたので塗装作業を済ませるとして アーカイブデータ集が不良在庫の山に埋もれていたが大規模補充で既刊の残部が減ったため、4箱ぐ
今回の信州6月17日金曜日は夫がテレワークの時間が読めないので少し遅めの「はくたか」にして夜7時頃東京駅を乗りました 夕焼けが綺麗 ハワイで見ていた夕焼…
本復旧の真っ最中ですがPC版からアップロード日を埋め込められるかどうかの検証など 681系の場合 加工していなかった683系0のもう1編成 室内の作りこみ 屋根の汚しなど ボロボロだった状態
683系0サンダーバード延命工事前その3 室内塗装 塗りなおしたものの、床板と化粧板が見分けつきづらくなったので再修正か 座席は塗りなおし 奇数号車の床は赤系ですが、681系に併せておく 9
681系スノーラビット加工続き フィニッシュワークのみでは物足りないので作りこみでして t1.0プラ板を切り出して 室内照明設置を犠牲にするのはいつも通りですが 仮止めの状態 681系の床板
北越急行681系2000番台「はくたか」―貫通型と非貫通型のある車両【4】
貫通型と非貫通型の特集、第4回です。北越急行の特急「はくたか」で運転されていた681系です。JR西日本の編成と区別され2000番台でした。北陸新幹線開通後はJR西日本籍になり帯も変わっています。貫通型の方はイメージがあまりありませんでしたが、裾の赤帯が引き締まっていて良いです。JR西日本の681系の初期編成の廃車が近いそうなので、元北越急行の花形車両も現役で活躍しているところが見れるうちに見ておきたいです。今日も貴方様のご訪問に感謝。恐れ入りますがバナークリックにご協力を☆↓その他のカテゴリですクリックプリーズ↓北越急行681系2000番台「はくたか」―貫通型と非貫通型のある車両【4】
先日TOMIX製485系1000を購入した裏の理由なんですがパーツを挿げ替えれば、はくたか金沢配置車のV01にできそう…があってでして 手慣らしにパーツを挿げ替えた場合のみ 手始めにモハ484-600とモハ
スーパー雷鳥の加工と同時並行で485系3000はくたか編成の加工も行います モハ484は乗務員室ないし車椅子対応トイレの絡みで座席が減っているので間仕切り設置を行うとして説明書では5号車を推奨しているが、7号車を動力車にします&n
入線日記257 KATO 683系＜スノーラビットエクスプレス＞ 特急「はくたか」
上越線・六日町～信越本線・犀潟間の北越急行・ほくほく線は平成9年（1997）開業の全長59.5kmの第三セクター鉄道です。首都圏と北陸地方を結ぶ短絡線としての用途を併せ持つほくほく線は、在来線ながら高速運転が可能な高規格路線とされました。越後湯沢～（ほくほく線経由）～金沢間の特急「はくたか」は我が国
