今回は3VR8のタイヤ交換（F.R）を行います♪最近、ちょくちょくこの3VR8は定期点検に入庫しておりますフロントタイヤは、今現在ダンロップ製D307（90/90－10）を履かしておりますまだ溝は御座いますが、2年程前に車両入庫した際、エンジンOHした際、序にフ
３ＲＹＪＯＧ（TECH21限定カラー）＆CPIビーク１００@4VPを所有してます!完全プライベートでチューンをしています！
ＣＰＩ製ビーク１００＠４ＶＰ＆３ＲＹＪＯＧ＠エイプ５０改を趣味の範囲でプライベートでチューニングを行って楽しんでいます♪ 特に３ＫＪ、３ＲＹ、３ＷＦＪＯＧマニアです（汗 基本自分自身のメモ帳としてブログ開設致しましたが、ヤル気が有れば誰でも出来る様な加工、整備等を基本に記事を提供しております♪ 是非興味が御座いましたら遊びに来てくださいねぇ♪
☆★依頼作業 アクシス90（3VR8）改 3WFエンジン タイヤ交換的なぁ～★☆
今回は3VR8のタイヤ交換（F.R）を行います♪最近、ちょくちょくこの3VR8は定期点検に入庫しておりますフロントタイヤは、今現在ダンロップ製D307（90/90－10）を履かしておりますまだ溝は御座いますが、2年程前に車両入庫した際、エンジンOHした際、序にフ
★☆動画★☆3RYJOG 3WFエンジン 純正ミッションギア組み換えローギア化KIT交換後フィーリング的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日、交換した3RY＠3WFエンジンに純正組み換えローギアKITを組みましたが（最終減速比8．83（STD）から10．4に変更）、その後走行時の動画（メーター越し）の撮影を行いました♪ポン付けですと、変速終了時流石にエンジンが吹け切る方向になりますので、今現在プラ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 納車的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、ご都合の折り合いが付き、今回製作した車両を納車となりました♪取りあえず、最寄りのコンビニにて待ち合わせし、そこからいつも利用しているセッティング場所に来ましたそして、依頼主さん色々車両に関してご説明し、まず車両を試乗して頂き、フィーリングを体感して
☆★依頼作業 アクシス90（3VR8）改 3WFエンジン 負圧コック（燃料コック）不具合的なぁ～★☆
今回は3VR8のキャブセッティングが、不安要素が発生しており、不具合的には全開走行時、ある距離を目途に急にヒューエルカットした様な症状が出ていた様で、キャブセッティングがズレたにしては急な症状変化しており、試しにキャブレター本体のフロート油面を大げさに上げ、
★☆3RYJOG 3WFエンジン フロントタイヤ、ブレーキパッド、フルード交換等的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は3RYのフロントタイヤ、ブレーキパッドが消耗して来ましたので今回交換致したいと思います♪今現在の3RYのフロント足周りとなりますフロント足周りは以前プロントフォークをSA39J純正改に変更し、更にフロントディスクは某純正品を使用し、キャリパーをブレンボ製（旧
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン フィーリング的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
ようやく各部のセッティングも纏まり、依頼主さんに車両を引き渡し出来る状態まで完成致しました♪ かなり合間にて製作してまいりましたが、大体半年位車両をお預かりしていましたですが、それなりに自身で言うのもあれですが、完成度は高い車両に仕上がってるかとは思いま
★☆3RYJOG 3WFエンジン 純正ミッションギア組み換えローギア化KIT交換後フィーリング的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日交換した3WFエンジン純正ミッションギア組み換えローギアKITのフィーリングを確認致しました♪ このミッションギアに変更したのみで、駆動系、キャブレターセッティングは以前の3WF純正ミッションギア（1次側）の状態のままで、所謂ポン付け状態となります結果から言
★☆3RYJOG 3WFエンジン 純正ミッションギア組み換えローギア化KIT交換的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
ようやく先日製作し用意した、3WFエンジン用ローギアミッションギアKITを私の3RYに組み込んで見たいと思います♪ミッションケースカバー（3XG純正）は、外側の腐食が荒れておりましたので、マフラー再塗装する際に残った耐熱ブラックを吹いて仕上げましたプライ
☆★依頼作業 アクシス90（3VR8）改 3WFエンジン リバイブ管（ver1)マフラー再塗装的なぁ～3★☆
先日、3VR8に装着していたリバイブ管（ver1）の再塗装する為、取り外して施工完了し車両に戻します♪コチラが再塗装したリバイブ管（ver1）となりますコチラはマフラー再塗装完了するまで装着して稼働していた、私のストック品のリバイブ管（ver1）となりますそして、サク
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン バッテリーカバー修正的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
SA16Jのフロア部のバッテリーカバーの修正処理を行いました♪コチラが修正前となります熱処理を行い、バッテリーカバーの形状を修正した状態となりますでわでわwwにほんブログ村
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン デジタルタコメーター比較的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今現在入庫しているSA16Jはもう完成に近づいておりますが、デジタルタコメーター（右側 KOSO製）がいまいち表示に対してバグが大きいと言う事で、今まで私のセッティング用のNプロジェクト製を左に装着してセッティングしておりましたたまに表示が正常に戻る事が御座いま
★☆3RYJOG 3WFエンジン 純正ミッションギア組み換えローギア化KIT的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
以前、3RYに3WFエンジン（スーパーロングクランク（47．6mm））仕様、4DM刻印54mmシリンダーフルポート加工（排気量109cc）、OKO28キャブレター、G03プラスマフラー仕様を換装したいた際、ミッションギアをCPI製GPR50のエンジン（ヤマハ製コピー
★☆3RYJOG 3WFエンジン 久々の駆動系メンテナンス的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
依頼車両を取り扱っている間、自身の3RYはたまに稼働する程度でしたが、特に車両稼動時、駆動系のフィーリングに不具合は出ていませんですが、今回駆動系をメンテしたいと思います♪駆動系を分解して行きます今現在の駆動系の状態となりますそういえば以前3KJ純正ベルトに
☆★燃料タンクセンサー不具合修理的なぁ～再々修理☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今現在、入庫しているSA16J（5SU4）も仕上がりつつ有り、久々に3RYを稼働して見ましたが、何やらまた違和感の有る箇所を発見してしまいました（汗燃料計の針は全く動作せず、試しに燃料キャップを取り外し、燃料タンクセンサーの浮きを針金で引っかけ、燃料が満タンの状態
☆★依頼作業 アクシス90（3VR8）改 3WFエンジン リバイブ管（ver1)マフラー再塗装的なぁ～2★☆
先日再塗装する為取り外したマフラーを早速処理を行います♪やはり、結構塗装が剥がれており、そこからサビが発生しておりますなぁインナーバッフルを取り外しましたそして、塗膜が剥がれかかってる箇所、サビてる箇所をサンドペーパー、ボンスターを使用し慣らし削り取り、
☆★依頼作業 アクシス90（3VR8）改 3WFエンジン リバイブ管（ver1)マフラー再塗装的なぁ～★☆
約1年半前に入庫した3VR8に装着していたリバイブ管（ver1 現行品）が、チョイと外観の塗装が剥がれ、サビが発生してるとの事で今回車両入庫して頂き、マフラーを取り外して預かり、その間私のストック品のver1を修正完了まで装着して頂く形を取りますコチラがリバイブ管（v
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン フライホイール（ウエイトプレート）追加的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
だいぶセッティングが煮詰まり、今回は3WF純正フライホイール（STD 710g）にウエイトプレートを装着します♪コチラが用意しておいたウエイトプレート（40g）となります本当はこのウエイトプレートを2枚追加する予定でしたが、オーダーをミスった様で、1枚しか注文し
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン キャブレター（インシュレーター）交換的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
このキャブレター本体を取り付けて約3か月位経ちましたが、キャブレターセッティングしてる際、インシュレーターがクラックしてきてるのが判っておりましたが、今現在取りあえずは2次エアーは吸っておりませんが、クラック箇所が開き掛かっており、何時2次エアーを吸い出
★☆※注意事項※☆★お問い合わせフォーム件的なぁ～★グランドアクシス 3RY 3KJ 3WF JOG
お問い合わせフォームからのコメントの件ですが、私自身プライベートでチューニング等の作業を行っておりますので、無論本業の合間にて作業する形で行っていて、無論納期もそれに伴い時間が掛かります旨は以前にもご説明していますが再度記載します最近、お問い合わせフォー
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 駆動系交換（プーリーフェイス改）、セットアップ等後的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
駆動系ののセットアップ（社外補修用フェイス改）に変更後のフィーリングを確認致しました♪ 社外補修用プーリーフェイス改に変更後、まず低速側のベルトスライド面積が増大した事で今までに感じていた変速初期時のトラクション抜けが解消出来ておりますのでこのチョイスで
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 駆動系交換（プーリーフェイス改）、セットアップ等的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
プライマリ側を4JP純正プーリー改から2EX純正プーリー改に変更後、かなりウエイトローラー稼働域が特に低速が落とし込みが出来、ベルト落とし込みが増えておりますが、プライマリ側の目論んでる位置までシム調整すると、いまいちロー側にセットした際のベルトスライド面が
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン リアショック（デイトナ製（235mm）＋ヒップアダプター交換的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日加工したヒップアップアダプター（50mmから30mm弱まで寸法変更加工処理）＋デイトナ製235mmリアショックを組んでみたいと思います♪今現在装着している、デイトナ/SHOWA製260mmリアショックとなります左がデイトナ/SHOWA製260mmリアショック右
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 駆動系再加工（2EX純正プーリー改）、セットアップ等的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、4JP純正プーリー改、2XX純正プーリーフェイス改に追加加工を行いましたが、だいぶ良い状況に至ってまいりましたが、更に何カ所か欠点が有る事を思い出し、更に大幅に変更する事に致しました♪先日、4JP純正プーリー改のガイドローラー部（低速側）の稼働域を更に
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン リアショック（デイトナ製（235mm）＋ヒップアダプター的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今現在、依頼車両のSA16Jのリアショックは私のストック品のデイトナ/SHOWA製260mmリアショックを組んで稼働しておりますが、以前別の赤いボディーでスプリングが白のデイトナ/SHOWA製もどき270mmリアショックを装着しましたが、プリロードを最弱でセットしても全然
☆★知り合いのSA16J（5SU）4VPエンジン換装 エンジントラブル後修正、セットアップ的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
去年末、知り合いのSA16J（5SU後期）4VPエンジン換装仕様（51．5mmクランク、純正シリンダーボーリング仕様（55mm フルポート加工済み（以前私が加工を施した物））、レーシングヘッド（56mm）、JCC製ピストン（55mm）、PWK28（3KJ純正エアクリ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン ウインカーバルブ交換的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、帰宅時急に右ウインカーを使用した際、いきなりハイフラ状態になって、左ウインカー点滅時は通常に点滅してるので、確認の為路側帯に車両を停止し、ウインカー点滅を確認しましたが、右ウインカー（後側）が点滅しておらず、おそらく単純にバルブが飛んだ可能性が大か
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン キャブレター周り修正等的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
キャブレターセッティングの際、メットインBOXを取り外して行っておりますが、1箇所気になる所が御座いますので修正致しました♪OKO24キャブレターを装着しておりますが、スロットルワイヤー側はこの様にアウターがメットインBOX裏に干渉した際保護の為、燃料ホ
先日、駆動系を再加工、調整を行いましたのでフィーリングチェック致しました♪そしてフィーリング的には、かなり低速域からの若干のスポイル的な発進のが解消され、不意にスロットルをオープンしますと更に以前よりもフロントアップしてしまう程の加速をし、プーリー、プー
駆動系のセットアップしてるのですが、チョイと駆動ケースを取り外し、ベルトの張り具合が若干緩い上、キックバックの稼働の際ムラが有る感覚も有り、再度駆動系を点検し、必要であれば各部再加工、部品交換したいと思いますまずはセカンダリ側を分解して行きます3AA純正ト
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン スターターモータートラブル的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回はセルスターターにてエンジン始動時、セルモーターは回転してるのですが、スターターギア部で空回りしエンジン始動出来ない状況がたまに有り今回点検致しましたコチラが小さいギアがセルモーター本体のギアで、大きい方がセカンダリギア（スタータークラッチ側のギアに
先日、キャブセッティング中に不覚にもヒートさせてしまい、腰上を修正処理し、再度3WF純正マフラーに交換し様子を見ましたが、問題無く稼働しておる事を確認しましたので、今回は新品購入していたリバイブ管（ver1 カールエンドレス仕様）に交換致します♪早速リバイブ管
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン OKO24mmキャブレター改パワーナウもどき追加加工的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回はOKO24mmキャブレター改に更に特に低、中速域のスロットル開度1／2までの吸気流速を上げる為、この様にパワーナウ的なぁ～細工を施しました♪ 以前にもSWR製24mmキャブレターを3RYに装着していた際にも同様の細工を施しておりましたが、美味い具合にセ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン リバイブ管（ver1）装着後セットアップ的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、リバイブ管（ver1（初期物）カールエンドモデル仕様）に交換しましたが、何時もセッティングに使用している場所に滞在し、ひたすら試走してセットアップを行っておりました♪何セットかセットアップを変更しましたが、いまいち決まらないので、フロート油面を変更（低
☆★気になっていたキャブレターASSY仮組的なぁ～レクトロンMINIタイプ☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、今現在入庫済みのSA16J（5SU）3WFエンジン仕様のキャブレター（OKO24mm）を取り外す事が有りましたので（チョイと修正加工する為）、序となりますが、先日入手したエクトロンMiniタイプキャブレター（28mm）をフィッティングしてみました♪ふOKO24mm
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン リバイブ管（ver1 カールエンドレス仕様）マフラー交換的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
ようやく、今回3WF純正マフラー仕様のセッティングが纏まり、マフラーをリバイブ管（ver1）に変更して今の状態のベースのセッティングで、再度リセッティングしてまいります♪コチラは購入したリバイブ管(ver1 カールエンドレス（初期型仕様））となります以前、知り合いのS
☆★お問い合わせフォーム件的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG
先日、お問い合わせフォームからのメッセージを頂いた、ニックネームがクマ様（5SU8の件）の頂いたメールアドレスの記載ミスもしくはエラーが発生しており、返信出来ない状態ですので、これを見て頂いているのであれば、再度違うメールアドレスをお問い合わせフォームに記
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 車輛フィーリング確認プチツー的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日ある程度セッティングが纏まりましたので、今回いつも使用している宮ケ瀬湖方面までチョイと向かいました♪何時もは大体夜中に向かう事が多いですが（交通量がクリアですので）、今回は昼間に宮ケ瀬湖方面に向かいました（今現在の気候の関係で（汗）そして、七沢温泉を
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン OKO24mmキャブレター改スロットルバルブ変更後等的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
OKO24mmキャブレターのデフォの組まれているスロットルバルブのカッタウェイ設定は＃3（打刻有り）なのですが、このOKO24mmキャブレターのスロットルバルブのカッタウェイは無刻印で、同様の＃5よりカッタウェイ角度、開口面積がが明らかに大きい仕様の部品が組
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン OKO24mmキャブレター改スロットルバルブセットアップ的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
OKO24mmキャブレター改のセットアップもだいぶ纏まりつつありますが、1箇所気になる所が有り、今回点検、目視確認したいと思います純正エアクリーナー改とOKO24mmキャブレター改を取り外して行きますOKO24mmキャブレターの付属のスロットルバルブ（カッタウェイ＃3）
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン リアショック交換（ストック品 デイトナ/SHOWA製）的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、デイトナ製（235mm）リアショックから、ストック品の社外品（無印品）270mmリアショックに変更しましたが、今回フロントフォークのメンテナンスを行いフィーリング変化しましたので、更にストック品のデイトナ/SHOWA製260mmリアショックに交換して
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン ブレーキパッド交換的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、フロントフォークを点検、洗浄、フォークオイル交換を行う為、フロント足周り分解しましたが、ブレーキパッドの残量を確認しましたら、かなり減っており、パッド残量は1～1．5mm程しか残ってないので、序に交換した方が良さそうですので、依頼主さんにご連絡し交
☆★依頼作業 純正駆動系ベース加工セット的なぁ～★SA11J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
以前から依頼が御座いました、純正駆動系ベース加工セットが完成致しました♪追加加工でプーリー、フェイスのベルトスライド面歪みを修正すべく面取り処理を行いましたコチラが3XY純正プーリー改（細ボス仕様 ガイドローラー部、低、高速稼働域延長加工、ベルトスライド面
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン フロントフォークOH的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は、フロントフォークのダストブーツがかなり遣れておりますので交換を行い、フロント足周り本体をバラシて行きますので、序にフロントフォーク点検、洗浄、フォークオイル交換等も行います♪フロント足周りを分解して行きます足周りの仕様は、5FA1純正フォーク（前
☆★気になっていたキャブレターASSY入手的なぁ～レクトロンMINIタイプ☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
以前から気になっていたキャブレターASSYを今回入手いたしました♪コチラが入手したキャブレターASSYとなります所謂、レクトロン製キャブレターのコピー製品となりますなぁ～本家のキャブレターASSYは価格がかなり高価となりますが、このコピー品は、1/10位の価格
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン OKO24mmキャブレター加工（アイドルスクリュー位置変更等）的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日リアショックを交換し、リアの足周りの車高が上がった事で、同時にエンジンの傾きも変化しキャブレター周りも設置位置が変化しましたが、延長手動チョークワイヤーがメットインBOXに変に干渉し動きに規制が入ってる様ですので、チョイと修正処理致しましたこの様にワ
☆★依頼作業 純正プーリー加工的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
以前から依頼されていた純正駆動部品にて加工セットを製作を合間にて進めておりました♪先日、加工した3AA純正トルクカム改となりますコチラは加工ベースとなる3XY純正プーリー（細ボス仕様）となりますガイドローラー部（低速側）となります左が加工後、右が加工前左の加
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 純正トルクカム加工、組み込み的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は純正トルクカム（3AA純正品）を用いて、スリット加工を施し稼働域延長を行います♪左が3AA純正トルクカム改（低、高速稼働域延長加工済み）右が3AA純正トルクカム改（スリットストレート、低、高速稼働域延長加工済み）2セット製作致しました左が今回SA16J用
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン リアショック交換的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は、最終的に今現在3WF純正マフラーが装着されておりますが、リバイブ管（ver1 現行品 カールエンドレス仕様）に変更するのですが、やはり1箇所デメリットとなるエキパイレイアウト仕様から右バンク時エキパイが干渉してしまう事が御座いますので、バンク角を稼ぐ為、リ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 突発的トラブル的なぁ～ベルト切れ★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は年初めの走行となりますが、チョイと買い物に行く際、SA16Jの調子を見つつは走らせておりましたが、有る信号が赤になり車両が停止する寸前エンジンは停止しませんでしたが、駆動動力が全くなくなった事で慣性でエンジンが吹け上がり、すぐにエンジンを停止致しました（
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 純正プーリー加工品に交換的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
あけましておめでとうございます♪今年も宜しくお願いします♪今年も出来る限りブログ更新して行きたいと思います今回は、以前チョイと試乗を兼ねてチョイと遠出した際、駆動系からの変速ムラを感じましたので（今現在カメファク製プーリーKIT（3WF用 初期物）を装着済み）
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン OKO24キャブレター分解、修正加工、再セットアップ的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回はOKO24mmキャブレターを装着し、初見はパワージェットはカット状態でセットアップし稼働し、その後現状のセッティングの状態のままでパワージェットを稼働してどの様にフィーリング変化するか確認いたしましたその結果、予めある程度理解しておりましたが、やはりパワ
☆★ 知り合いのSA16J（5SU）＠4VPエンジントラブル 的なぁ～★SA16J 3RY 3KJ4VP JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日知り合いからご連絡が有り、通勤時にSA16J（4VPエンジン換装仕様）にて使用した際、行きは特に問題無く走行していた様で、帰宅時エンジンを始動し（アイドリング）、ある程度暖気してさあ帰宅するかと思い走らせようとスロットルを開け始めた瞬間エンジンが「ストン」と
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン OKO24キャブレター交換的なぁ～メットインBOX内点検窓設置等★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回はキャブレターの点検、セッティングの際に都合の良いように、メットインBOX内に点検窓を設けます♪しかし、SA16Jはキャブレターを交換した際、リアショック長にも寄りますが、キャブレターTOP部、ワイヤリング関係がメットインBOX底に干渉する事が有り、
今回は延長手動チョークレバーを不覚にも破損してしまいましたので、また同様の物を入手し、ハンドルスイッチ（左）に取り付け、ワイヤーの取り回しを行い、3KJ純正エアクリーナー改のエンジン側にマウントする細工を施しよう行って、最終的にエンジンを始動致したいと思
続きです♪OKO24mmキャブレターに交換して行きます♪OKO24mmキャブレター、KOSO製インマニKIT、キタコ製強化スロットルバルブ（ハード）、3KJ純正エアクリーナー改となりますTK16（5FA1）キャブレター、3KJ純正インマニを取り外して行きますTK16（5FA1）キャブレター
今回はキャブレター交換（OKO24）に辺り、ハンドルスイッチ周りも交換しますので作業を進めて行きます♪スーパーロングクランクに交換しエンジンOH後の調子はすこぶる良い感じです♪コチラがキャブレター交換する際の部品となりますまずハンドルスイッチ周りを交換して行きま
再調整後（腰上、キャブレター、駆動系セッティング）に試乗を兼ねてNAPSに来ました♪ 特にエンジンからの異音も皆無で、レスポンス良くエンジンが吹け上がり加速しておりますプラグを確認しましたがこんな感じです比較的綺麗に焼けておりますので、TK16キャブレター装
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 純正エアクリーナー改加工的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回はキャブレターをOKO24に交換しますので、純正エアクリーナーを使用しますので、それに伴い対応すべく加工を施して行きます♪コチラが3KJ純正エアクリーナー（今現在5SUに装着していた物をベースで加工します）と加工する際使用する子部品（その他にも部品を使用します
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 純正スロットルコーンハイスロ等加工的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は4VP純正スロットルコーンをハイスロ加工を施し、それに伴い5CA純正ハンドルスイッチ（右）をスロットルコーンハイスロ化を施した場合、若干干渉する箇所が御座いますので逃がし加工を施します♪コチラが4VP純正スロットルコーンとなりますコチラが加工を施した4VP
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 延長手動チョーク加工的なぁ～（ワイヤーフィッティング加工等☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は延長手動チョークレバー用のワイヤー（自転車変速ギア用）をフィッティング加工いたします♪コチラが延長手動チョークレバー等の部品となります因みにフィッティング確認用にOKO30改（パワージェット追加仕様）となります先日加工した5BM純正ハンドルスイッチ（左）
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 延長手動チョーク加工的なぁ～ハンドルスイッチ周り等★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回はキャブレターをOKO24に交換しますので、手動チョークを延長仕様にすべく、某純正部品を使用し、延長手動チョーク用プランジャーバルブKITとワイヤーは自転車キア用の物を利用し、ワイヤー玉部分をフィッティング加工を施します♪コチラが5BM純正ハンドルスイッチ（
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 腰上クリアランス、ポートタイミング再調整後フィーリング的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
再度腰上を分解し、ピストンクリアランス状態を確認し問題無く稼働してる事を確認し、更に今回は例の社外ピストンKITのプロフィールの変化により（純正、KJT、JCC製ピストンより約1，0mm程ピストンピン上の寸法がリフトしており、ハイコンプ気味になっている）、2次圧縮
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 腰上クリアランス調整後状態確認的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
腰上（4DMシリンダー（54mm フルポート加工済み）、社外ピストンKIT（無刻印））を、ピストンクリアランス調整後、約500k程走行し、特にトラブルなく稼働し、やはり以前使用していたJCC製ピストンに比べ、若干社外ピストン（無刻印）のピストンTOPが約1
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン キャブレター部品等的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
ようやくエンジン本体かOHorグレードアップし完調となり、本編のキャブレターを交換作業に入る事が出来ます♪コチラが今回使用する部品となりますが、今現在のキャブレターTK16（5FA1純正）から、今回交換するキャブレターは依頼主さんと色々ご相談して、私の3R
★動画★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン エンジンOH後のエンジン、排気音的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
3WFエンジンOH（スーパーロングクランク、ベアリング、補修用ピストンKIT）に新品に交換しセットアップ後の動画となりますので、閲覧して見て下さい♪でわでわwwにほんブログ村
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 腰上クリアランス調整的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は腰上修正加工を行います♪ピストン本体の当たり調整処理を行いますので、ピストンリングは取り外しておきますピストンリングはファースト、セカンドリングは同様の物となりますが、初期段階でピストンにピストンリングを装着した状態で組みますので、ピストンリング本
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン OH後慣らし走行的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、エンジンOH後ある程度試走する際、まだ慣らし気味で走行しておりましたが、一発全開走行した際、全開になる前の加速時（エンジン回転数は8500rpm程）にエンジンが抱き付きを起こし、エンジン停止しました（汗特に無茶なスロットル操作、速度も出ておりませんし
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン エンジンハンガー部更に細工的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は5SU純正エンジンハンガーから5SW純正エンジンハンガーに変更し、エンジン本体のマウント位置変更致しましたが、更に今回エンジンハンガーブッシュ部の負荷を必要最低限軽減させる為の細工を行いたいと思います♪コチラはセンタースタンドを降ろした状態のエンジンマ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン OH後試乗的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
エンジンOH後のお初の試乗走行となりますが、今現在は、キャブレター、駆動セッティング等が、以前の状態のままですが（ロンクラ化しておりますので、キャブセッティングに関してはフィーリング的に現状、もしくは濃い状態かと思います）、スーパーロングクランク、ベアリン
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン OH後エンジン始動的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
エンジンOH直後のエンジン始動音と、エンジンOH前のエンジン音の比較動画になります♪コチラがエンジンOH前の状態となります（コンロッドベアリング破損） コチラがエンジンOH後（スーパーロングクランク、ベアリング新品に交換）のエンジン音となりますでわでわwにほん
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 駆動ケース加工修正的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は、クランクシャフト（駆動側）のボルト目地箇所の駆動ケース側の逃がし処理と、キックスターター本体の交換を致します♪キックスターター部のスプラインの形状は若干減っており形状が変化しておりますが、この程度なら、キックスターター本体交換で何とか修正出来るか
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 腰上調整、加工（レーシングヘッド改）的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
早速、エンジン始動する前にキックスターターにてクランクを回転させましたが、何やらかなり手ごたえが強めで、キックスターターを降ろした際、キックスターターのスプラインが減り甘い状態だったのか1度空回りしてしまい（汗、「何か圧縮比がかなり高い状態なのか？」と思
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン オイルポンプ等組み込み的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回はエンジンを換装し、ジェネレーター、オイルポンプ周りを交換し組んで行きます♪4VP純正ジェネレーター改（台湾仕様 コンバート仕様、全波整流化対応に変更済み）、3WF純正フライホイール、規制前50用純正オイルポンプに交換しますコチラは事前用意し洗浄済みの規制
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン エンジン換装的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
3WFエンジンをOH等行い形になり、ようやく車体にエンジンを換装する所まで仕上がりました♪早速、3WFエンジンを換装して行きますまず、エンジンハンガーを今まで装着されていた5SU純正品から、今回5SW純正（ZRエボ用 ブッシュ補修、強化済み）に変更しますので、まずこ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 駆動系組み込み的なぁ～2☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
続きです♪プライマリ周りを組んで行きます各部品は事前に洗浄しましたコチラは当時物のカメ製プーリーKIT（3WF用 太ボス用 初期物）となりますカイドローラー部（高速稼働域）のみ当時私が面取り加工を施しておりますこの初期物のプーリーは素組みですと、ガイドロ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 駆動系組み込み的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は駆動関係を組んで行きつつ、駆動系の状態も確認して行きます♪スターターギア、クラッチ関係、プライマリ、セカンダリ周りとなりますスターターギア、クラッチ周りを分解し、各部洗浄した状態となります特に破損、目立った摩耗箇所も無く、使用には問題無いかと思いま
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 腰上等組み込み的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は修正して4DMシリンダー（54mm フルポート加工済み）を補修用ピストンKIT、レーシングヘッド、ベース、アルミヘッドガスケットスペーサーを組んで行きます♪スリーブ内の抱き付き痕箇所をピンポイントで表面処理し、各部カーボン除去し、仕上げでホーニング処
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン クランクインストール的なぁ～2☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は腰上のセットアップの帳尻はおおよそ設定出来ましたので、クランクケース（ジェネレーター側）をインストールしていきます♪クランクケースの合わせ面に、液ガスを塗りますクランクケースをクランク軸に組み、インストーラーを設置しインストールして行きますインスト
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 模索、腰上調整的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回は4DMシリンダー（54mm フルポート加工済み）にKN企画製補用ピストンKIT（54mm）とのフィッティング、スーパーロングクランクに変更した事で、ポートタイミング等（ベース、ヘッドガスケットの選定）を吟味して行きたいと思います♪コチラがKN企画製補修用ピ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン クランクインストール的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回はベアリング、オイルシールをインストール致しましたので、ようやくクランクをインストールして行きます♪クランクをインストールするのですが、今回スーパーロングクランクを組んで行くに辺り、腰上の調整等を行いますので、まずクランクケース（駆動側）にクランクを
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン ベアリング、オイルシールインストール的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回はクランクケースを洗浄、加工を完了致しましたので、ベアリング（クランク、エンジンハンガー部）、オイルシール（クランク部）インストールして行きます♪ベアリングをクランクケースにインストールして行きますコチラはエンジンハンガー部のベアリング（NTN製C3）を使
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジンクランクケース、シリンダー洗浄、加工的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
今回はクランクケース、4DMシリンダーを洗浄剤に漬け込んでおき、その後手作業でボンスター、歯ブラシ等を使用し洗浄後仕上げた状態となります♪その後、今回この3WFエンジンは急遽クランク本体の劣化からクランクケースを割った訳ですが、クランク本体を交換する形になり
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 純正クランク点検、検証的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
取り外した3WF純正クランクの寸法公差を測定してみたいと思います♪シックネスゲージとノギスを使用し測定しますコチラが3WFのサービスマニュアルに記載されているデーターとなりますクランクウェブ（外側）をノギスで測定しましたが、38．20mmとなりました使用限
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジンクランクケース割り的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
続きです♪今回はクランクケースを割って行きたいと思いますセンタースタンドを取り外して行きますが、何やら純正品ではないように思いましたアクスルシャフトがやけに長い物が使用されていますクランクケースの合わせ面のボルト（6本）を取り外し、オイルポンプウォームギ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン エンジン分解（腰上）的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
続きです♪ピストン（KJT製54mm）の状態となりますピストン側面（吸、排気側）に抱き付き痕が有り、見て頂くと判りますが、コチラもカーボンがかなり石化してこびり付いておりますそしてコチラは私が約10年前に新品ベースで加工を施した4DMシリンダー（54mm フ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン エンジン分解的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、3WFエンジンを分解致しました♪分解して行きますまず駆動系周りを分解して行きます駆動系周りを分解致しました特にパット見で駆動系周りは不具合箇所は無い様に思いますが、消耗部品は交換し、特にセカンダリ周り（トルクカム）は分解して、溝の消耗を目視して、それ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 純正エンジンハンガー的なぁ～2☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
エンジンを降ろした序に、メインフレームからエンジンハンガーを取り外しました♪コチラが5SU4から取り外した、5SU純正エンジンハンガーとなります見て頂くと判りますが、ブッシュ部が完全にブチ切れてる状態になりますそしてブッシュの状態確認の為、エンジンハンガー部
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン エンジン脱着的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
そしてようやく天候が安定しましたので、5SU4から3WFエンジンを降ろす作業を行います♪初めに3WFエンジンからの異音が有りますので、OHを行いますのでエンジンを降ろします補機類（キャブレター、 リアブレーキワイヤー、ジェネレーター周りのハーネス、スターターモータ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 純正エンジンハンガー的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
またまた天候が安定しないおかげで部品は有る程度揃ってきておりますが本作業が進ます、使用する部品を点検を行いました♪コチラは5SW純正（中、後期用）エンジンハンガーとなります中古品となります今回、キャブレターをOKO24に交換しますので、その際今現在の5SU純正エン
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 電装系（ハンドルスイッチ周り、ジェネレーター）加工的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
最近天候が安定せず、車両を弄るタイミングが無く、室内作業で交換する部品加工を施しておりました♪今回この車両は、今現在キャブレターは5FA純正（Tk16キャブ 5FA00（初期型））に変更してる状態で、キャブレターをOKO24に変更するので、スロットルワイヤーは2本引き
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン エンジンからの異音的なぁ～2☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
エンジンから来る異音の状態を今回は駆動ケースを取り外し、更に確認したいと思います早速、駆動ケースを取り外しましたこの3WFエンジンも当初駆動ケース樹脂カバーが取り外した状態でしたが、4DM純正品（台湾仕様）の物を入手し組んでおりますコチラが今現在の駆動系
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 試乗的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日入庫した5SU4に3WFエンジン換装仕様となりますが、以前約10年程前に私が仕上げたエンジン（OH、チューニング等）となります♪ 試乗致しましたが、やはり以前製作した際のフィーリングと違い、まずフロントタイヤに接地感の無くなる様な加速が無く、ある程度
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン 純正ウインドシールド取り付け修正的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、車両の状態を把握するべく夜試乗しておりましたが、車両状態はある程度把握出来ましたが、それとは別に気になる箇所が御座いましたそれは見て頂くと判りますが、純正ウインドシールドにヘッドライト点灯時、光が反射してかなり、運転時自らハイビームを食らってるかの
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン エンジンからの異音的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
車輛入庫後、再度エンジン始動してみましたが、自耳状態でこのエンジン音を聞いてもやはり明らかにエンジンから来る音（異音）がかなり喧しく、その後車両の状態を確認すべく試乗してみました♪エンジンからの異音除外ししたフィーリングとしては、以前製作した際よりも、エ
☆★依頼車両 SA16J（5SU）＠3WFエンジン入庫的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、今回の依頼車両が入庫いたしました♪コチラの車両となります5SU4に3WFエンジン換装仕様となりますこの車両は以前約10年前に同様に私が仕上げた車両でとなります今回は以前からご相談が有り、自身で駆動系のセットアップを行って走行していた際、加速状態からエン
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン 納車的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
ようやく5SU6が完成しましたので、納車可能に至りました♪最終的に車両を洗車しつつ、目視しつつ点検致しましたJOG-C（5SU6）3WFエンジン換装仕様（3VR後期から転用した物）エンジン関係■エンジン■3WFエンジン（3VR後期）■シリンダー、ピストン■ 社外品（無刻
☆★ジェットセット（京浜）入手的なぁ～☆★キャブレター3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日たまたま某量販店に寄った際、店内を物色していましたが、ジェットセットと記載しているケースが売っており、価格がワンコインでしたので、ケースのみの価格かと思いましたが、中身を確認しましたが、何とジェットがふんだんに入っており、それも京浜製（PE、PWK、CR用）
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン リバイブ管（ver1（初期物）に交換的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
車輛が完成して、色々最終点検していた際、3WF純正マフラーを外し点検する際、オマケとなりますが、この5SU6に私のストック品のリバイブ（ver1 （初期物））を装着し、フィーリングチェックしてみたいと思います♪コチラが、何度もブログ上で登場しているリバイブ（ver1
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン 外装関係等分解、洗浄、修正的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
ほぼ完成となり、今回は各部洗浄、修正処理を行う為に外装関係を取り外し、最終点検を兼ねて作業して行きます♪外装関係を分解してまいりますこんな感じで、カウル類を取り外した状態となりますインナーカウルで隠れてる箇所は、やはりこの様に分解しませんと洗浄出来ません
☆★依頼車両 SA16J＠3WFエンジン 駆動系セッティング後的なぁ～☆★SA16J 3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
車輛の状態を把握する為、何時もの宮ケ瀬湖までのプチツーに向いました♪ 駆動系を今回トルクカムのみ変更致しましたが、3AA純正トルクカム改（スリットSTD、低、高速稼働域延長加工仕様）と某純正トルクカム改（低、高速稼働域延長加工仕様）と組み、結局エンジン仕様の特
今回は3VR8のタイヤ交換（F.R）を行います♪最近、ちょくちょくこの3VR8は定期点検に入庫しておりますフロントタイヤは、今現在ダンロップ製D307（90/90－10）を履かしておりますまだ溝は御座いますが、2年程前に車両入庫した際、エンジンOHした際、序にフ
先日、交換した3RY＠3WFエンジンに純正組み換えローギアKITを組みましたが（最終減速比8．83（STD）から10．4に変更）、その後走行時の動画（メーター越し）の撮影を行いました♪ポン付けですと、変速終了時流石にエンジンが吹け切る方向になりますので、今現在プラ
先日、ご都合の折り合いが付き、今回製作した車両を納車となりました♪取りあえず、最寄りのコンビニにて待ち合わせし、そこからいつも利用しているセッティング場所に来ましたそして、依頼主さん色々車両に関してご説明し、まず車両を試乗して頂き、フィーリングを体感して
今回は3VR8のキャブセッティングが、不安要素が発生しており、不具合的には全開走行時、ある距離を目途に急にヒューエルカットした様な症状が出ていた様で、キャブセッティングがズレたにしては急な症状変化しており、試しにキャブレター本体のフロート油面を大げさに上げ、
今回は3RYのフロントタイヤ、ブレーキパッドが消耗して来ましたので今回交換致したいと思います♪今現在の3RYのフロント足周りとなりますフロント足周りは以前プロントフォークをSA39J純正改に変更し、更にフロントディスクは某純正品を使用し、キャリパーをブレンボ製（旧
ようやく各部のセッティングも纏まり、依頼主さんに車両を引き渡し出来る状態まで完成致しました♪ かなり合間にて製作してまいりましたが、大体半年位車両をお預かりしていましたですが、それなりに自身で言うのもあれですが、完成度は高い車両に仕上がってるかとは思いま
先日交換した3WFエンジン純正ミッションギア組み換えローギアKITのフィーリングを確認致しました♪ このミッションギアに変更したのみで、駆動系、キャブレターセッティングは以前の3WF純正ミッションギア（1次側）の状態のままで、所謂ポン付け状態となります結果から言
ようやく先日製作し用意した、3WFエンジン用ローギアミッションギアKITを私の3RYに組み込んで見たいと思います♪ミッションケースカバー（3XG純正）は、外側の腐食が荒れておりましたので、マフラー再塗装する際に残った耐熱ブラックを吹いて仕上げましたプライ
先日、3VR8に装着していたリバイブ管（ver1）の再塗装する為、取り外して施工完了し車両に戻します♪コチラが再塗装したリバイブ管（ver1）となりますコチラはマフラー再塗装完了するまで装着して稼働していた、私のストック品のリバイブ管（ver1）となりますそして、サク
SA16Jのフロア部のバッテリーカバーの修正処理を行いました♪コチラが修正前となります熱処理を行い、バッテリーカバーの形状を修正した状態となりますでわでわwwにほんブログ村
今現在入庫しているSA16Jはもう完成に近づいておりますが、デジタルタコメーター（右側 KOSO製）がいまいち表示に対してバグが大きいと言う事で、今まで私のセッティング用のNプロジェクト製を左に装着してセッティングしておりましたたまに表示が正常に戻る事が御座いま
以前、3RYに3WFエンジン（スーパーロングクランク（47．6mm））仕様、4DM刻印54mmシリンダーフルポート加工（排気量109cc）、OKO28キャブレター、G03プラスマフラー仕様を換装したいた際、ミッションギアをCPI製GPR50のエンジン（ヤマハ製コピー
依頼車両を取り扱っている間、自身の3RYはたまに稼働する程度でしたが、特に車両稼動時、駆動系のフィーリングに不具合は出ていませんですが、今回駆動系をメンテしたいと思います♪駆動系を分解して行きます今現在の駆動系の状態となりますそういえば以前3KJ純正ベルトに
今現在、入庫しているSA16J（5SU4）も仕上がりつつ有り、久々に3RYを稼働して見ましたが、何やらまた違和感の有る箇所を発見してしまいました（汗燃料計の針は全く動作せず、試しに燃料キャップを取り外し、燃料タンクセンサーの浮きを針金で引っかけ、燃料が満タンの状態
先日再塗装する為取り外したマフラーを早速処理を行います♪やはり、結構塗装が剥がれており、そこからサビが発生しておりますなぁインナーバッフルを取り外しましたそして、塗膜が剥がれかかってる箇所、サビてる箇所をサンドペーパー、ボンスターを使用し慣らし削り取り、
約1年半前に入庫した3VR8に装着していたリバイブ管（ver1 現行品）が、チョイと外観の塗装が剥がれ、サビが発生してるとの事で今回車両入庫して頂き、マフラーを取り外して預かり、その間私のストック品のver1を修正完了まで装着して頂く形を取りますコチラがリバイブ管（v
だいぶセッティングが煮詰まり、今回は3WF純正フライホイール（STD 710g）にウエイトプレートを装着します♪コチラが用意しておいたウエイトプレート（40g）となります本当はこのウエイトプレートを2枚追加する予定でしたが、オーダーをミスった様で、1枚しか注文し
このキャブレター本体を取り付けて約3か月位経ちましたが、キャブレターセッティングしてる際、インシュレーターがクラックしてきてるのが判っておりましたが、今現在取りあえずは2次エアーは吸っておりませんが、クラック箇所が開き掛かっており、何時2次エアーを吸い出
お問い合わせフォームからのコメントの件ですが、私自身プライベートでチューニング等の作業を行っておりますので、無論本業の合間にて作業する形で行っていて、無論納期もそれに伴い時間が掛かります旨は以前にもご説明していますが再度記載します最近、お問い合わせフォー
駆動系ののセットアップ（社外補修用フェイス改）に変更後のフィーリングを確認致しました♪ 社外補修用プーリーフェイス改に変更後、まず低速側のベルトスライド面積が増大した事で今までに感じていた変速初期時のトラクション抜けが解消出来ておりますのでこのチョイスで
今回は規制前50純正オイルポンプのオイルシール交換、オイルシール抜け防止マル秘施工を行いますコチラがオイルシール（新品 汎用品）となりますここのオイルシールは、純正部品では単体で入手する事は不可能な部品となりますですので、社外品にて販売されている物を以前
今回はフライホイールに追加でウエイトプレート（40gx2枚＝計80g）を装着します♪ウエイトプレートとなりますこの様にフライホイール本体と、クーリングファンの間に挟み込む形で取り付けます今までクーリングファンをフライホイールに取り付ける際使用していた座金ボル
リバイブ管を装着してから3度目の駆動系のリセッティング、目視確認を行いました♪特に不具合も無く、駆動系は稼働しております一度、プライマリ、セカンダリ周りを分解致しました2EX純正プーリー改となりますが、特に問題無く稼働してる様です2XX純正フェイスも特に変速ム
先日、リバイブ管（ver1 現行 新品）の不具合が発生し（エキパイ部クラック）、再度リバイブさんに商品をお送りし、無償でエキパイクラック部溶接にて修正、更にエキパイクラック部に補強用鉄板を溶接して追加して、仕上げでマフラー本体に耐熱塗装されて仕上がったマフラー
先日、ブログ更新致しましたマフラートラブルの件ですが、依頼主さんとコンビニにて待ち合わせして、現状のマフラーの状態をご確認して頂き、既にリバイブさんとのやり取りして頂き、即日コンビニからマフラー本体修理の為発送いたしましたそして、依頼主さんからご連絡が有
今回は、ガソリンメーターの動きがいまいち動作に不具合が有り、依頼主さんには事前に、車両購入した際から、ガソリンを満タンにしてもFまで針が上がらない状況でしたので、ご自身で5CP純正品（RX100用）を台湾から新品を購入して交換した様です今現在、装着されている5CP
今現在入庫している5FA2も、ようやく仕上げの段階に入ってまいり、各種セッティング（駆動、燃料、点火時期等）の微調整、フィーリングを確認すべく、今回深夜ですが、伊勢原経由で土山峠に向かう事に致しました♪大体何時も車両を仕上げた際、このルートでフィーリング、微
今回は、純正トルクカム改（高速側1．0mm延長仕様）となりますが、以前にもオフセットシム（1．0mm）、クラッチアウター側（0．5～1．0mm）にてフィッティングしており、この5FAはGロックは殺さず稼働しますので、駆動ケース側のGロッククランプ側を逃がし加
今回装着している、デジタルメーター（NORXI製）を採用致しましたが、インプレ等での評価はかなり悪い様な書き込みが有りますが、私自身2台の車両（以前製作した3VRとこの5FA）、知り合いのも2人程こないだお勧めして取り付けておりますが、装着して動作確認しましたが
先日、シリンダーヘッドにデジタルメーターの機能の一つの温度計を稼働する為に、温度センサーをシリンダーヘッド本体に埋め込む加工を施し早速取り付けました♪シリンダーヘッドを取り付け、温度センサー付近、配線にウレタンフォームを巻き付け保護し、シュラウド（シリン
今回は今現在装着しているデジタルメーターに機能とされている温度計を稼働すべく、温度センサーをシリンダーヘッドに装着し稼働する形で運用します予めチャーモ製シリンダーヘッド改を取り外し、右のメーターに付属されていた温度センサーをシリンダーヘッドに仕込む加工を
先日製作した3VR8依頼主さんからご連絡が有り、「車体を洗車していた際、リアタイヤ側のクランクケースにオイルが付着し、走行時のホコリが混じった状態になっているのを発見したので、一度見て頂けませんか？」との事で、取りあえずエンジンフィーリングは特に悪い状態に
今回はリバイブ管に変更して初期セットアップし、エンジンフィーリングから修正箇所をある程度把握出来ましたのでリセッティングして行きます早速、駆動系からリセッティングしてまいりますが、まず極低速域のトルクがスポイルしてる箇所をカバー出来るように変速タイミング
早速、マフラー本体が新品の為、装着後ある程度アイドリングにてマフラー本体の耐熱塗料に焼き入れを行い（10分程度）、その後試乗してみました♪最初は、駆動系は5FA1純正マフラー時と同様のセッティングのままで、キャブレターセッティングのみ、メイン番手を5FA1
今回、ようやく5FA1純正マフラー装着、キャブレターセッティング（パワージェット稼働状態）、駆動を純正部品ベースにて各種製作、セットアップも行い、セッティングも安定して仕上がりましたので、マフラーをリバイブ製マフラー（ver1）に変更してリセッティングしてまい
今現在、5FA2のセットアップを随時行ってきて、SWR製キャブレターのパワージェットは今現在未稼働状態でセッティングしており、5FA1純正マフラー仕様の状態で8割方纏まってきましたが、今回ようやく今のキャブレターセッティングの状態のまま、パワージェットを稼働してど
今回は、加工を施した純正部品ベースの駆動系（プライマリー、セカンダリー周り）に変更致します♪コチラは今まで仮組しセットアップしていた駆動系（プライマリー、セカンダリー周り）となりますプライマリー周りは、横綱製プーリー、ランプレート、スライドピース、ボス（
暇見て、地味に部品加工を行い完成しましたので、今回今現在仮組みしていた駆動系を取り外し、新規で製作した純正部品ベースにて製作した駆動系に交換致します♪コチラが今回交換する駆動系になりますコチラは2EX純正プーリー改、2XX純正フェイスとなります2EX純正プーリ
フロントタイヤは、SE44Jのフロント周りの修正等行った際新品に交換しましたが、リアタイヤはまだ交換していないのは有る程度車両が仕上がった段階で交換しようと思っておりましたので（試走の際極力タイヤを消費したくなかった為）、今回ある程度車両が仕上がって来ましたの
製作中の5FA2の状況ですが、もう3か月程車両をお預かりしており、8割方し上がりつつ御座いま今現在、エンジンのセットアップは、5FA1純正マフラー装着時の状態で行っておりますが、フィーリング的には当然では有りますが、入庫時の状態とは違いかなりパワフルかつトル
