先日、急遽発見した腰上の2次圧縮漏れ（ヘッド部にて吹き抜け）を目視致しましたので、腰上を分解後、洗浄を行い、再度腰上を組み込み、序に以前製作しておいたヘッドガスケットスペーサーを使用し組み込みました♪キャブレター、駆動系のセッティングは全く変更していませ
３ＲＹＪＯＧ（TECH21限定カラー）＆CPIビーク１００@4VPを所有してます!完全プライベートでチューンをしています！
ＣＰＩ製ビーク１００＠４ＶＰ＆３ＲＹＪＯＧ＠エイプ５０改を趣味の範囲でプライベートでチューニングを行って楽しんでいます♪ 特に３ＫＪ、３ＲＹ、３ＷＦＪＯＧマニアです（汗 基本自分自身のメモ帳としてブログ開設致しましたが、ヤル気が有れば誰でも出来る様な加工、整備等を基本に記事を提供しております♪ 是非興味が御座いましたら遊びに来てくださいねぇ♪
☆★かなり久々の3RYJOG点検的なぁ～6（腰上分解修正後試走）☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、急遽発見した腰上の2次圧縮漏れ（ヘッド部にて吹き抜け）を目視致しましたので、腰上を分解後、洗浄を行い、再度腰上を組み込み、序に以前製作しておいたヘッドガスケットスペーサーを使用し組み込みました♪キャブレター、駆動系のセッティングは全く変更していませ
☆★かなり久々の3RYJOG点検的なぁ～5（腰上洗浄、組み込み）☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
そして、洗浄液に約2時間程漬け込んで置き、だいぶカーボン等が落ちていますが、シリンダーの排気ポート部のドライカーボン、ヘッド燃焼室のドライカーボンはまだこびり付いておりますが、ドライカーボンが柔らかくなっておりますので、真鍮ブラシ、歯ブラシ、耐水ペーパー
☆★かなり久々の3RYJOG点検的なぁ～4（腰上分解等）☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
続きとなりますが、今度は腰上（3WF純正シリンダー（STDボア）、3VR純正ヘッド（無加工品）を取り外し、後は序に、規制前50用純正オイルポンプ改（プレート交換により更に流量を絞る設定にし、オイルシール抜け防止対策済み（マル秘部品にて以前対策済み）を点検し
☆★かなり久々の3RYJOG点検的なぁ～3（駆動系プライマリ側のみ分解、洗浄）☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
続いては、駆動系（プライマリ側のみ）点検、分解、洗浄を行って行きます♪駆動ケースカバーを取り外して行きます駆動系はこの様な状態となりますベルト粕は付着しておりますが、特にオイル漏れ等も無い状態かと思いますプライマリ、セカンダリ側の状態となります早速、プラ
☆★かなり久々の3RYJOG点検的なぁ～2（OKO24改キャブレター等分解、洗浄）☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
予定外のエンジンの不具合箇所を発見（腰上部（ヘッド吹き抜け）による2次圧縮漏れ）致しましたが、取りあえずコチラは後回しにし、キャブレター（OKO24改）を取り外し、点検、分解、洗浄を行って行きます♪OKO24改を取り外しましたが、やはり、ヘッド吹き抜きによる混合
☆★かなり久々の3RYJOG点検的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
かなり久々に3RYを車両点検（特に吸気系（キャブレター等）、駆動系）を行いたいと思います♪約1年位乗りっぱなしで、特に不具合無く走行出来ておりますが、中速から高速域までの伸びが、感覚的に（と言うより、若干ガスが薄い様な感じで、ノッキング音が薄っすら聞こえて
☆★依頼作業 JOG90（3WF5）的なぁ～キックスターター不具合等☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
全波整流化、規制前50用純正オイルポンプ交換が完了し、エンジン始動し試走する際、セルスターターにてエンジンを使用しておりましたが、ある日試しに通勤にて試走を兼ねて乗ろうと思いましたが、試しにセルスターターでは無く、キックスターターを使用して見たのですが何
今回続々と部品をヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
☆★依頼作業 JOG90（3WF5）的なぁ～シート等☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
この3WF5の使用している部品に関してチョイと♪ミラーを以前初めてお会いした際は、純正ミラー仕様でしたが、今回車両入庫した際、ミラーが変更されてるなぁ～と思い、このミラーは私も愛用している同様にヤマハ純正部品の5CA純正品となります以前お会いした際、私の3R
☆★依頼作業 JOG90（3WF5）的なぁ～スロットル開度解除☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
全波整流化、規制前50用純正オイルポンプの交換作業は完了し、序に3WF、3VR特有の封印解除的なぁ～箇所を確認致しました 依頼主さんからは、既にオイルポンプ側のワイヤーは撤去済みと言う事をお伝えして頂いており、おおそ以前の車両オーナーがオイルポンプのワイヤー
☆★依頼作業 JOG90（3WF5）的なぁ～全波整流化☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
続きです♪全波整流化を施して行きます♪事前にバッテリーターミナル端子を取り外しております取り外した純正ジェネレーターASSYとなりますそして、オイルポンプ交換してる際に、洗浄剤に漬け込み洗浄しておいた純正ジェネレーターとなります簡易的では御座いますが、だいぶ
☆★依頼作業 JOG90（3WF5）的なぁ～全波整流化 オイルポンプ交換☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
以前から頼まれていた、JOG90（3WF5）の全波整流化、規制前50用オイルポンプ交換を行いました♪コチラが施工を行うJOG90（3WF5 後期型）となりますほぼ現状の状態はSTDとなります（駆動系をプライマリ側のみ交換しウエイト調整を行って、各部分解洗浄
☆★依頼作業 JOG90（3WF5）的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
以前からお問い合わせフォームからご相談が有った方と、先日NAPS（店舗は見て頂ければ判る方もいらっしゃるかと思います）にて待ち合わせしたいたし、車両の状態を把握、どの様に作業を行うか等色々お話致しました♪依頼者さんの車両は3WF5（後期型）となりますコチラです
☆★リアタイヤ交換的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
久々のブログ更新となります♪諸事情によりブログ更新する合間が御座いませんでした梅雨前に3RYのリアタイヤが減っておりましたので交換致しました今まで履いていたIRC製MB90（3．50－10）です今回交換したのは、以前にも履いていたDURO製 DM1092A 110/80-10を交換致し
今回続々と1円スタートの商品もヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブ
☆★依頼作業 全波整流化専用ハーネスKIT製作、純正CDI流用KIT完成的なぁ～☆★アプリオ 4LV 4JP SA11J 3WF JOG ジョグ
先日、製作依頼して頂いた全波整流専用ハーネスKIT（アプリオ（4LV、4JP（一部）用）、純正ジェネレーター全波整流化対応加工、某純正レギュレーター（新電元製 全波整流化対応品）、右スイッチ周り（ヤマハ純正品 ライトスイッチ付き）ハーネスレイアウト変更済みが完成
☆★3VR純正ヘッド入手的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90 アクシス90
先日、かなり久々に某量販店に行く事が有り、見慣れた部品を発見し無論購入致しました♪コチラとなります今となっては、希少になった3VR純正ヘッドですなぁ～ですが、カーボン等で汚れは有る物の、フィンなどのクラックも無く状態は良い方かとは思います更にこの3VR純正ヘ
☆★依頼作業 全波整流化専用ハーネスKIT製作、純正CDI流用KIT的なぁ～☆★アプリオ 4LV 4JP SA11J 3WF JOG ジョグ
かなり久々のブログ更新となります（汗以前から頼まれておりました、アプリオ（4LV）用に全波整流化専用ハーネスKIT、右ハンドルスイッチポン付けKIT、純正CDI流用KITを製作する用意をしましたコチラは某車両用レギュレーター（純正品、新電元製）、某純正右ハンドルスイッ
☆★常連だったラーメン家がぁ～（汗 その後的なぁ～☆★家系 豚骨
以前にもブログ記事に致しましたが、☆★常連だったラーメン家がぁ～（汗 的なぁ～☆★家系 豚骨この前、祝日のある日、約10か月振りにこのラーメン家前を通り、物は試しにラーメンの味が変化した（戻ったか）確認すべく来店して見ましたそして、来店した時間は17時30
今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
☆★レイダウンアダプター製作（MSP製リアショック用）的なぁ～5☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
久々の、ブログ更新となります（汗最近忙しいのと、体調も若干調子悪く、意識がブログに注ぎ込む事が出来ない状態で有りましたが、意欲が戻りつつありますので更新したいと思います♪車輛も最近は全く弄る事も無くなっておりましたが、少しずつ以前から進めている作業を進め
☆★レイダウンアダプター製作（MSP製リアショック用）的なぁ～4☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
追加したリアショックアダプターを使用し、エンジン本体にレイダウンアダプター、MSP製ショックを仮組してみました♪大体この様な状態で組まれる予定となります後は、車両のフレーム側のショックブラケット部の位置関係を補正する為、リアショックアダプターとレイダウンア
☆★レイダウンアダプター製作（MSP製リアショック用）的なぁ～3☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
最近、忙しくブログ更新が出来ていましたので、再度更新して行きたいと思います♪レイダウンアダプター製作致しましたが、アダプター本体をリアショックがストロークさせた際に、無駄な遊びを減少させすべく追加致します追加部品はコチラとなります所謂、汎用のリアショック
☆★依頼作業 4DMシリンダー（ボアアップ）フルポート加工的なぁ～完成☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
4DMシリンダー（54mmボア）を3WF純正マフラー専用フルポート加工を施します♪もう何セットもこの手のポート加工を施してまいりました排気ポートの形状、タイミングとなります3WF純正マフラー専用ポートとなりますが、ですがSTDクランクを使用する前提でのポートタイミン
☆★依頼作業 3VR純正ヘッド面研加工的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
4DMシリンダー（54mmボア）3WF純正マフラー専用フルポート加工用に、3VR純正ヘッド（STD 50mm）を面研加工を施します♪昨今、3WF、3VR純正ヘッドは希少になりつつ有りますが、社外ヘッドも以前より種類が少なくなってきてる傾向が御座います早速荒削り
☆★依頼作業 4DMシリンダー（ボアアップ）フルポート加工的なぁ～2☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
コチラが4DMシリンダー（54mm）と3VR純正ヘッド（STD）となりますシリンダー、ピストンのクリアランスを確認しましたが、流石に今現在のこの手の商品は比較的クリアランスが保たれており、このKITの付属ピストンは旧タイプ（ピストンTOPに4DM刻印や54mm
☆★依頼作業 4DMシリンダー（ボアアップ）フルポート加工的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
ようやく、体調と時間も取れる様になりましたので、以前から頼まれていた3WFエンジン用に4DMシリンダー（ボアアップ）ベースでフルポート加工を施して行きます♪今回は一応、昔から物流としてかなり流れているシリンダー（Y－※ 4DM00 82㎠）刻印のタイプを選定し
☆★燃費計測的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
久々のブログ更新となります（汗年始から、体調を壊し約1週間ほど寝込んでおりましたので、ブログ更新に手つかずでは御座いましたが、何とか回復致しましたので、更新して行きたいと思います♪今回、簡易的に燃料燃費を計測いたしますので、ガス満時のオドメーターを撮影して
☆★レイダウンアダプター製作（MSP製リアショック用）的なぁ～2☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
更に必要になりそうな、ボルト、ナット、ワッシャー、カラー等を用意し、車両に組み込める形にいたしました♪コチラがレイダウンアダプターに使用する部品となりますボルト、ワッシャー類はSUS製（M8）で、幅広のワッシャーはリアショックロア側に使用する為、木用ワッシャ
☆★レイダウンアダプター製作（MSP製リアショック用）的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は、MSP製リアショックを3RYにフィッティングる為、以前マロッシ/パイオリ製RS24（295mm エアロックス50/100用にレイダウンアダプターを製作致しましたが、それと同等の物を製作したいと思います♪参考☆★レイダウンアダプター再々修正的なぁ～☆★3RY JOG
☆★MSP製リアショック的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日、某オクにて入手したMSP製リアショックとなります♪出品時、詳しい概要はご説明が御座いましたが、見た目で小綺麗でしたので入手致しましたMSPとベ〇アルさんが共同開発し、今現在も車両用により販売されているのかと思いますが、こちら車両用に商品はもうだいぶ前に廃
☆★今現在の3RYの状態的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
約2年半位前に、3WFエンジンをフルOH行い（序にクランクを45mm（1次圧縮上昇仕様）に交換）、その後違和感の有る腰上のトラブル（3WF純正シリンダー（フルポート加工済み）、KJT製ピストン（STDボア）により（以前にこの辺の詳細はブログに記載しております）、新
☆★依頼作業 アドレス125 純正駆動系加工的なぁ～クラッチアウターシュー内径スリット加工、クラッチ本体SP座面撤去☆★CF46A CF4EA
今回は最後の仕上げとなりますが、アドレスV125純正クラッチアウター、クラッチASSYを加工を施します♪クラッチアウターはクラッチシュー接触面（内径）にスリット処理を行い、クラッチシューの初期当たりが出易くする為と、万が一グリス漏れが若干した際、このスリット上に
☆★依頼作業 アドレス125 純正駆動系加工的なぁ～プーリー、フェイスベルトスライド面角度変更加工☆★CF46A CF4EA
今回は、アドレスV125純正プーリー、フェイスのベルトスライド面の角度変更加工を行います♪ コチラが加工前となりますプーリー側のベルトスライド面の角度は約14度で、フェイス側は約13度位となりますそして、コチラがベルトスライド面の角度変更加工後となります
☆★燃料タンクセンサー不具合修理的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
以前にもこの手のトラブルは何度か経験しておりますので、原因は解っています♪特にヤマハ車のメットインBOX仕様の燃料タンクのレイアウトはほぼメットインBOX後側に有り、燃料タンクセンサーの設置位置も左右の違いが車両より違いが有る物の、燃料タンクセンサーの振り子の
☆★3RY純正ヘッドライト変更的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今現在3RY純正ヘッドライト（ヘッドライトレンズをイエロー処理している仕様）に交換しておりますが、今回、気分転換にまた3RY純正ヘッドライト（STD）に変更したいと思いますしかし、以前装着していた3RY純正ヘッドライトは取り外して保管したのですが、奥にしまい込ん
☆★依頼車両 JOG90（3WF）納車的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日、無事3WF5が完成し、日時の折り合いを付け納車する事となりました♪ 各部何度もセットアップを行い、今現在、区間タイムを重視したセットアップを意識しており、加速からフロントアップする事も可能で、変速回転数も3WF純正マフラー専用フルポート加工仕様の美味しい
☆★依頼作業 アドレス125 純正駆動系加工的なぁ～純正センタースプリング、スプリングシート流用対策☆★CF46A CF4EA
今現在加工を施している、アドレスV125用の純正駆動系関係ですが、セカンダリ周り（純正センタースプリング、スプリングシート）の仕様を変更する為、流用部品を使用しますセカンダリー周り（純正トルクカム改、センタースプリング、スプリングシート、純正クラッチ）と
☆★依頼作業 アドレス125 純正駆動系加工的なぁ～純正プーリー加工☆★CF46A CF4EA
今回は純正プーリーのガイドローラー部の低、高速稼働域延長、ランプレートガイドローラー部高速稼働域エッジ加工を施します♪コチラが純正部品となりますSTD状態のウエイトローラーの位置関係（低速域）となりますそして、今回は以前友人のK5用に加工施したのと同様の仕様（
☆★依頼作業 アドレス125 純正駆動系加工的なぁ～純正トルクカム加工☆★CF46A CF4EA
ようやく3WFが仕上がりつつありますので、以前からお待たせしていたアドレスV125の純正駆動部品の加工の件を進めて行きたいと思います♪取りあえず、この部品群が今回加工を施す形となります今回は純正トルクカムのスリット低、高速域稼働域延長加工を施して行きます加
☆★依頼車両 JOG90（3WF）タコメーター取り付け的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今まで、私のセッティング用のデイトナ製アクアプローバ EZ REVMETERを取り付けておりましたが、先日依頼主さんからコチラのタコメーターを購入したとの事で受け取り、今回序に装着する事となりました♪購入したタコメーターは、上位モデルのデイトナ製アクアプローバ HG REV
☆★依頼車両 JOG90（3WF）リアキャリア取り付け用ボルト破損、交換的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
リアキャリアのナットが良く緩むと言う事でしたので、増し締めした際不覚にもボルト目地が1本折れ込んでしまいましたので修復しますこんな感じです（汗ここのナットはM6仕様となりますが、緩み易いといってトルクを掛け過ぎると折れ込み事が多だ御座いますですが、車体側の
☆★依頼車両 JOG90（3WF）再度エンジン分解、クランクASSY交換的なぁ～2☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
続きです♪クランクケースの合わせ面、ベアリング、オイルシールの座面を丁重に洗浄、脱脂致しましたベアリングはクランクからセパレートして、先日新品に交換したNTN製C4を再度熱膨張を利用しクランクケースにインストール致しました3WF純正クランクを駆動側のクランクケー
☆★依頼車両 JOG90（3WF）取り外した3WF純正クランク考察的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
唸り音の根源とされる取り外した3WF純正クランクを考察致しますコチラが取り外した3WF純正クランクとなります見た目では判りませんが、コンロッドを指で左右に振りますと目線でかなり触れているのが判ります更にコンロッドを回転させますと、大端ニードルベアリングからガ
☆★依頼車両 JOG90（3WF）再度エンジン分解、クランクASSY交換的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
早速、ストックの3WF純正クランクASSYも段取りし、再度エンジンを降ろし、エンジンを分解して行きます♪作業内容は、先日もブログ更新して内容がダブりますので、ご説明は中略して行きますのでご了承下さい補機類を取り外し、車輛からエンジンを降ろしました駆動系、スター
☆★依頼車両 JOG90（3WF）エンジン本体からの音的なぁ～2☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日、エンジンから来る音が気になり、結局エンジンを降ろし、クランクケースを割って、ベアリング、オイルシール交換（クランク部）を交換し、ここのベアリングもヘタリが有り、エンジン組み込み後、確かに以前よりはエンジンから来る唸り音は減少しましたが、ですが何かま
☆★依頼車両 JOG90（3WF）4DMシリンダーピストンクリアランス等点検、リセッティング後的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
その後、腰上セットアップを以前の状態に戻し（追加していたベースガスケット（1，0mm）を撤去）、同時に2次圧縮比が上昇しておりますので、やはり、現状のままでのウエイトローラー重量では軽過ぎな上、クラッチミートも過度にエンジン回転数が高い所で行われており、
☆★依頼車両 JOG90（3WF）4DMシリンダーピストンクリアランス等点検、リセッティング的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は、若干腰上の設定を変更し（ベースガスケット（1．0mm）追加し、同時に2次圧縮比が減少した形）、低、中速域がトルクがスポイルしてしまったので（予想はしてはいましたが）、以前の状態に戻し（ベースガスケット（1,0mm）を抜き取り、2次圧縮比も上がる方向
☆★依頼車両 JOG90（3WF）2EX純正プーリー改、2XX純正フェイス修正後交換的なぁ～2☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日、駆動系の構成を若干変更し（セカンダリ側を3YJ純正クラッチ（3VR純正クラッチスプリング）、クラッチアウター、某純正トルクカム改、3AA純正フェイクストシーブに変更し、5FA1純正センタースプリング全長変更（座面加工）等）、その後10k位試走致しましたが、
☆★依頼車両 JOG90（3WF）2EX純正プーリー改、2XX純正フェイス修正後交換的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
20k程走行いたしましたが、特に変速ムラも無く思えますが、若干最大変速時プライマリ側がフェイスタッチしていない様ですが、今現在の平地にて最大変速時で3VR純正メーター読みで8690rpm/ぬわわkまで到達する所まで纏まっては来ております（因みに緩い下りではメ
☆★依頼車両 JOG90（3WF）2EX純正プーリー改、2XX純正フェイスのベルトスライド面修正、取り付け的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
依頼車両に元から装着している、以前私か加工を施した2EX純正プーリー改（カイドローラー部低、高速稼働域延長加工）、2XX純正フェイスのベルトスライド面が若干変摩耗しておりますので、修正加工を施します♪加工前の2EX純正プーリー改、2XX純正フェイスとなります加工
☆★依頼車両 JOG90（3WF）エンジンOH後的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日、3WFエンジンを降ろし、OHを行いましたので、早速試走いたしました♪ 腰上に関しては、ピストンを新規導入致しておりますが、特にセッティングには差ほど影響は御座いませんが、ベースガスケットを1枚追加（1．0mm）致しましたので、全体的なポートタイミング
☆★依頼車両 JOG90（3WF）エンジン（腰上、エンジン換装等）的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
続きです♪4DMシリンダーベースを3WF純正マフラー専用フルポート加工済み（54mm）、3VR純正ヘッド改（面研加工済み）、私のストック品の54mmピストン（3NW刻印）となりますコチラとなります私のストックシリンダーに装着していた物から取り外した物ですが、ク
☆★依頼車両 JOG90（3WF）エンジンOH（クランク、ベアリング交換）的なぁ～2☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
続きです♪クランクケースを一晩洗浄液に付けておき、細かい箇所は、マジックリン、クレンザーを用いり、歯ブラシ等を使用し綺麗に致しました特にクランクケース合わせ面、内部、ベアリング設置個所、シリンダー、リードバルブ接地面を重点的に洗浄しております駆動ケース側
☆★依頼車両 JOG90（3WF）エンジンOH（クランク、ベアリング交換）的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は、更にエンジン本体を車両から降ろし、腰上を外し、クランクケースを割り、クランク、ベアリングをセパレートして行きたいと思います予め、エンジンを降ろす前に補機類（マフラー、フライホイール、ジェネレーター、オイルポンプ、キャブレター、駆動系（プライマリ、
☆★依頼車両 JOG90（3WF）タコメーター装着的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
新規で依頼車両用にセッティングの為、先日購入しておいた、デイトナ製 EZ REVMETERを装着したいと思います♪やはりセッティングする際、タコメーターが有るのと無いのとでは、機密な状況判断と自分自身の感覚的な物も備わらないので私的に必須アイテムと考えておりますフロ
☆★依頼車両 JOG90（3WF）駆動系（プライマリ、セカンダリ側）仮交換的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今現在、プライマリ側は私のストック品の2EX純正プーリー改、2XX純正フェイスに変更致しましたが、元々この車両に装着していた2EX純正プーリー改装着時と、基本変速フィーリングの変化は無く、違う要因で癖の有る変速ラグが発生してる可能性が大かと思えて来ましたこうい
☆★依頼車両 JOG90（3WF）エンジン本体からの音的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今現在、この3WF5をセッティングを行いつつ、足として使用させて頂いておりますが、久々に3RYを使用してチョイと気が付いてしまいましたが、何やら私の3RYに比べ、この3WF5のエンジンから来る音が若干大きい様に思い、もしかするとクランクベアリングから唸り音が大きく
☆★依頼車両 JOG90（3WF）駆動系（プライマリ側）仮交換的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
あれから数k走行いたしましたが、ミッション本体の調子は良いのですが、何だか駆動系のセットアップが美味い事行かず、違うアプローチで何セットか組んでみて様子を見ようと考えております後は、何かこのエンジン本体のパワーフィーリング事態も以前に比べ無いようにも思いま
☆★依頼車両 JOG90（3WF）フロントフォークOHorリセッティング後的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日、3WFのフロント足周りのOHorリセッティングを行い、その後何kか走行してみました♪結論から言いますと、かなり3VR純正フォーク（STD）に比べ、今回の3VR純正フォークベースに5SU純正インナーチューブ、シートパイプ、メインスプリング、TOPキャップに変更した仕
☆★依頼車両 JOG90（3WF）フロントフォークOHorリセッティング的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
今回は、3WF5のフロントフォークOHorリセッティングを行います♪車輛入庫した際、ざっと外観を目視しておりましたが、何やらフロントフォーク（左側）のダストブーツ部がオイリーでしたので、まくり上げオイルシール部を確認致しましたが、若干フォークオイル漏れが確認で
☆★依頼車両 JOG90（3WF）駆動系（ミッションベアリング）交換後的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
ミッションベアリング交換を行って、駆動系は現状のままで組み、フィーリングを確認致しました♪ ミッションは、異音等の無く完璧に修正されており、駆動系のフィーリングに関しては、加速時何か変速エンジン回転数が早めで、クラッチインする前にプライマリ側は変速してい
☆★依頼車両 JOG90（3WF）駆動系分解（プライマリ、セカンダリー）、洗浄的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
続きです♪ミッション周りの分解、洗浄、ベアリング交換も完了致しましたので、駆動系（プライマリ、セカンダリ周り）を一通り分解、洗浄して行きたいと思いますまず純正クラッチアウター（3YJ純正品）ですが、ご覧の通り駆動ケースカバー側のベアリングが粉砕し、ある程
☆★依頼車両 JOG90（3WF）駆動ケース（ベアリング）交換的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
続きです♪先日もご説明いたしましたが、駆動ケース側のプライマリギア部のシャフトが刺さる箇所のベアリングが粉砕して異音を発生していた状況となりますベアリングのベースとなる外枠のみ駆動ケース側の残っておりますので、ベアリングプーラーを使用しセパレート致します
☆★依頼車両 JOG90（3WF）ミッション分解的なぁ～2☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
続きです♪ミッションベアリングは今回全て交換する形で作業を進めて行きますミッションベアリング関係の部品となりますドレンボルトを緩めミッションオイルを抜きましたが、依頼主さんがマメに交換していたのかかなり綺麗な状態かとは思いますミッションケースカバーを取り
☆★依頼車両 JOG90（3WF）ミッション分解的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
早速、先日入庫した3WF5ですが、部品は事前に注文して揃い、今回駆動系を分解して行きます♪駆動系ケースカバーを取り外し直後、ミッションからの異音の原因が理解出来ましたそれは駆動ケース側のミッションギア（プライマリ）が刺さっているベアリングが粉砕しておりました
☆★デイトナ製アクアプローバ EZ REVMETER的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日、依頼車両用に（今までもデイトナ製（旧型）を使用しております）、今回こちらを購入致しました♪デイトナ製アクアプローバ EZ REVMETER（未使用品ですが、一部配線が欠品（パルス用配線）が欠品してるので訳あり品となりますEZシリーズは、電源がボタン電池にて稼働す
私の長年通ってきたお気に入りのラーメン家さんは何軒も御座いますが（店名は公表出来ませんが）、最近常連のラーメン家が非常にラーメン自体の味、店内環境の状態等の変化に驚いてしまいましたので、ブログに残したいと思います私が約20年以上前から通ていて（このラーメ
☆★依頼作業 アドレス125 純正駆動系加工的なぁ～☆★CF46A CF4EA
以前から、アドレスV125の駆動系の件で、今までご相談が有り、色々お話致しましたが、今回駆動系（プライマリ、セカンダリ）の加工依頼となり、加工ベースの純正部品をお送りして頂き、今回開封いたしました♪ 大昔、友人が新車にてアドレスV125（K5）を購入し、
☆★純正シート（YAMAHAロゴ入れ塗装）的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日、純正シートの表皮を張り替えましたが、今回はYAMAHAロゴを表皮に入れたいと思います♪何時も私が使用している、ロゴ塗装用シールを使用致しますカッティングシートにて自作しても良いですが、このシールはそんなに高価では無いですし、手間も掛かりますので、これを選
☆★リバイブ管（ver1 現行品）再塗装的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
今回は、今現在装着しているリバイブ管（ver1 現行品）ですが、新品から使用しておりますが、一度もマフラー本体のメンテナンス（塗装等）を行っておりませんでしたが、今回チョイとメンテナンスしてみたいと思います♪今現在のリバイブ管の状態ですデフォの状態の塗料は半艶
☆★依頼車両 JOG90（3WF）ミッショントラブル等的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日、以前にも依頼されて車両を仕上げた方からご連絡があり、「最近、ミッションギア周りから異音が発生しており、また点検して頂きたくご連絡致しました」との事で、車両が入庫して来ましたコチラの車両となりますJOG90（3WF5）後期型となります以前、フロント周り変更（
☆★ドライブレコーダー（デイトナ製DDR-S100）リア側取り付け的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
リア用にドライブレコーダー（デイトナ製DDR-S100）を装着するに辺り、純正リアキャリアに以前にも装着していたGIVI製リアBOX用のベースをキャリアに装着し、その付属のボルト、ステーを使用し、DDR-S100専用のブラケットセットのステーを共付けし、ドライブレコーダー本体を
☆★依頼作業 純正プーリー改（4WX純正品）加工的なぁ～☆★アプリオ 4LV 4JP SA11J 3WF JOG ジョグ
4WX純正プーリー（細ボス仕様）、5ST純正フェイス、ランプレートの加工依頼を行いました♪4WX純正プーリー（細ボス仕様 新品）、5ST純正フェイス（中古品）、5ST純正ランプレート（新品）となります4WX純正プーリーとなります装着されている該当車両は少ないので存在
☆★ワンオフウエイトプレート（更にウエイト増大仕様）的なぁ～☆★
また知り合いが、以前製作したウエイトプレート（180g）＋社外ウエイトプレート（40g＋2＝80g）を某車両用フライホイール（755g）＝合計1015gを装着して稼働しておりますが、今回更に若干重いウエイトプレートを製作したと言う事で、私は仕上げのウエイ
☆★フロントブレーキ点検的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
そしてリアタイヤ交換序に、フロントブレーキが若干泣きが発生しておりますので、ブレーキキャリパーを分解して、点検、清掃を行います♪特に差ほどブレーキダストも付着していない状態です因みにフロントタイヤは以前リアタイヤと同時に新品に履き替えましたが、ご覧の通り
☆★リアタイヤ交換的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
先日、リアタイヤがかなり使用限度限界となっておりますので、予定ではリアホイールを12インチ化する予定で粘っておりましたが、思いのほか加工作業が進める事が出来ませんので、取りあえず現状のRPM製ホイールの状態で、新品タイヤに交換する事に致しましたマフラーを
☆★ドライブレコーダー（デイトナ製DDR-S100）追加購入的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
先日、ジャンク扱いでデイトナ製DDR－S100を2台と同社製バイク専用電源（USB1ポート）、バッテリー充電機を入手致しました♪動作未確認品との事で、到着後動作確認致しましたが、内臓のリチウムバッテリーはヘタリ気味では有りますが、外部電源（5V）にて特に問題
☆★純正シート（表皮張替え）的なぁ～☆★3RY 3KJ 3WF JOG ジョグ JOG90
純正シートの表皮張替えを行いました♪追加でもう1カ所修正致しましたが、見た目的に気に入らないので、純正表皮は勿体無いですが、剥がして行きます今回は、何時も使用しているシート表皮屋さんの物を使用せず、社外シート表皮（台湾製）を使用してみたいと思います3KJ、
☆★キャブレター（OKO24改）セッティング変更後的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
先日、OKO24改をリセッティング行ってから100k程走行いたしましたが、全体的な燃調が薄くセット出来、絶好調な状態になりました♪ リセッティング直後、エンジンが温まって来てから若干アイドリングが高めでしたので、アイドルスクリューにて調整し、回転落ちも安定し
☆★キャブレター（OKO24改）セッティング変更的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
夏場に入り、特に最近台風の影響で、雨模様が多く、湿度が高くなっておりますので、走行は出来ますが、若干全体的燃調が濃い方向なフィーリングですので、キャブレター点検も序にし、セッティングを変更致したいと思います♪純正エアクリーナー改を取り外し、OKO24改をインマ
☆★駆動系メンテナンス的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
今回は、3RYの駆動系をメンテ致したいと思います♪3か月位前に、ミッショントラブル（ベアリング破損）を起こし、それを修正致しましたが、それから何も駆動系はセットアップしていなかった状態となります駆動系を分解して行きます駆動ケースを取り外した状態です各部品
☆★ドライブレコーダー（デイトナ製）インプレ的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
その後、先日某所に向かう際に、ドライブレコーダーを設置しての撮影してみました♪こちらは昼間ドライブレコーダーにて撮影したスクリーンショットとなりますかなり、綺麗に動画が取れており、車のナンバープレートもキッチリ確認出来ておりますコチラは夜間撮影のスクリー
☆★バイク専用電源（デイトナ製）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
今回は、今現在3RYに装着している電源（USB、シガーソケット）ですが随分前に装着し、最近使用してなく、今回ドライブレコーダーを装着した際、USBから電源を取る為、いざ使用しましたが全く電圧が無く、テスターを当てて確認ましたが、おそらく内部で配線等が断線し再起不能
☆★ドライブレコーダー（デイトナ製）的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
今回は、3RYにドライブレコーダーを装着致したいと思います♪デイトナ製ドライブレコーダー（ DDR-S100）、SanDisk製マイクロSD（128G）となりますこれを選定したのは、以前から気になったはおりましたが、やはりシンプルな仕様で、ドライブレコーダーでは有る物の、アク
☆★12インチリアキャストホイール（某純正品）フィッティング的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
先日入手した、某純正キャストホイール（12インチ 3J）を3WFエンジンフィッティングしてみました♪まず、タイヤが付いてる状態ですと、タイヤサイズ的に3WFエンジンにフィッティングしませんので、ホイールからタイヤを剥がしますタイヤを剥がしました色々、部品を仮組
☆★メットインBOX（メットホルダー部）修正的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
以前、メットインBOX本体を3WF後期（4，5）の物を3RYに交換致しましたが（以前ブログにて記事致しましたが、変更には要加工が必要といなります）メットホルター部が破損しており、ココを修正してメットホルダーとして出来る様に細工致しましたが、その後また破損致し放置
☆★純正シート修正的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
先日、3RY純正カウル（3RY4 TECH21仕様）から、3WF純正カウル3WF2）に変更しましたので、純正シートも白色仕様から、黒仕様（エンボス表皮仕様）の純正シートにも変更致しましたが、交換したのは良いのですが、1つ忘れていた事を忘れていました（汗それは以前、3RY
☆★お問い合わせフォームからのご質問の件（3WF）的なぁ～☆★
こんにちは。ブログをご閲覧して頂き誠に有難う御座います♪ 1件お問い合わせフォームからご質問が有りましたが、お問い合わせの際、メールアドレスを記載していないので、再度此方からメールでのご返信する事が出来ない方がおられます3WFの件でお問い合わせの大橋様は、
☆★依頼作業 3CP純正シリンダーフルポート加工等（仕上げ、完成）的なぁ～☆★JOG 2JA 3CP ジョグ チャンプ 縦型エンジン
3CP純正シリンダー（フルポート加工）、1次圧縮上昇処理（パテ盛り）、2JA純正（後期）シリンダーヘッド（面研加工）、3YJ純正ピストン加工（ピストンクリアランス調整、各部面取り処理、マル秘加工等）を行い、仕上げを致しました♪3CP純正シリンダー、2JA純正（後期）
☆★依頼作業 エアロックス155（GIVI製 リアキャリアKIT装着）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
取り外して再塗装施しておいた、GIVI製リアBOXキャリアステーを取り付けたいと思います♪付属のキャリステーもご覧の通り再塗装を施しておりますそして、キャリア本体を取り付けるのですが、ボルト関係は付属の物を使用せず、腐食防止の為、キャップボルト（SUS製）に変更致
☆★依頼作業 エアロックス155（SP忠男 PURESPORT "S" SUS(SG472)マフラー) 再交換）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
SP忠男製PURESPORT "S" SUS(SG472)マフラーをエキパイ焼けをしていますので、取り外した序に取り除いて行きたいと思います♪エキパイ、サイレンサーは分離しますので、まずはエキパイから焼けを取り除いて行きますエキパイは特にSUS製の場合、美味い事綺麗に焼け色が付いてい
☆★依頼作業 3CP純正シリンダーフルポート加工等（1次圧縮 パテ盛り）的なぁ～☆★JOG 2JA 3CP ジョグ チャンプ 縦型エンジン
体調がだいぶ回復致しましたので、ブログ更新、依頼作業等進めて行きたいと思います♪先日、3CP純正シリンダーにフルポート加工を施しましたが、今回はリードバルブ装着箇所の隙間に、パテ盛りを行い、1次圧縮上昇する様に施工して行きますコチラが事前にパテ盛り箇所に、
☆★依頼作業 エアロックス155（Kaedear製ドリンクホルダー装着）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
チョイと最近体調を崩してしまい、ブログ更新できませんでした（汗Kaedear製ドリンクホルダーを装着致します♪中身を確認致しましたが、1本ボルトが欠品しておりました（汗ですが、ボルト1本ですので何とかなりますのでスルー致しますハンドルバーにクランプしてドリンクホ
☆★依頼作業 3CP純正シリンダーフルポート加工等的なぁ～2☆★JOG 2JA 3CP ジョグ チャンプ 縦型エンジン
合間合間で、3CP純正シリンダーのフルポート加工を施してる最中ですが、まず排気ポート加工（タイミング、形状、スリーブ側、排気ポート内部）、掃気ポート、インマニ側の1次圧縮上昇される為のパテ盛りを行う為、下地処理を行った所まで進めました♪排気ポートはまだ荒削
☆★依頼作業 エアロックス155（ミッション、エンジンオイル交換）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
エアロックス155はようやく仕上がりそうですので、ミッション、エンジンオイル交換を行いました♪ミッションオイルを抜きましたが、オイルはかなり綺麗な状態で、依頼主さんにお聞きしましたが、車両購入時から一度も交換していないとの事で驚きです（汗その後ヤマハ純正
☆★12インチリアキャストホイール（某純正品）その2的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
更に今回入手したのは、某車両用リアキャストホイールですが、若干保管キズが有る物の何と奇跡的に未使用品で、以前したリアホイールと同様品に見えますが、若干微妙にホイールデザインの違いが有りますホイール本体のデザインはほぼ同様では有りますが、微妙に違いは有りま
☆★12インチリアキャストホイール（某純正品）その1的なぁ～☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス90
先日、以前からウォッチしていたホイールを、全然落札されずにいたので、今回購入致しました♪このホイールの一見されて、何の車両のリアキャストホイールか判断出来てる方も居ますかと思いますが、思われてる車両の物と同様では有りますが、また違う車両に装着されていた物
☆★依頼作業 エアロックス155（純正マフラー交換）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
有る程度、駆動系周りのセットアップも落ち着きましたので、今現在、SP忠男製PURESPORT "S" SUS（SG472）マフラーを装着しておりますが、依頼主さんがこの車両を中古にて購入した際、既に交換された状態で購入しておりますですので、純正マフラーの装着した状態を体感してい
☆★依頼作業 エアロックス155（サイドスタンドブッシュ）的なぁ～☆★AEROX155 NVX155 N-MAX S-MAX
先日、サイドスタンドのブッシュ（フレーム側）を取り外し、サイドスタンド本体を収めた際、サイドスタンドの追加して足部分が左バンク時擦るようになった為、ブッシュを撤去し、スタンド本体が更に上側に収まるようになり対処出来ましたが、今回は保険でブッシュを撤去した
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先日、急遽発見した腰上の2次圧縮漏れ（ヘッド部にて吹き抜け）を目視致しましたので、腰上を分解後、洗浄を行い、再度腰上を組み込み、序に以前製作しておいたヘッドガスケットスペーサーを使用し組み込みました♪キャブレター、駆動系のセッティングは全く変更していませ
そして、洗浄液に約2時間程漬け込んで置き、だいぶカーボン等が落ちていますが、シリンダーの排気ポート部のドライカーボン、ヘッド燃焼室のドライカーボンはまだこびり付いておりますが、ドライカーボンが柔らかくなっておりますので、真鍮ブラシ、歯ブラシ、耐水ペーパー
続きとなりますが、今度は腰上（3WF純正シリンダー（STDボア）、3VR純正ヘッド（無加工品）を取り外し、後は序に、規制前50用純正オイルポンプ改（プレート交換により更に流量を絞る設定にし、オイルシール抜け防止対策済み（マル秘部品にて以前対策済み）を点検し
続いては、駆動系（プライマリ側のみ）点検、分解、洗浄を行って行きます♪駆動ケースカバーを取り外して行きます駆動系はこの様な状態となりますベルト粕は付着しておりますが、特にオイル漏れ等も無い状態かと思いますプライマリ、セカンダリ側の状態となります早速、プラ
予定外のエンジンの不具合箇所を発見（腰上部（ヘッド吹き抜け）による2次圧縮漏れ）致しましたが、取りあえずコチラは後回しにし、キャブレター（OKO24改）を取り外し、点検、分解、洗浄を行って行きます♪OKO24改を取り外しましたが、やはり、ヘッド吹き抜きによる混合
かなり久々に3RYを車両点検（特に吸気系（キャブレター等）、駆動系）を行いたいと思います♪約1年位乗りっぱなしで、特に不具合無く走行出来ておりますが、中速から高速域までの伸びが、感覚的に（と言うより、若干ガスが薄い様な感じで、ノッキング音が薄っすら聞こえて
全波整流化、規制前50用純正オイルポンプ交換が完了し、エンジン始動し試走する際、セルスターターにてエンジンを使用しておりましたが、ある日試しに通勤にて試走を兼ねて乗ろうと思いましたが、試しにセルスターターでは無く、キックスターターを使用して見たのですが何
今回続々と部品をヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
この3WF5の使用している部品に関してチョイと♪ミラーを以前初めてお会いした際は、純正ミラー仕様でしたが、今回車両入庫した際、ミラーが変更されてるなぁ～と思い、このミラーは私も愛用している同様にヤマハ純正部品の5CA純正品となります以前お会いした際、私の3R
全波整流化、規制前50用純正オイルポンプの交換作業は完了し、序に3WF、3VR特有の封印解除的なぁ～箇所を確認致しました 依頼主さんからは、既にオイルポンプ側のワイヤーは撤去済みと言う事をお伝えして頂いており、おおそ以前の車両オーナーがオイルポンプのワイヤー
続きです♪全波整流化を施して行きます♪事前にバッテリーターミナル端子を取り外しております取り外した純正ジェネレーターASSYとなりますそして、オイルポンプ交換してる際に、洗浄剤に漬け込み洗浄しておいた純正ジェネレーターとなります簡易的では御座いますが、だいぶ
以前から頼まれていた、JOG90（3WF5）の全波整流化、規制前50用オイルポンプ交換を行いました♪コチラが施工を行うJOG90（3WF5 後期型）となりますほぼ現状の状態はSTDとなります（駆動系をプライマリ側のみ交換しウエイト調整を行って、各部分解洗浄
以前からお問い合わせフォームからご相談が有った方と、先日NAPS（店舗は見て頂ければ判る方もいらっしゃるかと思います）にて待ち合わせしたいたし、車両の状態を把握、どの様に作業を行うか等色々お話致しました♪依頼者さんの車両は3WF5（後期型）となりますコチラです
久々のブログ更新となります♪諸事情によりブログ更新する合間が御座いませんでした梅雨前に3RYのリアタイヤが減っておりましたので交換致しました今まで履いていたIRC製MB90（3．50－10）です今回交換したのは、以前にも履いていたDURO製 DM1092A 110/80-10を交換致し
今回続々と1円スタートの商品もヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブ
先日、製作依頼して頂いた全波整流専用ハーネスKIT（アプリオ（4LV、4JP（一部）用）、純正ジェネレーター全波整流化対応加工、某純正レギュレーター（新電元製 全波整流化対応品）、右スイッチ周り（ヤマハ純正品 ライトスイッチ付き）ハーネスレイアウト変更済みが完成
先日、かなり久々に某量販店に行く事が有り、見慣れた部品を発見し無論購入致しました♪コチラとなります今となっては、希少になった3VR純正ヘッドですなぁ～ですが、カーボン等で汚れは有る物の、フィンなどのクラックも無く状態は良い方かとは思います更にこの3VR純正ヘ
かなり久々のブログ更新となります（汗以前から頼まれておりました、アプリオ（4LV）用に全波整流化専用ハーネスKIT、右ハンドルスイッチポン付けKIT、純正CDI流用KITを製作する用意をしましたコチラは某車両用レギュレーター（純正品、新電元製）、某純正右ハンドルスイッ
以前にもブログ記事に致しましたが、☆★常連だったラーメン家がぁ～（汗 的なぁ～☆★家系 豚骨この前、祝日のある日、約10か月振りにこのラーメン家前を通り、物は試しにラーメンの味が変化した（戻ったか）確認すべく来店して見ましたそして、来店した時間は17時30
今回続々とヤフオクに出品して行きたいと思いますので、宜しければチェックしてみて下さい♪私のヤフオクの出品リストはコチラからhttp://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/sakachan_4ag?userID=sakachan_4ag&ngram=1&u=sakachan_4agにほんブログ村
先日、ジャンク扱いでデイトナ製DDR－S100を2台と同社製バイク専用電源（USB1ポート）、バッテリー充電機を入手致しました♪動作未確認品との事で、到着後動作確認致しましたが、内臓のリチウムバッテリーはヘタリ気味では有りますが、外部電源（5V）にて特に問題
純正シートの表皮張替えを行いました♪追加でもう1カ所修正致しましたが、見た目的に気に入らないので、純正表皮は勿体無いですが、剥がして行きます今回は、何時も使用しているシート表皮屋さんの物を使用せず、社外シート表皮（台湾製）を使用してみたいと思います3KJ、
先日、OKO24改をリセッティング行ってから100k程走行いたしましたが、全体的な燃調が薄くセット出来、絶好調な状態になりました♪ リセッティング直後、エンジンが温まって来てから若干アイドリングが高めでしたので、アイドルスクリューにて調整し、回転落ちも安定し
夏場に入り、特に最近台風の影響で、雨模様が多く、湿度が高くなっておりますので、走行は出来ますが、若干全体的燃調が濃い方向なフィーリングですので、キャブレター点検も序にし、セッティングを変更致したいと思います♪純正エアクリーナー改を取り外し、OKO24改をインマ
今回は、3RYの駆動系をメンテ致したいと思います♪3か月位前に、ミッショントラブル（ベアリング破損）を起こし、それを修正致しましたが、それから何も駆動系はセットアップしていなかった状態となります駆動系を分解して行きます駆動ケースを取り外した状態です各部品
その後、先日某所に向かう際に、ドライブレコーダーを設置しての撮影してみました♪こちらは昼間ドライブレコーダーにて撮影したスクリーンショットとなりますかなり、綺麗に動画が取れており、車のナンバープレートもキッチリ確認出来ておりますコチラは夜間撮影のスクリー
今回は、今現在3RYに装着している電源（USB、シガーソケット）ですが随分前に装着し、最近使用してなく、今回ドライブレコーダーを装着した際、USBから電源を取る為、いざ使用しましたが全く電圧が無く、テスターを当てて確認ましたが、おそらく内部で配線等が断線し再起不能
今回は、3RYにドライブレコーダーを装着致したいと思います♪デイトナ製ドライブレコーダー（ DDR-S100）、SanDisk製マイクロSD（128G）となりますこれを選定したのは、以前から気になったはおりましたが、やはりシンプルな仕様で、ドライブレコーダーでは有る物の、アク
先日入手した、某純正キャストホイール（12インチ 3J）を3WFエンジンフィッティングしてみました♪まず、タイヤが付いてる状態ですと、タイヤサイズ的に3WFエンジンにフィッティングしませんので、ホイールからタイヤを剥がしますタイヤを剥がしました色々、部品を仮組
以前、メットインBOX本体を3WF後期（4，5）の物を3RYに交換致しましたが（以前ブログにて記事致しましたが、変更には要加工が必要といなります）メットホルター部が破損しており、ココを修正してメットホルダーとして出来る様に細工致しましたが、その後また破損致し放置
先日、3RY純正カウル（3RY4 TECH21仕様）から、3WF純正カウル3WF2）に変更しましたので、純正シートも白色仕様から、黒仕様（エンボス表皮仕様）の純正シートにも変更致しましたが、交換したのは良いのですが、1つ忘れていた事を忘れていました（汗それは以前、3RY
こんにちは。ブログをご閲覧して頂き誠に有難う御座います♪ 1件お問い合わせフォームからご質問が有りましたが、お問い合わせの際、メールアドレスを記載していないので、再度此方からメールでのご返信する事が出来ない方がおられます3WFの件でお問い合わせの大橋様は、
3CP純正シリンダー（フルポート加工）、1次圧縮上昇処理（パテ盛り）、2JA純正（後期）シリンダーヘッド（面研加工）、3YJ純正ピストン加工（ピストンクリアランス調整、各部面取り処理、マル秘加工等）を行い、仕上げを致しました♪3CP純正シリンダー、2JA純正（後期）
取り外して再塗装施しておいた、GIVI製リアBOXキャリアステーを取り付けたいと思います♪付属のキャリステーもご覧の通り再塗装を施しておりますそして、キャリア本体を取り付けるのですが、ボルト関係は付属の物を使用せず、腐食防止の為、キャップボルト（SUS製）に変更致
SP忠男製PURESPORT "S" SUS(SG472)マフラーをエキパイ焼けをしていますので、取り外した序に取り除いて行きたいと思います♪エキパイ、サイレンサーは分離しますので、まずはエキパイから焼けを取り除いて行きますエキパイは特にSUS製の場合、美味い事綺麗に焼け色が付いてい
体調がだいぶ回復致しましたので、ブログ更新、依頼作業等進めて行きたいと思います♪先日、3CP純正シリンダーにフルポート加工を施しましたが、今回はリードバルブ装着箇所の隙間に、パテ盛りを行い、1次圧縮上昇する様に施工して行きますコチラが事前にパテ盛り箇所に、
チョイと最近体調を崩してしまい、ブログ更新できませんでした（汗Kaedear製ドリンクホルダーを装着致します♪中身を確認致しましたが、1本ボルトが欠品しておりました（汗ですが、ボルト1本ですので何とかなりますのでスルー致しますハンドルバーにクランプしてドリンクホ
合間合間で、3CP純正シリンダーのフルポート加工を施してる最中ですが、まず排気ポート加工（タイミング、形状、スリーブ側、排気ポート内部）、掃気ポート、インマニ側の1次圧縮上昇される為のパテ盛りを行う為、下地処理を行った所まで進めました♪排気ポートはまだ荒削
エアロックス155はようやく仕上がりそうですので、ミッション、エンジンオイル交換を行いました♪ミッションオイルを抜きましたが、オイルはかなり綺麗な状態で、依頼主さんにお聞きしましたが、車両購入時から一度も交換していないとの事で驚きです（汗その後ヤマハ純正
更に今回入手したのは、某車両用リアキャストホイールですが、若干保管キズが有る物の何と奇跡的に未使用品で、以前したリアホイールと同様品に見えますが、若干微妙にホイールデザインの違いが有りますホイール本体のデザインはほぼ同様では有りますが、微妙に違いは有りま
