共に中古で買った1997年製プレスカブと2011年製カブ110との日々を綴ります。
軽い気持ちで買った1997年製プレスカブは想像を絶する「ボロ」だった…そんなプレスカブに挑む管理人ガトーの記録。
一昨日は、ヤフオクで手に入れたレンズの試し撮りやら買い物に行くためCT125 ハンターカブに乗る事に。 で、買い物を済ました後、もう少し鉄をしたかったんで近所にある武庫川線も撮ろうとなった次第。 そんな訳で↑は武庫川〜東鳴尾にある線路を跨ぐ道路橋で撮ったCT125…うむ、相変わらずCT125はカッコいいねえ♪ そして↑は武庫川〜東鳴尾にある川添踏切で撮ったCT125…フェンスまみれだが一応、5500系5912F「トラッキー号」と絡めて撮ってみた（苦笑） ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
今日はヤフオクで手に入れた1966年製のレンズの試し撮りをするため昼、CT125ハンターカブに乗って加島陸橋へ。 そんな訳で↑は、陸橋上での撮影を終え階段を下りていた際に目に入ったCT125…たまにはiPhone以外で撮っておこうかと（笑） で、↑は陸橋下での撮影を終えCT125のトコに戻ろうとした際に撮ったCT125。 うむ、治安の悪いフェンスまみれな場所ではこの真っ赤な車体は目立ちすぎですな（苦笑） ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
昨日は神戸市で撮影仕事。 そんな訳で↑はメリケンパーク バイク駐輪場に駐めたCT125 ハンターカブ…ええ、3年ぶりですな。 そうそう、家を出る時は雨が降っていたんで最初は電車で行くつもりだったんだが、天気予報によれば午後から晴れるとの事でCT125 に乗って行く事に。 ええ、今回は行き帰りの電車の時間がラッシュアワーにかかるのと、傘持って長時間歩くのが嫌だったんで「もう、カブでいいかな」となった次第。 おまけ ↑は仕事を終え駐輪場に向かう際に撮ったポートタワー…前回訪問時は改修工事で見る事が出来なかったんで今回は綺麗なお姿を拝見できましたよ。 しかし、相変わらずのいいクビレです（笑） ランキ…
第467夜 久々のクラッチ調整＆チェーン清掃、あと外装も（苦笑）
CT125ハンターカブのリアタイヤを交換した後は、↑の様にクラッチ調整…ええ、ここ最近2速に入れにくい日々だったんで（苦笑） クラッチ調整の後は↑の様に錆が目立ち、動きの方もカクカクしてるチェーンを清掃する事に…いや〜、シールチェーンだしと随分ほったらかしにしてしてた様で（苦笑） と言う訳で↑は、汚れたチェーンにチェーンクリーナーを吹きかけるの図。 チェーンクリーナーをあらかた吹いた後は↑の様にチェーンブラシでゴシゴシやる事に…いや〜、このブラシ3方向同時にゴシゴシ出来るんで非常に助かります♪ そんなこんなで↑は清掃後のチェーン…ええ、黒かったチェーンがシルバーに戻りました（笑） その後、外装…
第466夜 リアタイヤのタイヤ交換。今回もIRC FB3 2.75-17です。
CT125ハンターカブのリアタイヤが随分減ってきたんで本日、交換作業をする事に。 そんな訳で↑は今回交換するIRC FB3 2.75-17となります…前回も18032kmでFB3に交換したんだが、今回は10214km走っての交換です。 ちなみにコチラ、去年の今頃にWebikeで購入したんだが、あと少しあと少しと粘っていたら1年も経っておりましたよ（苦笑） そうそう、FB3も値上がりしてるみたいで去年は5200円（送料税込）だったが今はAmazonで6122円（Webikeは品切れ中）もするみたいだねえ。 まあ、GP5だとAmazonではフロントでも6300円もするしリアなんかは長い間欠品中なん…
今日は大阪府の南の方で撮影仕事…で、今回は機材が少し多いのもあって、デカいボックスを積んでるJA07スーパーカブ110に乗る事に。 そんな訳で↑は本日、iPhone17 Proで撮った千本松大橋の大正区側アプローチ橋を背にしたJA07。 ええ、コチラが昨日の新木津川大橋の記事で書いた近所にある橋で、大阪の南に行く際はほぼほぼ渡っているお気に入りな橋となります。 ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
第464夜 新木津川大橋の初通行を記念して撮ってみた（苦笑）
今日はCT125 ハンターカブに乗って大阪市の南の方へ撮影仕事。 で、帰りは前々から気になっていた新木津川大橋を走ってみようとなりまして（苦笑） そんな訳で↑は本日、iPhone17 Proで撮った新木津川大橋の右岸側アプローチ橋バックなCT125。 この新木津川大橋なんだが、Wikipediaによれば「主橋梁の橋長は495mだが、両岸のアプローチ橋を合わせた総延長は2.4km」との事でアーチ橋として完成当時日本最長だった模様。 あと、橋のかかる木津川は「大型船の航行があるため主橋梁の桁下高は46mと高くなっている。高さを稼ぐためのアプローチ橋は、右岸側（大正区側）は用地の制約から3層ループ構…
先日、JA07スーパーカブ110に乗って滋賀方面に撮影仕事へ。 で、例によって面白くない国道1号線を東に向かって走るんだが途中、ガソリンが減ってきたんで京都府八幡市にあるガススタで給油する事に。 そんな訳で↑は先月29日にiPhone17 Proで撮った給油後のJA07…ええ、なんか道路挟んだ先に京都市電（の保存車）がいますやん！ いや〜、朝からいいもんが見れた♪ ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
第462夜 今年の確定申告はCT125に乗って行きました（苦笑）
昼過ぎ、確定申告書類を出しに尼崎税務署へ。 そんな訳で↑は本日、税務署の駐輪スペースで撮ったCT125ハンターカブ…去年はJA07スーパーカブ110で行ったんで今年はCT125に乗って行こうかと（笑） いや〜、去年は雨だったんだが今年は快晴だったんでよかったです。 そして↑は税務署に行く前に芦原大橋で鉄した後に撮ったCT125…嗚呼、確定申告も終わったしどっか走りに行きたいねえ。 ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
昼、JA07スーパーカブ110に乗り今シーズン2回目の灯油購入。そんな訳で↑は近所のガソリンスタンドで撮った給油前の灯油タンクとJA07…前回はCT125ハンターカブで買いに行ったんで今回はJA07で行ってみました（苦笑） いや〜、今年も寒いんで去年同様シーズン2回目の灯油購入となりました。 で、↑は帰宅後に撮ったラゲッジケース…ええ、今回はタンクを寝かして載せたんでラゲッジの蓋を閉めて帰る事が出来ました。 ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
第460夜 JA07にもKaedearのクランプバーハンドルを付けてナビを縦画面で運用してみる。
先日、CT125ハンターカブに新しいスマホホルダーと新しいクランプバーハンドルを取り付け、新しく導入したナビゲーション用端末iPhone XPの大画面＆縦画面運用が非常に良かったんで今回、JA07スーパーカブ110に新しいクランプバーハンドルを取り付けて縦画面で運用する環境をつくる事に。 そんな訳で↑は今回、取り付けるKaedearのクランプバーハンドル…ええ、CT125に付けたヤツと同じモノですな。 と言う訳で↑は、クランプバーハンドルを取り付け前に撮った格安L字クランプバー＆格安中華ホルダーに取り付けたiPhone XR…ご覧の様にナビの位置が左端なんで、運転中の視線移動はまあまあ大きいで…
第458夜 CT125に新しいスマホホルダーを付ける事にした。 後編
CT125ハンターカブにクランプバーハンドルを装着した後は新しいスマホホルダーを装着していきます。 そんな訳で↑は今回取り付けるスマホホルダーことKaedear「クイックホールドビートルⅡ / Airアブソーバー KDR-M14CPJ」…ちなみにコチラ、JA07スーパーカブ110に取り付けているホルダーの後継モデルとの事。 前回はエンデュランスのハンドルブレースに取り付けようとするもハンドルブレースの太さが原因で取り付けを断念した訳なんだが、今回は↑の様に同じKaedear製のクランプバーハンドルに取り付けるんで無問題。 ちなみにコチラは↑の様に、デフォルトの22mmのゴムパーツですんなり取り…
第457夜 CT125に新しいスマホホルダーを付ける事にした。 前編
CT125ハンターカブには随分前にAmazonで買った中華製格安スマホホルダーを付けているんだが、そいつが縦にしようが横にしようが走っていると中途半端な斜めになるんでまあまあストレス（笑） あと、そのスマホホルダーに装着しているナビ用のiPhone 7も最近、バッテリーがへたってきたのと最近のスマホより小さい4.7インチの画面に不満を感じる日々。 で、同じくバッテリーがへたって容量が不足気味なiPod touchと合わせて先日、中古のiPhone XRを購入しこれらの端末を置き換える事にした。 そんな訳で端末が新しく大きくなるんだからとスマホホルダーも一新する事にしAmazonで↑のヤツを注文…
昼、CT125 ハンターカブに乗って今シーズン初めての灯油購入。そんな訳で↑は本日、近所のガソリンスタンドで撮った給油した灯油タンクとCT125…ええ、ほぼほぼ1年ぶりな様で（笑） で、↑は灯油タンクを載せてみたの図…立てた状態だと蓋に当たって閉じないがタンクを寝かせた状態なら蓋を閉めれる事に今日、ようやく気がつきました！ いや〜、この数年ずっと蓋を半開きで帰ってたのに（苦笑） ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
今日はアリエクで購入したレンズの試し撮りをするためCT125ハンターカブに乗って京都鉄道博物館へ行く事に。 と言う訳で↑は鉄道博物館の最寄駅であるJR梅小路京都西の横にある有料駐輪場で撮ったCT125…ええ、コチラはその試し撮りのレンズで撮ってみました。 で、ホントは京都鉄道博物館を出た後はツーリングがてら京北をウロウロするつもりだったんだが鉄道博物館に長居し過ぎたため結局、行きも帰りもナビの勧める国道1号線を走る羽目に。 しかし、CT125で久しぶりに片道40kmの計80kmほど走ったが寒かったけど乗ってて楽しかったねえ。 嗚呼、明るいうちだけでいいんでもう少し距離を伸ばしてどっか走りに行き…
先日の京都出張から帰り道、JA07スーパーカブ110のスピードメータやらオドが動いていないことに気付いた。 いつだったかは覚えていないが随分前にも、JA07のメーターケーブルが切れた事があったんで今回もケーブルが原因だろうと思ったが、仕事が立て込んだり体調を崩したりなどなどで本日までずっと放置（苦笑） そんな訳で↑は本日、交換するスピードメーターケーブルであるNTB製のSCH-026…ええ、コチラもいつ買ったか覚えていないストック品なんだが今、MonotaROの購入履歴を見たら2020年11月に919円（税送料別）で購入してました。 ちなみにこのケーブル、現在のMonotaROでは1498円（…
去年と同じく今年もJA07スーパーカブ110に乗って京都出張。 ただ今年は途中、強風＆寒さで心が折れたんで天若湖にかかる橋ではなく立派な京都府道30号線を選択し更には、↑の様に神吉上交差点でも国道477号線ではなく宿のある京都市内へ早く行ける府道363号線を選択する始末。 いや〜、本当に本当に辛かったんですよ（苦笑） で、↑は府道の方から撮ったJA07…ええ、国道477号線ほどではありませんがこの府道363号線でもここから2kmは鬱蒼とした杉林の中の狭小路となります。 その後、夕方に宿に着き1時間ほど休憩して夜の撮影仕事。 そんな訳で↑は撮影仕事を終え宿に帰る前に寄ったウエルシアで撮ったJA0…
今日は大阪の南の方で撮影仕事だったんで帰りは久しぶりに、赤い橋こと檜尾大橋に寄って数本ほど鉄。 そんな訳で↑と↓は本日、檜尾大橋で撮ったCT125ハンターカブ。 ここ最近カブに乗る時、いつも荷物が多いのもあってJA07スーパーカブ110ばかり乗っていたんだが今回の撮影仕事は少ない機材で行けるんでオイル交換後まだ乗ってなかったCT125で行く事に。 いや〜、JA07も悪くないが久々のCT125は楽しかったねえ♪ で、↑は少し左から撮った泉北の街とCT125…いや〜、秋と言う事で黄色くなった木々を絡めて撮ってみましたよ。 嗚呼、よく考えりゃ今年は殆どプチツーリングに行けなかったなあ。 うむ、雪が降…
第451夜 12回目のオイル交換はウルトラG1となりました。
JA07スーパーカブ110のオイル交換の後はCT125ハンターカブも交換する事に。 そんな訳で↑は今回入れるウルトラG1…ええ、もうすぐ冬だし何よりストック中の1000ml缶2本を消費しないとあのペール缶の封を開けられないと言う現実もあるんでねえ（苦笑） とりあえず、空になった缶はペール缶を開けた時に小分け用に活用する予定です。 と言う訳で↑はドレンボルトを開け、古いオイルを排出の図…ちなみに今回は、前回交換してから2158km走っての交換となります。 で、↑はキジマのワイヤーロックドレンボルト…スラッジの方はいつもと同じくらいの量が付いておりました。 で、↑はボロ布で拭いたドレンボルト…うむ…
前回のオイル交換から1600kmほど走ったと言う事で本日、JA07スーパーカブ110のオイルを交換する事に。 そんな訳で↑は今回入れるオイルであるウルトラG1ですな。 いや〜、今回G1を入れたまま真夏を過ごしたんだが全く問題無かったんで今後、少なくともJA07に関しては季節関係無しにG1を入れ続ける事に決めました…だって、ペール缶で買ってしまったし（苦笑） で、↑は前に入れたG1を排出の図…いつもより少ない1600kmであっても真っ黒なオイルが出て来ました。 そして↑はキジマのワイヤーロックドレンボルト…いや〜、今回はACジェネレーターの交換とかも間に挟んでるんでスラッジが多く付いてるんだろう…
第449夜 曇ってたけど今日もハンターで出勤…多分、明日も明後日も（苦笑）
今日は大阪市の南の方で撮影仕事だったんだが昨日に続き今日も、CT125ハンターカブで行ってきた…ええ、今日は昨日とは違い曇ってたけど乗っていきました。 って言うか多分、明日も明後日も明々後日もCT125に乗って各撮影現場に行く予定です（苦笑） そんな訳で↑は例によって帰りに寄り道して鉄の図…矢田〜河内天美にある矢田第五号踏切道で撮った近鉄6400系6417F（Mi17）とCT125。 そうそう、行きはたいてい朝の通勤ラッシュに巻き込まれるんだがクルマもバイクも痛い運転の輩が多くてメチャメチャ疲れる。 嗚呼、誰もいない林道をのんびり走りたい！ ランキング参加中スーパーカブ
今日は阪堺沿線で撮影仕事だったんだがいい天気だったんで久しぶりにCT125ハンターカブで行く事に。 そんな訳で↑は本日、 浜寺駅前付近にある海道畑1号踏切で撮った1001形1001「茶ちゃ」 とCT125…嗚呼、プチツーリング行きたいねえ。 ランキング参加中スーパーカブ
19日は前泊する和歌山のホテルへの移動日だったんだが、この日の朝に注文してたiPhone17 Proが届き懸念であったeSIMの転送に見事に失敗（苦笑） そんな訳で色々あって、元のiPhone14 Proの中にあったeSIMも消えてしまいモバイル環境を喪失…嗚呼、和歌山のホテルまで行くためにどうしてもナビ用にモバイル環境がいるってのにどうすればいいんだ？ 結局、一旦今までのモバイル環境は諦めWebで即日eSIM発行＆開通ができるらしいワイモバイルに加入し何とかモバイル環境をゲット。 と言う訳で↑はそんなワイモバイルの回線のお陰で出張に出れたの図…で、↑は大阪府道・和歌山県道64号線の府県境付近…
先週末は大阪市内で撮影仕事の後、そのまま三重県は四日市出張。 最初は電車で行くつもりだったが、大阪の撮影終了時間や宿泊先の場所などなど色々あって今回はカブで向かう事に。 今回も大阪を夕方以降に出るので春の時と同じく国道25号線（非名阪）の狭小区間は、真っ暗で気色悪い状況で走る事になるんで補助灯のあるCT125ハンターカブ一択。 で、大阪市内がちょっと混んでいた以外は特に問題なく進んでいたが、25号線の狭小区間の入り口である三重県伊賀市にある伊賀IC付近でナビがわりのiPhone7がエラーを表示した。 なんでもバッテリーが残り21%なんで今すぐ充電してくれとの事。 いやいや、USBポートで給電し…
今日は水間鉄道の沿線で撮影仕事。 今回は機材が少ないんで普通ならCT125 ハンターカブで行くとこなんだが、今回は修理明けなJA07スーパーカブ110の調子を見たかったんでJA07に乗って行く事に。 いや〜、ヘッドライトやテールライトもちゃんと点いててウィンカーもホーンも正常に動いてたんで一安心です（笑） そんな訳で↑は、仕事帰りに三ヶ山口近くの撮影ポイントで撮った水間鉄道1000形とJA07…どこも草ぼうぼうだったんでこの後、すぐ帰りました。 で、↑は帰り道に寄ったローソンの前にあった献灯提灯とJA07…嗚呼、もう祭りの季節ですなあ。
第444夜 相変わらず、すんなり作業を終えられませんな（苦笑）
JA07スーパーカブ110のACジェネレーターを交換するも、ジェネレーターカバーのガスケットを2枚もダメにした話の続きです。 ガスケットがちぎれるたびにWebで注文するんで、配送の待ち時間＆コストが地味に効いてきた。 そんな訳でAmazonで見つけた純正より少し安くて3日で届く↑の社外ガスケットを購入する事に…ええ、また破れてもいい様に今回は2枚注文しておきました（苦笑） と言う訳で↑はその社外品のガスケットをセットするの図…ええ、純正は緑色だったがコチラはご覧の様に黒色でした。で、今回は慎重に慎重に挑んだんで一発で作業を終える事が出来、無事作業完了♪ この後、オイルを入れてキーONでセルボタ…
先月、撮影仕事に向かっている時にトンネルを走っていたらヘッドライトが点いてないのに気付いた…あと、メーターまわりも真っ暗だし。 最初は「4月に付けたばっかりのLEDヘッドライトがもう壊れたのか！」とイラっとするもよく考えりゃあメーター球も点いてないみたいだしと仕事場に到着後、いろいろ間撮影したところテールライトも点いてないのがわかった。 ちなみにセルモーターやウィンカー、あとUSBポートは普通に使えるんでバッテリー自体は問題無さそう。 そんな訳で帰宅後、Webでいろいろ調べたところヘッドライトやテールライト、そしてメーター球はACジェネレーター直の電気を使っているとの事でACジェネレーターを交…
第442夜 「gooブログ」から「はてなブログ」に引っ越してみた記念。
gooブログが今年9月に終了するとの事で引越し環境が一番楽そうであった、はてなブログに引っ越してみた。 まあ、ワタクシのやっているもうひとつのブログの方はちょっと前に仮運用しているんでコチラへはサクッと移行出来ましたよ（笑） 話は変わって↑は、先月30日に京都府宇治市にある山城総合運動公園こと太陽が丘で撮ったJA07 スーパーカブ110と静態保存されているC11 180。 先月はでっかいレンズを使う撮影が京都府の北と南であったんでコチラさんも大活躍でした（苦笑） そうそう、先日入れたウルトラG1なんだが気温39°Cでアップダウンの激しい山道や、都会の長い信号待ちでも今のところ普通に仕事してして…
CT125ハンターカブのフォークオイルを交換する際、外したブレーキキャリパーを見ると↑の様な状態…なんかパッド薄くない？ そんな訳で↑がそのパッド…ええ、削れまくりです（苦笑） コチラ、約1年半前に17000kmくらいで変えたデイトナの赤パッド 79855なんだが7500kmほどでご覧の様になりました。 いや〜、赤パッドは減りが早いと聞いていたが予想以上でした。 で、↑は捨てずに保管してた純正パッドと並べてみたの図…うむ、こう見ると17000km走った状態でも純正は結構残っております。 そんなこんなで新品はストックしてないと言う事でとりあえず、この純正パッドに交換して走るとします。 あと、We…
JA07 スーパーカブ110のお世話のついでにCT125 ハンターカブもチョロっとお世話しましょうかねえ（笑） CT125も約25000kmほど走ったしここら辺でフロントフォークのオイル交換をしておこう！となりJA07のフロントフォークオーバーホールの後に作業する事に。 で、↑は今回交換するオイルなんだが左のスズキフォークオイルの残量が200ml弱だったんで、足りない分はストックしてたヤマハのヤマルーブ サスペンションオイル G-10を入れる事に。 まあ、両方とも10Wだし色も赤いし問題ないでしょうって事で（笑） で、↑はフォークを抜く前に↑の様にフォークボルトを緩めておくの図…何でもこのボル…
JA07 スーパーカブ110のリアタイヤ交換の際にサビ転換剤をホイールに塗ったんだが、乾燥待ちの時間にオイル交換。 と言う訳で↑は今回入れるウルトラG1…いや〜、リアタイヤが無い状態でオイル交換なんて多分、今回が初めてかもしれない（笑） ちなみに前回のオイル交換からは約1800kmほど走ったんだが途中、シリンダーヘッド＆吸排気バルブを新品交換してるんでその交換からも約650kmほど走ったんで今回のオイル交換となった次第。 で、これから夏真っ盛りなんで最初はCT125ハンターカブみたいにAZ MEB-014 10W-50を入れようかと思ったが、ちょっとした理由でストック中のG1を消化したかったん…
前後ブレーキシューを交換した後は最近、サイドウォールにヒビが出て来たリアタイヤを交換する事に。 と言う訳で↑は今回交換するIRC NR6…ええ、去年換えたフロントタイヤと同じくビジネスバイク回帰と言う事で純正指定タイヤに交換します。 ちなみにコチラ、Webikeで2318円で購入しております。 で、↑はそのサイドウォールにヒビが入っているダンロップD107…ええ、↑みたいなヒビか結構な数あるのとスリップサインにも達してるんで今回の交換となりました。 ちなみにコチラ、ココには貼ってないが2021年にミシュランM35から交換したとの事。 そんな訳で↑はホイールとD107の間からチューブを引っこ抜く…
JA07スーパーカブ110のフロントフォークオーバーホールの際、せっかくフロントタイヤを外したんだしとブレーキシューも交換する事に。 でも、「せっかくなんで前後とも交換した方がいいかっ♪」となって結局、リアのタイヤも外す事になるんですけど（笑） そんな訳で↑は、随分前からストック箱に居たデイトナのブレーキシュー…ちなみに左がリア用の60213で、右がフロント用の71601となります。 と言う訳で↑は取り外したブレーキパネルと古いブレーキシュー…コチラ、ココには貼っていないが2018年に前後タイヤ（ミシュランM35）と一緒に交換したとの事。 そして↑は新旧のシューを並べてみたの図…先日のプチツー…
第436夜 「マーク面を上に向けてフォークチューブに取り付ける」
オイル漏れに気付き3年ぶりにフロントフォークオーバーホールに挑むも、前回苦しめられたソケットボルトにまた違ったカタチで苦しめられたお話の続きです（苦笑） そんな訳で↑は今回のオーバーホールに際しAmazonで注文したNTBのフロントフォークオイルシールセット。 ええ、前回は純正部品を揃えたんだが今回は時間が無かったんで翌日に配達してくれるコチラを選びました。 で、↑は新旧オイルシールを並べてみたの図…左が純正で右がNTBのオイルシールになります。 そうそう、今回オイルシールを取り付けるに当たってサービスマニュアルを読んでいたら「新品のオイルシールリップ部にフォークオイルを塗布し、マーク面を上に…
第435夜 オイル漏れに気づいたんで3年ぶりのフロントフォークオーバーホールを決意
先日、JA07スーパーカブ110のフロントフォーク横に茶色い汚れがあるのに気付いた…↑にある様にダストシールから下に垂れた様な感じなんで多分、オイル漏れでしょうなあ。 と言う訳でこの度、3年前ぶりにフロントフォークをバラす事になりました（苦笑） そんな訳でフォークカバーを外してみるとダストシールがオイルでベトベトだった…嗚呼、オイル漏れ確定です。 と言う訳で↑は、いつもの様にフォークを車体に付けたままスプリングシートをドライバーで押しつつストッパリングを取り外すの図…いや〜、久しぶりと言う事で結構手間取りました。 そして↑は外したフォークから古いオイルを排出するところ…オイルの量ですが何気にこ…
第434夜 11回目のオイル交換もAZ MEB-014 10W-50を入れております
CT125ハンターカブが前回のオイル交換から2424km走っていたと言う事でオイル交換。 と言う訳で↑は、今回交換するAZ MEB-014 10W-50…ええ、今回も計量カップを使わず混合燃料タンクを使っての交換となります。 そして↑は前に入れたMEB-014を排出の図…ええ、今回も真っ黒な状態ですな。 で、今回からはロートを使わずに↑の様に混合燃料タンク直でMEB-014を注ぎます。 まあ、オイルをこぼさない様にチョロチョロと入れるんで、ロートを使った時より時間がかかるが、この後にロートの洗浄をしなくていいのなら無問題。 そして↑は、注油後に数分のアイドリングをしてからのオイル量チェック…今…
第433夜 ソースカツ丼専用ソースを買いに行くプチツーリング 2025
1年前に福井のスーパーで買ったソースカツ丼専用ソースがなくなりかけていたんで、修理明けなJA07スーパーカブ110に乗ってちょっと買いに行く事に（笑） と言う訳で↑は27日に撮った尼崎最安なガススタで給油したJA07。 そうそう、こん時の燃費なんだがなんと過去最高の71.46km/Lだったんだが、この2日前に行ったマフラー焼き付け試運転の際の給油では40.71km/Lと真冬でも中々出ない低い数値であった。 ただ、25日の給油は有人スタンドだったんで店員氏がワタクシが給油する際よりも多めに入れたとすれば、あの低い数値と↑の過去最高値が出たのも納得できる…ちなみに25日と↑の数値を足して2で割った…
シリンダー横のボルトを外しカムチェーンガイドローラーを取り出してみたら、使いかけの消しゴムみたいなカタチになっていてビックリしたお話の続きです。 Lクランクケースカバーを閉めた後は↑の様に、シリンダーヘッドにマフラーのスタッドボルトを取り付ける事に…そんな訳で↑はスタッドボルト抜きと一緒に買ったコーケンのスタッドボルトセッターを使って取り付けるの図。 と言う訳で↑はそのスタッドボルトセッターで締め込んだスタッドボルト…いや〜、さすがは専用工具だけあってアッと言う間に作業完了です♪ そして↑はシリンダーヘッドとシリンダーの間に挟む新旧の金属製ガスケット…うむ、当たり前ですが新品は綺麗ですな（笑）…
第431夜 メチャメチャ縮んだカムチェーンガイドローラーが出てきた時は、頭が真っ白になったっけ（苦笑）
Lクランクケースカバーを外したらカムチェーンテンショナーアームがプッシュロッドのゴムを打ち砕いた上にロッドにめり込んでててビビった！と言うお話の続きです。 そんな訳で各種パーツを交換後は↑の様に、フライホイールホルダーを使ってフライホイールを固定しつつフライホイールナットで締めます…ちなみにココは↑の様にトルクレンチを使って40Nmで締めましょう。 そしてこの後、新しいガスケットを使うので↑の様にカッターなどで古いガスケット剥離していきます…ちなみに↑の時は「何でフライホイールを先に取り付けてしまったんだろう」と自分の要領の悪さを呪っておりました（苦笑） ただ、ガスケットの大部分が外したカバー…
新しいシリンダーヘッドに吸排気バルブ等を取り付けたお話の続きです。 先日、排出したエンジンオイルからカムチェーンテンショナーのプッシュロッドのゴムっぽい大小多数のゴム片が出て来たんでプッシュロッドを取り出そうとするも失敗したんでLクランクケースカバーを外して直接確認する事に。 と言う訳で↑はカバーを留めてる8本のボルトを外しゴムハンマーで固着したガスケットに衝撃を与えようとするの図。 この後、ジェネレーターのステーターの磁力が強力で取り外すのにまあまあ苦労したのはナイショの話。 で、↑は外したLクランクケースカバー…真ん中の茶色いのが先述のステーターとなります。 あと、サービスマニュアによれば…
第429夜 新しいシリンダーヘッドに新しいバルブ＆プラグを取り付けてみた
エンジンオイルから大小様々なゴム片が出てきて更なる問題発生とマフラーのスタッドボルトが折れたシリンダーヘッドを車体から取り外したお話の続きです。 と言う訳でここからは自宅内での作業となります。 で、↑はシリンダーヘッドから吸排気のバルブを脱着するために今回調達した専門工具「バルブスプリングコンプレッサーセット」…コチラ、Amazonで見つけた1980円な中華製で、バリがあったりネジが渋かったりとお値段相当な品質ですが、仕事の方はちゃんとしてくれました（苦笑） そんな訳で↑は、そのバルブスプリングコンプレッサーを使ってバルブスプリングを縮め、スプリングリテーナを留めているコッターを取り出そうとし…
マフラーのスタッドボルトを根本から折ってしまいヤフオクでシリンダーヘッドを調達したお話の続きです。 と言う訳で↑は出品者から送られてきた12200-KWB-600 シリンダーヘッドCOMP…ええ、新品を謳うだけあってちゃんと元箱に入って送られてきましたよ（苦笑） そんな訳でまず、エンジンオイルを抜く事から始めるんだがココで問題発生！ ええ、抜いたオイルの中に大小のゴム片が結構な数あったんですよ…そんな訳でゴム片を観察してみると何となくカムチェーンテンショナーのプッシュロッドのゴムっぽい。 このプッシュロッドのゴムなんだが、JA07の異音関係でよく取り上げられるパーツなんでワタクシも過去に何度か…
第427夜 固着したスタッドボルトに負け2万円コース（苦笑）
先日、JA07スーパーカブ110の錆びたエキパイを見てたら何となく耐熱塗料で再塗装したくなった話の続きです（苦笑） マフラーを外そうとスタッドボルトのキャップを取ろうとしたら1本はスタッドボルトごと抜けるも、もう1本はガッツリ固着し全く抜けず…更にその後、スタットボルトが折れ半分くらいの長さになったボルトがシリンダーヘッドから生えている状態に。 そんな訳で先にマフラーを再塗装した後、Webで見つけたコーケンのスタッドボルト抜きを調達し折れたボルトに挑んでみた。 と言う訳で↑は、そのスタッドボルト抜きを使い折れたボルトを抜こうとしているの図。 何でもコチラ、ダブルナットなどを用いらずにスタッドボ…
第426夜 ふと、錆だらけなマフラーを耐熱塗料で再塗装してみようかと（苦笑）
先日、何気にJA07スーパーカブ110のエキパイがサビサビな事に気付き、耐熱スプレーで再塗装する事になった。 で、↑が車体から取り外したマフラー…ええ、錆だらけです。 そんな訳で↑は、1枚目のカットから少し時間を遡りY形レンチを使ってスタッドボルトのナットに挑むの図…ええ、今思えばこの頃はまだしあわせでした（苦笑） そんな感じでナットを取り外すためレンチを回していたらスタッドボルトごと抜けた…まあ、後でそのまま付ければ大丈夫だろう！と次のナットに挑むもコチラは激しく固着しているらしく全く動かない。 じゃあ、しょうがないと言う訳でラスペネをかけて再度挑むと少しナットが回った。 その後も、ラスペネ…
第425夜 自分のペースでゆっくり走りたい今日この頃（苦笑）
昨日はCT125ハンターカブに乗って大阪府の南の方で撮影仕事に行ったんだが、昼過ぎに仕事が終わったんで帰りに寄り道して最寄りを走る水間鉄道を20分ほど撮る事に。 そんな訳で↑は昨日、森〜三ツ松にある森1号踏切で撮った水間鉄道1000系1007FとCT125。 そうそう、ここ最近は殺伐とした街中の道ばっかり走ってたんでこの辺りにあるノンビリとした道を、スローペースでまったり走れたのは癒されました♪ いや〜、CT125でハイペースな道をしゃかりきに走るのは辛くてねえ（苦笑）
第424夜 CT125に付けようとした新しいスマホホルダーをJA07に付ける事に。
先日、CT125ハンターカブのためにAmazonで見つけたスマホホルダーが届いたんで早速装着する事に。 そんな訳で↑は、Kaedearと言うメーカーのスマホホルダーKDR-M14C。 ワタクシ、不勉強なモンで知らなかったんだがコチラは日本のメーカーらしいですなあ。 そんな訳で早速、前に付けたヤツと同じエンデュランスのハンドルブレースに装着しようとしたがハンドルブレースが太いのか付属のネジが短く↑の様に取り付けられない有様。 しゃーないと言う事で、近くのホームセンターへ行き50mmのM6ボルトを購入し無理やり装着するもきっちり締まらないんでちょっと揺すっただけでホルダーがユルユル動く始末（苦笑）…
先日、JA07スーパーカブ110のレッグシールドを外した際にブリーザドレンチューブが結構な茶色になっているのに気付いた。 そんな折り、Webikeに色々注文しているとあの茶色いチューブの事を思い出し、ついでに注文してみようと検索するもWebikeでは取り扱ってない模様…じゃあ、仕方がないと言う事で5mmほど短い先代カブ110であるJA44のモノを注文する事に。 で、↑はその注文したビニールチューブ 11×15×40。 ちなみにコチラ、先代だけではなく現行のJA59でも使われている模様。 そんな訳で↑は新旧チューブを並べてみたの図…勿論、上にある方が新品なんですが、まさかこんなピンク色が送られて…
第422夜 スフィアライト NEOL HS5型 6000Kに交換してみた。
先月末、高松出張と三重出張の間に1泊2日の京都出張に行っていた。 コチラは宿泊するホテルが駅から遠く離れており電車・バスだと現場への経路が大回りになる上に、現場入りが早朝なんで始発でも間に合わないのでカブで行く事に…で、この時の撮影仕事は大きなレンズが必須なんで、乗って行くのはラゲッジケースが大きいJA07スーパーカブ110に決定。 そんな訳で早朝の真っ暗な中、現場に向かう訳だが走っていて感じたのは、ただただJA07のライトは暗すぎる！だった。 まあ、街灯のある道では全然見えるんだが街灯が真っ暗な道は光量不足＆照射範囲の狭さのお陰で不安になる事多し。 と言う訳で帰宅後にJA07に補助灯を付ける…
昼、先日のプチツーリングでひん曲がったCT125ハンターカブのブレーキレバーだが本日届いたリプロダクション品と交換する事に。 と言う訳で↑はAmazonで注文したキタコのHR-25…ええ、キタコ曰く「純正部品と同仕様の補修用レバー」との事でお値段の方は1592円と結構リーズナブルな一品となります♪ で、↑はひん曲がった純正レバーを取り外すため留めているピボットボルトを外そうとしているの図…ええ、作業の邪魔になるんで格安ナックルガード「超風」は外しました（苦笑） と言う訳で↑は新旧レバーを並べてみたの図…いや〜、見事にひん曲がっておりますな。 まあ、ラゲッジケースの蓋とブレーキレバーが身を挺して…
第420夜 今年も初めてのプチツーリングは三岐沿線でした…あと今年初の転倒も（苦笑）
昨日、今年最初のプチツーリング＆鉄をしに去年と同じく三重県の三岐鉄道沿線へ行って来た。 まあ、先日の三重出張とそう変わらないんで初ツーリング感はあんまりなかったが、1時間近く信号に捕まらない田舎道をのんびり走れたのは非常に楽しかったねえ♪ で、↑は国道421号線の脇にある名水「京の水」で撮ったCT125ハンターカブ…ええ、前回同様今回も立ち寄らせて頂きましたよ。 ただ、ココで問題発生！ CT125を降りてラゲッジケースから水筒を取り出そうとした時、ゆっくり倒れていくカブちゃん…ええ、停めてたトコの足場が不安定だった様でまたもやマフラー側から転倒です。 嗚呼、今年は絶対倒すまい！と心掛けてたのに…
CT125ハンターカブのプラグ交換の後、オド23000kmだしとドライブプロケット＆ドリブンスプロケットも交換。 そんな訳で↑は今回交換するキタコのスプロケ達…左の小さいのがドライブプロケットで右の大きいのがドリブンスプロケットとなります。 ちなみに丁数はどちらも純正と同じでドライブが14Tでドリブンが39Tとなっております。 そうそう、ワタクシCT125の純正スプロケの丁数を知らなかったんでWebで検索したら、トップに出た本田技研のページを見るとドリブンの方は38Tとあった…えっ、でも買い置きしてるスプロケは39Tなんだけど。 で、更に他でも調べたところ38Tなのは現行のJA65で、ウチの2…
先日の朝、CT125ハンターカブで信号待ちをしていたら突然のエンスト…とりあえず、すぐにセルを回して再始動の後、普通に発進したんだがその10分後、また信号待ちの際にエンスト。 まあ、最近あんまり乗ってなかったしバッテリーの充電不足だと思うが、Webを見る限り他にもカーボン噛みやインジェクションの詰まり、そして電装品の故障なども原因となるとの事。 ただ、その後は1度もエンストを起こしていないので多分、先述の充電不足だと思うんだがよく考えりゃ先日の三重出張の際はエンストなんか全く起きなかったんで、ひょっとしたら充電不足以外にも原因があるかもしれない…なんて思っていると、ふと最後にプラグ交換したのっ…
ココ最近、非常に余裕のない日々を過ごしていたので今更ながら先月末にCT125ハンターカブで行った三重県は鈴鹿出張の写真でも（苦笑） ただ、今回は6日で10万カットも撮った撮影仕事の最終日と言う事で身も心も全然余裕などなく出張中にCT125を撮ったカットも今回貼った1枚のみ。 で、↑は先月30日に撮影現場に向かう途中にあるホンダの物流倉庫と絡めてみたの図…ええ、3年ぶりです（笑） いや〜、前回と同様にホンダ鈴鹿工場の前でCT125を停めて写真を撮る勇気なんて湧かなかったんで、今回もココでお茶を濁しましたよ。 この後、夕方まで撮影仕事をこなし例によって帰りは街灯が無い真っ暗な道を走る事に。 今回は…
昨日はどしゃ降りの中、今シーズン2回目の灯油輸送をしたがその3時間後、雨が止んだタイミングで確定申告書類を出しに尼崎税務署へ。 そんな訳で↑は昨日、税務署の駐輪スペースで撮ったJA07 スーパーカブ110…ここ数年、税務署へはCT125ハンターカブに乗って行っていたんだが今回はCT125を雨に濡らすのは忍びないんで朝にずぶ濡れになったJA07にお鉢が回る訳で（苦笑） そうそう、例年は画面奥に設けられていた臨時駐輪スペースに停めていたんだが今年の駐輪スペースは利用者が減ったのか↑の屋根付き駐輪場が割り当てられていた。 税務署の中も人が少なかったんで、提出窓口でも並ばず即提出と相成りました。 あと…
いや〜、3月と言うのに寒いっ！と言う訳で朝、JA07スーパーカブ110に乗って灯油を買いに行く。 そんな訳で↑は本日、近所のガソリンスタンドで給油した灯油タンクを載せたJA07…ええ、あまりに寒かったんで雨降ってんのに我慢して買いに行きました（苦笑） そうそう、灯油を買いに行くのって毎年1回（去年なんか1回も買いに行ってないし）くらいなんで今年の様にわずか2ヶ月で消費してしまうなんて多分、初めてだよ。
先日、部屋の片隅でNTB製のエアフィルターを発掘…ええ、随分前になんとなく購入するも、まだ交換時期まで時間があったんで放置してたら行方不明になってた訳で（苦笑） そんな訳でもう22800kmも走ったと言う事で交換してみる事になった次第。 で、↑は今回交換するNTB製のエアフィルター。 と言う訳で↑は、外装を2つ外してエアクリボックスの蓋を開けようとしているの図…よく考えりゃエアクリって、初めて触るのかもしれん。 で、↑は外したエアクリカバーとエアクリエレメント…そうそう、↑の様にエアクリダストも一緒に外れました（笑） そして↑はその外したエアクリエレメントのアップ…ええ、ご覧の様によくわからな…
昼、CT125 ハンターカブで灯油を買いに行く。 そんな訳で↑は本日、近所のガソリンスタンドで給油した灯油タンクを載せたCT125。 そうそう、去年はほぼ暖房を使わなかったため1度も灯油を買いに行かなかったんで今回、2年ぶりの灯油輸送となりました…ちなみに、ここ2回はJA07 スーパーカブ110で買いに行ったんで今回は3年ぶりにCT125で行ってみましたよ（笑） あと、ここ最近はJA07に乗る事が多かったんで久しぶりにCT125を乗れてちょっと嬉しかったのは内緒の話（苦笑）
去年同様、今年も京都に出張仕事が入ったんでJA07スーパーカブ110に乗って向かう事に。 そんな訳で↑は、京都府南丹市にある天若湖にかかる橋の上で撮ったJA07…ええ、今年は湖の水がたっぷりありました。 で、↑は国道477号線神吉上交差点で撮ったモノ…ご覧の様に今回は通行止めではありませんでした（笑） そんな訳でこの後、国道162号線を走って夕方、京都市内にある宿に到着。
一昨日は、ヤフオクで手に入れたレンズの試し撮りやら買い物に行くためCT125 ハンターカブに乗る事に。 で、買い物を済ました後、もう少し鉄をしたかったんで近所にある武庫川線も撮ろうとなった次第。 そんな訳で↑は武庫川〜東鳴尾にある線路を跨ぐ道路橋で撮ったCT125…うむ、相変わらずCT125はカッコいいねえ♪ そして↑は武庫川〜東鳴尾にある川添踏切で撮ったCT125…フェンスまみれだが一応、5500系5912F「トラッキー号」と絡めて撮ってみた（苦笑） ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
今日はヤフオクで手に入れた1966年製のレンズの試し撮りをするため昼、CT125ハンターカブに乗って加島陸橋へ。 そんな訳で↑は、陸橋上での撮影を終え階段を下りていた際に目に入ったCT125…たまにはiPhone以外で撮っておこうかと（笑） で、↑は陸橋下での撮影を終えCT125のトコに戻ろうとした際に撮ったCT125。 うむ、治安の悪いフェンスまみれな場所ではこの真っ赤な車体は目立ちすぎですな（苦笑） ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
昨日は神戸市で撮影仕事。 そんな訳で↑はメリケンパーク バイク駐輪場に駐めたCT125 ハンターカブ…ええ、3年ぶりですな。 そうそう、家を出る時は雨が降っていたんで最初は電車で行くつもりだったんだが、天気予報によれば午後から晴れるとの事でCT125 に乗って行く事に。 ええ、今回は行き帰りの電車の時間がラッシュアワーにかかるのと、傘持って長時間歩くのが嫌だったんで「もう、カブでいいかな」となった次第。 おまけ ↑は仕事を終え駐輪場に向かう際に撮ったポートタワー…前回訪問時は改修工事で見る事が出来なかったんで今回は綺麗なお姿を拝見できましたよ。 しかし、相変わらずのいいクビレです（笑） ランキ…
CT125ハンターカブのリアタイヤを交換した後は、↑の様にクラッチ調整…ええ、ここ最近2速に入れにくい日々だったんで（苦笑） クラッチ調整の後は↑の様に錆が目立ち、動きの方もカクカクしてるチェーンを清掃する事に…いや〜、シールチェーンだしと随分ほったらかしにしてしてた様で（苦笑） と言う訳で↑は、汚れたチェーンにチェーンクリーナーを吹きかけるの図。 チェーンクリーナーをあらかた吹いた後は↑の様にチェーンブラシでゴシゴシやる事に…いや〜、このブラシ3方向同時にゴシゴシ出来るんで非常に助かります♪ そんなこんなで↑は清掃後のチェーン…ええ、黒かったチェーンがシルバーに戻りました（笑） その後、外装…
CT125ハンターカブのリアタイヤが随分減ってきたんで本日、交換作業をする事に。 そんな訳で↑は今回交換するIRC FB3 2.75-17となります…前回も18032kmでFB3に交換したんだが、今回は10214km走っての交換です。 ちなみにコチラ、去年の今頃にWebikeで購入したんだが、あと少しあと少しと粘っていたら1年も経っておりましたよ（苦笑） そうそう、FB3も値上がりしてるみたいで去年は5200円（送料税込）だったが今はAmazonで6122円（Webikeは品切れ中）もするみたいだねえ。 まあ、GP5だとAmazonではフロントでも6300円もするしリアなんかは長い間欠品中なん…
今日は大阪府の南の方で撮影仕事…で、今回は機材が少し多いのもあって、デカいボックスを積んでるJA07スーパーカブ110に乗る事に。 そんな訳で↑は本日、iPhone17 Proで撮った千本松大橋の大正区側アプローチ橋を背にしたJA07。 ええ、コチラが昨日の新木津川大橋の記事で書いた近所にある橋で、大阪の南に行く際はほぼほぼ渡っているお気に入りな橋となります。 ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
今日はCT125 ハンターカブに乗って大阪市の南の方へ撮影仕事。 で、帰りは前々から気になっていた新木津川大橋を走ってみようとなりまして（苦笑） そんな訳で↑は本日、iPhone17 Proで撮った新木津川大橋の右岸側アプローチ橋バックなCT125。 この新木津川大橋なんだが、Wikipediaによれば「主橋梁の橋長は495mだが、両岸のアプローチ橋を合わせた総延長は2.4km」との事でアーチ橋として完成当時日本最長だった模様。 あと、橋のかかる木津川は「大型船の航行があるため主橋梁の桁下高は46mと高くなっている。高さを稼ぐためのアプローチ橋は、右岸側（大正区側）は用地の制約から3層ループ構…
先日、JA07スーパーカブ110に乗って滋賀方面に撮影仕事へ。 で、例によって面白くない国道1号線を東に向かって走るんだが途中、ガソリンが減ってきたんで京都府八幡市にあるガススタで給油する事に。 そんな訳で↑は先月29日にiPhone17 Proで撮った給油後のJA07…ええ、なんか道路挟んだ先に京都市電（の保存車）がいますやん！ いや〜、朝からいいもんが見れた♪ ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
昼過ぎ、確定申告書類を出しに尼崎税務署へ。 そんな訳で↑は本日、税務署の駐輪スペースで撮ったCT125ハンターカブ…去年はJA07スーパーカブ110で行ったんで今年はCT125に乗って行こうかと（笑） いや〜、去年は雨だったんだが今年は快晴だったんでよかったです。 そして↑は税務署に行く前に芦原大橋で鉄した後に撮ったCT125…嗚呼、確定申告も終わったしどっか走りに行きたいねえ。 ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
昼、JA07スーパーカブ110に乗り今シーズン2回目の灯油購入。そんな訳で↑は近所のガソリンスタンドで撮った給油前の灯油タンクとJA07…前回はCT125ハンターカブで買いに行ったんで今回はJA07で行ってみました（苦笑） いや〜、今年も寒いんで去年同様シーズン2回目の灯油購入となりました。 で、↑は帰宅後に撮ったラゲッジケース…ええ、今回はタンクを寝かして載せたんでラゲッジの蓋を閉めて帰る事が出来ました。 ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
先日、CT125ハンターカブに新しいスマホホルダーと新しいクランプバーハンドルを取り付け、新しく導入したナビゲーション用端末iPhone XPの大画面＆縦画面運用が非常に良かったんで今回、JA07スーパーカブ110に新しいクランプバーハンドルを取り付けて縦画面で運用する環境をつくる事に。 そんな訳で↑は今回、取り付けるKaedearのクランプバーハンドル…ええ、CT125に付けたヤツと同じモノですな。 と言う訳で↑は、クランプバーハンドルを取り付け前に撮った格安L字クランプバー＆格安中華ホルダーに取り付けたiPhone XR…ご覧の様にナビの位置が左端なんで、運転中の視線移動はまあまあ大きいで…
CT125ハンターカブにクランプバーハンドルを装着した後は新しいスマホホルダーを装着していきます。 そんな訳で↑は今回取り付けるスマホホルダーことKaedear「クイックホールドビートルⅡ / Airアブソーバー KDR-M14CPJ」…ちなみにコチラ、JA07スーパーカブ110に取り付けているホルダーの後継モデルとの事。 前回はエンデュランスのハンドルブレースに取り付けようとするもハンドルブレースの太さが原因で取り付けを断念した訳なんだが、今回は↑の様に同じKaedear製のクランプバーハンドルに取り付けるんで無問題。 ちなみにコチラは↑の様に、デフォルトの22mmのゴムパーツですんなり取り…
CT125ハンターカブには随分前にAmazonで買った中華製格安スマホホルダーを付けているんだが、そいつが縦にしようが横にしようが走っていると中途半端な斜めになるんでまあまあストレス（笑） あと、そのスマホホルダーに装着しているナビ用のiPhone 7も最近、バッテリーがへたってきたのと最近のスマホより小さい4.7インチの画面に不満を感じる日々。 で、同じくバッテリーがへたって容量が不足気味なiPod touchと合わせて先日、中古のiPhone XRを購入しこれらの端末を置き換える事にした。 そんな訳で端末が新しく大きくなるんだからとスマホホルダーも一新する事にしAmazonで↑のヤツを注文…
昼、CT125 ハンターカブに乗って今シーズン初めての灯油購入。そんな訳で↑は本日、近所のガソリンスタンドで撮った給油した灯油タンクとCT125…ええ、ほぼほぼ1年ぶりな様で（笑） で、↑は灯油タンクを載せてみたの図…立てた状態だと蓋に当たって閉じないがタンクを寝かせた状態なら蓋を閉めれる事に今日、ようやく気がつきました！ いや〜、この数年ずっと蓋を半開きで帰ってたのに（苦笑） ランキング参加中バイク ランキング参加中スーパーカブ
今日はアリエクで購入したレンズの試し撮りをするためCT125ハンターカブに乗って京都鉄道博物館へ行く事に。 と言う訳で↑は鉄道博物館の最寄駅であるJR梅小路京都西の横にある有料駐輪場で撮ったCT125…ええ、コチラはその試し撮りのレンズで撮ってみました。 で、ホントは京都鉄道博物館を出た後はツーリングがてら京北をウロウロするつもりだったんだが鉄道博物館に長居し過ぎたため結局、行きも帰りもナビの勧める国道1号線を走る羽目に。 しかし、CT125で久しぶりに片道40kmの計80kmほど走ったが寒かったけど乗ってて楽しかったねえ。 嗚呼、明るいうちだけでいいんでもう少し距離を伸ばしてどっか走りに行き…
先日の京都出張から帰り道、JA07スーパーカブ110のスピードメータやらオドが動いていないことに気付いた。 いつだったかは覚えていないが随分前にも、JA07のメーターケーブルが切れた事があったんで今回もケーブルが原因だろうと思ったが、仕事が立て込んだり体調を崩したりなどなどで本日までずっと放置（苦笑） そんな訳で↑は本日、交換するスピードメーターケーブルであるNTB製のSCH-026…ええ、コチラもいつ買ったか覚えていないストック品なんだが今、MonotaROの購入履歴を見たら2020年11月に919円（税送料別）で購入してました。 ちなみにこのケーブル、現在のMonotaROでは1498円（…
去年と同じく今年もJA07スーパーカブ110に乗って京都出張。 ただ今年は途中、強風＆寒さで心が折れたんで天若湖にかかる橋ではなく立派な京都府道30号線を選択し更には、↑の様に神吉上交差点でも国道477号線ではなく宿のある京都市内へ早く行ける府道363号線を選択する始末。 いや〜、本当に本当に辛かったんですよ（苦笑） で、↑は府道の方から撮ったJA07…ええ、国道477号線ほどではありませんがこの府道363号線でもここから2kmは鬱蒼とした杉林の中の狭小路となります。 その後、夕方に宿に着き1時間ほど休憩して夜の撮影仕事。 そんな訳で↑は撮影仕事を終え宿に帰る前に寄ったウエルシアで撮ったJA0…
今日は大阪の南の方で撮影仕事だったんで帰りは久しぶりに、赤い橋こと檜尾大橋に寄って数本ほど鉄。 そんな訳で↑と↓は本日、檜尾大橋で撮ったCT125ハンターカブ。 ここ最近カブに乗る時、いつも荷物が多いのもあってJA07スーパーカブ110ばかり乗っていたんだが今回の撮影仕事は少ない機材で行けるんでオイル交換後まだ乗ってなかったCT125で行く事に。 いや〜、JA07も悪くないが久々のCT125は楽しかったねえ♪ で、↑は少し左から撮った泉北の街とCT125…いや〜、秋と言う事で黄色くなった木々を絡めて撮ってみましたよ。 嗚呼、よく考えりゃ今年は殆どプチツーリングに行けなかったなあ。 うむ、雪が降…
JA07スーパーカブ110のオイル交換の後はCT125ハンターカブも交換する事に。 そんな訳で↑は今回入れるウルトラG1…ええ、もうすぐ冬だし何よりストック中の1000ml缶2本を消費しないとあのペール缶の封を開けられないと言う現実もあるんでねえ（苦笑） とりあえず、空になった缶はペール缶を開けた時に小分け用に活用する予定です。 と言う訳で↑はドレンボルトを開け、古いオイルを排出の図…ちなみに今回は、前回交換してから2158km走っての交換となります。 で、↑はキジマのワイヤーロックドレンボルト…スラッジの方はいつもと同じくらいの量が付いておりました。 で、↑はボロ布で拭いたドレンボルト…うむ…
前回のオイル交換から1600kmほど走ったと言う事で本日、JA07スーパーカブ110のオイルを交換する事に。 そんな訳で↑は今回入れるオイルであるウルトラG1ですな。 いや〜、今回G1を入れたまま真夏を過ごしたんだが全く問題無かったんで今後、少なくともJA07に関しては季節関係無しにG1を入れ続ける事に決めました…だって、ペール缶で買ってしまったし（苦笑） で、↑は前に入れたG1を排出の図…いつもより少ない1600kmであっても真っ黒なオイルが出て来ました。 そして↑はキジマのワイヤーロックドレンボルト…いや〜、今回はACジェネレーターの交換とかも間に挟んでるんでスラッジが多く付いてるんだろう…
先日、CT125ハンターカブのためにAmazonで見つけたスマホホルダーが届いたんで早速装着する事に。 そんな訳で↑は、Kaedearと言うメーカーのスマホホルダーKDR-M14C。 ワタクシ、不勉強なモンで知らなかったんだがコチラは日本のメーカーらしいですなあ。 そんな訳で早速、前に付けたヤツと同じエンデュランスのハンドルブレースに装着しようとしたがハンドルブレースが太いのか付属のネジが短く↑の様に取り付けられない有様。 しゃーないと言う事で、近くのホームセンターへ行き50mmのM6ボルトを購入し無理やり装着するもきっちり締まらないんでちょっと揺すっただけでホルダーがユルユル動く始末（苦笑）…
先日、JA07スーパーカブ110のレッグシールドを外した際にブリーザドレンチューブが結構な茶色になっているのに気付いた。 そんな折り、Webikeに色々注文しているとあの茶色いチューブの事を思い出し、ついでに注文してみようと検索するもWebikeでは取り扱ってない模様…じゃあ、仕方がないと言う事で5mmほど短い先代カブ110であるJA44のモノを注文する事に。 で、↑はその注文したビニールチューブ 11×15×40。 ちなみにコチラ、先代だけではなく現行のJA59でも使われている模様。 そんな訳で↑は新旧チューブを並べてみたの図…勿論、上にある方が新品なんですが、まさかこんなピンク色が送られて…
先月末、高松出張と三重出張の間に1泊2日の京都出張に行っていた。 コチラは宿泊するホテルが駅から遠く離れており電車・バスだと現場への経路が大回りになる上に、現場入りが早朝なんで始発でも間に合わないのでカブで行く事に…で、この時の撮影仕事は大きなレンズが必須なんで、乗って行くのはラゲッジケースが大きいJA07スーパーカブ110に決定。 そんな訳で早朝の真っ暗な中、現場に向かう訳だが走っていて感じたのは、ただただJA07のライトは暗すぎる！だった。 まあ、街灯のある道では全然見えるんだが街灯が真っ暗な道は光量不足＆照射範囲の狭さのお陰で不安になる事多し。 と言う訳で帰宅後にJA07に補助灯を付ける…
昼、先日のプチツーリングでひん曲がったCT125ハンターカブのブレーキレバーだが本日届いたリプロダクション品と交換する事に。 と言う訳で↑はAmazonで注文したキタコのHR-25…ええ、キタコ曰く「純正部品と同仕様の補修用レバー」との事でお値段の方は1592円と結構リーズナブルな一品となります♪ で、↑はひん曲がった純正レバーを取り外すため留めているピボットボルトを外そうとしているの図…ええ、作業の邪魔になるんで格安ナックルガード「超風」は外しました（苦笑） と言う訳で↑は新旧レバーを並べてみたの図…いや〜、見事にひん曲がっておりますな。 まあ、ラゲッジケースの蓋とブレーキレバーが身を挺して…
昨日、今年最初のプチツーリング＆鉄をしに去年と同じく三重県の三岐鉄道沿線へ行って来た。 まあ、先日の三重出張とそう変わらないんで初ツーリング感はあんまりなかったが、1時間近く信号に捕まらない田舎道をのんびり走れたのは非常に楽しかったねえ♪ で、↑は国道421号線の脇にある名水「京の水」で撮ったCT125ハンターカブ…ええ、前回同様今回も立ち寄らせて頂きましたよ。 ただ、ココで問題発生！ CT125を降りてラゲッジケースから水筒を取り出そうとした時、ゆっくり倒れていくカブちゃん…ええ、停めてたトコの足場が不安定だった様でまたもやマフラー側から転倒です。 嗚呼、今年は絶対倒すまい！と心掛けてたのに…
CT125ハンターカブのプラグ交換の後、オド23000kmだしとドライブプロケット＆ドリブンスプロケットも交換。 そんな訳で↑は今回交換するキタコのスプロケ達…左の小さいのがドライブプロケットで右の大きいのがドリブンスプロケットとなります。 ちなみに丁数はどちらも純正と同じでドライブが14Tでドリブンが39Tとなっております。 そうそう、ワタクシCT125の純正スプロケの丁数を知らなかったんでWebで検索したら、トップに出た本田技研のページを見るとドリブンの方は38Tとあった…えっ、でも買い置きしてるスプロケは39Tなんだけど。 で、更に他でも調べたところ38Tなのは現行のJA65で、ウチの2…
先日の朝、CT125ハンターカブで信号待ちをしていたら突然のエンスト…とりあえず、すぐにセルを回して再始動の後、普通に発進したんだがその10分後、また信号待ちの際にエンスト。 まあ、最近あんまり乗ってなかったしバッテリーの充電不足だと思うが、Webを見る限り他にもカーボン噛みやインジェクションの詰まり、そして電装品の故障なども原因となるとの事。 ただ、その後は1度もエンストを起こしていないので多分、先述の充電不足だと思うんだがよく考えりゃ先日の三重出張の際はエンストなんか全く起きなかったんで、ひょっとしたら充電不足以外にも原因があるかもしれない…なんて思っていると、ふと最後にプラグ交換したのっ…
ココ最近、非常に余裕のない日々を過ごしていたので今更ながら先月末にCT125ハンターカブで行った三重県は鈴鹿出張の写真でも（苦笑） ただ、今回は6日で10万カットも撮った撮影仕事の最終日と言う事で身も心も全然余裕などなく出張中にCT125を撮ったカットも今回貼った1枚のみ。 で、↑は先月30日に撮影現場に向かう途中にあるホンダの物流倉庫と絡めてみたの図…ええ、3年ぶりです（笑） いや〜、前回と同様にホンダ鈴鹿工場の前でCT125を停めて写真を撮る勇気なんて湧かなかったんで、今回もココでお茶を濁しましたよ。 この後、夕方まで撮影仕事をこなし例によって帰りは街灯が無い真っ暗な道を走る事に。 今回は…
昨日はどしゃ降りの中、今シーズン2回目の灯油輸送をしたがその3時間後、雨が止んだタイミングで確定申告書類を出しに尼崎税務署へ。 そんな訳で↑は昨日、税務署の駐輪スペースで撮ったJA07 スーパーカブ110…ここ数年、税務署へはCT125ハンターカブに乗って行っていたんだが今回はCT125を雨に濡らすのは忍びないんで朝にずぶ濡れになったJA07にお鉢が回る訳で（苦笑） そうそう、例年は画面奥に設けられていた臨時駐輪スペースに停めていたんだが今年の駐輪スペースは利用者が減ったのか↑の屋根付き駐輪場が割り当てられていた。 税務署の中も人が少なかったんで、提出窓口でも並ばず即提出と相成りました。 あと…
いや〜、3月と言うのに寒いっ！と言う訳で朝、JA07スーパーカブ110に乗って灯油を買いに行く。 そんな訳で↑は本日、近所のガソリンスタンドで給油した灯油タンクを載せたJA07…ええ、あまりに寒かったんで雨降ってんのに我慢して買いに行きました（苦笑） そうそう、灯油を買いに行くのって毎年1回（去年なんか1回も買いに行ってないし）くらいなんで今年の様にわずか2ヶ月で消費してしまうなんて多分、初めてだよ。
先日、部屋の片隅でNTB製のエアフィルターを発掘…ええ、随分前になんとなく購入するも、まだ交換時期まで時間があったんで放置してたら行方不明になってた訳で（苦笑） そんな訳でもう22800kmも走ったと言う事で交換してみる事になった次第。 で、↑は今回交換するNTB製のエアフィルター。 と言う訳で↑は、外装を2つ外してエアクリボックスの蓋を開けようとしているの図…よく考えりゃエアクリって、初めて触るのかもしれん。 で、↑は外したエアクリカバーとエアクリエレメント…そうそう、↑の様にエアクリダストも一緒に外れました（笑） そして↑はその外したエアクリエレメントのアップ…ええ、ご覧の様によくわからな…
昼、CT125 ハンターカブで灯油を買いに行く。 そんな訳で↑は本日、近所のガソリンスタンドで給油した灯油タンクを載せたCT125。 そうそう、去年はほぼ暖房を使わなかったため1度も灯油を買いに行かなかったんで今回、2年ぶりの灯油輸送となりました…ちなみに、ここ2回はJA07 スーパーカブ110で買いに行ったんで今回は3年ぶりにCT125で行ってみましたよ（笑） あと、ここ最近はJA07に乗る事が多かったんで久しぶりにCT125を乗れてちょっと嬉しかったのは内緒の話（苦笑）
去年同様、今年も京都に出張仕事が入ったんでJA07スーパーカブ110に乗って向かう事に。 そんな訳で↑は、京都府南丹市にある天若湖にかかる橋の上で撮ったJA07…ええ、今年は湖の水がたっぷりありました。 で、↑は国道477号線神吉上交差点で撮ったモノ…ご覧の様に今回は通行止めではありませんでした（笑） そんな訳でこの後、国道162号線を走って夕方、京都市内にある宿に到着。
