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【旅行記】秋の乗り放題パスで行くキャラ活旅 7日目(完)―懸念事項の美祢線&仙崎支線を完乗
秋の乗り放題パスを利用した乗り鉄旅も、ついに最終日を迎えました。この日は岡山から山陽本線を下り、途中美祢線・仙崎支線に立ち寄ったのち、福岡に戻る予定です。この日は岡山駅前の快活CLUBで朝を迎えました。6時前に起床して、用意されたばかりの朝食パンを食べてから店を出ます。冷え切った空気に身を震わせながら、駅前の地下道に入りました。目次1 117系8両で早朝移動2 暇つぶしに広島電鉄を激写!3 最後の寄り道は美祢...
[2023年]沿線徒歩旅 美祢線2日目 於福→長門市、山陰本線28日目 長門市→仙崎
皆様こんにちは。 駅時々猫へようこそ! 今回は東浜長門市4days3日目の沿線旅日記です。 この日は水害で不通となっている美祢線をメインに歩きました。 <2023/10/18 美祢線2日目 於福→長門市、山陰本線28日目 長門市→仙崎> 東萩長門市4days3日目。 今日は美祢線を歩く。 美祢線は水害のため現在不通状態。 従って今回の歩きにはその移動で代行バスを利用する。 昨年歩いた於福駅まで移動して長門…
【沿線旅速報】美祢線と山陰本線を歩きました(東萩長門市4days3日目)
皆様、こんばんは! 今日は東萩長門市4daysの3日目。 美祢線の於福駅から長門市駅と、山陰本線仙崎支線を歩きました。 美祢線は昨年から水害で不通となっており、列車は走っていません。 ただほとんどの駅は列車が来なくても掃除が行き届いていました。 復旧にはいろいろハードルが高いとのこと。 一度廃線となれば二度と復活することは無いでしょう。 なんとか復旧されるように願ってます。 さて今日の…
昭和46年、全国一の良質炭を掘り続けた大嶺炭鉱が閉山して、輸送量が無くなっても、C58は南大嶺と大嶺の間の大嶺支線を往復していました。 C58が大嶺支線のたった1両の客車を引いて走ります。 大嶺支線は開通当初は厚狭駅から大嶺駅までの大嶺線という線区で、大嶺炭鉱で産出される良質の石炭を日露戦争で軍艦に使用するために、大日本帝国海軍が肝入で開通させた炭鉱鉄道でした。やがて長門市駅から厚狭駅までの南大嶺を通る路線が全通して後は、南大嶺から大嶺までが大嶺支線となったものです。日露戦争の日本海海戦では、黒煙が少ない大嶺炭鉱の石炭を焚いた日本の艦艇は、ロシア艦隊から見つかり難く、更に砲戦ともなれば、煙に邪…
2023夏青春18きっぷの旅 山陰・山陽編 4日目(5) 仙崎支線・美祢線(代行バス)
2023夏青春18きっぷの旅 山陰・山陽編 4日目、その5です。ノロノロ運転...
洪水被害で廃線が取り沙汰されている美祢線。かつては瀬戸内沿いの工業地帯へと石灰石を運ぶ、山口県を縦走する幹線でした。 石灰石専用ホッパー貨車を連ねて登り勾配に挑むD51。空車とは言え、20両を超える鉱石専用貨車は重く、D51の排気音が山間に木霊します。鉱山から直接工場へと輸送する重い鉱石専用列車は鉄道が最も得意とする輸送分野でした。 シリンダーから第3動輪のクランクを結ぶメインロッドには満身の力が込められ、メインロッド外側のリターンクランクに取り付けられたエキスパンションリンクは、シリンダーに送るスチームの量をコントロールする加減リンクを大きく動かし、大量のスチームをシリンダーに送ります。D5…
皆様こんにちは。 駅時々猫へようこそ! 今回は昨年11月に歩いた厚狭4daysの3日目。 美祢線の初日です。 前日に36km歩いて疲れているかと思いきや それなりに脚が動いた3日目でした。 <2022/11/17 美祢線1日目 厚狭→於福> 朝7時過ぎにホテルを出て駅へ。 今日は予定どおり美祢線を歩く。 最初は0734発の列車で重安駅まで乗り、厚狭へ向けて歩こうかと考えてたが、作戦変更。 厚狭から美祢駅方向へ歩くこ…
デーゼルに揺られて長門市までやってきた。美祢線沿線には秋芳洞やプーチンが滞在した長門湯本温泉がある。永山酒造の蔵開きを冷やかして厚狭駅へ。厚狭を起点に日本海に臨む長門市まで、美祢線で山口県を縦断する。かつて石炭・石灰の輸送ルートとして活況を呈したのが美祢線、長大な貨物列車は今日では見ることはない。三年寝太郎の像に見送られて、たった1両のディーゼルがブルっと身震いひとつ、厚狭駅1番線を離れる。JR西日本の非電化ローカル線を走るディーゼルは、すべてロングシートで味気ない。近郊路線でもあるまいに。そもそもこの車両は主客であるお婆ちゃんも高校生たちもクロスシートでお喋りに興じたいはずだろうに。余所者のオヤジだって車中酒を愉しみたいのだ。"男山"の300mlが開かない。美祢線の旅はおよそ1時間。長門湯本を過ぎた辺り...ディーゼルの音を聴きながら美祢線を完乗!
山陰駅巡り22夏-島根山口編(32) 山陽本線 厚狭駅 ~「三年寝太郎」が立つ駅~
南大嶺駅から学生で大混雑の列車に乗車して終点の厚狭駅に到着しました。3番線に到着です。 厚狭駅は山口県山陽小野田市厚狭沖田にあるJR西日本とJR貨物の駅。旧所在地は厚狭郡山陽町でしたが、2005(平成17)年3月に小野田市と合併して山陽小野田市となりました。「小野田」というと個人的には臨海の工業地帯をイメージしますが、「厚狭」は少し内陸に入った盆地に位置しています。乗り入れ路線は当駅の所属線である山陽本線と当駅...
山陰駅巡り22夏-島根山口編(31) 美祢線 南大嶺駅 ~大嶺支線を潰した変則構造の駅~
大嶺駅跡から大嶺支線の廃線跡を辿って南大嶺駅までやってきました。南大嶺駅は山口県美祢市大嶺町西分にある美祢線の無人駅。前回記事で訪問した大嶺支線の分岐する駅でした。駅前にあった看板を覗いてみます。駅の開業は1905(明治38)年9月13日。山陽鉄道の厚狭~大嶺間の開通に伴って伊佐駅として設置されました。看板の記載内容によると、この路線は「もともと軍事上から大嶺駅からの無煙炭輸送を主目的に建設された」ものでした...
山陰駅巡り22夏-島根山口編(30) 美祢線大嶺支線 大嶺駅跡 ~かつての大嶺炭鉱の積み出し駅~
美祢駅前からブルーライン交通バスの豊田町西市行きに乗車しました。目指すは美祢線大嶺支線の終着駅だった大嶺駅跡です。大嶺支線は美祢駅の一つ手前にある南大嶺駅から分岐して、大嶺駅までのひと駅区間だけの支線で、1997(平成9)年4月に廃止されました。線路跡のほとんどの区間は道路に転用されています。さて、バスは街中を抜けると国道435号に入り、途中で病院に立ち寄ったりしながら西に進みます。しばらく進み交差点を右折...
山陰駅巡り22夏-島根山口編(29) 美祢線 美祢駅 ~かつての石灰石輸送の中継点~
仙崎駅から乗車し厚狭行きは、長門市駅で30分近くの足止め・・・。待っていた遅れている山陰本線の到着後にようやく出発となりました。長門市駅を出ると美祢線に入って南下を開始します。まず板持駅に到着。長門市内の駅で戦後に新設された1面1線の無人駅。次は長門湯本駅。長門市深川湯本にある駅で湯本温泉や俵山温泉への玄関口。2面2線のうちの1線を剥がした1面1線の無人駅で、大正期のイイ駅舎が残されています。次は渋木駅。長門...
山陰駅巡り22夏-島根山口編(27) 山陰本線 長門市駅 ~「鉄道のまち」の駅で身動き取れずも・・・「瑞風」に遭遇~
東萩駅から乗車した山陰本線下り列車は終点の長門市駅に到着しました。3番線の到着です。 長門市駅は山口県長門市東深川にある長門市の代表駅。鉄道部も置かれる
皆様、こんばんは! 厚狭4daysの3日目は、美祢線歩き。 厚狭駅から於福駅までを歩きました。 今日は曇りの天気。 昼前後に太陽が顔を見せてくれましたが午後にはまた曇り空に。 それでも寒さに震える訳でなく、歩き切ることが出来ました。 明日最終日は再び九州に上陸。 門司駅から鹿児島本線を歩く予定です。