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☆★依頼作業 アプリオタイプ2(4LV)純正シリンダー(フルポート加工品)組み込み後的なぁ~☆★4JP SA11J 3WF JOG ジョグ
エンジンOH、腰上交換(4JP純正シリンダー改(フルポート加工済み)、3YK純正ヘッド改(2.0mm面加工済み))を致しましたが、試走直後、若干中速域にて腰上から大き目なノッキング音が発生し、「何だ?」と思い、もう一度スロットルをオープンしましたらあからさまに
☆★依頼作業 アプリオタイプ2(4LV)純正シリンダー(フルポート加工品)組み込み的なぁ~☆★4JP SA11J 3WF JOG ジョグ
続きです♪4JP純正シリンダー改(プルポート加工済み)、3YJ純正ピストン、ピストンピン、ピストンリング’(新)、3YK純正ヘッド改(2.0mm面研済み)、社外ガスケットセットとなりますこちらは純正リードバルブASSYです左が4VP純正品、右が3KJ純正品4VP純正品の
☆★依頼作業 アプリオタイプ2(4LV)エンジンOH(5SU純正クランク、ベアリング交換)的なぁ~☆★4JP SA11J 3WF JOG ジョグ
ようやく、外注にて5SU純正クランクの芯出し出していた物が仕上がってきましたので、今回エンジンを降ろして分解して行きたいと思います♪以前にも言いましたが、この車両のエンジンは依頼主さんが、以前換装していた私が仕上げた4VPエンジン(51.5mmクランク、55
エリアゲームや管理釣り場でよく釣れるおすすめクランクベイト 20選のご紹介!
エリアトラウトゲームに使用する数あるルアーの中で、使いこなすほど釣果に結び付くのがクランクベイトです。低速から中速、ミドルレンジからボトムレンジに至るまで、攻める釣りが得意なエリアアングラーであれば必ず投じている、よく釣れるエリアトラウト用ルアーの中でも筆頭格のルアーになります。
☆★3WFエンジン 腰上修正加工後的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
その後、セットアップも地味にチョイチョイ行い、だいぶ煮詰まって来ました♪45mmロングクランク(赤)、3WF純正シリンダー改(フルポート加工済み)、KJT製ピストン(50mm)、3VR純正ヘッド(無加工)で組み、排気量は88cc仕様となりすこぶる、トルク
補習3回目、2速8の字と1速クランクが初めてできました!今回のポイントを忘れないうちに整理しておきます。8の字のポイント☝️8の字は曲線の道をバイクを傾けて走行できるかどうかをみる課題❶ニーグリップ!コマンドはケ
今回は派手にやらかしました・・・。【やらかし1】クランクの出口で曲がろうしたら、なぜかアクセルがブオーーーーン🏍とまわってしまい縁石に乗り上げてド派手に転倒・・・【やらかし2】Uターンでついにバイクのミラーを割ってしまう・・
免許合宿中の社員Aさん毎日感想と写真(ご飯)を送ってきてくれます。4日目のご飯教習はどうだったんでしょうか~6/30(木)4日目終わりです!学科2時間+実車2時間でした!S字・クランク・坂道停車発進やりました!S字で一度縁石に乗り上げ、坂道発進ではサイドブレーキがうまく下がらずエンストしてしまいました💦明日は実車教習のみあります!AT車にも乗ります!1枚目、食べかけのサラダがご飯食べ始めてから写真撮るの思い出したことを物語っていますね。毎日ご飯の写真ありがとうございますあ、でも今回は教習の感想もしっかり頂きました4日目にしてS字とかクランクとか坂道とかそんなに盛沢山やるんですね!クランクがなんだか思い出せませんが…最後の写真の○×クイズ、みなさんわかりますか?今日のご飯
Transonicですがクランク回すとコツン!コツン!とフレームをたたくような音がするのです。 音のするタイミングもクランクの回転と合っていて、一周ごとにコツン!コツン!と音がする。 でも、いつも音がするわけではなく調子がいいときは音がなくなりどこからなっているか分からないんです。 酷いときはトルクを掛けなくてもなっている状態! そこでクランク外してみるか!?となり外し方をYouTubeで調べたところ「…
☆★作業依頼車両 SA11J またまたトラブル 的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アプリオ
約半年位前に、エンジンを降ろしクランク、ベアリング交換して、更に腰上をアルミセンターリブシリンダーに交換して製作した車両ですが、またトラブルとの事でご連絡が有り、また車両が入庫致しました今回のトラブルはいきなりエンジンストールしてこの様な状況になった訳で
☆★クランクケース洗浄的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
先日入手した規制前50エンジンを全バラ後、洗浄剤にクランクケースを半日漬け込んでおきました洗浄剤に漬け込みのみでだいぶ汚れが取り除けましたそして、後は手作業でクランクケースを磨き上げて行きましたこの作業が一番地味で、面倒だったりしますクランクケース本体は
☆★3WFエンジンOH的なぁ~2☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
続きです♪今まで3WFエンジンに組んでいた、3WF純正シリンダー(フルポート加工済み)、で組み込みますシリンダー本体は、排気ポートにこびり付いていたカーボンを除去して、全体を洗浄致しましたJCC製ピストン(STDボア(50mm)は3WF純正クランク(42
☆★3WFエンジンOH後的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
その後、約500k程走行していましたが、すこぶる快調に稼動しております♪セットアップは今は駆動系は以前のままで変更せず稼動していますが、キャブレターは以前よりメインジェットを2ステップ番手を上げて、ニードルを0.5段上げて(追加シムにて微調整)、スロージ
☆★3WFエンジン(ルイマ製45mmクランク取り外し)的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
前にもブログにて紹介した、昔、SS用に後輩に頼まれて製作した3WFエンジンを、今回3RYの3WFエンジンに使用すす為、エンジン本体をバラシクランクを取り外しますこのエンジンですなぁ~ベース車両は3VRに換装しており、エンジン製作してSSにて約3回程走行し
☆★ベアリング的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
私は常に有る程度の使用するベアリングのストックを確保する様に致しておりますコチラが今現在のベアリングのストックとなりますコチラは今回3WFエンジンを組み込む際にクランクオイルシールのストックが切れておりましたので購入致しましたコチラは今現在ストックしてい
☆★新規エンジン製作(クランク、ベアリング、オイルシールインストール等)的なぁ~☆★3RY JOG 3WF JOG90 アクシス903KJ
作業の続きです♪クランクケース各部のベアリング(クランク、エンジンハンガー、ミッション)をインストール致しましたクランク部のオイルシール、5SU純正クランクASSYをクランクケースを両サイドインストールして、エンジンハンガー、4VP純正リードバルブ改、イ
2015年式FELT F95 のクランク長を考える① COLORSでAURUMを試乗 孫崎大樹さんのアドバイス
クランク長で沼になっているときに、COLORSで孫崎大樹選手と会話をし、アドバイスをいただけました。そしてAURUMにも試乗し、アランデルのボトルケージも見物。
2015年式FELT F95のクランク長を考える② クランク長172.5mmの効果は?
クランク長を175mm→172.5mmに、チェーンリングを50-34T→53-39Tに変更し、激坂の霊山寺やいつもの銭瓶峠を登ってみました。